רון נחמן
05-02-10, 19:58
יש לי 2 בעיות ברכב (טוב, 2 בעיות גדולות...)
1. הגיר מזייף. לאחרונה כשהמנוע קר אני לא תמיד יכול לשלב הילוך, ולעתים הילוך "נתפס" ואני צריך למשוך אותו בכח. אין שום קשר לקלאץ', ככל הנראה, כי הוא מתוח ובריא.
2. המנוע עובד קר יחסית, מה שגרם לי להחליף טרמוסטט למקורי ממכשילי תנועה, מה שלא שינה את המצב. לאחרונה הוא החל לעבוד קר אפילו יותר - המחוג עומד על רבע בערך.
והשאלות שלי אליכם הן:
א. האם יש מנוס משיפוץ גיר?
ב. האם אני יכול לשפץ בעצמי (ובעזרת ספר ההיינץ המופלא שבידיי), ואם כן איפה קונים ערכה לשיפוץ גיר?
ג. איך מאבחנים בעיה בחיישן הטמפ'? אני יודע שאני אמור לבדוק התנגדויות אבל אני לא יודע מה אמורות להיות התוצאות.
ד. מה עוד יכול להשפיע על חום המנוע חוץ מתרמוסטט? צריך להזכיר שמדובר במנוע קר מדיי, כך שהמיים כנראה זורמים כמו שצריך (משאבה חדשה יחסית), ושמדובר במנוע קרבורטור.
חוץ מזה אני רוצה לציין שיש לי ניסיון מסוים כמכונאי, ככה שאת המונחים והדיאגנוסטיקה הבסיסיים אני מכיר, אבל אין לי גישה לליפט...
1. הגיר מזייף. לאחרונה כשהמנוע קר אני לא תמיד יכול לשלב הילוך, ולעתים הילוך "נתפס" ואני צריך למשוך אותו בכח. אין שום קשר לקלאץ', ככל הנראה, כי הוא מתוח ובריא.
2. המנוע עובד קר יחסית, מה שגרם לי להחליף טרמוסטט למקורי ממכשילי תנועה, מה שלא שינה את המצב. לאחרונה הוא החל לעבוד קר אפילו יותר - המחוג עומד על רבע בערך.
והשאלות שלי אליכם הן:
א. האם יש מנוס משיפוץ גיר?
ב. האם אני יכול לשפץ בעצמי (ובעזרת ספר ההיינץ המופלא שבידיי), ואם כן איפה קונים ערכה לשיפוץ גיר?
ג. איך מאבחנים בעיה בחיישן הטמפ'? אני יודע שאני אמור לבדוק התנגדויות אבל אני לא יודע מה אמורות להיות התוצאות.
ד. מה עוד יכול להשפיע על חום המנוע חוץ מתרמוסטט? צריך להזכיר שמדובר במנוע קר מדיי, כך שהמיים כנראה זורמים כמו שצריך (משאבה חדשה יחסית), ושמדובר במנוע קרבורטור.
חוץ מזה אני רוצה לציין שיש לי ניסיון מסוים כמכונאי, ככה שאת המונחים והדיאגנוסטיקה הבסיסיים אני מכיר, אבל אין לי גישה לליפט...