PDA

צפייה בגרסה מלאה : אוזני עגינה של ג'ימיני- הריתוך?



rantop
20-02-10, 18:56
שבת שלום חברים
רציתי לדעת, האם יש פה מישהו שפשוט ריתך על האוזנים (אלה שקושרות את האוטו באוניה)
וחיזק אותן כדי שיספיקו לחילוץ,
או שמא כדי ללכת ולהכין אוזניים חדשות?

אם מישהו אכן חיזק את המקוריות, אשמח לדעת איך ותמונות שימחישו יתקבלו בברכה..

תודה רבה.

ItayWitzer
20-02-10, 20:44
שבת שלום חברים
רציתי לדעת, האם יש פה מישהו שפשוט ריתך על האוזנים (אלה שקושרות את האוטו באוניה)
וחיזק אותן כדי שיספיקו לחילוץ,
או שמא כדי ללכת ולהכין אוזניים חדשות?

אם מישהו אכן חיזק את המקוריות, אשמח לדעת איך ותמונות שימחישו יתקבלו בברכה..

תודה רבה.

ראשית אציין שמעולם לא ראיתי אוזני קשירה (באוניה) של ג'ימני, אז אולי במקרה הזה אני טועה.

בכל רכב אחר שראיתי, לא הייתי מעז להתייחס לאוזניים אלו כנקודת חיבור לגרירה.
ליצרן אין אינטרס להשקיע במשהו יותר איכותי בלי שתשלם עליו אקסטרה.

עצתי, לך תכין אוזניים חדשות. אני מניח שמכיוון ואתה שואל, גם אינך יודע איך לעשות זאת, אז תלך לאיזו סדנת שיפורים או מישהו שמבין.

עשיתי כאלו בסמוראי שלי, אבל לא הייתי עושה אצל מישהו אחר בגלל אחריות אישית. אני יכול להפנות אותך למישהו מקצועי אם אתה רוצה.

rantop
20-02-10, 20:50
אשמח לקבל הפנייה לבעל מקצוע שאפשר לסמוך עליו.
כמו כן זוקי לנד וראסטה גם עושים כאלו דברים?
אשמח גם אם תסביר בבקשה איך עשית את שלך, לאן חיברת וכו'...

תודה!

ראשית אציין שמעולם לא ראיתי אוזני קשירה (באוניה) של ג'ימני, אז אולי במקרה הזה אני טועה.

בכל רכב אחר שראיתי, לא הייתי מעז להתייחס לאוזניים אלו כנקודת חיבור לגרירה.
ליצרן אין אינטרס להשקיע במשהו יותר איכותי בלי שתשלם עליו אקסטרה.

עצתי, לך תכין אוזניים חדשות. אני מניח שמכיוון ואתה שואל, גם אינך יודע איך לעשות זאת, אז תלך לאיזו סדנת שיפורים או מישהו שמבין.

עשיתי כאלו בסמוראי שלי, אבל לא הייתי עושה אצל מישהו אחר בגלל אחריות אישית. אני יכול להפנות אותך למישהו מקצועי אם אתה רוצה.

G-Jimny
21-02-10, 12:32
ראשית אציין שמעולם לא ראיתי אוזני קשירה (באוניה) של ג'ימני, אז אולי במקרה הזה אני טועה.

בכל רכב אחר שראיתי, לא הייתי מעז להתייחס לאוזניים אלו כנקודת חיבור לגרירה.
ליצרן אין אינטרס להשקיע במשהו יותר איכותי בלי שתשלם עליו אקסטרה.

עצתי, לך תכין אוזניים חדשות. אני מניח שמכיוון ואתה שואל, גם אינך יודע איך לעשות זאת, אז תלך לאיזו סדנת שיפורים או מישהו שמבין.

עשיתי כאלו בסמוראי שלי, אבל לא הייתי עושה אצל מישהו אחר בגלל אחריות אישית. אני יכול להפנות אותך למישהו מקצועי אם אתה רוצה.

אתה יכול אולי לצלם ולהראות את צורת החיבור לשלדה, צורת האוזניים...

תודה

im_ri
21-02-10, 16:37
יש אפשרות להכין איזשהו חובק? ללא ריתוכים לשלדה?

rantop
21-02-10, 17:08
דיברתי היום עם עמי מרסטה,
וניסינו לחשוב על פתרון יצירתי יחד..
בסוף הוא הגיע ל וו שיתחבר בצורת חובק ולא על ידי ריתוך..

עוד רעיונות?


יש אפשרות להכין איזשהו חובק? ללא ריתוכים לשלדה?

G-Jimny
21-02-10, 17:10
דיברתי היום עם עמי מרסטה,
וניסינו לחשוב על פתרון יצירתי יחד..
בסוף הוא הגיע ל וו שיתחבר בצורת חובק ולא על ידי ריתוך..

עוד רעיונות?

יש איזו תמונה סכמתית של הפתרון?

אביעד פ.
21-02-10, 17:35
טוב, עד עכשיו בדקתי קצת את האפשרויות העומדות לג'ימני.
ברשת מצאתי שתי פתרונות יצירתיים לבעיה, מכאן אנחנו יכולים לפתח אותם הלאה,
ואולי אפילו להתארגן על ייצור של כמות מסוימת ע"פ התכנון ולהוזיל עלויות.
כל העסק אמור להיות די פשוט, אבל צריך לפתח את זה לכיוון הנכון.

ראשית נסתכל בתמונה של אוזן העגינה האחורית של הג'ימני


http://lh4.ggpht.com/_yHpFQECKx8o/S4FBhgNUkjI/AAAAAAAABcM/0eijCXIBlE0/s640/%D7%AA%D7%95%D7%A9%D7%91%D7%AA%201.jpg

אביעד פ.
21-02-10, 17:41
אוזן גרירה שניתן למצוא למכירה באינטרנט, שחובקת את השלדה, טיפה מאחורי האוזן המקורית (בתמונה למעלה, 15 ס"מ מאחורי האוזן המקורית, בחור הקיים בשלדה).

יש את החלק לרכישה בבריטניה ללא משלוח לארץ פה:
http://store.bigjimny.com/index.php?act=viewProd&productId=11

http://lh4.ggpht.com/_yHpFQECKx8o/S4FBh5uvWsI/AAAAAAAABcQ/0mJ3YBPkO3U/%D7%AA%D7%95%D7%A1%D7%A4%D7%AA%20%D7%97% D7%99%D7%9C%D7%95%D7%A5%20%D7%90%D7%97%D 7%95%D7%A8%D7%99.jpg


ונוגע לאוזן גרירה קדמית, גם מצאתי באינטרנט, אך לא למכירה,
גם היא קלה ליצור, ומתלבשת על האוזן הקדמית של הג'ימני, בחורים מקוריים שקיימים בה,
אך נראית לי קצת חלשה:
http://lh3.ggpht.com/_yHpFQECKx8o/S4FFqxjGLcI/AAAAAAAABck/X6OjGsFpzZk/img1055392630.jpg


אז מה אתם אומרים?

G-Jimny
21-02-10, 18:17
אוזן גרירה שניתן למצוא למכירה באינטרנט, שחובקת את השלדה, טיפה מאחורי האוזן המקורית (בתמונה למעלה, 15 ס"מ מאחורי האוזן המקורית, בחור הקיים בשלדה).

יש את החלק לרכישה בבריטניה ללא משלוח לארץ פה:
http://store.bigjimny.com/index.php?act=viewProd&productId=11

http://lh4.ggpht.com/_yHpFQECKx8o/S4FBh5uvWsI/AAAAAAAABcQ/0mJ3YBPkO3U/%D7%AA%D7%95%D7%A1%D7%A4%D7%AA%20%D7%97% D7%99%D7%9C%D7%95%D7%A5%20%D7%90%D7%97%D 7%95%D7%A8%D7%99.jpg


ונוגע לאוזן גרירה קדמית, גם מצאתי באינטרנט, אך לא למכירה,
גם היא קלה ליצור, ומתלבשת על האוזן הקדמית של הג'ימני, בחורים מקוריים שקיימים בה,
אך נראית לי קצת חלשה:
http://lh3.ggpht.com/_yHpFQECKx8o/S4FFqxjGLcI/AAAAAAAABck/X6OjGsFpzZk/img1055392630.jpg


אז מה אתם אומרים?

את האוזן האחורית אין בעיה לייצר. רק לא ברור בשביל מה הבורג הבודד בתחתית האוזן.
לגבי האוזן הקדמית, טיפה יותר מורכב אבל עדיין אפשרי בהחלט לביצוע.

כלים ורצון טוב יש, מי מתנדב למשימה ביחד איתי?

אביעד פ.
21-02-10, 18:33
את האוזן האחורית אין בעיה לייצר. רק לא ברור בשביל מה הבורג הבודד בתחתית האוזן.
לגבי האוזן הקדמית, טיפה יותר מורכב אבל עדיין אפשרי בהחלט לביצוע.

כלים ורצון טוב יש, מי מתנדב למשימה ביחד איתי?


הבורג התחתון נכנס בחור שבשלדה, שניתן לראות בתמונה הראשונה.
אם מפרקים את הפגוש האחורי אני מאמין שיש גישה לתוך הקורה וכך ניתן לחזק את הבורג ואת כל התושבת הזה.

כלים יש? מה עם ניסיון בריתוך? צריך רמה מאוד גבוהה, זוהי אוזן גרירה. אין טעם להשקיע אם הריתוך לא מעולה ומעלה.

G-Jimny
21-02-10, 18:44
הבורג התחתון נכנס בחור שבשלדה, שניתן לראות בתמונה הראשונה.
אם מפרקים את הפגוש האחורי אני מאמין שיש גישה לתוך הקורה וכך ניתן לחזק את הבורג ואת כל התושבת הזה.

כלים יש? מה עם ניסיון בריתוך? צריך רמה מאוד גבוהה, זוהי אוזן גרירה. אין טעם להשקיע אם הריתוך לא מעולה ומעלה.

נסיון בריתוך יש גם יש.
בוא נאמר שאני יותר חושש שהאוזן תתעקם במקרה של משיכה מהצד מאשר מהמקרה שהריתוך ישבר או יקרע 8)

im_ri
21-02-10, 19:13
כל מה שאתם עושים, אני בפנים, יש ידיים לעבודה + כלים...
לצערי ריתוך זה לא הצד החדש שלי, אך אם צריך יש מכר שהוא מסגר , ואוהב להתעסק בשטויות :)

אני צריך לבדוק אם האזן האחרויות מתאימה לי, כי הפגושון ברזל של הוו גרירה יוש שם..

ItayWitzer
21-02-10, 19:14
דיברתי היום עם עמי מרסטה,
וניסינו לחשוב על פתרון יצירתי יחד..
בסוף הוא הגיע ל וו שיתחבר בצורת חובק ולא על ידי ריתוך..

עוד רעיונות?

בהחלט עדיף ללא ריתוך אם אפשרי. זה ממש לא רעיון טוב לרתך לשלדה סתם ככה.
רסטה מתמחים בדברים כאלו, זה מקום טוב. המחיר בטח יהיה יותר יקר.

תנסה שהחור לחיבור השאקל יהיה כמה שיותר קרוב לשלדה. ככל שזה יהיה רחוק יותר, יש יותר עומס וזה משהו שאתה לא מעוניין בו.

אני מציע לך גם לדבר עם מורי להתייעצות, את ליאור זוקי-לנד אני לא מכיר. אם יש לך זמן, תקפוץ גם אליו.

אצלי יש פגוש מיוחד שמורי בנה ללא נק' עיגון. הוספתי לו לאחר מכן חיזוקים ונק' עיגון המחוברות בברגים מסיביים ובמרחק קצר מהשלדה.

הפתרון שאביעד העלה בצבע מתכתי מגולוון נראה נחמד אם יקצרו את הזרוע.

arnonshoshani
21-02-10, 20:40
חברה שלום

אני חושב שאוכל לעזור לכם

עם אחד מכם ירצה לנדב את רכבו לפיתוח של החלק נוכל לייצר במחיר מצחיק חלק כזה בלייזר וכיפוף.
כמובן שהוא יזכה להרכבה במחיר עלות ואז מי שירצה יוכל לרכוש חלק זה מיצר באיכות הכי גבוהה כולל ריתוכים על ידי רתך מוסמך וגילוון.

המחיר תלוי בכמות הייצור

ארנון שושני
גלובל שילד
052-6991704

asafk
21-02-10, 21:51
הקדמי שנכנס בתוך הצינור נראה מצויין.
האחורי רע, יוצר מומנט מיותר על השלדה.

אם לא אכפת לכם קצת לקדוח ולרתך, אני מציע לקדוח עם מקדח כוס לרוחב השלדה, לשתול תותב, ועליו + נקודת חיבור נוספת כלשהי, לחבר נקודה כמו שצריך. זו כנראה הדרך הכי טובה וחזקה,ולא ייגרם שום נזק - לא בחילוץ ולא בכלל.

אסף.

asafk
21-02-10, 22:09
ועוד משהו, ככה מהראש - דווקא מהעולם של לנדרוברים - יש משהו שנקרא JATE rings תעשו חיפוש..
מתחת לקורת השלדה מרותך לרוחב צינור (עם חיזוק בצורת זוויתן מצביע למטה בחלק מהדגמים), שתפוס משני צידיו לשלדה על ידי פלטות שמרותכות לשלדה. דרך הפלטות + הצינור עובר שאקל שאפשר לקנות ואפשר לבנות. פשוט, חזק, ולא פוגע בכלום.

אסף.

אביעד פ.
21-02-10, 22:22
אסף, מסכים איתך לחלוטין לגבי פעולת הרכיב על השלדה. חשבתי על זה גם.
מידות נלקחו. אורך המנוף מהנקודה התחתונה של השלדה, לנקודת החיבור, הוא 120 מ"מ.
זה הרבה. אני לא יודע לחשב את הגדלת הכוח על פי אורך המנוף, אבל כנראה שבצורה משמעותית.

אני אישית מתנגד לקידוח, חיתוך וריתוך בשלדה. ברכב שלי בכל אופן. לא שולל על הסף, אבל בטוח שיכול למצוא פתרון אחר.

למען האמת, ההעדפה העיקרית שלי היא פגושי ברזל מעוגנים היטב, עם נקודות חילוץ, גבוהות ונוחות לגישה. וככל הנראה אם זה לא הייתה שאלה פיננסית הייתי כבר דואג לכאלו.

נכון לעכשיו אני מחפש פתרון זול, יצירתי ויעיל לנקודות עיגון חזקות יותר לג'ימני, שלא כרוך בשינויים בגוף הרכב.

האם מישהו בעל ניסיון יודע כמה יכול לעלות אצל בעל מקצוע תושבת כמו הקדמית שבתמונה?

האם למישהו יש רעיון כיצד ניתן לשפר את האחורי?
** לא ניתן לקצר את אורך המעגן האחורי, הוא צריך לרדת מתחת לגובה פגוש הפלסטיק.

asafk
21-02-10, 22:33
עוד רעיון לאחורי-
הנקודת קשירה המקורית יושבת על פרופיל שמרותך לשלדה. יש בו שני קדחים.
קח דיסק ותחתוך את הנקודה המקורית. נשארת עם פרופיל U שמרותך לשלדה. קח סרגל בעובי 4 מ"מ שיחזק את הצד התחתון של ה U. עם תבריגים M10 הברגה עדינה מתאימים במיקום לזוג הקדחים המקוריים. הוא צריך להיכנס מבחינת רוחב בתוך ה U. קח עוד סרגל, בדיוק ברוחב של ה U, ארוך ב 50 מ"מ מהU. כופף אותו ב30 מעלות, בצורה כזו שיהיה לו חלק ארוך טיפה פחות מהאורך של ה U, וחלק של 50 מ"מ מכופף כלפי מטה. קדח בו שלושה קדחים - בחלק הארוך שני קדחים של 11 מ"מ בדיוק במיקום של הקדחים המקוריים, ובחלק של ה 50 מ"מ, קדח של 13 מ"מ. עם אותו מקדח 11 מ"מ, תנקה את שני הקדחים המקוריים ב U.
שים את הסרגל עם התבריגים בתוך ה U, את הסרגל המכופף מתחת, והדק את הסנדוויץ' עם שני ברגי M10 עדינים.
לא חייבים חרדל לסנדוויץ'. תקבל נקודת חילוץ מתחת לפגוש, אבל נגישה מספיק.

אסף.

im_ri
21-02-10, 22:53
מדוע אי אפשר להכניס שאקל גדול לחור שקיים בחלק הקדמי של השלדה?
כמו שיושב ה-וו הצהוב בתמונה.

G-Jimny
21-02-10, 22:58
ועוד משהו, ככה מהראש - דווקא מהעולם של לנדרוברים - יש משהו שנקרא JATE rings תעשו חיפוש..
מתחת לקורת השלדה מרותך לרוחב צינור (עם חיזוק בצורת זוויתן מצביע למטה בחלק מהדגמים), שתפוס משני צידיו לשלדה על ידי פלטות שמרותכות לשלדה. דרך הפלטות + הצינור עובר שאקל שאפשר לקנות ואפשר לבנות. פשוט, חזק, ולא פוגע בכלום.

אסף.
חיפשתי וראיתי את הJATE rings.
אולי כחיבור מתוכנן בשלדה זה חיבור חזק מאוד. נראה לי שאם נבנה משהו כזה מבלי לחורר ולרתך בשלדה זה יהיה חלש יותר מאשר מהחיבור שהוצע בהודעות הקודמות.
לשיפור החיבור ה"הוא" חשבתי לייצר את אותו החיבור רק בזוית לכיוון אחורי הרכב ואז העומס מתפזר על פני שטח גדול יותר.

או לחילופין, פתרון נוסף מעבר ליישום בזוית, להוסיף את הJATE בתחתית החיבור.

לפי דעתי החיבור המוצע בהודעות הקודמות יהיה חזק יותר מהחיבור שהצעת כאן. אבל זו דעתי הבלתי מבוססת :cool:


אסף, מסכים איתך לחלוטין לגבי פעולת הרכיב על השלדה. חשבתי על זה גם.
מידות נלקחו. אורך המנוף מהנקודה התחתונה של השלדה, לנקודת החיבור, הוא 120 מ"מ.
זה הרבה. אני לא יודע לחשב את הגדלת הכוח על פי אורך המנוף, אבל כנראה שבצורה משמעותית.

אני אישית מתנגד לקידוח, חיתוך וריתוך בשלדה. ברכב שלי בכל אופן. לא שולל על הסף, אבל בטוח שיכול למצוא פתרון אחר.

למען האמת, ההעדפה העיקרית שלי היא פגושי ברזל מעוגנים היטב, עם נקודות חילוץ, גבוהות ונוחות לגישה. וככל הנראה אם זה לא הייתה שאלה פיננסית הייתי כבר דואג לכאלו.

נכון לעכשיו אני מחפש פתרון זול, יצירתי ויעיל לנקודות עיגון חזקות יותר לג'ימני, שלא כרוך בשינויים בגוף הרכב.

האם מישהו בעל ניסיון יודע כמה יכול לעלות אצל בעל מקצוע תושבת כמו הקדמית שבתמונה?

האם למישהו יש רעיון כיצד ניתן לשפר את האחורי?
** לא ניתן לקצר את אורך המעגן האחורי, הוא צריך לרדת מתחת לגובה פגוש הפלסטיק.

גם אני מעדיף שלא לחורר או לרתך בשלדה של הג'ימני שלי.
אני חושב שייצור של האזניים האלו הוא בהחלט דבר שאפשר לעשות.
אני אנסה לחשב את הכוח שיגיע לשלדה עם מנוף של 120 מ"מ בעזרת חבר מהנדס מכונות. כמו שאמרתי למעלה, יישום של החיבור בזוית לקורת האכב יפחית מהעומס הסיבובי על קורת השלדה ויהיה חזק יותר.

G-Jimny
21-02-10, 23:01
אסף, מסכים איתך לחלוטין לגבי פעולת הרכיב על השלדה. חשבתי על זה גם.
מידות נלקחו. אורך המנוף מהנקודה התחתונה של השלדה, לנקודת החיבור, הוא 120 מ"מ.
זה הרבה. אני לא יודע לחשב את הגדלת הכוח על פי אורך המנוף, אבל כנראה שבצורה משמעותית.

אני אישית מתנגד לקידוח, חיתוך וריתוך בשלדה. ברכב שלי בכל אופן. לא שולל על הסף, אבל בטוח שיכול למצוא פתרון אחר.

למען האמת, ההעדפה העיקרית שלי היא פגושי ברזל מעוגנים היטב, עם נקודות חילוץ, גבוהות ונוחות לגישה. וככל הנראה אם זה לא הייתה שאלה פיננסית הייתי כבר דואג לכאלו.

נכון לעכשיו אני מחפש פתרון זול, יצירתי ויעיל לנקודות עיגון חזקות יותר לג'ימני, שלא כרוך בשינויים בגוף הרכב.

האם מישהו בעל ניסיון יודע כמה יכול לעלות אצל בעל מקצוע תושבת כמו הקדמית שבתמונה?

האם למישהו יש רעיון כיצד ניתן לשפר את האחורי?
** לא ניתן לקצר את אורך המעגן האחורי, הוא צריך לרדת מתחת לגובה פגוש הפלסטיק.


אחרי מבט נוסף ומעמיק יותר בחיבור האחורי אני רואה שגם שם יש צינור רוחב שעליו אפשל לשפצר משהו דומה לקדמי...
צריך להעיף מבט ברכב עצמו כדי לוודא את התכנות הדברים שרצים לי בראש :-D

G-Jimny
22-02-10, 13:04
עוד רעיון לאחורי-
הנקודת קשירה המקורית יושבת על פרופיל שמרותך לשלדה. יש בו שני קדחים.
קח דיסק ותחתוך את הנקודה המקורית. נשארת עם פרופיל U שמרותך לשלדה. קח סרגל בעובי 4 מ"מ שיחזק את הצד התחתון של ה U. עם תבריגים M10 הברגה עדינה מתאימים במיקום לזוג הקדחים המקוריים. הוא צריך להיכנס מבחינת רוחב בתוך ה U. קח עוד סרגל, בדיוק ברוחב של ה U, ארוך ב 50 מ"מ מהU. כופף אותו ב30 מעלות, בצורה כזו שיהיה לו חלק ארוך טיפה פחות מהאורך של ה U, וחלק של 50 מ"מ מכופף כלפי מטה. קדח בו שלושה קדחים - בחלק הארוך שני קדחים של 11 מ"מ בדיוק במיקום של הקדחים המקוריים, ובחלק של ה 50 מ"מ, קדח של 13 מ"מ. עם אותו מקדח 11 מ"מ, תנקה את שני הקדחים המקוריים ב U.
שים את הסרגל עם התבריגים בתוך ה U, את הסרגל המכופף מתחת, והדק את הסנדוויץ' עם שני ברגי M10 עדינים.
לא חייבים חרדל לסנדוויץ'. תקבל נקודת חילוץ מתחת לפגוש, אבל נגישה מספיק.

אסף.

למען האמת, אני לא ממש מצליח לצייר לי בראש את מה שתיארת כאן.
אם תוכל לעשות איזו סקיצה בסיסית של הרעיון, אני אשמח ;)




מדוע אי אפשר להכניס שאקל גדול לחור שקיים בחלק הקדמי של השלדה?
כמו שיושב ה-וו הצהוב בתמונה.

שאקל צריך לעבור לצד השני והצינור הרוחבי הוא צינור שמגיע לצד השני של השילדה - כך שזה בלתי אפשרי.

אביעד פ.
22-02-10, 13:52
מדוע אי אפשר להכניס שאקל גדול לחור שקיים בחלק הקדמי של השלדה?
כמו שיושב ה-וו הצהוב בתמונה.


זה לא חור. זה הסוף של קורת רוחב. היא מגיעה עד לצד השני של הרכב.
בכל אופן היא בגובה של החלק התחתון של הרדיאטור, אז אי אפשר לגרור מהגובה הזה. זה חייב להיות או יותר נמוך, או מלפני הרדיאטור (פגוש קדמי).

עריכה: שלחנו את ההודעה באותו זמן.

אביעד פ.
22-02-10, 14:17
עוד רעיון לאחורי-
הנקודת קשירה המקורית יושבת על פרופיל שמרותך לשלדה. יש בו שני קדחים.
קח דיסק ותחתוך את הנקודה המקורית. נשארת עם פרופיל U שמרותך לשלדה. קח סרגל בעובי 4 מ"מ שיחזק את הצד התחתון של ה U. עם תבריגים M10 הברגה עדינה מתאימים במיקום לזוג הקדחים המקוריים. הוא צריך להיכנס מבחינת רוחב בתוך ה U. קח עוד סרגל, בדיוק ברוחב של ה U, ארוך ב 50 מ"מ מהU. כופף אותו ב30 מעלות, בצורה כזו שיהיה לו חלק ארוך טיפה פחות מהאורך של ה U, וחלק של 50 מ"מ מכופף כלפי מטה. קדח בו שלושה קדחים - בחלק הארוך שני קדחים של 11 מ"מ בדיוק במיקום של הקדחים המקוריים, ובחלק של ה 50 מ"מ, קדח של 13 מ"מ. עם אותו מקדח 11 מ"מ, תנקה את שני הקדחים המקוריים ב U.
שים את הסרגל עם התבריגים בתוך ה U, את הסרגל המכופף מתחת, והדק את הסנדוויץ' עם שני ברגי M10 עדינים.
לא חייבים חרדל לסנדוויץ'. תקבל נקודת חילוץ מתחת לפגוש, אבל נגישה מספיק.

אסף.

אם הבנתי אותך נכון, התכוונת לסקיצה הבאה, בנוסף לסרגל שיושב בתוך ה-U כדי לחזק אותו...

השאלה היא, אם זה מה שהתכוונת, עם הכיפופים לא ימתחו בשעת גרירה ?

http://lh6.ggpht.com/_yHpFQECKx8o/S4JnSH8LP6I/AAAAAAAABcs/kBwBt8RP0sw/s576/%D7%AA%D7%95%D7%A9%D7%91%D7%AA%201.jpg



אמנם לא צריך חרדל לכל סנדוויץ', אבל בלי אף רוטב זה יבש.

G-Jimny
22-02-10, 14:27
אם הבנתי אותך נכון, התכוונת לסקיצה הבאה, בנוסף לסרגל שיושב בתוך ה-U כדי לחזק אותו...

השאלה היא, אם זה מה שהתכוונת, עם הכיפופים לא ימתחו בשעת גרירה ?

http://lh6.ggpht.com/_yHpFQECKx8o/S4JnSH8LP6I/AAAAAAAABcs/kBwBt8RP0sw/s576/%D7%AA%D7%95%D7%A9%D7%91%D7%AA%201.jpg



אמנם לא צריך חרדל לכל סנדוויץ', אבל בלי אף רוטב זה יבש.

סקיצה יפה מאוד ומושקעת ;) אבל נראה לי שבמשיכה הכי קלה כל הדבר הזה ימתח לאחור ויקרוס.

חשבתי על פתרון נוסף לאוזן האחורית.
צינור שיכנס לחור של הקורה הרוחבית וירד באלכסון עד לחיבור המקורי של האוזן ויתמזג איתה.
מצ"ב איור ראשוני ביותר:cool:

asafk
22-02-10, 21:10
לא, ממש לא לזה התכוונתי.

ברשותכם, אני אשתמש בצילום המקורי להמחשה..
http://www.jeepolog.com/forums/attachment.php?attachmentid=21981&stc=1&d=1266862277
אסף.

tonish
22-02-10, 22:40
הדיון מאוד מעניין ומפרה אבל משהו אחד לא ברור לי- היו פה כבר כמה דיונים בפורום על כך שהאוזניים הקדמיות מתעקמות וגם ראיתי אחת עקומה בעצמי. אבל לא קראתי ולא ראיתי אחורית מתכופפת.
באחד הדיונים אגב ליאור "זוקילנד" גם רמז שיש לו דרך לחזק אוזניים קדמיות.

אז, למישהו התכופפה פעם האוזן האחורית?

G-Jimny
23-02-10, 08:47
לא, ממש לא לזה התכוונתי.

ברשותכם, אני אשתמש בצילום המקורי להמחשה..
http://www.jeepolog.com/forums/attachment.php?attachmentid=21981&stc=1&d=1266862277
אסף.

עכשיו יותר מובן.
אני עדיין חושב שזה חלש יותר ממה שהצעתי ואם נלך על הכיוון שלך (למרות שאני לא רוצה לפגוע בקיים) אז הנה עוד הצעה שנראה לי שתהיה חזקה יותר




הדיון מאוד מעניין ומפרה אבל משהו אחד לא ברור לי- היו פה כבר כמה דיונים בפורום על כך שהאוזניים הקדמיות מתעקמות וגם ראיתי אחת עקומה בעצמי. אבל לא קראתי ולא ראיתי אחורית מתכופפת.
באחד הדיונים אגב ליאור "זוקילנד" גם רמז שיש לו דרך לחזק אוזניים קדמיות.

אז, למישהו התכופפה פעם האוזן האחורית?

גם אני לא ראיתי עדיין אוזן אחורית שהתכופפה - אבל אם כבר משפצרים, למה לא לדאוג מבעוד מועד למשהו שיכול להיות מאוד בעייתי אם וכאשר יקרה לך בשטח...:rolleyes:

gimini27
23-02-10, 09:46
הדיון מאוד מעניין ומפרה אבל משהו אחד לא ברור לי- היו פה כבר כמה דיונים בפורום על כך שהאוזניים הקדמיות מתעקמות וגם ראיתי אחת עקומה בעצמי. אבל לא קראתי ולא ראיתי אחורית מתכופפת.
באחד הדיונים אגב ליאור "זוקילנד" גם רמז שיש לו דרך לחזק אוזניים קדמיות.

אז, למישהו התכופפה פעם האוזן האחורית?

UP
לא אחת שניים..
הרכבתי וו גרירה בגלל זה ... וגם לא מומלץ לג'ימיני לחלץ טרופר ששקע בדיונה :rolleyes: ..

אז אחורי אני מסודר עם וו גרירה ..
ולגבי הקידמי דואגים לי .

yargo
23-02-10, 09:51
אני חייב לציין כי אני מאוד משועשע מהדיון הזה.
אין ספק שהוא מפרה ואני מאוד מקווה שגם יצא משהו פרודוקטיבי ממנו.

במסגרת ה"אין שכל אין דאגות" יצא לי לחלץ פעמיים עם הג'ימני שלי רכבים פרטיים.
1. ילדון שלקח את החברה שלו לאיזור הבור בתל ברוך לראות את השקיעה (אני משער שהוא התכוון לשמש רק שיצא לו בעיקר לראות את הרכב של אבא שוקע בחול ...)

2. איזה בחור לא ממש מוצלח שחשב שהפיאסטה שלו מספיק עבירה בבטיחה (ליד הכנרת).

בשתי הפעמים פשוט חיברתי רצועה לאוזן הנ"ל ובנגיעה עדינה נתתי משיכה.
האוזן לא נשברה ולא התעקמה.

נו, לפעמים יש יותר מזל ממה שצריך.

אני, אגב, חושב שהרעיון של אסף הכי ישים.

kalil
23-02-10, 10:20
כעיקרון כאשר אני נדרש לתת משיכה לרכב שתקוע , אני מחבר את רצועת הגרירה לשתי האוזניים הקידמיות ויוצר מעין ח , אל הח אני מחבר רצועה נוספת וכך מתחלק העומס על 2 האוזניים.

עד היום טפו טפו לא היתה בעיה ונזקים.
באחד הטיולים עקב עליית מדרגה מאתגרת אחת האוזניים הקידמיות התעקמה , בעזרת גימני נוסף ומשיכה קלה מהצד יישרנו אותה ללא בעיה.

אבל כל הכבוד על הדיון המעמיק , כן ירבו !
אם ימצא פיתרון - אשמח להשתתף .

G-Jimny
23-02-10, 10:34
UP
לא אחת שניים..
הרכבתי וו גרירה בגלל זה ... וגם לא מומלץ לג'ימיני לחלץ טרופר ששקע בדיונה :rolleyes: ..

אז אחורי אני מסודר עם וו גרירה ..
ולגבי הקידמי דואגים לי .

וואוו! תודה על התרומה הענקית לדיון "לגבי הקדמי דואגים לי" :-P
אני מבטיח שלא נכעס אם תעלה סקיצה או לפחות תנסה להסביר את פתרון ה"דואגים לי"



אני חייב לציין כי אני מאוד משועשע מהדיון הזה.
אין ספק שהוא מפרה ואני מאוד מקווה שגם יצא משהו פרודוקטיבי ממנו.

במסגרת ה"אין שכל אין דאגות" יצא לי לחלץ פעמיים עם הג'ימני שלי רכבים פרטיים.
1. ילדון שלקח את החברה שלו לאיזור הבור בתל ברוך לראות את השקיעה (אני משער שהוא התכוון לשמש רק שיצא לו בעיקר לראות את הרכב של אבא שוקע בחול ...)

2. איזה בחור לא ממש מוצלח שחשב שהפיאסטה שלו מספיק עבירה בבטיחה (ליד הכנרת).

בשתי הפעמים פשוט חיברתי רצועה לאוזן הנ"ל ובנגיעה עדינה נתתי משיכה.
האוזן לא נשברה ולא התעקמה.

נו, לפעמים יש יותר מזל ממה שצריך.

אני, אגב, חושב שהרעיון של אסף הכי ישים.

משהו פרודוקטיבי בטוח יצא מזה.
אני אישית יודע שאני עושה עם זה משהו ובונה לי חיזוק כלשהו.

משיכה של רכב פרטי ששקע בחול לא דומה מבחינת עומסים לג'יפ ששקע בבוץ ונוצר וואקום בין חלקי הג'יפ לבוץ (דוגמא אחת מיני רבות שמופעל עומס גדול מאוד בשעת משיכה)

אני אישית לא חושב שאני הולך לחתוך שום דבר מהג'ימני שלי. להוסיף אין לי שום בעיה כל עוד זה לא כולל ריתוך.

whisky
23-02-10, 11:23
תגידו לא כדאי לכם להוסיף לאוזן האחורית שני פלאחים עם ריתוך בדומה למה שציירתי כדי לסייע בלחצים מהצדדים שמופעלים על האוזניים?


אם מתעקשים על הבורג התחתון, תמיד אפשר להכניס אותו עם ראצ'ט ומאריך, זאת לא בעיה.

whisky

G-Jimny
23-02-10, 11:35
תגידו לא כדאי לכם להוסיף לאוזן האחורית שני פלאחים עם ריתוך בדומה למה שציירתי כדי לסייע בלחצים מהצדדים שמופעלים על האוזניים?


אם מתעקשים על הבורג התחתון, תמיד אפשר להכניס אותו עם ראצ'ט ומאריך, זאת לא בעיה.

whisky

יכול להיות שזה פתרון טוב לכוחות הצד אם וכאשר יהיו.
מה שמטריד אותי זה הכוחות שמופעלים על קורת השלדה, ואת זה (בין היתר) אני הולך לברר ממש בקרוב עם חבר שהוא מהנדס מכונות מתמחה בדיוק בדברים כאלו.

אני אישית עדיין חושב שיהיה עדיף חיבור כמו בחלק הקדמי. צינור שנכנס לשלדה ויורד לכיוון האוזן המקורית. בלי חיתוכים/ריתוכים וכו' מקסימום קידוח של חור אחד או שניים בדופן האוזן המקורית לחיזוק עם ברגים

אביעד פ.
23-02-10, 19:16
אסף, הפתרון שלך כן נראה לי מספיק חזק, ופשוט לעשייה.
אשמח אם תסביר לי על מה יכול להשפיע חיתוך האוזן, ובכלל ריתוך וחיתוך השלדה, כי לי זה ישר מעלה קונוטציות שליליות. נראה כי בשבילך זהו דבר שעושים בקלות ראש, אז אשמח לדעת מה השפעות של זה על גוף הרכב, טסטים, בחינת שלדה, ואפילו מכירה עתידה.

הפתרון של חיבור שנכנס לקורת רוחב גם יכול להיות טוב. אסף, אשמח לשמוע את דעתך.

מציע שנמשיך לאסוף נתונים לפני שרצים לשולחן העבודה ומתחילים לרתך.
G-Jimny האם יש לך את הכלים והנסיון ליצור תושבת כמו התמונה שהעליתי של הקדמית? עליה נראה שאין כל התלבטויות וכולם חושבים שהיא בסדר. שווה לנסות. וגם זה ללא שינויים בשלדה, להזיק זה לא יכול!

שמח לראות שמתפתח פה שרשור אינפורמטיבי.
בלי לפגוע באף אחד, גם אני חילצתי עם הג'ימני ולא קרה כלום, מספר פעמים, אבל זה סיפור לשרשור אחר ויסופר בפעם אחרת. וזה נכון לכולם.

asafk
23-02-10, 21:49
קודם כל, צלמו תמונה, איך נראה הצד השני של השלדה?

החיתוך של האוזן שמחוברת לשלדה יכול להפריע רק למנוחת השכנים אם אתה עושה אותו עם דיסק ובין 2 ל 4. מדובר בסרח עודף של השלדה.

ריתוך לשלדה זה כבר עניין אחר שאני לא ממליץ לעשות לבד אם לא יודעים בדיוק מה מותר ומה אסור. למרות שמדובר בשלוחה אחורית שלא משפיעה על כלום.

אסף.

asafk
23-02-10, 21:51
ועוד דבר.
שמישהו ייקח קליבר וירשום מידות על התמונה. מידות של הפרופיל, של קורת השלדה, עובי דופן קוטר קדחים וכן הלאה.

אסף.

G-Jimny
23-02-10, 22:50
אסף, הפתרון שלך כן נראה לי מספיק חזק, ופשוט לעשייה.
אשמח אם תסביר לי על מה יכול להשפיע חיתוך האוזן, ובכלל ריתוך וחיתוך השלדה, כי לי זה ישר מעלה קונוטציות שליליות. נראה כי בשבילך זהו דבר שעושים בקלות ראש, אז אשמח לדעת מה השפעות של זה על גוף הרכב, טסטים, בחינת שלדה, ואפילו מכירה עתידה.

הפתרון של חיבור שנכנס לקורת רוחב גם יכול להיות טוב. אסף, אשמח לשמוע את דעתך.

מציע שנמשיך לאסוף נתונים לפני שרצים לשולחן העבודה ומתחילים לרתך.
G-Jimny האם יש לך את הכלים והנסיון ליצור תושבת כמו התמונה שהעליתי של הקדמית? עליה נראה שאין כל התלבטויות וכולם חושבים שהיא בסדר. שווה לנסות. וגם זה ללא שינויים בשלדה, להזיק זה לא יכול!

שמח לראות שמתפתח פה שרשור אינפורמטיבי.
בלי לפגוע באף אחד, גם אני חילצתי עם הג'ימני ולא קרה כלום, מספר פעמים, אבל זה סיפור לשרשור אחר ויסופר בפעם אחרת. וזה נכון לכולם.

אני אנסה לשרטט משהו קצת יותר רציני מהאיור שהעלתי מקודם.
אם אני יכול לייצר משהו כזה? כן.
אם הוא ייראה אותו דבר? בטוח שלא.;)
אין לי את הכלים לחיתוך לייזר וכו' אפשר לייצר משהו שיעשה את אותה עבודה ויהיה מבוסס על אותו מתקן אך ייראה קצת שונה. בכל זאת זו עבודת יד ולא ייצור המוני :cool:

אני מסכים עם הגישה של לאסוף מידע ונתונים לפני שרצים לשולחן העבודה ועם אסף לגבי הריתוך לשלדה - אני לא בעד בטח ובטח אם לא יודעים מה עושים.

אני בטוח שיש עוד רבים וטובים שחילצו עם הג'ימני ולא קרה כלום, אבל אני מכיר אישית מישהו שהאוזן הקדמית התעקמה לגמרי. אז אני מעדיף לייצר משהו חזק מראש ולא להתקע בעת הצורך עם אוזן עקומה וללא יכולת לחלץ/להחלץ.

והשם הוא גיא :roll:

asafk
23-02-10, 23:03
אז הנה עוד הצעה שנראה לי שתהיה חזקה יותר


אם כבר, אז מכופף. או זוויתן חתוך למידה. חיבור בין שני חלקים דורש דיוק בחיתוך ודיוק בריתוך.

גם הפתרון הזה (על בסיס זוויתן או פח מכופף) וגם הפתרון שלי לא דורשים שום כלי עבודה מיוחדים, לא פלזמה ולא חיתוך לייזר. דיסק, מקדחת עמוד, מלחציים, פטיש.

לגבי כוחות על השלדה- נקודות משיכה, בשאיפה, מפעילות אך ורק מתיחה על קורות השלדה. אם הגעת למצב שיש כפיפה על השלדה - לא טוב. לכן אני מדבר על נקודות שמחוברות צמוד ככל האפשר לשלדה, בלי מנוף שייצור כפיפה. אם יש מנוף, זה סימן רע.

אסף.

G-Jimny
23-02-10, 23:31
אם כבר, אז מכופף. או זוויתן חתוך למידה. חיבור בין שני חלקים דורש דיוק בחיתוך ודיוק בריתוך.

גם הפתרון הזה (על בסיס זוויתן או פח מכופף) וגם הפתרון שלי לא דורשים שום כלי עבודה מיוחדים, לא פלזמה ולא חיתוך לייזר. דיסק, מקדחת עמוד, מלחציים, פטיש.

לגבי כוחות על השלדה- נקודות משיכה, בשאיפה, מפעילות אך ורק מתיחה על קורות השלדה. אם הגעת למצב שיש כפיפה על השלדה - לא טוב. לכן אני מדבר על נקודות שמחוברות צמוד ככל האפשר לשלדה, בלי מנוף שייצור כפיפה. אם יש מנוף, זה סימן רע.

אסף.

יש לי כמה וכמה רעיונות בראש לגבי "איך ליישם".
הרעיון שנראה לי הכי חזק ומסיבי הוא לקחת ברזל שטוח 6-8 מ"מ ברוחב של 80מ"מ וממנו לייצר את הבסיס עם החורים וההברגות. עליו לרתך אוזן מוכנה מאותו ברזל 6-8 מ"מ שאפשר לקנות בכל מחסן ברזל. כל זה מתייחס כמובן להצעה הקודמת שלי

http://www.jeepolog.com/forums/attachment.php?attachmentid=21984&d=1266903939
לגבי האוזן/מתקן שאני חושב עליו - הבסיס יהיה מאותו ברזל 6-8מ"מ ברוחב 80מ"מ שבקצה אחד יהיה מוט עגול שייכנס למוט הרוחב שבשלדה, ממשיך בחיבור בורג לתחתית קורת השלדה (כמו באוזן שבתמונה המקורית בצורת u) וממשיך ב"עין" עגולה שמתמזגת עם העין באוזן המקורית או שממשיכה מעט יותר אחורה.
http://www.jeepolog.com/forums/attachment.php?attachmentid=22007&stc=1&d=1266956970 (http://www.jeepolog.com/forums/attachment.php?attachmentid=22007&stc=1&d=1266956970)

ברור שמנוף כפיפה לא טוב. זה מה שגרם לי לחשוב על הפתרון שעליו אני חושב עכשיו...

gillif
24-02-10, 00:47
אצלי חוזק על ידי ליאור "מזוקי לנד "

מקדימה על ידי הוספה של חלק שנכנס לחור בשלדה וממנו יוצא חלק מרותך

קדימה שתומך באוזן הגרירה .
עד עכשיו לאחר מספר חילוצים עומד יפה בעומס

יש לליאור שיטה נוספת לחיזוק מקדימה דברו איתו

050-3303630

gimini27
24-02-10, 01:08
וואוו! תודה על התרומה הענקית לדיון "לגבי הקדמי דואגים לי" :-P
אני מבטיח שלא נכעס אם תעלה סקיצה או לפחות תנסה להסביר את פתרון ה"דואגים לי"

.
צודק ניסוח גרוע שלי...:confused:.

אין לי ידע בכל עיניין חוזק בריתוכים לשלדה וכו.
ולכן אני הזמנתי אצל מישהו שכבר הוזכר שמו בשירשור את אוזני העגינה המחוזקות.

ראיתי אצל חברים והתרשמתי לטובה ..
נזכיר שוב שהשניים הקידמיים שלי עקומים ואחוריים מבוטלים בעקבות וו גרירה ..

אביעד פ.
24-02-10, 19:19
נזכיר שוב שהשניים הקידמיים שלי עקומים ואחוריים מבוטלים בעקבות וו גרירה ..

עד כמה שאני יודע, וזה מלמידה מפה מהאתר, וזה בערבון מוגבל,
לא מומלץ בכלל לחלץ מוו גרירה. זה עלול לגרום נזק לשלדה.
כדאי לך לברר את זה לעומק.

אבל יכול להיות שאני טועה.

gimini27
24-02-10, 22:50
עד כמה שאני יודע, וזה מלמידה מפה מהאתר, וזה בערבון מוגבל,
לא מומלץ בכלל לחלץ מוו גרירה. זה עלול לגרום נזק לשלדה.
כדאי לך לברר את זה לעומק.

אבל יכול להיות שאני טועה.

אביעד אתה לא הראשון שאומר לי שזה לא בריא אבל זה עדיף מאוזניים שנתלשות..

לפחות ככה אני חושב .

אביעד פ.
01-03-10, 12:01
קודם כל, צלמו תמונה, איך נראה הצד השני של השלדה?


אסף.

מצטער, טיפה התעכבתי מסיבות אלו ואחרות, וחיכיתי לשמש ראשונה שתצוץ כדי לנסות לצלם משהו. לא מצאתי זווית איכותית מידי, מקווה שנוכל להפיק מהתמונה מספיק:

http://lh5.ggpht.com/_yHpFQECKx8o/S4uB_spXHVI/AAAAAAAABfI/QAAsthitWIo/s640/DSCN2954.JPG





ועוד דבר.
שמישהו ייקח קליבר וירשום מידות על התמונה. מידות של הפרופיל, של קורת השלדה, עובי דופן קוטר קדחים וכן הלאה.

אסף.

אוקי, רשמתי את המידות של מה שנראה לי רלוונטי:

http://lh3.ggpht.com/_yHpFQECKx8o/S4uAcg2FxII/AAAAAAAABdk/B2wPCg_o2Xw/s640/%D7%9E%D7%99%D7%93%D7%95%D7%AA%20%D7%A9% D7%9C%D7%93%D7%94.jpg


טוב קדימה, בוא לא ניתן לשרשור הזה לשקוע, אנחנו מתקדמים לאנשהו...

G-Jimny
01-03-10, 14:39
אביעד, תודה על התמונה. היא רק מאשרת את מה שחשבתי שיהיה בצד השני.

אחרי שחשבתי קצת וניסיתי להעלות רעיונות אחרים הגעתי למסקנה שהפתרון הפשוט ביותר (שהעלתי כאן לפני כמה ימים) יהיה הכי טוב והכי קל לייצור במגבלות הציוד.

http://www.jeepolog.com/forums/attachment.php?attachmentid=22007&stc=1&d=1266956970



מצטער, טיפה התעכבתי מסיבות אלו ואחרות, וחיכיתי לשמש ראשונה שתצוץ כדי לנסות לצלם משהו. לא מצאתי זווית איכותית מידי, מקווה שנוכל להפיק מהתמונה מספיק:

http://lh5.ggpht.com/_yHpFQECKx8o/S4uB_spXHVI/AAAAAAAABfI/QAAsthitWIo/s640/DSCN2954.JPG






אוקי, רשמתי את המידות של מה שנראה לי רלוונטי:

http://lh3.ggpht.com/_yHpFQECKx8o/S4uAcg2FxII/AAAAAAAABdk/B2wPCg_o2Xw/s640/%D7%9E%D7%99%D7%93%D7%95%D7%AA%20%D7%A9% D7%9C%D7%93%D7%94.jpg


טוב קדימה, בוא לא ניתן לשרשור הזה לשקוע, אנחנו מתקדמים לאנשהו...

אביעד פ.
01-03-10, 17:23
אני מסכים איתך. זה נראה טוב.
מחכה לדעות נוספות של מומחים למינהם,
מהנדסים, צוצו. גם אם אין לכם עניין בג'ימני, הידע שלכם יכול לעזור.
איך הרעיון מבחינת עומסים? איפה עקב אכילס של המתקן?

האם יש קושי מסוים ביצור של חלק כזה?
באיזה חומר אתם ממליצים להשתמש?
סוג ריתוך? צביעה? גלוון?

אשמח לשמוע כל דעה ועצה שיש לבעלי הניסיון...

G-Jimny
01-03-10, 17:27
אני מסכים איתך. זה נראה טוב.
מחכה לדעות נוספות של מומחים למינהם,
מהנדסים, צוצו. גם אם אין לכם עניין בג'ימני, הידע שלכם יכול לעזור.
איך הרעיון מבחינת עומסים? איפה עקב אכילס של המתקן?

האם יש קושי מסוים ביצור של חלק כזה?
באיזה חומר אתם ממליצים להשתמש?
סוג ריתוך? צביעה? גלוון?

אשמח לשמוע כל דעה ועצה שיש לבעלי הניסיון...


ממה שעלה בדיון שהעלתי עם החבר שלי (שהוא מהנדס מכונות) שזה חיבור די חזק שיספיק לחילוץ שכזה.
כמובן שמתוכננת אוזן כזו בשני צידי השלדה!
הקושי היחיד הוא בייצור אב הטיפוס, לאחר מכן זה לא בעיה להמשיך.
באיזה חומר? אני חושב שברזל שחור בעובי 6 מ"מ יעשה את העבודה יפה מאוד, גמובן שגילוון קר יצפה את כל הדבר הזה בסוף למניעת חלודה

:cool:

asafk
01-03-10, 21:37
וקורת צד ימין - איך היא נראית?

אסף.

G-Jimny
03-03-10, 16:01
וקורת צד ימין - איך היא נראית?

אסף.


ניסיתי הבוקר לצלם את קורה ימין. דוד האגזוז מסתיר אותה מצילום אבל ממה שהצלחתי לראות היא נראית ממש כמו השמאלית רק שהאוזן נמצאת על הדופן הפנימית של הקורה ולא על החיצונית, לא ממש בעייתי לעניינינו.

G

zagi
03-03-10, 16:15
השאלה אם הדגם הנ"ל מספיק חזק לכוחות שפועלים לצדדים ( לא משיכה ישרה אלה בזווית ) ....?

אין ספק שזה מספיק חזק בשביל משיכה ישרה אחורה .

G-Jimny
03-03-10, 16:19
השאלה אם הדגם הנ"ל מספיק חזק לכוחות שפועלים לצדדים ( לא משיכה ישרה אלה בזווית ) ....?

אין ספק שזה מספיק חזק בשביל משיכה ישרה אחורה .

כל רעיון הדגם הנ"ל הוא השענות על הקורה הראשית עם תמיכות באוזן הקיימת.

עוד לא שמעתי על מישהו שכופף אוזן אחורית, אז עם חיזור שכזה אני מניח שלא תהיה כל בעיה - אני רק מחזק יותר את הקיים.

לגבי הקדמית, אני מניח שהתוספת של ברזל 6 מ"מ יחזק אותה ברמה מספקת למשיכה ישרה וגם זויתית (בהנחה שמחברים רצועה לשתי האזניים במקביל)

G

אביעד פ.
03-03-10, 16:38
הייתי בטוח שפרסמתי פה הודעה עם תמונה של הקורה הימנית אתמול כבר,
משום מה היא נעלמה, או שלא שלחתי אותה סופית.
בכל אופן, האגזוז כן מהווה בעיה בצד השני.
צריך למצוא לזה פתרון.

http://lh3.ggpht.com/_yHpFQECKx8o/S4znNHM2jiI/AAAAAAAABf8/IMYl0cqdeDM/s640/DSCN2958.JPG

G-Jimny
03-03-10, 16:41
תודה על התמונה :)

נראה שאפשר להתגבר על בעיית האגזוז. תמיד אפשר לעשות מעין "שקע" בברזל 6מ"מ שיהיה מקום לאגזוז.
ממילא ישנו חיזוק ברגים לאוזן הקיימת.

צריך להתחיל לשחק עם אב טיפוס...


הייתי בטוח שפרסמתי פה הודעה עם תמונה של הקורה הימנית אתמול כבר,
משום מה היא נעלמה, או שלא שלחתי אותה סופית.
בכל אופן, האגזוז כן מהווה בעיה בצד השני.
צריך למצוא לזה פתרון.

http://lh3.ggpht.com/_yHpFQECKx8o/S4znNHM2jiI/AAAAAAAABf8/IMYl0cqdeDM/s640/DSCN2958.JPG

אביעד פ.
04-03-10, 10:51
האגזוז מחובר בעזרת תושבות גומי.
הוא דינמי, מאוד, הוא זז בנסיעה לכל כיוון בכמה סנטימטר טובים.
האוזן תהיה צריכה להיות רחוקה מאוד בלפחות 5 ס"מ מהאגזוז כדי שלא יהיה לך רעש מתכתי וקרקורשים בכל נסיעה למכולת.

שלא נדבר על החור באגזוז שיווצר לך אחרי זמן לא ארוך במיוחד.

נראה לי שנצטרך לצד הזה, למצוא פתרון אחר.

G-Jimny
04-03-10, 10:55
האגזוז מחובר בעזרת תושבות גומי.
הוא דינמי, מאוד, הוא זז בנסיעה לכל כיוון בכמה סנטימטר טובים.
האוזן תהיה צריכה להיות רחוקה מאוד בלפחות 5 ס"מ מהאגזוז כדי שלא יהיה לך רעש מתכתי וקרקורשים בכל נסיעה למכולת.

שלא נדבר על החור באגזוז שיווצר לך אחרי זמן לא ארוך במיוחד.

נראה לי שנצטרך לצד הזה, למצוא פתרון אחר.


אפשר אולי לשים חתיכת גומי מעט קשיח באזור המועד לפורענות, או לחילופין לחשות על פתרום לצד השני של הקורה שירחיק את המתקן מהאגזוז
;)

חן צברי
09-03-10, 23:10
השרטוט שלך מזכיר לי משהו שקיים בשוק שיכול אולי לחסוך את הכיפוף.
צריך לבדוק אם יש אחד שיכול להתאים ולענות על הדרישות.

http://www.lkltd.co.il/web/8888/nsf/web/3508/129722ImageFile2.jpg

חן





ברשותכם, אני אשתמש בצילום המקורי להמחשה..
http://www.jeepolog.com/forums/attachment.php?attachmentid=21981&stc=1&d=1266862277
אסף.

im_ri
13-03-10, 19:39
מה דעתכם על הפתרון שהציעו ברסטה? על הג'ימני הירוק שעמד בזוקיאדה..

udi500
13-03-10, 22:14
רסטה הציגו פתרון יפה אלגנטי וחכם.

G-Jimny
13-03-10, 23:38
מה דעתכם על הפתרון שהציעו ברסטה? על הג'ימני הירוק שעמד בזוקיאדה..
מישהו אולי צילם?
לא שמתי לב למה שהיה מותקן על הג'ימני הירוק שלהם...

im_ri
14-03-10, 02:05
מישהו אולי צילם?
לא שמתי לב למה שהיה מותקן על הג'ימני הירוק שלהם...

לא צילמתי...
אבל בגדול זה מאין חובק שמותקן על החלק הקדמי ביותר של השלדה,
חתכו חור בפגוש בערך 10 על 5 ס"מ,
מהחור יוצא הברזל עם חור אליו מחברים שאקל ורצועות גרירה.
מלבד הנק' שצריך לחתוך את הפגוש פתרון מושלם, אסתטי יעיל, נקווה שלא יהיה יקר מידי.
כרגע הם מציעים פתרון לנק' עגינה לחלק הקדמי בלבד.

G-Jimny
14-03-10, 08:37
לא צילמתי...
אבל בגדול זה מאין חובק שמותקן על החלק הקדמי ביותר של השלדה,
חתכו חור בפגוש בערך 10 על 5 ס"מ,
מהחור יוצא הברזל עם חור אליו מחברים שאקל ורצועות גרירה.
מלבד הנק' שצריך לחתוך את הפגוש פתרון מושלם, אסתטי יעיל, נקווה שלא יהיה יקר מידי.
כרגע הם מציעים פתרון לנק' עגינה לחלק הקדמי בלבד.

אהה...
את זה ראיתי.
זה יותר מידי התעסקות עם הפגוש/שלדה
הפתרון שלנו הרבה יותר פשוט ועם מינימום שינויים במבנה המקורי.

הם עשו מעין חבק לקצה השלדה עם בורג עובר ועוד שני ברגים מעל ומתחת לקורה והוציאו אוזן גרירה החוצה.
לא נראה לי שאני הולך לעשות דבר כזה
:cool:

udi500
14-03-10, 09:06
הפתרון של רסטה לדעתי מצריך הכי פחות עבודה (להוציא את החיתוך בפלסטיק) ומתאים לי כמו כפפה ליד - לזכרוני רצו 250 ש"ח לכל אוזן. מישהו זוכר מה המחיר המדויק ?

G-Jimny
14-03-10, 10:14
הפתרון של רסטה לדעתי מצריך הכי פחות עבודה (להוציא את החיתוך בפלסטיק) ומתאים לי כמו כפפה ליד - לזכרוני רצו 250 ש"ח לכל אוזן. מישהו זוכר מה המחיר המדויק ?

אם הפתרון הזה הכי מתאים לך, לך על זה.

אנחנו לא מנסים לשכנע כאן אף אחד שמה שיש להם לא טוב ואנחנו גם לא מוכרים דבר כזה לאף אחד.
עלה דיון על אוזן גרירה מחוזקת לג'ימני עם מינימום שינויים במבנה המקורי של הרכב, בלי קידוחים וריתוכים על האוטו...

G

אביעד פ.
14-03-10, 11:01
+1

רסטה חוררו בכל קורת שלדה, בקצה שני חורים. בעזרת פלטות לחץ, האוזן מעוגנת היטב לשלדה, עם שני ברגים בתוך הקדחים, ושני ברגים מסביב לשלדה. האוזן יעילה, זה בטוח, אבל השלדה מחוררת.

הפתרון שאנחנו מנסים להגיע אליו כמו שגיא אמר, הוא פתרון הפיך. זאת אומרת בלי שינוי שלדה למינהם, למעט חיתוך אוזני העיגון המקוריות, שאין בהם כל שימוש יעיל.

G-Jimny
14-03-10, 11:05
+1

רסטה חוררו בכל קורת שלדה, בקצה שני חורים. בעזרת פלטות לחץ, האוזן מעוגנת היטב לשלדה, עם שני ברגים בתוך הקדחים, ושני ברגים מסביב לשלדה. האוזן יעילה, זה בטוח, אבל השלדה מחוררת.

הפתרון שאנחנו מנסים להגיע אליו כמו שגיא אמר, הוא פתרון הפיך. זאת אומרת בלי שינוי שלדה למינהם, למעט חיתוך אוזני העיגון המקוריות, שאין בהם כל שימוש יעיל.

אני בכלל לא בטוח שצריך לחתוך את האוזן המקורית.
אני יודע שאני אנסה לעשות הכל כדי לא לחתוך אותה.

ehudsega
14-03-10, 14:23
הפתרון של רסטה לדעתי מצריך הכי פחות עבודה (להוציא את החיתוך בפלסטיק) ומתאים לי כמו כפפה ליד - לזכרוני רצו 250 ש"ח לכל אוזן. מישהו זוכר מה המחיר המדויק ?
צדי נתן לי מחיר משוער של 300 לאוזן אחת

im_ri
14-03-10, 20:12
זה על חור קיים הם לא קדחו בשלדה. ככה הם טוענים לפחות..

udi500
14-03-10, 23:39
אם הפתרון הזה הכי מתאים לך, לך על זה.

אנחנו לא מנסים לשכנע כאן אף אחד שמה שיש להם לא טוב ואנחנו גם לא מוכרים דבר כזה לאף אחד.
עלה דיון על אוזן גרירה מחוזקת לג'ימני עם מינימום שינויים במבנה המקורי של הרכב, בלי קידוחים וריתוכים על האוטו...

G

אתה צודק לחלוטין.
פשוט אני מחפש כבר כמה חודשים פתרון לאוזני גרירה קדמיות לגרנד ויטרה (בגלל שינוי מבני בשלדה הפתרון שלך לא עולה על הרכב שלי) וכשראיתי את הפתרון של רסטה - התלהבתי...

Pilon
07-06-10, 23:59
מקפיץ כדי לשמוע אם יש איזה שהן תובנות חדשות בנושא.:rolleyes:

selyuk
16-06-10, 22:03
חבר'ה יש לי רעיון - אשמח לתגובות


חשבתי לקחת מידות של ה"פגושון" שמתחבר לשתי קורות השלדה ועליו מורכב הוו גרירה (כמו שראיתי אצל חבר) לבנות את "הפגושון" הזה וממנו להוציא 2 אוזניים לחילוץ -

פשוט כי אני לא צריך וו גרירה ובטח לא לשלם עליו כדי שתהיה לי נקודת חילוץ.

נשמע הגיוני לעוד מישהו חוץ ממני? יש בעיות עם מה שאני זומם?

סלע

הכוכב הכחול
16-06-10, 22:25
-

פשוט כי אני לא צריך וו גרירה??? ובטח לא לשלם עליו כדי שתהיה לי נקודת חילוץ.
נשמע הגיוני לעוד מישהו חוץ ממני? יש בעיות עם מה שאני זומם?

סלע

אף אחד לא מתכנן להתקע או לשקוע,.. אבל זה קורה.
כחשבת את המחשבה הזו חשבת גם על הבוץ בחורף?:rolleyes:

Pilon
16-07-10, 14:15
מגוון פתרונות של חברה יפנית.
לצערי לא הצלחתי להפעיל תרגום ראוי לדף הזה:

http://search.rakuten.co.jp/search/inshop-mall/24001200/-/f.1-p.0-s.1-sf.0-sid.195786-st.A-v.3?x=0 (http://search.rakuten.co.jp/search/inshop-mall/24001200/-/f.1-p.0-s.1-sf.0-sid.195786-st.A-v.3?x=0)

eladss
16-07-10, 17:56
מגוון פתרונות של חברה יפנית.
לצערי לא הצלחתי להפעיל תרגום ראוי לדף הזה:

http://search.rakuten.co.jp/search/inshop-mall/24001200/-/f.1-p.0-s.1-sf.0-sid.195786-st.A-v.3?x=0 (http://search.rakuten.co.jp/search/inshop-mall/24001200/-/f.1-p.0-s.1-sf.0-sid.195786-st.A-v.3?x=0)

באמת יש שם אחלה דברים
רק שזה לג'ימני JB23/33/43 שנראה לי שזה ה600 סמ"ק טורבו שקיים רק בשוק היפני
ושלנו זה SN413
מן הסתם השלדה לא אותו דבר
לא הצחלחתי למצוא את הJB בתוכנת מקט"ים שרצה פה

Pilon
16-07-10, 18:51
הוספתי את הקישור לא כדי שיקנו מהם אלא שיתן כיוון לתכנון למי שחושב על ייצור עצמי.
לי בכל אופן אין האמצעים או המקום ליצור אב טיפוס.

איתי ס
16-07-10, 22:48
שתי שאלות,
2)בג'ימני שלי (2007) מקדימה יש לי חיבור אחד שנראה כמו בצילום ועוד אחד מאסיבי הרבה יותר, רק בצד שמאל, אפשר לגרור רק ממנו, משניהם, מה משפיע יותר על השלדה
2)מאחורה יש לי וו גרירה של אספיר שמחובר לשתי קורות השלדה, אפשר לגרור ממנו? איפה מומלץ לחבר אליו את רצועת הרסן

selyuk
24-07-10, 23:27
אף אחד לא מתכנן להתקע או לשקוע,.. אבל זה קורה.
כחשבת את המחשבה הזו חשבת גם על הבוץ בחורף?:rolleyes:

לא בדיוק הבנתי את השאלה לגבי הבוץ בחורף? מה זה משנה לבוץ אם אני גורר מוו גרירה או מאוזן שאני ריתכתי על מתקן שמועתק מהמתקן שהוו גרירה יושב עליו?

אספנות
31-07-10, 18:24
כמה אוזניים כבר נתלשו?

-->