רעש מהגיר, במצב סרק/עמידה? [ארכיון]

צפייה בגרסה מלאה : רעש מהגיר, במצב סרק/עמידה?

פלג_

09-09-09, 14:44

שלום

אני נוסע על היילקס שנת 99.
ואבל כבר תקופה לא קצרה שיש לי רעש מאוד מעצבן מהגיר.
זה רעש של תיקתוקים, אבל הוא רק במצב של עמידה במקום (בניטרל)
ברגע שאני לוחץ על הקלאצ' זה מפסיק מייד, ושוב שאני עוזב זה זה חוזר.
הבנתי שזה לא המייסב לחץ, כי נגיעות קלות בקלאצ' לא משנות את המצב, אלה רק לחיצה מלאה.
אשמח לטעות בנושא הזה.

אז מה בגדול קורה שם?
האוטו נוסע נהדר, הגיר עובד מצויין, אין שום בעיות (חוץ מהרעש המעצבן הזה).
הוספתי לטיפול האחרון את התוסף של קסדו לגיר ידני, וזה עבד בדיוק לשבועיים. הרעש הפסיק, ואחרי שבועיים הוא חזר כמו גדול!!

אשמח להכוונה
פלג_

tooshey

09-09-09, 20:01

מיסב הילוך ישיר.
שיפוץ גיר.

בברכה,טושי

פלג_

10-09-09, 12:56

שלום

אני לא זוכר אבל נירא לי ששמעתי את פעם על המייסב הזה שהחלפתי קלאצ'
זה ניראה לי היה המייסב שיושב בתוך הגלגל תנופה. איפה שהמחזיר שמן האחורי של המנוע.

אז אני מבין שזה לא זה, כי הוא לא היה קשור לגיר.
אז או שאני טועה באיך שקוראים לו, או שיש עוד אחד כזה.

עכשיו אני לא ממש מבין, צריך לשפץ את כל הגיר או שפותחים מחליפים את המייסב וסוגרים?
והאם צריך לפחות את כל הגיר או שהוא בכלל יותר נגיש?

המון תודה
פלג_

six 4 life

10-09-09, 13:10

המיסב שאתה מדבר עליו פלג הוא מיסב מירכוז של ההילוך הישיר. הוא יושב בקראנק והוא אחראי למרכז את ציר ההילוך הישיר (הציר שיוצא מהגיר, ועליו יושב הקלאץ') אל מול הקראנק.
טושי מדבר על מיסב ראשי של ההילוך הישיר- הוא המיסב שבעצם מחזיק את ציר ההילוך הישיר במקומו בגיר.

פירוק הגיר מהרכב אתה חייב לבצע כדי לאבחן איזה מהשניים קרס.
אם הגיר הוא כמו שאתה מתאר אותו, ואכן הלך בו רק המיסב של ההילוך הישיר אז כן, אתה יכול להחליף רק אותו.
אם מיסב המירכוז הלך- גם אותו ניתן להחליף (ואישית הייתי מחליף בכל אופן כאשר הורדתי גיר).

בכללי? רק פירוק גיר ואבחנה של הבעיה יתנו לך את התוצאה הסופית איזה מהשניים הלך או מהיא הבעיה בעצם.

שיפוץ גיר הוא לא חובה, אבל לדעתי אם כבר פירקת- פתיחה לא חודרנית מדי של הגיר על ידי בעל מקצוע מיומן ואבחנה של מצבו, תהיה מבורכת בכל מקרה.

בהצלחה.

kobiarava

10-09-09, 13:16

אהלן פלג
המיסב שאתה מדבר עליו הוא מיסב המרכוז, שנקרא גם מיסב הילוך ישיר, ותפקידו למרכז את ציר הכניסה של הגיר מול מרכז גלגל התנופה והקראנק. טושי, אם הבנתי נכון, מדבר על מיסב הילוך ישיר פנימי, שנמצא בין שני חלקי הגל הראשי בגיר, ועובד כשיש הפרשי מהירויות ביניהם, ובעיקר בניוטרל, האמת שזה נשמע הגיוני. כדי להחליף אותו אתה חייב לפתוח את הגיר לגמרי ולהפריד בין שני הגלים ובין שני חלקי הגל הראשי. לא סיפור מורכב מדי, אבל גם לא אלמנטרי. תוכל לקבל התרשמות כללית מהכתבה שכתבתי בזמנו על שיפוץ גיר לסופה (http://www.jeepolog.com/651.html), עד כמה שאני יודע הגיר בהיילקס כמעט זהה לחלוטין לגיר סופה.

בהצלחה-קובי

פלג_

10-09-09, 22:42

שלום

קודם כל המון תודה.
אך יש לי עוד שאלה,
במידה ואני לא מטפל בזה עכשיו, זה ילך ויחמיר?
ואם זה יחמיר זה יכול לגרום לנזק של מיכלולים נוספים בגיר?
או שפשוט זה יעבוד עד שזה היטחן וכבר לו תהיה לי ברירה.

פלג

tooshey

10-09-09, 23:01

שלום

קודם כל המון תודה.
אך יש לי עוד שאלה,
במידה ואני לא מטפל בזה עכשיו, זה ילך ויחמיר?
מן הסתם זה יחמיר. עדיין לא שמעתי על מיסב שמרפא את עצמו...

ואם זה יחמיר זה יכול לגרום לנזק של מיכלולים נוספים בגיר?
סביר להניח שאם המיסב יתפרק או יתפס בזמן נסיעה יהיה נזק לחלקים אחרים.
שבבים בשמן גורמים לנזק לפני השטח של גלגלי השיניים והמיסבים האחרים.

או שפשוט זה יעבוד עד שזה היטחן וכבר לו תהיה לי ברירה.

פלג

מצד שני, בברלינגו שלי אני עם מיסב הילוך ישיר מרעיש כבר יותר מ 50,000 ק"מ...

עצתי, שני תוספים MGC של BG, יש סיכוי שהרעש יפחת או יעלם.

בברכה,טושי