מוט רדיוס עם HEIM JOINT ?

[asafk]

http://www.monstertower.com/images/balljoint.jpg

במסגרת הגבהת הלנדרובר ("4+) נדרש מוט רדיוס ארוך יותר.

חשבתי לייצר מוט רדיוס חדש, שיהיה עם הקצה האחורי המקורי (צינור עם בוקסה גומי בתוכו) ועם קצה קדמי HEIM JOINT, במקום הקצה המתוברג המקורי. (זה אומר גם לייצר תושבת חדשה שתתלבש על הקיימת)

ככה נראה חיבור מוט רדיוס מקורי:
http://www.eastcoastrover.com/ECR4/pocket.jpg

שמעתי טענה שאורך החיים של HJ הוא קצר יחסית לחיבור המקורי. האמנם?
מה דעתכם באופן כללי?
למי יש נסיון עם HJ בתור קצה זרוע מתלה במתלה 4LINK או 3LINK ?

אסף.

[asafk]

מתברר שכבר חשבו על זה...
הנה, משהו כזה:
http://www.equipe4x4.com/Fotopezzi/attaccopuntone.gif

אסף.

[נמרוד]

אסף, אורך חיים קצר - בולשיט. כמובן בתנאי שאתה מדבר על מיסב קצה מתאים ואיכותי, לא מיסב ב50 שקל מחנות טרקטורים.


הגומי טוב משתי סיבות:

א. זול בסדר גודל.

ב. מבודד מרעשים. מיסב קצה זה ברזל על ברזל (טוב, יש קצת טפלון או משהו דומה בתווך...).

[asafk]

מחיר- הבנתי.
רעשים? אתה רציני? זה דיפנדר...
ואם, נגיד הייתי שואל על ג'וני ג'וינט?
http://www.carcraft.com/carcraft/techarticles/116_0302_john_12_s.jpg

אסף.

[בוזי]

מה רע בסתם בוקסת ברזל בתוך גומי?

[נמרוד]

בוזי - ברזל וגומי זה מה שיש במקור, זה מה שמחבר את זרועות המתלה לשלדת הרכב בלנדרובר ובכל מכונית רגילה אחרת.

התכוונתי ל"רעש" במובן הרחב, רעידות, מכות וכולי. התפקיד של הגומי הוא לבודד את המרכב מהסרנים - מכלולים מסתובבים ועולים ויורדים וקופצים, שרועדים ורועשים בשלל תדרים גדול. בשביל זה תושבות גומי משמשות בכלי רכב ביצור המוני (אה כן, וזה גם זול פי 20 או 50). אבל, גומי מכניס בחבילה גם חופשים - של מ"מ לא מעטים, שאי אפשר לשלוט עליהם. ברכב טיולים זה ממש לא משהו קריטי. אז למה כן להשתמש במיסבי קצה? אורך חיים גדול, ו... סקס-אפיל. אותה סיבה שצחי צריך רצועות הגבלה בלנדרובר שלו. אסף, תזהר, אתה על המדרון החלקלק :lol:

[בוזי]

ככה נראה חיבור מוט רדיוס מקורי:
http://www.eastcoastrover.com/ECR4/pocket.jpg

ואני מתכוון לבוקסה שהציר שלה מקביל לציר הגלגלים, נניח, כמו ציר הבוקסה בקפיצים של סיקס.

נמרוד, אה, בעצם הבנתי את התשובה.

[asafk]

אז למה כן להשתמש במיסבי קצה? אורך חיים גדול, ו... סקס-אפיל. אותה סיבה שצחי צריך רצועות הגבלה בלנדרובר שלו. אסף, תזהר, אתה על המדרון החלקלק :lol:

טעות.

הרכב מוגבה. מאוד (במונחים של לנדרובר 110 - הגבהה של 4").
המוט רדיוס מתחבר בחיבור הקדמי שלו בתוך בוקסת גומי, ואמור להיות אופקי במצב מנוחה, ככה שבפתיחת מתלה גדולה, החיבור לא יגיע למגבלה שלו (הוא מתוכנך לעבוד עד זווית מסויימת. אם אני מתחיל איתו בזווית גדולה ממה שהוא אמור להיות, ומוסיף עוד מהלך מתלה, זה לא יעבוד יותר מדי בלי בעיות). בנוסף, בגלל ההגבהה, צריך גם להאריך את המוט. חוץ מזה, המוט חייב חיזוק.

הפתרון המקובל- מוט יותר ארוך, ועם כיפוף.
מוט עקום חלש יותר ממוט ישר.
אני רוצה לבנות מוט ישר, במקום לחתוך את המוט הקיים, לרתך לו תוספת, כולל כיפוף, ולחזק אותו (כי המוט המקורי חלש באופן מגוחך).

אסף.