PDA

צפייה בגרסה מלאה : מה נדרש למעבר מ24 ולט ל 12?



מליון
02-04-03, 00:06
אשמח לדעת מה דרוש להחלפה בג'יפ,ממתח 24 וולט ל12 וולט?
האם רק אלטרנטור והשארת מצבר אחד של 12 וולט(ומן הסתם נורות למיניהם)?
או האם יש צורך בדברים נוספים?

t_uri
02-04-03, 08:26
לא בטוח, אבל אולי תצטרך שעון טעינה מתאים במקום השעון שלך (שיש לא סקאלה עד 30V - אם אני לא טועה).

UNIX
02-04-03, 09:55
מליון גם אני רציתי לעשות את זה זה לא אמור להיות מסובך כל כך יש מנורות כמובן להחליף כל מיני רליים אלטרנטור שעון טעינה יכול להיות שגם אבל אני לא בטוח

את האמת זה שווה לעשות את זה כי קשה להשיג חלקים ל 24 וולט ואפילו מנורות זה די מסובך

אני קונה אותם במוסך של וולו למשאיות .

יש הרבה חלקים שקשה להשיג כמו הווסת מתח הזה שאני לא חושב שהוא כל כך טוב אצלי

זיו
02-04-03, 10:38
תלוי כמובן באיזה ג'יפ מדובר ואיזה מערכות מורכבות בו. אני עשיתי הסבה מ-24V ל-12V בג'יפ שנת 74 ושם הדברים די אלמנטריים.
צריך להחליף את הדברים הבאים: אלטרנטור, רגולטור (אפשר לזרוק אם יש פנימי באלטר'), נגד לפני כויל, כויל, שעונים (מתח/טעינה, דלק), נורות בכל מקום כולל נורות ביקורת למיניהן, יחידת איתות (וינקר), מנוע מגבים ובטח שכחתי עוד כמה דברים קטנים...
אם חלק מהמערכות חובר קודם למצבר אחד - הרווחת (למשל מנוע למגבים).

מליון
03-04-03, 22:14
שורה תחתונה האם בכלל שווה להיכנס לעניין .כל המערכות כרגע עובדות בג'יפ.
ובעצם הסיבה היחידה היא נוחות של עזרה בהתנעה או החלפת נורות לעיתים מאד רחוקות?!
האם זה כדאי כלכלית בעצם זה מה שמעניין אותי?

UNIX
04-04-03, 08:34
תשמע אני יגיד לך את האמת כל עוד הכל עובד אצלך כמו שצריך ואתה לא נתקל בבעיות מיוחדות אז בשביל מה לך לעבור ???

חכה שיקרה משהו ואני לא מנסה לפתוח פה פשוט לא כדאי לטעמי

אפיו ש 12 וולט זה קצת יותר מסודר מ 24

ו 24 גם קצת יותר מסוכן בקצרים למינהם התפוצץ לי מצבר כבר פעם אחת

למזלי יש לי מטף בגי'פ ועכשיו גם לכל חוט יש פיוז

בקיצור לא כדאי להחליף תחכה עם זה קצת עד לצרות כמו שאומרים

מליון
04-04-03, 15:58
גם לי התפוצץ מצבר היום ד' האחרון ולכן הוחלפו שני המצברים.
אכן לכל החוטים והצורכי חשמל למיניהם יש פיוזים.
היה לי חשוב לשאול בעל ניסיון,תודה
אקנה לי מטף :twisted:

זיו
04-04-03, 22:05
המצברים - זו הבעיה הגדולה של 24V בהנחה שאין בעיה להשיג חלקים ל-24V.
כמעט תמיד יש מערכות משניות שמקבלות מתח 12V (כלומר ממצבר אחד) והדבר יוצר "בלאגן" במע' החשמל, מצבר אחד נחלש מהר ובסופו של דבר קצב החלפת המצברים גבוה מאוד.
ניתן להוסיף ממיר מתח עם הספק רציני לכל הצרכנים המשניים וזה משפר מעט.

UNIX
05-04-03, 10:48
זיו יש משהו במה שאתה אומר אבל זה לא תמיד נכון

כי ישנו נגד מתח(נגד מתח) בין שני המצברים שהוא דואד לטעינה של שניהם ופריקה של שניהם

שבלתי מזה בערך חציכי פשוט החלטתי להוריד את הממיר מתח הזה שחשבתי שהוא בכלל קשור להצתה ואחר כך כשהחזרתי אותו הוא גם לא כזה עזר (כנראה לא הרכבתי טוב)

אחרי כמה עצות חיבור כאן בפורום הכל עובד כמו שעון (עזוב שהאלטרנטור חדש)

מניע כמה שרוצים וכו'
אבל יש בעיה אחת שעלית עליה אתמול בגלל נגד מתח(משווה מתח) יש לי רעש ברדיו מהמנוע כשאני משלב ל 4 4x וגם בטורים גבועים זה די מרגיז אבל אני יפתור את זה כבר איכשהוא .

לדעתי לא שווה לעבור ל 12 וולט אלא אם כן זה לא אמור לעלות לך כסף

ואתה חשמלאי טוב שתוכל כבר להחליף את כל החשמל המז.... של הגי'פ .

ד"א יש לי אלטרנטור 12 וולט שמתאים לגי'פ הבאתי אותו מאותו אחר

שמצאתי הוא קצת ישן אבל עם מישהו רוצה להיכנס להרפתקאה מוזמן ליצור

איתי קשר ולקחת אותו
ברוך