צפייה בגרסה מלאה : עזרה באיתור רעש בסמוראי
אני יודע שזה בדיוק כמו ללמוד שחייה בהתכתבות- אבל אשמח אם תוכלו לסייע לי-
בסמוראי (97) שלי הופיע לאחרונה רעש חדש.
הרעש: נקישות קצובות שמזכירות טיפטיפה את רעש המנוע הייחודי של החיפושית.
הרעש אינו חזק אך נישמע היטב.
הרעש מופיע החל מ 2000 סל"ד בערך ורק כאשר הרכב בתאוצה.
תדירות ה"נקישות" עולה יחד עם הטורים.
אם הרכב בהילוך סרק הרעש אינו קיים- או שאינו מורגש (בכל סל"ד).
אם הרכב נע ב"שיוט" או בהילוך סרק- אין רעש.
הרכב עצמו נוסע לא רע וסוחב בסדר גמור.
אני חושד שמדובר במשהו שקשור לפליטת הגזים- אגזוז, סעפת פליטה או משהו מהם..
אך איני יודע להסביר מדוע הרעש מופיע רק כשהרכב מאיץ.
חבר'ה, למרות שהתאור שלי מעט באוויר- אודה מאוד אם תוכלו לסייע ולתת כיוון מה לחפש ואיך.
תודה מראש!
עמרי.
תבדוק אם קיים הרעש גם בבלימת מנוע... אבל תן בלימת מנוע רצינית..... נגיד ב70-80 קמ"ש תכניס לשני... הטורים יעלו והאוטו יבלום... במצב הזה תבדוק אם יש את הרעש..
אני יודע שזה בדיוק כמו ללמוד שחייה בהתכתבות- אבל אשמח אם תוכלו לסייע לי-
בסמוראי (97) שלי הופיע לאחרונה רעש חדש.
הרעש: נקישות קצובות שמזכירות טיפטיפה את רעש המנוע הייחודי של החיפושית.
הרעש אינו חזק אך נישמע היטב.
הרעש מופיע החל מ 2000 סל"ד בערך ורק כאשר הרכב בתאוצה.
תדירות ה"נקישות" עולה יחד עם הטורים.
אם הרכב בהילוך סרק הרעש אינו קיים- או שאינו מורגש (בכל סל"ד).
אם הרכב נע ב"שיוט" או בהילוך סרק- אין רעש.
הרכב עצמו נוסע לא רע וסוחב בסדר גמור.
אני חושד שמדובר במשהו שקשור לפליטת הגזים- אגזוז, סעפת פליטה או משהו מהם..
אך איני יודע להסביר מדוע הרעש מופיע רק כשהרכב מאיץ.
חבר'ה, למרות שהתאור שלי מעט באוויר- אודה מאוד אם תוכלו לסייע ולתת כיוון מה לחפש ואיך.
תודה מראש!
עמרי.
מתי החלפת שמן פעם אחרונה ועם החלפת מה היה מצב השמן שיצא?
קימת אפשרות שפעם היתה לי שהרשת שבתוך העוקה סתומה מליכלוך ואז לא מגיע מספיק שמן לאיזור הססתומים ומתחילות נקישות .
בני
לגבי שמן החלפתי לפני כמה ימים, היה רעש לפני, ונשאר גם אחרי ההחלפה.
והאמת שהשמן לא ישב הרבה זמן כי עשיתי טיפול לפני כמה חודשים.
יצא במצב סביר, לא משהו מחשיד.
לגבי רעש בבלימה ע"י המנוע- אני לא חושב שיש רעש, אבל אני אבדוק ואחזיר תשובה.
על מה זה יכול להעיד אם יש רעש בבלימת מנוע?
תודה-רבה חברים!
הרעש הזה, ברוב הפעמים יכול להיגרם משתי סיבות:
1. חור במערכת הפליטה (או סתימה כלשהי)
2. מערכת הצתה שלא עובדת חלק, אם לא החלפת פלאגים וחוטי הצתה בתקופה האחרונה, עשה זאת.
עידן
הרעש הזה, ברוב הפעמים יכול להיגרם משתי סיבות:
1. חור במערכת הפליטה (או סתימה כלשהי)
2. מערכת הצתה שלא עובדת חלק, אם לא החלפת פלאגים וחוטי הצתה בתקופה האחרונה, עשה זאת.
עידן
נשמע הגיוני וגם אני חשבתי על זה בהתחלה... אבל הוא טוען שבניוטרל אין את הרעש לא משנה באיזה סלד....
1. רעש ממערכת פליטה אכן משתנה לפי הטורים... אבל אין שום סיבה שהרעש יפסיק כאשר האוטו לא בהילוך או אפילו בשיוט...
2. בקשר לפלאגים ולחוטי הצתה אם הוא לא החליף אותם לאחרונה אז כדאי לו באמת להחליף אבל אני לא מבין איך זה יכול לגרום לרעש...(אצלי בבקרים בחורף כשהמנוע היה קפוא ובדיוק הנעתי אותו לנסוע לעבודה, אז הוא היה קצת מקרטע עד שהוא היה מתחמם... החלפתי חוטי הצתה...פלאגים עוד לא... וואו איזה הבדל!!!)
הסיבה היחידה שאני חושב עליה שגורמת לרעש היא חופש איפשהוא ברכבת ההינע...
אני יודע שזה בדיוק כמו ללמוד שחייה בהתכתבות- אבל אשמח אם תוכלו לסייע לי-
בסמוראי (97) שלי הופיע לאחרונה רעש חדש.
הרעש: נקישות קצובות שמזכירות טיפטיפה את רעש המנוע הייחודי של החיפושית.
הרעש אינו חזק אך נישמע היטב.
הרעש מופיע החל מ 2000 סל"ד בערך ורק כאשר הרכב בתאוצה.
תדירות ה"נקישות" עולה יחד עם הטורים.
אם הרכב בהילוך סרק הרעש אינו קיים- או שאינו מורגש (בכל סל"ד).
אם הרכב נע ב"שיוט" או בהילוך סרק- אין רעש.
הרכב עצמו נוסע לא רע וסוחב בסדר גמור.
אני חושד שמדובר במשהו שקשור לפליטת הגזים- אגזוז, סעפת פליטה או משהו מהם..
אך איני יודע להסביר מדוע הרעש מופיע רק כשהרכב מאיץ.
חבר'ה, למרות שהתאור שלי מעט באוויר- אודה מאוד אם תוכלו לסייע ולתת כיוון מה לחפש ואיך.
תודה מראש!
עמרי.
אתה בטוח שהרעש מהמנוע?
אם לא ולפי התאור שלך תבדוק צלבים (מתאים לתאור התאוצה וחוסר ההופעה בשיוט ובהילוך סרק).
אני לא מבין איך זה יכול לגרום לרעש..
תעשה ניסיון - שלוף את אחד מחוטי ההצתה, ותניע, תן קצת גז.
מנוע שעובד על 3 צילינדרים נשמע בדיוק כמו מנוע של חיפושית (זאת הייתה הגדרת השואל).
עידן
בומס הקופץ
05-06-09, 18:17
היתה אצלי תופעה זהה, בהתחלה זה היה קורה רק בסיבובים ואחרי זה זה החמיר לכל עליית סלד כשההילוך משולב. לא שמעתי קול כזה לפני כן אבל אחרי בדיקה אצל מורי הוא אמר שזה רעש של פח ולכן כנראה זה קשור לאגזוז.
אחרי בדיקה די מעמיקה של כל אזור האגזוז גיליתי שאחד מהמקומות שאליהם היה מחובר האגזוז ניתק, אבל האגזוז נשאר די מקובע למקום, וכל פעם שהאוטו קצת רעד (בעליית טורים) אז האגזוז היה מקבל מכות קלות מאותו איזור מנותק ומשם הגיע הרעש.
בוקר טוב!
כמה דברים:
אין רעש בעת בלימת מנוע.
לגבי פלאגים וחוטי הצתה- הוחלפו ממש לאחרונה. והרעש בלתי תלוי בחום\קור המנוע.
לגבי חופש בתושבות האגזוז - זה לא המקרה.
גם הרעש לא של נקישת ברזל בברזל.
חיפשתי גם חור דרכו יש בריחת גזים מהאגזוז- בדקתי לאט לאט במעבר עם היד- לא מצאתי...
לגבי צלבים- אני אבדוק חופשים ומצבם הכללי. ואחזור לעשכן.
כיוונים נוספים- ועצות כיצד לבדוק- יתקבלו בברכה!
תודה-רבה!!
לאחר טיולון עם הג'יפ חזרתי הביתה עם מרץ ונחישות.
בדקתי את הצלבים- נראו לי תקינים.
ואז החלטתי לבחון לעומק את אזור סעפת הפליטה.
פתחתי את מגם הפח המגלוון (אגב, צריך אותו? יש לו תפקיד כלשהו? או שאני יכול לפרק אותו וזהו?)
הנעתי את המנוע והתחלתי לגשש אחר בריחת גזים.
ואכן- בורח גז בין הבלוק לבין הסעפת, בקצה הקרוב לקבינה.
מייד הרגשתי שהבורג התחתון שמחבר את הסעפת לבלוק- משוחרר לחלוטין.
הידקתי את כל הברגים בסעפת, אבל עדיין יש בריחה קלה של גזים.
האם צריך פשוט להחליף אטם? ובזה נגמר הסיפור?
תודה!
האם צריך פשוט להחליף אטם? ובזה נגמר הסיפור?
בגדול כן, אבל זה לא כל כך פשוט...
הברגים האלה בדרך כלל במצב עדין מאוד (רקובים ותקועים).
אם הצלחת לפתוח אותם, תחליף אטם, ואת הברגים בחדשים.
עידן
פתחתי את הסעפת והוצאתי את האטם.
האמת שבמפתיע הברגים נפתחו ממש בקלות והם נראים לא רע בכלל.
אבל האטם- ממש זוועה.
נראה כאילו הוא "נשרף"- החומר האמצעי בין שתי שכבות האלומניום "נעלם" בחלק מהאטם
וכנראה זו הסיבה שאחד הברגים התרופף ונפתח עם הזמן.
אני כמובן אחליף בחדש.
יש משהו וסף שכדאי לעשות "על-הדרך" אם כבר פירקתי הסעפת?
או דגשים כלשהם להחלפה?
דבר אחד מטריד אותי - כיצד יכולה להתרחש תופעה שאטם כזה "נשרף" ומגיע למצב כזה?
האם התחממות קיצונית חד-פעמית של האוטו יכולה לגרום לתופעה זו?
תודה!!
GodsFather
07-06-09, 11:56
זה בלאי נורמלי. אל תיבהל
תעשה ניסיון - שלוף את אחד מחוטי ההצתה, ותניע, תן קצת גז.
מנוע שעובד על 3 צילינדרים נשמע בדיוק כמו מנוע של חיפושית (זאת הייתה הגדרת השואל).
עידן
מקובל... אבל זה עדיין לא מסביר למה זה עושה את הרעש רק בעליית טורים בהילוך.... הוא טוען שבניוטרל אם הוא מרים טורים אז זה לא עושה את הרעש...
פתחתי את הסעפת והוצאתי את האטם.
האמת שבמפתיע הברגים נפתחו ממש בקלות והם נראים לא רע בכלל.
אבל האטם- ממש זוועה.
נראה כאילו הוא "נשרף"- החומר האמצעי בין שתי שכבות האלומניום "נעלם" בחלק מהאטם
וכנראה זו הסיבה שאחד הברגים התרופף ונפתח עם הזמן.
אני כמובן אחליף בחדש.
יש משהו וסף שכדאי לעשות "על-הדרך" אם כבר פירקתי הסעפת?
או דגשים כלשהם להחלפה?
דבר אחד מטריד אותי - כיצד יכולה להתרחש תופעה שאטם כזה "נשרף" ומגיע למצב כזה?
האם התחממות קיצונית חד-פעמית של האוטו יכולה לגרום לתופעה זו?
תודה!!
למרות שהגיוני שבעיה של בריחת גזים תעשה רעש כזה. עדיין לא מוסבר העניין שבניוטל זה לא עושה את אותו רעש...
בקשר לאטם השרוף אני מסכים עם אמיר שזה דבר נורמאלי... בכל זאת זה אחד המקומות הכי חמים במנוע... ממש קצת אחרי פנים הצילינדר וכל אלו... אז די הגיוני שבשלב מסויים זה יאכל את האטם מרוב חום.... בקשר לפלאח המגלוון שדיברת עליו... זה פלאח מגן שבעצם מגן עליך שלא תיגע בטעות בסעפת פליטה כשהיא חמה, וכמו שאמרתי: היא חמה!!! אז יש את הפלאח שאם תיגע בו גם תקבל כוויה של החיים אבל את תיגע בסעפת היד פשוט תידבק לך כי העור ימס...(כל זה מן הסתם במצב שהמנוע בחום אופטימלי...או בימי קיץ, יותר מהאופטימלי)
למען מי שאולי יחפש בעתיד
ולמי שעזר ומתעניין מה נסגר-
היום טסתי מהעבודה לדרך פ"ת בכדי להצטייד בחלפים הרלוונטיים. ( כ 120 ש"ח לאטם...)
התקנתי את האטם- והרעש נעלם. חייכתי חיוך גדול.
על הדרך החלפתי פלאגים.
עכשיו המכונה נוסעת על הכיפאק ונשמעת טוב !
הרבה תודה לכולם על הסיוע!!!
עמרי.
-->
vBulletin® v4.2.4, זכויות יוצרים ©2000-2024, Jelsoft Enterprises Ltd, תורגם על ידי vBHeb.