PDA

צפייה בגרסה מלאה : מ 24 וולט ל 12 וולט


UNIX
28-07-04, 15:14
חשבתי על רעיון ואני צריך את דעתכם .
אם אני לוקח ריליי ומחבר אותו
+ : 12 וולט
- :רגיל
+ : 24 וולט (שנותן את אות ההפעלה )
+: יציאה 12 וולט

משהו פה הגיוני?
המטרה שלי להפעיל מכשיר של 12 וולט אחרי הסוויץ כשיש לי אחרי הסוויץ רק 24 וולט .
shachar
28-07-04, 15:20
או בעיברית

את הממסר יפעיל 24V

המכשיר המופעל יהיה 12V ממקור מתח 12V
אין בעיה

ממסר הוא מפסק מופעל ע"י מקור מתח

בממסרים יש הפרדה בין מתח המיתוג למפסק עצמו לכן אתה יכול למתג כל מתח
UNIX
28-07-04, 15:25
תודה רבה שחר ועוד משהו קטנטן .
אם אני משתמש למערכת ההצתה אני צריך ממסר רגיל או משהו שיוכל לספק אמפר
גבוה?
עירא
28-07-04, 17:18
לא מדעי אבל אצלי הפלוס למעכת ההצתה מגיע אחרי ריליי של 30A וזה עובד יופי, ותריץ חיפוש פה יש הרבה מידע על חיבור ריליים (כולל מה הולך לכל רגל) אם אתה מסתבך עם זה תכתוב.
עירא
חימושניק
28-07-04, 18:39
ממסר אוטומוטיבי סטנדרטי (30 אמפר) מספיק בהחלט למערכת ההצתה - זה אפילו Over Kill.

קחו לדוגמא את ממסר ASD בסופה (ממסר דימום). זהו ממסר 30 אמפר סטנדרטי והוא מספק מתח לסליל ההצתה, לששת מזרקי הדלק ולסליל העירור באלטרנטור.
UNIX
28-07-04, 19:03
אני מניח שהממסר צריך להיות 24 וולט נכון ?
חימושניק
28-07-04, 19:17
רצוי מאוד. אפשר להשיג בחנויות חלקי חילוף לרכב. השתדל לקנות ממסר מאיכות טובה - BOSCH למשל. שווה להשקיע עוד כמה שקלים (בודדים) ולקבל מוצר אמין.
איציק - 4X6ZH
28-07-04, 20:26
מה היעד הסופי שלך ?
מה שהוא לא כל כך ברור לי ?
איך בדיוק מערכת הטעינה תמשיך לעבוד . טעינה / התנעה 24 V וממסר שיספק לצרכנים 12 VOLT ממצבר אחד .
****
איציק
UNIX
28-07-04, 21:29
המערכת היא כזו :
2 מצברים מחוברים בטור ונותנים מתח של 24 וולט
הסטרטר ומערכת ההצתה צורכים 12 וולט .
אין לי מהיכן לקחת 12 וולט שידליק את ההצתה בזמן הסטרטר ולכן
אני לוקח 24 וולט מחבר אותו לממסר שיסגור מעגל ל+ 12 וולט של ההצתה .
נמרוד
28-07-04, 21:33
מה בעצם כן עובד על 24 וולט ברכב? האלטרנטור?
קיד
29-07-04, 01:00
המערכת היא כזו :
2 מצברים מחוברים בטור ונותנים מתח של 24 וולט
הסטרטר ומערכת ההצתה צורכים 12 וולט .
לא יכול להיות בעולם !!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!! !!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!! !!!!
סיימת את פעולת ההתנעה, מצבר מס1 שהוא של המתנע איבד 30% מקיבולו, ואילו מצבר מס2 לא איבד כלום. איך אתה מתכוון לטעון אותם בטור, אם מצבר מס2 יהווה נגד אין סופי למערכת הטעינה??
אתה זקוק למערכת הרבה יותר חכמה, שתדע לטעון במקביל ולא בטור.
דרך מצבר טעון לא ניתן להעביר זרם.
קיד.
UNIX
29-07-04, 02:39
30 אחוז איבוד כח לאחר פעולת ההתנעה?
זאת אומרת שאם אין לי אלטרנטור אני יכול להניע רק 3 פעמים?
קיד
29-07-04, 10:12
וודאי שלא זו רק המחשה.
אם כי ביום חורף קר אחרי שבועיים שלא הנעת את המנוע, זה יהיה המצב.
בברכה,
קיד.
UNIX
29-07-04, 20:51
אגב איזה סוג האלטרנטור הזה?
האדום הגדול ? 24?
UNIX
01-08-04, 16:07
תם והושלם ומי שהמציא את הריליי הוא חכם ומאוד
תודה לכולם
-->