צמיג 31X10.5X15, כאשר ההגה מלא לאחד הצדדים, הצמיג השמאלי נוגע בקפיץ.
נאמר לי שזה בגלל שהג'אנטים לא הוחלפו.
שאלתי:
א. מה הכוונה בג'אנט 7"/8"?
ב. מהוא הג'אנט המקורי בסופה, איזה כדאי לחפש?
ג. ג'אנט של סיקס מתאים לסופה?
תודה לעונים.
six 4 life
08-03-10, 14:56
זה לא קשור לג'נט.
יש בורג מגביל בכל נאקל (יד סרן) שמתפקד בעצם בתור סטופר לסוף סיבוב הגלגל.
כשאתה מול הרכב, תציץ מאחורי הגלגל בצד הפנימי, אתה תראה בורג שיושב בתוך הנאקל. אתה יכול לפתוח או לסגור אותו איך שאתה רוצה ובהתאם להגביל או להגדיל את התנועה של הגלגל.
http://up201.siz.co.il/up2/qdnw2zin0hy0.jpg
בהצלחה.
צמיג 31X10.5X15, כאשר ההגה מלא לאחד הצדדים, הצמיג השמאלי נוגע בקפיץ.
נאמר לי שזה בגלל שהג'אנטים לא הוחלפו.
שאלתי:
א. מה הכוונה בג'אנט 7"/8"?
רוחב הג'אנט.
ב. מהוא הג'אנט המקורי בסופה, איזה כדאי לחפש?
המקורי ברוחב 6' - זיהוי: 9 חורים מלבניים סביב היקף ליבת הג'אנט.
יש גם מקורי ברוחב 7' - זיהוי: שישה חורים משולשים סביב היקף ליבת הג'אנט.
אפשר גם ג'אנט מקורי של צ'רוקי XJ/רנגלר TJ, כמו אצלי - רוחב 7', חמישה חורים משולשים גדולים סביב היקף ליבת הג'אנט. אגב - בהיגוי מלא הצמיגים נוגעים בקפיץ... כי זה ג'אנט בעל אופסט קטן מאוד.
אז איזה ג'אנט כדאי? עם צמיגים 31', אתה רוצה ג'אנט ברוחב 7'-8'. אבל לא רק הרוחב משנה, אלא גם האופסט, אחרת בהיגוי מלא הצמיג ייגע בקפיץ. או שתכוון את בורג ההגבלה שארז ציין, ותמורת אי נגיעה של הצמיג בקפיץ, תקבל קוטר סיבוב גדול יותר.
ג'אנט עם אופסט גדול = מיפשק רחב יותר. הג'יפ יהיה מעט יציב יותר וייראה רחב וקרבי, אבל הגלגלים יבלטו החוצה מהכנפונים ושוטרים יציקו לך על זה. כדי למנוע את ההצקות תצטרך להשקיע עוד, בכנפונים רחבים...
ג. ג'אנט של סיקס מתאים לסופה?
לא. מעגל חלוקת הברגים שונה.
תודה לעונים.
...