YoavR
24-07-09, 12:42
התחלתי לקרוא עכשיו את Chassis Engineering של Herb Adams.
על ההתחלה נתקלתי במושג שהוא מביא שאני לא מצליח להבין. בפרק הראשון הוא מדבר על Cornering Efficiency ומביא גרף של אחיזה (traction) מול משקל על הצמיג (weight – vertical load). הוא קורא לזה "עקומת ביצועים של הצמיג".
עד כמה שידוע לי, עבור מקדם חיכוך נתון ככל שהמשקל על הצמיג יעלה, כך יעלה גם כוח החיכוך (=אחיזה). בגרף, הרב טוען אחרת, ומדגיש שהיחס הזה נשמר עד גבול מסוים שממנו והלאה כוח החיכוך לא גדל באופן פרופורציונאלי להגברה של המשקל (???)
מישהו מבין את זה ויכול להסביר לי על מה הוא מדבר?
בהמשך הוא ממשיך להתייחס ל"עקומת הביצועים של הצמיג" כאל נתון ספציפי של צמיג. איפה אני יכול להשיג נתון כזה?
אני שואל בגלל שהמשכתי לקרוא וכל הדוגמאות וההסברים בפרק השני מבוססים על אותו עקרון של Cornering Efficiency שאני פשוט לא מבין.:confused:
אשמח לקבל הסברים והבהרות. זה עושה רושם של אחלה ספר שמתחיל מהקל וממשיך אל הכבד וקצת התבאסתי שכבר בפרק הראשון הוא מביא נתונים שסותרים את מה שאני מכיר.
יואב
על ההתחלה נתקלתי במושג שהוא מביא שאני לא מצליח להבין. בפרק הראשון הוא מדבר על Cornering Efficiency ומביא גרף של אחיזה (traction) מול משקל על הצמיג (weight – vertical load). הוא קורא לזה "עקומת ביצועים של הצמיג".
עד כמה שידוע לי, עבור מקדם חיכוך נתון ככל שהמשקל על הצמיג יעלה, כך יעלה גם כוח החיכוך (=אחיזה). בגרף, הרב טוען אחרת, ומדגיש שהיחס הזה נשמר עד גבול מסוים שממנו והלאה כוח החיכוך לא גדל באופן פרופורציונאלי להגברה של המשקל (???)
מישהו מבין את זה ויכול להסביר לי על מה הוא מדבר?
בהמשך הוא ממשיך להתייחס ל"עקומת הביצועים של הצמיג" כאל נתון ספציפי של צמיג. איפה אני יכול להשיג נתון כזה?
אני שואל בגלל שהמשכתי לקרוא וכל הדוגמאות וההסברים בפרק השני מבוססים על אותו עקרון של Cornering Efficiency שאני פשוט לא מבין.:confused:
אשמח לקבל הסברים והבהרות. זה עושה רושם של אחלה ספר שמתחיל מהקל וממשיך אל הכבד וקצת התבאסתי שכבר בפרק הראשון הוא מביא נתונים שסותרים את מה שאני מכיר.
יואב