צפייה בגרסה מלאה : צריחת דלק היילקס 97
היילקס 97 , "אוכל " סולר בין 1:6 ל- 1:7 ( לא בשטח )
1. הרכב לא מעשן בכלל , לא בסרק ולא במאמץ .
2. עבר טיפול לפני 1500 ק"מ .
3. ללא טורבו
4. נועל 31/10.5/15 שטח מלא .
5. לא אוכל שמן ולא מים .
6. מד המרחק תואם את המציאות ( בדיקה עם gps קרוב ל- 600 ק"מ )
7. גלגלים משוחררים ( לא " תפוסים " )
8. שמן חדש בסרנים בגיר ובטרנספר .
מה לעזזאל גורם לו לאכול כ"כ הרבה ? או לחלופין כיצד להתחיל לבודד את הבעיה ???
יש למישהו רעיון ???
כולם עסוקים עכשיו בבדיקת תצרוכת הדלק שלהם...
חכה עוד שלושה ארבעה מיכלים ותקבל גשם של תגובות.
בברכה,טושי
כולם עסוקים עכשיו בבדיקת תצרוכת הדלק שלהם...
חכה עוד שלושה ארבעה מיכלים ותקבל גשם של תגובות.
בברכה,טושי
צמיגי 31, ל.א. 30 מקדימה, 34 מאחורה,מהירות חוקית, 1:9.5-10 בכביש ברובו בין עירוני.
יש למישהו רעיון ???
כן.
תפסת דיל לא נורמלי ואתה מתדלק ב 4.5 ש"ח לליטר.
בפועל צריכת הדלק שלך עלתה ב 20% כי כמות הסולר בנוזל שאתה שופך למיכל הדלק שלך קטנה ב 20%.
זה קורה בתדלוק במגוון תחנות מוכרות לאורך זמן או שזה משהו חדש / לחילופין אתה מתדלק בתחנה ספציפית?
יוני5
כן.
תפסת דיל לא נורמלי ואתה מתדלק ב 4.5 ש"ח לליטר.
בפועל צריכת הדלק שלך עלתה ב 20% כי כמות הסולר בנוזל שאתה שופך למיכל הדלק שלך קטנה ב 20%.
זה קורה בתדלוק במגוון תחנות מוכרות לאורך זמן או שזה משהו חדש / לחילופין אתה מתדלק בתחנה ספציפית?
יוני5
אז זהו שלא .
אני מתדלק ב2-3 תחנות דלק מוכרות ( במשך שנים רבות עם מגוון רכבים ) עד כה לא היתה שום בעיה .
מחיר- בין 5.60 ל- 5.87 ש"ח לליטר נכון להיום .
כשקניתי את האוטו ( חצי שנה ) הוא "אכל " 1:9 , הבעיה התחילה רק בזמן האחרון לאחר התחממות של האוטו ( פקק הרדיאטור נשכח פתוח לפני נסיעה )
עוד דעות / רעיונות ?
כואב לי בכיס ....
איציק - 4X6ZH
20-11-09, 13:19
בדוק את מקדם עזר להתנעת בוקר . נמצא על משאבת הדלק ומחוברים אליו שני צינורות מים .
רכיב זה אוהב להתפס במצב פתוח ( מנוע קר ) . מי שלא מכיר לא יודע .... מכוון סל"ד למנוע .
ולמעשה הרכב ממשיך לנסוע ( במצב מנוע קר \ תערובת דלק לא נכונה ולא בזמן הנכון ) .
מערכת זאת כמעט ולא עובדת בתנאי השימוש שלנו . ולפי גיל הרכב סביר שנדרש שם כיוון בסיסי
יסודי ( לפעמים הפתרון הוא כיוון כזה שהמעגל לא ישפיע יותר על המשאבה . אבל ימשיך להיות חלק מהמערכת . ( לבטל אותו חכם ) .
איציק
איציק - 4X6ZH
22-11-09, 08:23
לפי הוראות היצרן ;)
לפעמים זה פשוט מאד .
הביטול כיוון \ הפעלה . הוא למעשה כיוון העבודה של משאבת ההזרקה .
יש מיכלול מנופים על גוף המשאבה . שיש שילוב בינהם על ידי קפיצים בתוך גוף המשאבה.
ויש מגבלות והתנייות להפעלה לפי סדר \ כח קפיץ .
יש קפיץ חיצוני ( מאד חזק ) לא לנסות לפרק אותו !
יש בורג כיוון תערובת אויר דלק ( שמגיב על כל נגיעה קלה .) לבורג זה יש קשר ישיר לביצועי המנוע לתצרוכת הדלק ( ולרמת העשן ) . ובאופן עקיף על סל"ד המנוע .
בנוסף יש מנוף \ מצערת הסל"ד .
בנוסף יש מנופים הקשורים למנגנון ואקום לפיצוי סרק כאשר המזגן עובד .
את הכיוונים האלה עושים על מכשיר הרצה חיצוני של משאבות הזרקה ( מכוון דיזל )
למי יש הרבה נסיון יכול לנסות לשחק עם הכיוונים . והדגש הוא על לשחק .
אבל יש להקפיד על כמה כללי יסוד .
לצערי לא פעם אני נתקל במשאבה כזאת שקיסחו לה את הצורה .:evil:
קל מאד לגרום נזק בלתי הפיך . ואתה כלל לא תרגיש הכל יהיה רגיל ( רק המנוע ישתה דלק )
לכן אני ממליץ למצוא מי שיודע על מה מדובר ועשה כבר כיוונים כאלה .
במשאבה שלא נגעו בה מעולם . יתכן וניתן להסתפק בשחרור בורג כיוון הסל"ד שמחובר ליחידה הטרמית . שצמודה לגוף המשאבה . ( לא בורג הטורים הרגיל ) .
איציק
תודה איציק .
אז אני לא אגע בשום דבר שם , כי אין לי שמץ של מושג קלוש במערכת ...
אבל ...
נראה לך שאני באמת צריך לבדוק את הכיוון הזה ( אצל בן-אדם מקצועי )?
אף אחד לא התעסק עם הכיוונים שם , וכשקניתי את הרכב הוא היה צורך 1:9
הבעיה התחילה רק מאוחר יותר , והרכב לא מעשן בכלל ...
לפי התאור שלך של המערכת , אם הבנתי נכון אם זה היה מכוון זה לא אמור לצאת מכיוון .
אתה בעצמך אמרת שהמנוע עבר טראומה, זה לא מספיק מכוון?
דורון , אם תסביר לי את הקשר בין התחממות מנוע ( כתוצאה מנסיעה עם פקק ריקון פתוח ) לבין שינוי הכיוונים בנ"ל אשמח ללמוד ולרוץ לעשות את הכיוונים הנדרשים .
זה היה בכל הרצינות , לא ציני !!!
נ.ב - איציק , הרכב גם יודע להתחמם ( לא נוסע קר ) , הוא נוסע בד"כ בשליש הדרך של המחוג .
-->
vBulletin® v4.2.4, זכויות יוצרים ©2000-2024, Jelsoft Enterprises Ltd, תורגם על ידי vBHeb.