PDA

צפייה בגרסה מלאה : בניית באגי badland st-3



eilonoz
20-05-09, 21:18
שלום לכולם
אני אילון והתחלתי שבוע שעבר לבנות את הבאגי st-3 של badland
תוך כדי הבנייה אני עורך קצת שינויים בתוכניות על מנת להתאים את השלדה למכלולים השונים
יהיו לי הרבה שאלות ואני אשמח אם תוכלו לעזור לי תוך כדי
תודה מראש ונעבור לשאלה הראשונה!

איך אני משיג בארץ את התפוח שבתמונה? הקונוס צריך להתאים לנאקל של
bombardier dsx 650

15863

15864

15865

15866

עידו לוריה
05-06-09, 01:52
שלום לכולם
אני אילון והתחלתי שבוע שעבר לבנות את הבאגי st-3 של badland
תוך כדי הבנייה אני עורך קצת שינויים בתוכניות על מנת להתאים את השלדה למכלולים השונים
יהיו לי הרבה שאלות ואני אשמח אם תוכלו לעזור לי תוך כדי
תודה מראש ונעבור לשאלה הראשונה!

איך אני משיג בארץ את התפוח שבתמונה? הקונוס צריך להתאים לנאקל של
bombardier dsx 650

15863

15864

15865

15866

בהצלחה
מומלץ לפני הריתןך לנקות לפחות את איזור הריתוך מחלודה .
התפוח הנ"ל של VW ורינט עולה בערך 30 - 40 ש"חבחנויות חלקי חילוף.
עידו

eilonoz
15-06-09, 10:23
שלום לכולם- אני מצטער על ההפסקה הארוכה אבל פשוט עוד לא היה הרבה מה לצלם ובקרוב יעלו תמונות חדשות
כמו כן אני עדיין מחכה לנוצ'ר שהזמנתי
שאלה קטנה-
כמה כסף פחות או יותר צריך בשביל לאבזר מיני באגי (האביזרים הזולים ביותר) לפי דרישות התקנון?
האביזרים שהבנתי שניתנים לקניייה בלבד ולא לבנייה הם:
-כסא שעומד בתקן
-מיכל דלק
-רשתות צד
-חגורות

אם יש עוד אנא כתבו לי גם עליהם
אני מתלבט אם כדאי לי להשקיע את כל זה
תודה

lizard
15-06-09, 11:13
מיכל דלק אתה יכול לבנות, למעשה כנראה שתהיה חייב לבנות כי הוא כמעט בטוח, על פי מה שאני זוכר מהתוכניות, יהיה מיכל צורני בצורה שמיוחדת לבאגי ולא סתם ריבוע. בכל מקרה, מיכל בסד"ג של המיניבאגים בתקן SCORE עולה בסביבות ה100-150 דולר בארה"ב. להביא לארץ יעלה קצת יותר. אבל בכל מקרה, זה ממש כבר בסוף של הרכב.

כיסאות אתה יכול לקנות משומשים בתור התחלה. חגורות אפשר להביא בסביבות ה150-175 דולר יחידה מארה"ב, בתקן SCORE SFI.

asafk
15-06-09, 11:49
לגבי איבזור - אני מציע לקבל הצעת מחיר לערכה כוללת מאחד מהיבואנים:
פיטסטופ - יבואני OMP
א.ס. ורטהיים (קוני) - יבואני MOMO
יובל מלמד - יבואן SPARCO

יכול להיות שתקבל הנחה על חבילה של מושב + רתמה + עוד דברים קטנים.

במקביל תתחיל לחפש בחו"ל. קח בחשבון שאתה עלול להיות בבעיה כשהמושב יגיע לארץ, מבחינת מכס ואישור משרד התחבורה.

אסף.

eysham
15-06-09, 14:48
קח בחשבון שאתה עלול להיות בבעיה כשהמושב יגיע לארץ, מבחינת מכס ואישור משרד התחבורה.

אסף.

אלא אם זה מושב לסימולטור של פלייסטיישן.... :D

עידו לוריה
15-06-09, 15:12
שלום לכולם- אני מצטער על ההפסקה הארוכה אבל פשוט עוד לא היה הרבה מה לצלם ובקרוב יעלו תמונות חדשות
כמו כן אני עדיין מחכה לנוצ'ר שהזמנתי
שאלה קטנה-
כמה כסף פחות או יותר צריך בשביל לאבזר מיני באגי (האביזרים הזולים ביותר) לפי דרישות התקנון?
האביזרים שהבנתי שניתנים לקניייה בלבד ולא לבנייה הם:
-כסא שעומד בתקן
-מיכל דלק
-רשתות צד
-חגורות

אם יש עוד אנא כתבו לי גם עליהם
אני מתלבט אם כדאי לי להשקיע את כל זה
תודה

מיכל דלק צורני לפי מידות אני מיצר (מאלומניום,מחיר לפי סרטוט)
עידו

eilonoz
15-06-09, 16:37
כסא אחרי שימוש עדיין עומד בתקן?
ואם כן מישהו מוכר?

kobiarava
15-06-09, 17:01
אם אתה מנסה לחסוך מאות בודדות על עלות הכסא, אתה כנראה לא ערוך לבניית הבאגי המדוברת-רכב כזה. בעלויות המינימליות המחוייבות ע"פ התקן, ועלויות בניה מינימליות כדי להיות תחרותי (=ללא פודיום, בסיס בלבד) אין סיכוי לסיים בפחות מ-30K, בבניה עצמית מלאה וללא תשלום על עבודה כלל.
מנסה לגרד מעכשיו, ועוד באביזרי הבטיחות-אני מציע שתגדיל את התקציב, או תניח את העבודה בצד כרגע, עדיף לעצור לפני ההוצאות המשמעותיות ולא אחרי שהוצאת אלפים רבים וטובים, וגילית שהתקציב לא מאפשר לסיים...








בהצלחה-קובי

eilonoz
18-06-09, 13:12
קודם כל
מנהלי הפורום היקרים
אם באפשרותכם להעביר את השרשור ל"פרויקטים" הוא ירגיש שם יותר בבית
ואם כבר זה אז להחליף את האותיות בכותרת כדי שלא תחשבו שאני דיסלקט
תודה
היתה התקדמות קלה אך עדיין מחכים לנוצ'ר על מנת להתקדם בקצב שוטף

בתמונות ניתן לראות את החרטום של השלדה, הקשתות, ואת החלקים מהם יורכבו הזרועות הקדמיות
16389163901639116392163931639416395

freeline
18-06-09, 22:49
[quote=eilonoz;252162]קודם כל
מנהלי הפורום היקרים
אם באפשרותכם להעביר את השרשור ל"פרויקטים" הוא ירגיש שם יותר בבית
ואם כבר זה אז להחליף את האותיות בכותרת כדי שלא תחשבו שאני דיסלקט
תודה
היתה התקדמות קלה אך עדיין מחכים לנוצ'ר על מנת להתקדם בקצב שוטף

בתמונות ניתן לראות את החרטום של השלדה, הקשתות, ואת החלקים מהם יורכבו הזרועות הקדמיות



אהלן,

למה דווקא בחרת בפרופיל בשביל הבסיס של השילדה?? אם כבר אתה עושה את הקשת מצינור אולי היה עדיף להמשיך את זה.....

ארי

eilonoz
20-06-09, 21:13
אתה צודק
ממש היה כדאי, אבל אף פעם לא עבדתי עם פרופיל עגול וגם הועלו הרבה טענות שפרופיל מרובע יותר קל ונוח לעבודה.
מההתרשמות שלי עד כה זה שקר גס והיום לא הייתי עושה את זה בחיים אבל כשהבנתי את זה היו ברשותי שתי מסגרות שכבר מחוברות יחד
הבאגי הזאת תהיה כולה מפרופיל מרובע למעט הכלוב
אולי בשניה אני אשתפר

eilonoz
21-06-09, 01:25
שלום לכולם
מקווה שכולם נהנו בראלי נשמע כמו אירוע מרגש ביותר
בימים אלה התחלתי לתכנן את יחידת ההנעה לבאגי ויש כמה שלבים
1- מנוע
קיבלתי מספר הצעות למנועי אופנועים 600-1000 סמ"ק (אני מעוניין ב-4 בשורה)
בינתיים מבחינת נפח/כוח/עלות הכי נראה לי ה R750 שנת 2002 28000 ק"מ 9000 ש"ח
הדגש הכי חשוב מבחינתי הו אמינות
אני לא מוסכניק ואני לא רוצה באגי שיום נוסעת יום נמצאת בתיקון
השאלות הן
-מה הדגם, השנתון והקילומטראז' שראויים לקניה?
-איזה בדיקות ניתן לעשות למנוע כזה לפני קנייה? מי יכול לעשות לי אותן?
-האם יש סיכוי לקבל אחריות על המנוע גם אם הוא לבאגי?

2-נאבות וציריות
יש לי זוג בתי מיסב אחוריים+נאבות של פולריס
לפולריס יש ציריות עם צלבים ואני מעוניין להשתמש ב- CV
-איזה ציריה יכולה להתאים לנאבה (הצורה של החיבור)?
-האם ניתן להאריך/לקצר ציריות כמה שרוצים?

3-הפחתה
בהנחה שהאופנועים המדוברים סוגרים 320 קמ"ש אני כנראה יפחית את המהירות בחצי בערך
הגלגל שאני אקח בטח יותר גדול מגלגל של אופנוע משמע שצריך למצוא גג"ש גדול יותר מפי 2 מהגג"ש המקורי
-האם יש גג"שים בגדלים האלה בנמצא?
---מופנה לעידו לוריה בעיקר- כתבת שכדאי לחלק את ההפחתה לשני שלבים... למה?

4-ציר מרכזי (זה שעליו מתלבש הגג"ש ודיסק)
-האם ציר עם "שגם" יחזיק מעמד תחת העומס?

תודה

eilonoz
21-06-09, 01:54
ושכחתי עוד משהו
-האם יש תיבות העברה (תומקאר, טרקטורון) שיכולות לחסוך לי את המאמץ ולתת לי רברס?

עידו לוריה
23-06-09, 21:52
שלום לכולם
מקווה שכולם נהנו בראלי נשמע כמו אירוע מרגש ביותר
בימים אלה התחלתי לתכנן את יחידת ההנעה לבאגי ויש כמה שלבים
1- מנוע
קיבלתי מספר הצעות למנועי אופנועים 600-1000 סמ"ק (אני מעוניין ב-4 בשורה)
בינתיים מבחינת נפח/כוח/עלות הכי נראה לי ה R750 שנת 2002 28000 ק"מ 9000 ש"ח
הדגש הכי חשוב מבחינתי הו אמינות
אני לא מוסכניק ואני לא רוצה באגי שיום נוסעת יום נמצאת בתיקון
השאלות הן
-מה הדגם, השנתון והקילומטראז' שראויים לקניה?
-איזה בדיקות ניתן לעשות למנוע כזה לפני קנייה? מי יכול לעשות לי אותן?
-האם יש סיכוי לקבל אחריות על המנוע גם אם הוא לבאגי?

2-נאבות וציריות
יש לי זוג בתי מיסב אחוריים+נאבות של פולריס
לפולריס יש ציריות עם צלבים ואני מעוניין להשתמש ב- CV
-איזה ציריה יכולה להתאים לנאבה (הצורה של החיבור)?
-האם ניתן להאריך/לקצר ציריות כמה שרוצים?

3-הפחתה
בהנחה שהאופנועים המדוברים סוגרים 320 קמ"ש אני כנראה יפחית את המהירות בחצי בערך
הגלגל שאני אקח בטח יותר גדול מגלגל של אופנוע משמע שצריך למצוא גג"ש גדול יותר מפי 2 מהגג"ש המקורי
-האם יש גג"שים בגדלים האלה בנמצא?
---מופנה לעידו לוריה בעיקר- כתבת שכדאי לחלק את ההפחתה לשני שלבים... למה?

4-ציר מרכזי (זה שעליו מתלבש הגג"ש ודיסק)
-האם ציר עם "שגם" יחזיק מעמד תחת העומס?

תודה

בהפחתה בודדת צריך גלג"ש קידמי מאוד קטן ואחורי מאוד גדול מה שיוצר הרבה בעיות ,בהפחתה כפולה אין את הבעיות האלו .
בהפחתה כפולה יש הרבה מקום להרכיב ברקס מרכזי ומנוע של סטרטר לרורס .
ובקשר לשאר קבל את זה
http://www.jeepolog.com/forums/showthread.php?t=21343
לגבי סעיף 4 התשובה לא צריך ציר עם שינים.
עידו

eilonoz
25-06-09, 00:28
אוקיי
למזלי הרב את רוב החלקים והתשובות לגבי ההנעה האחורית מצאתי בעזרת sidewinder המוכר לכולנו או לפחות רובנו

עכשיו נשאר המנוע ואני באמת אשמח לקבל יעוץ לגבי השאלות שכתבתי
כמו כן אנשים שמוכרים או שמכירים עוד אנשים טלפונים יתקבלו בברכה מבטיח סיבוב למי שיעזור (-:

השאלות היו
1- מנוע
קיבלתי מספר הצעות למנועי אופנועים 600-1000 סמ"ק (אני מעוניין ב-4 בשורה)
בינתיים מבחינת נפח/כוח/עלות הכי נראה לי ה R750 שנת 2002 28000 ק"מ 9000 ש"ח
הדגש הכי חשוב מבחינתי הו אמינות
אני לא מוסכניק ואני לא רוצה באגי שיום נוסעת יום נמצאת בתיקון
השאלות הן
-מה הדגם, השנתון והקילומטראז' שראויים לקניה?
-איזה בדיקות ניתן לעשות למנוע כזה לפני קנייה? מי יכול לעשות לי אותן?
-האם יש סיכוי לקבל אחריות על המנוע גם אם הוא לבאגי?

תודה

Porsche_Dude
25-06-09, 20:38
R750 משנת 2002 עם 28 אלף נשמע לי ממש הזוי, אלא אם כן הוא עשה תאונה בשנה או שנתיים הראשונות(מקסימום).
אם כן, תראה שהמנוע תקין ועובד כמו שצריך(בכל מקרה, עמד מס' שנים).

אם האופנוע עשה תאונה לאחרונה, הייתי מציע לך לבדוק שלא זייפו קילומטרז'.

לגבי בדיקה המנוע, אני לא בטוח שמכוני בדיקה רגילים יעשו את זה(אבל שווה לבדוק). אם הם לא תמצא מכון, תיקח אותו למוסכניק שאתה סומך עליו שיבדוק אותו.

רציתי להעיר הערה לגבי הבחירה שלך. אתה ציינת שאתה לא רוצה להגיע למהירויות כל כך גבוהות.
לפני שאתה ממהר לשחק ביחסי הגלגלי שיניים, תעשה חישוב של תוספת המשקל לבאגי+חיכוך של עוד 2 גלגלים.

בהצלחה בהמשך הפרויקט! :grin:

eilonoz
28-06-09, 22:34
שלום לכולם
בימים אלו אני מסיים לבנות את הזרועות הקדמיות וכמעט משלים את המתלים הקדמיים
תמונות בקרוב

שאלה קטנה- איזה זווית היגוי צריך לתת לבאגי +/- ?

תודה אילון

עידו לוריה
29-06-09, 00:03
שלום לכולם
בימים אלו אני מסיים לבנות את הזרועות הקדמיות וכמעט משלים את המתלים הקדמיים
תמונות בקרוב

שאלה קטנה- איזה זווית היגוי צריך לתת לבאגי +/- ?

תודה אילון

מה זה זווית היגוי?
קמבר /קסטר זווית הקרמן ושות'?
עידו

eilonoz
29-06-09, 19:49
אני מתכוון לזוווית אקרמן אני חושב (הזווית שבתמונה)

אני מדבר על זווית הפנייה שכדאי לתת לרכב כדי שיוכל לבצע פניות כמו שצריך

תודה

עידו לוריה
29-06-09, 20:14
אני מתכוון לזוווית אקרמן אני חושב (הזווית שבתמונה)

אני מדבר על זווית הפנייה שכדאי לתת לרכב כדי שיוכל לבצע פניות כמו שצריך

תודה

כ - 15 מעלות ( כשהגלגל הפנימי כמובן יותר בכמה מעלות ) אבל זה תלוי באורך בסיס גלגלים ועם הדיפרנציל נעול או לא ,זה בעיקר תלוי ברצון שלך לכמה הכלי יסתובב ברדיוס קטן או גדול בנסיעה איטית, מה שלא פחות חשוב וזאת לא שאלתה זה מסרק הגה עם 2/3 1 סיבובים מנעילה לנעילה.
עידו

eilonoz
30-06-09, 11:32
15 מעלות זה נשמע מעט
העלתי שרטוט כדי לוודא שאנחנו מדברים על אותה זווית
תגיד לי אם לזווית שסימנתי התכוונת

עידו לוריה
30-06-09, 16:41
15 מעלות זה נשמע מעט
העלתי שרטוט כדי לוודא שאנחנו מדברים על אותה זווית
תגיד לי אם לזווית שסימנתי התכוונת

בגדול כן ,אבל לשם יצירת זווית אקרמן הגלגל החיצוני בסיבוב צריך לקבל 15 מעלות והגלגל הפנימי בערך 19- 20 מעלות, ראה תרשים מצורף.וזה לא מדע מדויק אין אידיל יש מה אפשר וצריך.
עידו.

eilonoz
02-07-09, 11:11
סופשבוע טוב
השבוע סיימתי את הזרועות, את הפרונט ואת הכלוב (הכל בפיקים כמובן)
הבאגי כבר ממש מקבלת צורה אם כי לא יפה במיוחד- ה"תקרה" מאוד גבוהה וזה נראה חסר פרופורציה. (אגב היה ויכוח מאוד רציני אם באגי זה זכר או נקבה אשמח לשמוע דעתכם)

הנה קצת תמונות מתהליך בניית הזרועות שיכול להיות מגבילות כרגע את זווית הפנייה. בסוף תגיע שאלה

זה הזמן להסתכל....

שאלה-יש שתי תמונות להמחשה של המיסוב של הזרועות
-הצינור שמהווה את הציר בזרוע הוא צינור 1" סקדיול 40 שנחרט בפנים לקוטר 28 מ"מ
-משני צידיו הוכנסו בושינגים מפוליאורטן בעלי קוטר חיצוני 28 מ"מ וקוטר פנימי 16 מ"מ
-בתוך זה יושבת צינורית חלולה קוטר חיצוני 16 מ"מ ופנימי 12 מ"מ
-בתוך כל זה מגיע בורג 12 שמהדק את הצינורית יחד עם האזניים ונותן חופש סיבוב בינו לבין הבושינגים
-מסובך אבל לא נורא-
במצב מפורק כל חלק מוחדר יחסית בקלות אחד לתוך השני אבל אחרי שהבושינגים מוחדרים נהיה בלתי אפשרי להחדיר את הצינורית
-מה כדאי לעשות? וכמה חזק צריך כל דבר לשבת שם?

תודה

eilonoz
02-07-09, 11:22
בניית הכלוב והפרונט

eilonoz
02-07-09, 11:24
ועוד קצת

kobiarava
02-07-09, 14:02
בתשובה לשאלתך, את האינסרטים-הצינוריות שיושבות בתוך הבושינג, תצטרך להכניס בפרס של מוסכים או (בעדינות) על מלחציים. על פניו המצב נשמע תקין.






קובי

Porsche_Dude
02-07-09, 19:35
מתחיל לקבל צורה :cool:

eilonoz
07-07-09, 11:22
שאלה
אני רוצה להשתמש בגלגלים אחוריים -/26/12
לאיזה טרקטורון יש ג'אנט מספיק רחב בשביל כזה צמיג?
תודה

עידו לוריה
07-07-09, 23:33
שאלה
אני רוצה להשתמש בגלגלים אחוריים -/26/12
לאיזה טרקטורון יש ג'אנט מספיק רחב בשביל כזה צמיג?
תודה

RZR ,רינג'ר ואפשר גם יבוא מארה"ב.
עידו

eilonoz
08-07-09, 10:31
1-אתה זוכר מה מידת הג'אנט של הריינג'ר המדובר?
2-יש סיכוי שייבוא יהיה יותר זול מלקנות כאן?
תודה

sidewinder
08-07-09, 14:47
איילון

רנג'ר 12X8 או 12X7 מעגל חלוקה 4X156
רזר 14X7 או 14X8 מעגל חלוקה 4X156 (לא בטוח על מעגל חלוקה)

אפשר לנסות גנטים של תומקר אחורי 12X12 ולהכין מתאם אם צריך

לדעתי לא כדאי להזמיו גנטים מחול יייייייםםםםםם בכסף המשלוחה



יוסי

eilonoz
12-07-09, 19:47
שלום רב
ימים קשים עוברים על כוחותינו בנסיון למצוא את עסקת המנוע המושלמת
אם הייתי בונה באגי חד מושבית הייתי שם 600 סמק וסותם את הפה וגם חוסר כסף וסבל למכלולים. (ממליץ לקרוא את תחילת הכתבה "השוואה בין תומקאר לרייזר" באתר, בה מספר הכותב את סיפורו של באגי פירנאה מושקע).
מכיוון שאני בונה דו מושבית חשבתי ש R750 יהיה מושלם אבל הועלו טענות רבות שזה מנוע יקר יחסית לגודלו וגם החלפים יקרים.
עלתה גם השערה שבאותו מחיר ש הנ"ל אפשר להשיג גם 1000 סמק מאותה שנה

מה אתם יודעים על כל זה?

תודה אילון

eilonoz
12-07-09, 22:21
אני מדבר על אופנועים מ 2007 ומעלה
אני לא כל כך רוצה מנוע ישן שיכלול התעסקות ותיקונים

תודה

אילון

עידו לוריה
12-07-09, 23:20
אני מדבר על אופנועים מ 2007 ומעלה
אני לא כל כך רוצה מנוע ישן שיכלול התעסקות ותיקונים

תודה

אילון

אילון שלום
הבעיה של כלים כאלו זה לא רק המנוע .
זה גם כל השאר , ועם אתה בונה לפי תוכניות מהאינטרנט אז זה מתפרק אפילו יותר (במרוצים יותר ובפן קצת פחות תלוי כמה אתה אגרסיווי עם הכלי)
גם כילים בגודל כזה דורשים חלקים איכותים עם מתחרים איתם במרוצים ואז מחיר המנוע לא היקר ביותר,יחסת לשאר המיכלולים .
כלים כאלו דורשים מערכת ברקסים ברמה גבוה , שוקים ברמה גבוה מערכת הגה איכותית מיסבי קצה למתלים ולא תפוחים רגילים ציריות איכות וגיר הפחתה עם רברס וכו' וזה מעלה את מחיר הבניה וזה אותי לא מפליא שפירנה מגיע לעלות של 150K ולא גמר את מחלות הילדות של הכלי שמלכתחילה לא בנוי לעמוד במרוצים (יש לי קלינט שסובל מאותו תסמין פירנה :confused:)וזה לא שאני מזלזל בכלים אלו.
תעליך הבניה ברכב בכלל אמור להתחיל ב מרוצים /פאן ,כמה עולה לבנות /כמה יש לי
ולא רק כמה עולה מנוע ועם הוא אמין , שגם אלו שאלות חשובות אבל לא היחידות שעולות
הרבה כסף
עידו

Porsche_Dude
13-07-09, 01:00
עידו,
אני חושב שהמחירים שאתה נוקב פה הם מופרזים...
דיברתי עם מספר אנשים שבנו פיראנות וסידווינדרים, אף אחד לא הגיע לסכומים האלו.

כנראה שאתה שם להם ברקסים מקארבון והשלדה מזהב :cool:

הכל ברוח טובה, לא מזלזול חס וחלילה;)

עידו לוריה
13-07-09, 09:26
אילון שלום
הבעיה של כלים כאלו זה לא רק המנוע .
זה גם כל השאר , ועם אתה בונה לפי תוכניות מהאינטרנט אז זה מתפרק אפילו יותר (במרוצים יותר ובפן קצת פחות תלוי כמה אתה אגרסיווי עם הכלי)
גם כילים בגודל כזה דורשים חלקים איכותים עם מתחרים איתם במרוצים ואז מחיר המנוע לא היקר ביותר,יחסת לשאר המיכלולים .
כלים כאלו דורשים מערכת ברקסים ברמה גבוה , שוקים ברמה גבוה מערכת הגה איכותית מיסבי קצה למתלים ולא תפוחים רגילים ציריות איכות וגיר הפחתה עם רברס וכו' וזה מעלה את מחיר הבניה וזה אותי לא מפליא שפירנה מגיע לעלות של 150K ולא גמר את מחלות הילדות של הכלי שמלכתחילה לא בנוי לעמוד במרוצים (יש לי קלינט שסובל מאותו תסמין פירנה :confused:)וזה לא שאני מזלזל בכלים אלו.
תעליך הבניה ברכב בכלל אמור להתחיל ב מרוצים /פאן ,כמה עולה לבנות /כמה יש לי
ולא רק כמה עולה מנוע ועם הוא אמין , שגם אלו שאלות חשובות אבל לא היחידות שעולות
הרבה כסף
עידו

תקרא עוד פעם את ההודעה אולי הפעם תבין את הכתוב;)

eilonoz
13-07-09, 11:06
עידו-אתה צודק במאה אחוז
ואני כבר יגיד- אני בונה באגי בשביל הפאן ולא לתחרויות והתקציב המקורי עמד על 30K שעדיין נראה לי הגיוני לגמרי אבל יש גם אופציה להרחבה

ושתי נקודות לגבי המנוע
-איך שלא תהפוך את זה הוא תמיד יהיה החלק היקר ביותר
-בניגוד למנוע את שאר המכלולים אני יכול לתקן/לבנות/להחליף בעצמי ואת המנוע לא. הוא יוצר תלות בגורם חיצוני
לשאר החלקים אני גם יודע להעריך את האיכות יותר טוב כי הנתוני מדף של מיסב קצה ידועים מראש

אילון

Porsche_Dude
13-07-09, 21:26
עידו, הבנתי את כוונתך בהודעה.

אני דווקא התייחסתי לחלק שרשמת שעלות של פיראנה מגיעה ל150K. :D

עידו לוריה
14-07-09, 00:37
עידו-אתה צודק במאה אחוז
ואני כבר יגיד- אני בונה באגי בשביל הפאן ולא לתחרויות והתקציב המקורי עמד על 30K שעדיין נראה לי הגיוני לגמרי אבל יש גם אופציה להרחבה

ושתי נקודות לגבי המנוע
-איך שלא תהפוך את זה הוא תמיד יהיה החלק היקר ביותר
-בניגוד למנוע את שאר המכלולים אני יכול לתקן/לבנות/להחליף בעצמי ואת המנוע לא. הוא יוצר תלות בגורם חיצוני
לשאר החלקים אני גם יודע להעריך את האיכות יותר טוב כי הנתוני מדף של מיסב קצה ידועים מראש

אילון


אילון שלום
מנוע של אופנוע עולה בין 7000 ל15000 ש"ח. אם הלך מנוע מחליפים. להבדיל מרכבים גדולים פה המלכה קלה כי כל המנועים של אופנועים עם גלגל שינים ביציאה ורק תושבות מנוע צריך לשנות והן די פשוטות וזולות . בקיצור 15K ביחס לרכב שכל שאר המיכלולים שלו אמינים (ויותר יקרים בטוטל ) אבל אותם קשה עד בלתי אפשרי לשנות ויקר מאוד כי לשנות גאומטריה של מתלה ולשנות בו את המיסוב גורם לשינויים נוספים שנימצאים באותה סביבה (מה שנקרא תלות של חלק בחלק שכן או אפילו שמחובר לו )
יקר מסובך ואפשר להימנע מזה עם תיכנון מראש ואת זה התוכניות שנימכרות באינטרנט לא נותנות ,אלה
תיכנון שאינו בשל עד הפרט האחרון .
עידו

עידו לוריה
14-07-09, 00:44
עידו, הבנתי את כוונתך בהודעה.

אני דווקא התייחסתי לחלק שרשמת שעלות של פיראנה מגיעה ל150K. :D

אולי זו הגזמה אבל לא רחוקה מהמציאות בגלל שעם בונים ולאחר מכן בגלל כשלים כאלו ואחרים מבצעים שינוים אז העלויות יכולת לצמוח (לא אני זרקתי את ה 150K זה לקוח מהכתבה ) ובהרבה .
לקוח שלי קרוב ל 100K בפירנה שלו וזה לא הסוף .
עידו

eilonoz
15-07-09, 11:54
בכזאת החלטיות אתה מבטל כל חברה שמוכרת תוכניות?
אם אתה צודק אז זה ממש מבאס
זה מה שהחברות האלה שוות? עם שנות נסיון, כמה מהנדסים ועשרות רכבי לקוחות כפיילוט?
למרות שאני מסכים ש- BADLAND ממשיכים בימים אלו להוציא באגים (יש להם חדש) שאפילו במבט קצר נראים רע

rorty design, edge barracuda לא שווים כלום?

eilonoz
15-07-09, 11:57
אגב עידו- מסכנים החברה של רדבול- נראה לי שהתשנו אותם והם המשיכו הלאה

עידו לוריה
15-07-09, 15:24
אגב עידו- מסכנים החברה של רדבול- נראה לי שהתשנו אותם והם המשיכו הלאה

או שהם שתו יותר מדי רד בול ועפו:D:D:D
עידו

eilonoz
16-07-09, 19:35
שלום כולם
אני מתקדם קצת לאט בזמן האחרון בעיקר בגלל שהתעסקתי בלנסות למצוא מנוע וכי חשבתי לא להתחיל את היחידת הנעה האחורית עד שהוא יגיע אבל נשבר ה-ז
כסאות כבר יש

אז כמה שאלות
1-איזה צמיג כדאי לשים מאחור (מבחינת רוחב)? 26X 10/11/12 X12
2-כמה עולה פחות או יותר לייצר גג"ש עצמאית לעומת קנייה? וכמה זה כדאי?
הבנתי שהתהליך הוא חיתוך בלייזר ואח"כ ציפוי אבץ
3-איך משיגים 2 ציריות 930 משומשות-כמה זה עולה בערך?
4-למי יש ג'אנטים 12X10 או 12X8 למכירה? פיזור חורים לא חשוב
5- מי משכיר דירה לסטודנטים בבאר שבע?

עידו- התחלתי להשתכנע לגבי המיסב קצה במתלה הקדמי
6-אני ראיתי שמשתמשים ב 16 מ"מ או "5/8 יש המלצה לגבי חוזק/מחיר?
7-איזה זוית אקרמן הם מאפשרים?

זה הכל בינתיים תודה

מידן פרטוש
21-07-09, 19:09
חבר שלי מוכר עכשיו ג'אנטים מחוזקים של ITP אם אני לא טועה 9'' זוג אחוריים בצבע כסוף..

eilonoz
28-07-09, 13:32
שאלות עקרוניות

הבנתי שבגלגל האחורי של כל אופנוע יש סוג של גומיות כדי לרכך את העומס של המנוע ולמנוע שבירה של מכלולים

-איך מתמודדים עם זה כשבונים באגי?

-למה להרכיב דברים עם אומי ניילוק חד פעמיים כשאפשר פשוט לרסס "לוקטייט" כל פעם על אום רגיל?

תודה

מידן פרטוש
28-07-09, 19:15
אני חושב שאם תשים דבק ברגים או שתסגור עם אום ניילוק זה ייתן לך את אותה תוצאה , כמובן שתלוי ברמת החוזק של הדבק .

Porsche_Dude
28-07-09, 21:52
מה זה ניילוק?

eilonoz
29-07-09, 08:24
nyloc
ניילוק הם אומים בעלי טבעת גומי בקצה
תפקיד הטבעת הוא "לנעול" את האום המקומו ולא להפתח כתוצאה של ויברציות או משהו אחר

בתכניות של the edge סוגרים ככה כל בורג

עידו לוריה
29-07-09, 14:07
nyloc
ניילוק הם אומים בעלי טבעת גומי בקצה
תפקיד הטבעת הוא "לנעול" את האום המקומו ולא להפתח כתוצאה של ויברציות או משהו אחר

בתכניות של the edge סוגרים ככה כל בורג

זה נכון פרט לזה שלא משתמשים בגומי אלה לסוג של פלסטיק , ודרך אגב אומים אלו טובים לסגירה אחת.
עידו

eilonoz
29-07-09, 18:13
אבל למה לא לשים "לוקטייט"? (מן חומר דומה לדבק או צבע שזה היעוד שלו והוא רב פעמי)

eilonoz
29-07-09, 18:16
אוקיי
יש קצת התקדמות עם הזנב של הרכב אבל אני די תקוע כי אני מחכה לכמה חלקים

eilonoz
29-07-09, 18:22
אני צריך יעוץ לגבי הקווים שהוספתי בירוק
באיזו צורה כדאי לי לחבר בין שתי המסגרות?

אם צריך חיזוקים נוספים--נא להעיר
תודה
אילון

GodsFather
29-07-09, 19:31
זה נכון פרט לזה שלא משתמשים בגומי אלה לסוג של פלסטיק , ודרך אגב אומים אלו טובים לסגירה אחת.
עידו

עידו, מה הכוונה לסגירה אחת ? כלומר שהם חד פעמיים ?

Porsche_Dude
29-07-09, 20:53
תודה על ההסבר. יש עוד כמה מושגים שאני לא מבין כל כך אבל אני אעלה אשכול בנפרד. (כי זה לא קשור לזה אלא לתוכניות שלי).

הפרויקט שלך מתקדם יופי.
איך אתה מתמודד עם ריתוך השילדה? באיזו רתכת אתה משתמש?

עידו לוריה
30-07-09, 16:34
עידו, מה הכוונה לסגירה אחת ? כלומר שהם חד פעמיים ?

כן , עם מדובר ברכב מרוץ אז התשובה כן לגמרי חד פעמים , יש גם סוג נוסף של אומים עם נעילה אצמית שהאום עצמו מכופף בצד אחד שלו וגם הם לשימוש חאד פעמי .
מסיבות אלו אני במהלך העבודה לא סוגר עם אומי נעילה עצמית רק בסגירה האחרונה.

עידו לוריה
30-07-09, 16:38
אבל למה לא לשים "לוקטייט"? (מן חומר דומה לדבק או צבע שזה היעוד שלו והוא רב פעמי)

דבק ברגים הוא גם חד פעמי לאחר פתיחה של בורג מודבק לפני הסגירה שלו יש לנקות אותו משומנים ושאריות דבק ישן ולמרוח דבק חדש ולסגור , אין עדיפות לאחת מהשיטות קל מקרה לגופו .
עידו

עידו לוריה
30-07-09, 16:47
אני צריך יעוץ לגבי הקווים שהוספתי בירוק
באיזו צורה כדאי לי לחבר בין שתי המסגרות?

אם צריך חיזוקים נוספים--נא להעיר
תודה
אילון

אילון התקדמות יפה ולגבי השאלה שלך תמיד תחשוב משולשים (לא שעירים;))אספתי קווים בצהוב לתמונה.
בהצלחה עידו

eilonoz
31-07-09, 13:10
נראה טיפה כבד
לפי מה שאני מבין עיקר התפקיד של הפרופילים האלה הוא להעביר את הכוח שפועל מהגלגלים כלפי מעלה למסגרת האמצעית ומשם לכלוב

לא נראה לי שהם צריכים להיות מאוד חזקים מול כוחות צד

אין סיכוי לדעתך לסיים את זה בשני פרופילים כמו בתוכניות?

Porsche_Dude
31-07-09, 14:43
אלי, קח בחשבון ששינוי בתוכניות יגרור בדרך כלל לשינוי נוסף וכן הלאה.
תחשב את הצעדים הבאים וההשלכות של השינויים לפני הביצוע. ;-)

עידו לוריה
01-08-09, 11:38
נראה טיפה כבד
לפי מה שאני מבין עיקר התפקיד של הפרופילים האלה הוא להעביר את הכוח שפועל מהגלגלים כלפי מעלה למסגרת האמצעית ומשם לכלוב

לא נראה לי שהם צריכים להיות מאוד חזקים מול כוחות צד

אין סיכוי לדעתך לסיים את זה בשני פרופילים כמו בתוכניות?

אילון בודאי שאפשר לסיים כמו בתוכנית אבל שאלתה עם צריך חיזוק אז לפי דעתי כל השלדה צריכה חיזוק וגם איזור זה בשלדה .
על שלדה פועלים כוחות לכול כיוון אפשרי כמעט ורק מבנה של משולשים בכול המרחבים של השלדה מונע עיוותים שברים וכו' .
כבד? למה ? תלוי בצינור שתבחר ( קוטר /עובי דופן).
עידו

eilonoz
01-08-09, 15:16
אלי, קח בחשבון ששינוי בתוכניות יגרור בדרך כלל לשינוי נוסף וכן הלאה.
תחשב את הצעדים הבאים וההשלכות של השינויים לפני הביצוע. ;-)


אתה לא יודע כמה אתה צודק
לא הצלחתי לבנות אפילו דבר אחד בבאגי הזאת בלי לשנות את התכנית וזה אכן גרר לעוד שינויים

אני לאט לאט לומד גם לחשוב קדימה

עידו- שאלה חשובה

הבנתי שבגלגל האחורי של כל אופנוע יש סוג של גומיות כדי לרכך את העומס של המנוע ולמנוע שבירה של מכלולים

-איך מתמודדים עם זה כשבונים באגי?

תודה
אילון

עידו לוריה
01-08-09, 16:56
אתה לא יודע כמה אתה צודק
לא הצלחתי לבנות אפילו דבר אחד בבאגי הזאת בלי לשנות את התכנית וזה אכן גרר לעוד שינויים

אני לאט לאט לומד גם לחשוב קדימה

עידו- שאלה חשובה

הבנתי שבגלגל האחורי של כל אופנוע יש סוג של גומיות כדי לרכך את העומס של המנוע ולמנוע שבירה של מכלולים

-איך מתמודדים עם זה כשבונים באגי?

תודה
אילון

אין צורך בגומיות שיכוך במכלול ההפחתה גם עם באותו מנוע היה גומיות כאשר היה על האופנוע.
דרך הגב באופנועי שטח אין גומיות כאלו (בד"שים יש).
עידו

eilonoz
05-08-09, 17:44
סביר להלביש צמיג 26-12-12 על ג'אנט 12-7 ?
אילון

eilonoz
13-08-09, 15:35
אהלן
בימים אלו הגיע מנוע R750 ונקווה שהוא יחזיק יפה

התחלתי לנסות למקם אותו על הבאגי יחד עם ה"תיבה" האחורית של הגג"ש ונתקלתי בבעיות כמובן

אין שם הרבה מקום ואחד הפתרונות שיוביל למינימום שינויים היה להניח את המנוע כשהבוכנות פונות מעלה
המשמעות היא שהמנוע יושב בהטיה של 30 מעלות בערך לעומת המצב הטבעי שלו על האופנוע
(הכל נמצא בתמונות)

--השאלה היא האם עלולה להיווצר בעיה של אספקת שמן או הגעה שלו לפילטר או כל בעיה אחרת בגלל זה?? או שזה בסדר להניח אותו ככה
תודה

eilonoz
13-08-09, 15:36
ככה בערך נראה המצב כרגיל

Porsche_Dude
13-08-09, 20:43
אני הייתי מנסה למצוא פתרון אחר, לא הייתי מהמר על אספקת שמן.

יכולות להיווצר לך בעיות חיכוך יתר ועקב כך התחממות יתר.

אבל חכה שהחבר'ה היותר מנוסים בעניין יגיבו.

ד"א, כמה הבאגי תשקול באומדן?

GodsFather
13-08-09, 21:03
שאלה היפותטית...R750 משכיב בסיבובים לא ?

Porsche_Dude
13-08-09, 21:52
משכיב, אבל ימינה ושמאלה, לא קדימה אחורה. :)

חוץ מזה, המנוע ישאר ככה באופן קבוע ולא לפרק זמן מוגדר כמו בסיבובים.

מצד שני, אם אתה בטוח במה שאתה אומר אז אתה בטח יודע ;)

עידו לוריה
15-08-09, 01:08
אהלן
בימים אלו הגיע מנוע R750 ונקווה שהוא יחזיק יפה

התחלתי לנסות למקם אותו על הבאגי יחד עם ה"תיבה" האחורית של הגג"ש ונתקלתי בבעיות כמובן

אין שם הרבה מקום ואחד הפתרונות שיוביל למינימום שינויים היה להניח את המנוע כשהבוכנות פונות מעלה
המשמעות היא שהמנוע יושב בהטיה של 30 מעלות בערך לעומת המצב הטבעי שלו על האופנוע
(הכל נמצא בתמונות)

--השאלה היא האם עלולה להיווצר בעיה של אספקת שמן או הגעה שלו לפילטר או כל בעיה אחרת בגלל זה?? או שזה בסדר להניח אותו ככה
תודה

בגדול אין בעיה , בסוף שנות ה70 נוצרה בעיה באופנועים יפנים עם חוסר שמן עקב תאוצה הפיתרון שעד היום קיים זה מלכודת שמן סביב עגן השאיבה של משאבת השמן.
30 מעלות ?
אני כתבתי לך בהתחלה לבנות שתי הפחתות וזה יפתור לך גם את הבעיה הזו.
ודרך אגב אין קשר להשכבות אם כבר "ווילי" אבל זה לזמן קצר יחסית.
עידו

eilonoz
15-08-09, 15:26
עידו
הבעיה היא לא רק הכיוון של השרשרת
היא בעיקר בגלל שכאשר הבוכנות בניצב, המנוע תופס פחות מקום וככה אני לא אצטרך להאריך את השלדה

לגבי הפחתה כפולה אני ממש מתלבט עדיין
היתרונות ברורים אבל לבנות עוד ציר ממוסב עם אפשרות מתיחה נראה סיוט

עידו לוריה
15-08-09, 20:10
עידו
הבעיה היא לא רק הכיוון של השרשרת
היא בעיקר בגלל שכאשר הבוכנות בניצב, המנוע תופס פחות מקום וככה אני לא אצטרך להאריך את השלדה

לגבי הפחתה כפולה אני ממש מתלבט עדיין
היתרונות ברורים אבל לבנות עוד ציר ממוסב עם אפשרות מתיחה נראה סיוט

בעיות מוכרות , כאשר בונים ואין את כל החלקים ביד לפני הבניה אז נתקלים בבעיות מעין אלו ,או כאשר בניתי לפני כמה שנים את הפירנה של קלינט שלי הוא בחר מנוע של VFR 750 ,הוא שאל את האוסטרלי עם המנוע ניכנס התשובה היתה בוודאי , אבל שכח לצין שבאלכסון כמו שאתה רוצה , הקלינט שלי לא היה מרוצה מהתשובה אז הארכתי לו את השילדה ב -15 ס"מ באיזור תא המנוע פיתרון יעיל גם לבסיס גלגלים יותר ארוך מה שנותן יכולת שמירת כיוון טובה יותר
לגבי המתיחה , עם בונים את המיכלול נכון אפשרי שרק הציר העליון היה עם מותחן ואז הוא מותח את שתי השרשרות בו זמנית .
עידו

projet
22-09-09, 00:56
בגדול אין בעיה , בסוף שנות ה70 נוצרה בעיה באופנועים יפנים עם חוסר שמן עקב תאוצה הפיתרון שעד היום קיים זה מלכודת שמן סביב עגן השאיבה של משאבת השמן.
30 מעלות ?
אני כתבתי לך בהתחלה לבנות שתי הפחתות וזה יפתור לך גם את הבעיה הזו.
ודרך אגב אין קשר להשכבות אם כבר "ווילי" אבל זה לזמן קצר יחסית.
עידו


כן תהיה בעיה עם השמן
תרכיב את המנוע ממש כמו באופנוע ,
תאריך את השלדה ותבנה הפחתה כפולה אם תרצ לראות דבר איתי
0527480505
גל

Porsche_Dude
22-09-09, 20:18
איך אתה רוצה שהוא יאריך את השלדה? היא כבר רותכה בשלמותה.
עכשיו אם הוא יתחיל לחתוך אותה, זה רק יחליש אותה ולכן הפתרון שלך לא אידאלי.

אלי, התייעצת עם אנשים נוספים שבנו את הבאגי? מה עשו בפרויקטים אחרים בחו"ל?

עידו לוריה
22-09-09, 23:07
אלון אני לא מבין מה הבעיה להכניס את המנוע לשלדה במצב ה"נורמלי" שלו למה אתה צריך אלכסון (" אלכסון הוא אסון") לפי התמונות שהעלית אין שום בעיה .
בתמונה שאספתי יש גם סכמה להפחתה כפולה כמו שיעצתי לך מלכתחילה.
למה הבית של הגלג"ש והמשולשים יושב באלכסון (סתם מונח כך או בכוונה )?
עידו

עידו לוריה
23-09-09, 00:28
כן תהיה בעיה עם השמן
תרכיב את המנוע ממש כמו באופנוע ,
תאריך את השלדה ותבנה הפחתה כפולה אם תרצ לראות דבר איתי
0527480505
גל

גל מה אפו נעלמת , תן איזה ביקור .
מה באמת עם הכלי שלך?
עידו

projet
26-09-09, 01:05
גל מה אפו נעלמת , תן איזה ביקור .
מה באמת עם הכלי שלך?
עידו
לא נעלמתי יש איזה שיגעון חדש פשוט שדורש קצת ריכוז ומאמץ[ממ"ר מצנח רחיפה ממונע]
דרך אגב אני עדיין צריך לכופף 1.25 לכלוב אבל על זה ----בטלפון

eilonoz
05-10-09, 11:41
עדי
אלו בשבילך

יש איפהשהוא בעמודים קודמים תמונה שנקראת "זרוע קדמית 2"
היא גם מראה את החלק



אילון

adi-ros
05-10-09, 21:58
עדי
אלו בשבילך

יש איפהשהוא בעמודים קודמים תמונה שנקראת "זרוע קדמית 2"
היא גם מראה את החלק



אילון


אילון שלום,
מדובר על אותו דבר. פחות או יותר כמו אצלי.
תודה,

eilonoz
06-10-09, 12:21
שלום כולם
אחרי שבועות כמעט ללא התקדמות מלבד הזרועות האחוריות נכנסתי למרתון לסיום הציר האחורי במטרה לסיים אותו בשבועיים

יש לי כמה שאלות
1- האם אפשר להרכיב ג'אנט הפוך? כלומר עם הונטיל כלפי פנים!
המצב הזה נוצר בגלל אופסט בלתי צפוי בג'אנט של ריינג'ר
2- האם לבאגים בסדר גודל כזה שמים רצועת הגבלה לפתיחת מתלה או שהבולמים עוצרים אותו?

אני מקוה שלהעלות 2 תמונות מתכנית לא יחשב כפגיעה בזכויות יוצרים
-בתמונה רואים את הנאבה של the edge בה הפיזור חורים הוא בקוטר 108 מ"מ
אני צריך קוטר של 156 מ"מ
3- האם ההגדלה מצריכה עוד חיזוקים או שזה אפשרי רק להכין פלטה גדולה יותר ולדבוק בתכנית?

מי שחושב על רעיון לנאבה פשוטה וחזקה מוזמן להעלות תרשים

תודה
אילון

sidewinder
06-10-09, 20:29
איילון
את הWHELL HUB מהתמונה הראשונה תייצר בקוטר יותר גדול מ156 הריינג'ר הוא 4X156
אז אתה צריך קוטר של 180 לפחות ואפשר מעובי קצת יותר עבה אם אני זוכר נכון זה 8 מ"מ אז אפשר מ10 מ"מ ואם משקל חשוב אפשר להוריד חומר ע"י חורים מסביב


יוסי

sidewinder
06-10-09, 20:49
איילון
הוספתי שרטוט להמחשה

יוסי

eilonoz
12-10-09, 18:42
שלום כולם
בימים אלו אני עובד על הציר האחורי בעיקר ליד מחרטה בעזרתו הרבה של אחד מחבריי

יש לי שאלה לגבי נאבות
בכל רכב שראיתי יש על הנאבה מעין מדרגה שתפקידיה לפי הבנתי הם
1-למרכז את הגלגל
2-לשאת את הכוחות שפועלים כלפי מעלה מהקרקע במקום הגוז'ונים

מצד שני באף תכנית של בניה עצמית לא ראיתי כאלה

האם שני התפקידים האלו באמת קיימים?
איזה נאבה כדאי לי לבנות?

תודה?

עידו לוריה
12-10-09, 19:03
שלום כולם
בימים אלו אני עובד על הציר האחורי בעיקר ליד מחרטה בעזרתו הרבה של אחד מחבריי

יש לי שאלה לגבי נאבות
בכל רכב שראיתי יש על הנאבה מעין מדרגה שתפקידיה לפי הבנתי הם
1-למרכז את הגלגל
2-לשאת את הכוחות שפועלים כלפי מעלה מהקרקע במקום הגוז'ונים

מצד שני באף תכנית של בניה עצמית לא ראיתי כאלה

האם שני התפקידים האלו באמת קיימים?
איזה נאבה כדאי לי לבנות?

תודה?

כידי לבנות עם כתף ,ברוב התוכניות פשוט לא מצינים את הכתף בגלל שלא ידוע איזה ג'נט תבחר וא לא ידוע הקוטר המדויק של הכתף , דבר נוסף חשובה מאוד התאמה של המידה של הכתף עם הג'נט (המידה של החור בג'נט מינוס 0.05 מ"מ ).
עידו

eilonoz
17-02-10, 22:51
שלום כולם
בימים הקרובים אני מקווה לחדש את העבודה על הבאגי
היא לא נעצרה לגמרי והיתה התקדמות אבל לא עידכנתי כל כך

שאלתי היא-האם יש למישהו (ב"ש עד מרכז) איזה מטר וחצי של צינור סקדיול 40 1" למכור או לתת לי?
אני לא מצאתי בינתיים מקום שמוכר פחות משש מטר
תודה
אילון

sidewinder
21-02-10, 01:02
איילון תתקשר אלי כנראה שיש לי


יוסי

eilonoz
16-10-10, 13:32
שלום
בזמן האחרון יצא לי קצת לעבוד אבל לא צילמתי זה יגיע בהמשך
השלדה כבר גמורה למעט חיזוקים למיניהם יצא באגי מעט מכוער אבל אני משתדל להתעלם ומקוה שכשיום אחד הוא יסע הוא יפצה על זה בחוויית נסיעה טובה

המתלים גם הם כמעט לגמרי מוכנים
אז התחלתי למקם את המנוע ושוב, תמונות יגיעו

יש לי כמה שאלות על סעפות הפליטה והאגזוזים
1-כמה חשוב להשאיר את הסעפות בצורתם המקורית?
ראיתי גם שהרבה אנשים מכופפים סעפת חדשה שהולכת הצידה והתלבטתי האם זה פוגע בתפקוד המנוע
ראיתי שגם הרבה פעמים מפצלים במקום מ- 4 ל- 1 בונים מ-4 ל-2 אגזוזים האם זה משפיע?
2-אחרי שהסעפות נפגשות, כמה זה קריטי לחרוג מהצורה המקורית?

ובקיצור, במילא קשה להושיב את המנוע- אז האם כדאי לתת התייחסות לכל זה? או לשים את המנוע ואז לראות מה עושים עם האגזוז?

תודה, אילון

eilonoz
19-11-10, 22:55
קצת תמונות של השלדה והמתלים אני אשמח לשמוע הערות

Porsche_Dude
21-11-10, 17:06
מרשים מאוד אלי!
איזה כיף זה לראות את השלדה על גלגלים..

באיזה נאבות השתמשת מקדימה?

dny
22-11-10, 18:27
2-לשאת את הכוחות שפועלים כלפי מעלה מהקרקע במקום הגוז'ונים

הברגים אינם נושאים במשקל. תפקידם הוא להדק את הגלגל לטבור בלבד. הכוח הנושא את המשקל הוא החיכוך שבין הגלגל לטבור - אלא אם כן הברגים אינם מהודקים, שאז ימיהם ספורים - מפני שאינם יכולים לשאת בעומס ולא בשחיקה.

דני

נ.ב. דבר זה נכון לגבי כמעט כל בורג. הידוק חלש מדי מזיק לא פחות מהידוק יתר.

eilonoz
23-11-10, 18:23
הנאבות הן של DSX

eilonoz
19-12-10, 00:28
שלום כולם
אני בונה תושבות למנוע r750
למישהו יש טיפים איך מניחים אותו שיהיה ישר ומפולס?

האם יש נקודות כלשהן במנוע שהן באותו גובה או משהו כזה?
תודה

eilonoz
25-02-11, 00:03
שלום כולם מתקדמים לאט אבל מתקדמים
יש תושבות למנוע ומי יתן ואני אערוך נסיעה באוקטובר הקרוב

בינתיים אני עושה את ההיגוי ורציתי לדעת באיזה מיסבי קצה משתמשים במוטות היגוי שמספיק חזקים ומדויקים אבל לא יקרים בטירוף

תודה
אילון

eilonoz
20-03-11, 21:08
שלום
מישהו יכול להמליץ לי על רכב שממנו כדאי לי לקחת מסרק וכמה סיבובים כדאי בין נעילה לנעילה(סובארו, חיפושית?)?
אני לא כל כך מכיר את התחום
ואני צריך שני מיסבי קצה 12 למוטות היגוי ולא בטוח איזה לקנות ואיפה

תודה
אילון

עידו לוריה
20-03-11, 21:24
אילון שלום .
בקשר למסרק הגה אתה צריך כמה שפחות סיבובים בין נעילה לנעילה במסרקים היודעים לבאגים זה 2.5 סיבובים מנעילה לנעילה ,בקשר לאיזה רכב זה כבר קשור לאריזה עם זה מתאים לכלי שאתה בונה או לא .
בקשר למיסבי קצה התעשיתים ( שאני בהחלט לא ממליץ לקנות אותם לרכב) יש בחנויות המסבים , אני קונה אותם אצל ג'י. ג'י. ירום גטר בע"מ (כמובן לא לצרכי בנית רכבים ).
עידו

eilonoz
24-03-11, 02:48
ממה שאני רואה בכל הרכבים אני חייב ככה או ככה לקצר את התיבה של המסרק ואת המסרק כדאי לצמצם את הבאמפ סטיר
אז השאלה היא איזה מסרק עדיף מבחינת סיבובים בין נעילות אלא אם יש מסרק שלא ידרוש קיצור בכלל

eilonoz
03-04-11, 02:46
אחרי שכבר היה לי מסרק גיליתי שאני צריך אחד שבו הציר שהולך להגה יהיה ניצב למסרק ולא בזווית
אני יודע שלפורד אסקורט יש כזה (מהתוכניות של הפירנה)
יש עוד רכבים שאתם מכירים עם מסרק כזה?
יש למישהו למכור לי במקרה?


תודה

Porsche_Dude
03-04-11, 21:33
אני מכיר מישהו שיש לו מסרק של אסקורט ומוט היגוי ישר שמחבר ביניהם אבל חסר לו הקופלונג(אני לא זוכר כמה עולה, בדוק באיביי).

המסרק לא במצב מדהים ולדעתי דורש שיפוץ- הוא מאזור המרכז.
אם אני זוכר נכון אתה מאזור הצפון ויש מישהו בחיפה שאני יודע שיש לו מסרק של אסקורט אבל לא יודע אם יש לו גם מוט.

בקיצור אם אתה רוצה את הטלפונים שלהם, שלח לי ה"פ ואני אחזיר לך תשובה.

eilonoz
24-11-13, 18:26
היי כולם. אחרי ששיחקנו קצת בכביש

82195

הגיע הזמן לחזור לשטח. אשמח אם תעזרו לי בנושא מערכת הבלמים.

מה יש כרגע זה:
- שני נאבות + דיסקים + קליפרים קדמיים בלי בנג'ו
- דוושה עם בוכנה של רכב

שאלות ברומו של:
-האם יש קליפר ודיסק מומלצים לציר האחורי?

שאלות מהותיות בנושא הצנרת:
-האם אפשר לקנות צינורות בלם ולכופף ביד? (7:25 בסרטון) http://www.youtube.com/watch?v=LRliEUHmO8k
-איזו צנרת גמישה לשים? גומי? מתכת? האם היא ניתנת להכנה בבית או שמזמינים לפי מידה

תודה
אילון

asafk
24-11-13, 21:33
קליפר של אופנוע ודיסק מחורר של אופנוע. אמור להספיק מעל ומעבר... ואם לא אז עולים במידה.

אין בעיה לכופף ביד צינורות פלדה, אבל עם מכופפת של צינורות (כמו של צינורות נחושת) ובכל מקרה לא לאחר שהצינורות "הורטבו".

אסף.

asafk
24-11-13, 21:34
...וצנרת גמישה כדאי לקנות מהסוג שאפשר לחתוך וליישם את הבנג'ואים לבד בבית.

אסף.

eilonoz
30-12-13, 19:06
אהלן. קצת מביך לכתוב כאן אחרי שרואים מה הולך בשאר השרשורים. מברוק על הכלים שבונים כאן
בשבועות האחרונים עבדתי בעיקר על כל המערכות בתא הנהג כלומר דוושות, ידית הילוכים, והיגוי. למעט הרכבת צנרת בלם וכמה פינישים, סיימתי. תמונות בקרוב.
במקביל התחלתי את מערכת הקירור. קניתי רדיאטור של סיויק ישנה אוטומטית
835428354383544

-יש לי ארבעה מיקומים (יש תמונות) שחשבתי עליהם ואשמח לשמוע חוות דעת. שלושה מהם מאחורי הראשים במרחקים שונים ואחד תחתי מאחורי הגב.
מבחינת צנרת ואריזה נראה לי שהתחתי הוא הכי נוח וחסכוני אבל עם הכי מעט אוויר פלוס סכנת אבנים ובוץ.- מה ממליצים?
-לגבי ההוא שממש קרוב לקשת- זה בטיחותי (לא לפי תקנון) לשים ככה רדיאטור או שחובה קיר מפריד?
-יש ברדיאטור את הקולר שמן גיר. לנצל אותו למשהו? חשבתי או להזרים דרכו את המים של הקולר שמן של האופנוע או להזרים דרכו חלק מהמים של הקירור. יש המלצות?
-במידה וצריך מטר של צנרת- עדיף לי לקחת צינור מתכת ולחבר לו גמישים בקצווות? או כל הקו גמיש?

מוזמנים ומתבקשים לתת הערות. תודה


8355883557835568355583554835538355283551 83550835498354883547

eilonoz
25-07-18, 22:47
היי. חזרתי לעבוד על הבאגי בתקווה לסיים לפני שאמות.
גיליתי שהמותחן האקסצנטרי של הפירנאה לא נותן טווח מספיק גדול וחשבתי לשים גלגל מתיחה.
האם יש דרך להמנע מזה?
יש המלצות או הערות?.
תודה לעונים וכמובן יש תמונות...

https://photos.app.goo.gl/Akxt67A3MGkBvf5y9


Sent from my Mi A1 using Tapatalk

eilonoz
29-07-18, 08:33
נפתרה הבעיה.
בסוף קדחתי חורים חדשים וזה הגדיל את הטווח מתיחה

Sent from my Mi A1 using Tapatalk