נזק לגיר בגין נזילת שמן

[omri_t]

הפעם יצאתי באמת מפגר.

יצאנו לטייל.
מתישהו בדרך הבנתי שמשהו לא כשורה, זחילה מתחת לאוטו- נזילה ממחז"ש אחורי בגיר.
עוצרים באייס, מצטיידים בגלון שמן אחרון שהיה על המדף וממלאים שמן לגיר.
(מה שהצריך אותי להיות מגייבר כדי למצוא דרך לגרום לשמן להיכנס לגיר בזוית המעיקה)
חוזר הביתה עם הזנב בין הרגליים.

בקיצור הנזילה היתה חמורה משחשבתי - נסעתי עם מעט מידי שמן גיר.

החלפתי מחז"ש אחורי ולאחר שמילאתי שמן והנעתי- הגיר פשוט יבב בצורה קורעת לב.

כמה דקות, והתופעה נחלשה ונעלמה.
עשיתי סיבוב קצר
יש שריקה בהילוכים 1,2,3,5 - משום מה ברביעי אין רעש. (יש הגיון??)
בהתחלה, גם בניוטרל היה רעש שנעלם עם לחיצה על המצמד.

היום הנעתי ועשיתי שוב סיבוב ובניוטרל נעלם או נחלש משמעותית.
עדיין יש שריקה, לא חזקה בכל ההילוכים פרט לרביעי.
ההילוכים נכנסים בסדר גמור. לא קופצים ולא חורקים.

עכשיו השאלה מה הנזק- ומה עושים איתו:

1. מנסיעה ללא שמן - מה הנזק שיכול להיגרם? מייסבים? גג"ש..? סינכרונים? לאור המתואר כאן על מה הייתם מהמרים?
2. האם נסיעה כרגע מחמירה את המצב?

אני לקראת הורדת גיר ושיפוצו \ החלפתו

כל עזרה, תתקבל בהרבה ברכה. (כולל נפשית... :) )

[נדב42]

תתייעץ עם ארז מטופ-גיר רעננה, ספר לו את כל הסיפור ותן לו לנסוע על האוטו. הוא אלוף בגירים בכלל ובזוקונים בפרט ...

נדב.

[assaf234]

תתייעץ עם ארז מטופ-גיר רעננה, ספר לו את כל הסיפור ותן לו לנסוע על האוטו. הוא אלוף בגירים בכלל ובזוקונים בפרט ...

נדב.

אני יכול רק להגיד שלגבי הילוך רביעי, יש רכבים בהם בהילוך רביעי יחסי מהירויות הסיבוב בין הכניסה ליציאה מהגיר שוות אולי זו הסיבה אבל ממש ממש לא בטוח

[מוני אורבך]

לא מכיר את הגיר בסמו.
אבל לי זה נשמע כמו מיסב שטוחן את עצמו למוות.
וכאשר הוא ימות... זה יהיה מאוד לא נעים.
והרסני לגיר !

לכן עצה שלי, אל תסע עם הרכב.
בצע שיפוץ כמה שיותר מהר.

[איציק - 4X6ZH]

תוציא את כל השמן לכלי נקי .
ואז תוכל לראות לפי הצבע \ סוגי השבבים \ ועוד דברים שיצאו יחד עם השמן .
ולהבין מה מתרחש בתוך הממסרה .

קח סמרטוט לבן נקי ספוג אותו בשמן ותראה את השבבים .

איציק

[ישי.פ]

אתה חושב שכל השמן יצא דרך המח"זש?
לי זה נראה מוגזם. כשחזרת מהטיול רוקנת שמן?

[omri_t]

ראשית תודה על העזרה!

מדובר ברכב שני לטיולים כך שכרגע הוא מקורקע עד שנחליט מה עושים.

כשחזרתי מהטיול רוקנתי שמן, יצאה כמות מעטה, ללא שבבים. בצבע ג'יפה.
מאחר וכן נסעתי מעט עם שמן החדש כדי לבדוק את מצבו של הגיר.
היום ארוקן לצנצנת גדולה ואראה מה יוצא. זה יהיה מדד טוב.


גם אני לא האמנתי שמהחז"ש אחורי ניתן לאבד כל כך הרבה שמן- וטעיתי בגדול. לצערי....
אבל תמיד יש מה ללמוד.


שוב, הרבה-הרבה תודה על העזרה!!

[omri_t]

רוקנתי שמן, יצא משהו טיפה ירוק ועכור.
אין שבבי ברזל, יש מעט גרגירים קטנטנים ודקים ששקעו לקרקעית הצנצנת.

כרגע מתחיל להתארגן להוריד את הגיר. ומכאן נחשוב מה הלאה.

אחרי שאפתח את הגיר, אזדקק לעזרה בניתוח מצבו ואבחון האם יש טעם לשפץ או פשוט לקנות גיר מפירוק.


תודה!

[omri_t]

הגיר ירד. ונפתח.
על פניו בעין נראה כי הגג"שים תקינים לחלוטין.
סינכרונים ללא שחיקה בולטת לעין.
הקייס עצמו מלוכלך מבפנים בשכבה דקה של שמן צמיגי.
אין שבבים או חתיכות ולכלוכים.
ישנו רעש בסיבוב ביד של הצירים- כלומר רעש מייסבים.

אי לכך, אני מתכוון פשוט להחליף את כל המיסבים, לנקות את העסק, ולהרכיב חזרה.

יש כמה נושאים שאני לא בטוח לגביהם ואשמח מאוד לקבל מעט עזרה:

1. יש טבעות אבטחה בקצות הצירים.
משהו כזה: http://www.galboreg.co.il/screws/pic/disc/D-471.jpg

הטבעות יושבות בתוך מגרעת שבציר.
שלא כמו בתמונה, לטבעות אין חורים לצורך פתיחה עם פלייר הפוך - חלקן מסרבות להיפתח - איך פותחים אותן?
בספר יש תמונה שמראה פתיחה ע"י שני מברגים- הטכניקה לא ברורה לי... :)

2. איך הכי נכון לנקות את השמן שנדבק אל הקייס?

3. האם במכשירי תנועה מוכרים את הבושינג שיושבת תחת ידית ההילוכים? כי בעבר קראתי שנמכרה רק עם הידית כקיט.
ואם כך, האם יש להשיג בארץ את הטבעת לבד? או אילתור זמני כלשהו עד שאזמין את הנ"ל מחו"ל..

4. לא הצלחתי למצוא את המקטים של המייסבים, אני אומנם מפרק אותם ואוכל לקחת אותם לחנות,
אבל אם למישהו יש רשימה של המקטים זה יחסוך לי המון תיזוזים. (גם המלצה איפה לקנות תתקבל בברכה!)

5. וחשוב- האם יש דרך \ מדיד לבדוק את הסינכרונים ואת הגג"שים כדי להבטיח תקינותם?
(אני לא סומך על העין שלי בעניין הזה)

6. העברת ההילוכים אצלי תקינה, האם יש סיבה כלשהי לפרק את המוטות של העברת ההילוכים?
יש מה לשפץ שם על הדרך?

7. ובאופן כללי, הגיר למטה ומפורק - מה שווה כבר להחליף על הדרך?


הרבה תודה על העזרה !
אם יש מתנדבים לבוא לעזור להחזיר את הגיר למקום בסוף השיפוץ - אני והגב שלי נהייה ממש שמחים... :)

[itay]

הגיר ירד. ונפתח.
על פניו בעין נראה כי הגג"שים תקינים לחלוטין.
סינכרונים ללא שחיקה בולטת לעין.
הקייס עצמו מלוכלך מבפנים בשכבה דקה של שמן צמיגי.
אין שבבים או חתיכות ולכלוכים.
ישנו רעש בסיבוב ביד של הצירים- כלומר רעש מייסבים.

אי לכך, אני מתכוון פשוט להחליף את כל המיסבים, לנקות את העסק, ולהרכיב חזרה.

יש כמה נושאים שאני לא בטוח לגביהם ואשמח מאוד לקבל מעט עזרה:

1. יש טבעות אבטחה בקצות הצירים.
משהו כזה: http://www.galboreg.co.il/screws/pic/disc/D-471.jpg

הטבעות יושבות בתוך מגרעת שבציר.
שלא כמו בתמונה, לטבעות אין חורים לצורך פתיחה עם פלייר הפוך - חלקן מסרבות להיפתח - איך פותחים אותן?
בספר יש תמונה שמראה פתיחה ע"י שני מברגים- הטכניקה לא ברורה לי... :)
אם אני מבין מהתיאור שלך, הטבעות נגמרות בשפיץ ולא בעיגול ולכן אתה צריך לפסק אותן עם שני מברגים, זה יכול לקחת קצת זמן.....

2. איך הכי נכון לנקות את השמן שנדבק אל הקייס?
אתה יכול עם נפט או אם לא בא לך להסריח מנפט, קח את הקייסים לאמבטיה (כשהאשה לא בבית!!!), שים על זה פירי, אבקת כביסה ושפשף עם סקווטש ברייד, הכל יורד.

3. האם במכשירי תנועה מוכרים את הבושינג שיושבת תחת ידית ההילוכים? כי בעבר קראתי שנמכרה רק עם הידית כקיט.
ואם כך, האם יש להשיג בארץ את הטבעת לבד? או אילתור זמני כלשהו עד שאזמין את הנ"ל מחו"ל..

4. לא הצלחתי למצוא את המקטים של המייסבים, אני אומנם מפרק אותם ואוכל לקחת אותם לחנות,
אבל אם למישהו יש רשימה של המקטים זה יחסוך לי המון תיזוזים. (גם המלצה איפה לקנות תתקבל בברכה!)

רשימה של המקטים אין בספר רכב, תנסה להציץ על המייסבים, רשומים עליהם כל מיני מספרים, תעתיק את המספרים ותנסה למצוא מייסבים לפי זה. הכי מומלץ - פיזית לפרק את המייסבים ולקחת אותם לחנות, אין מצב לטעות. מייסבים אתה יכול לקנות בת"א, רחוב צ'לנוב, יש שם כמה וכמה חנויות שלמייסבים אחת אחרי השנייה, כנ"ל מחזירי שמן (למרות שאותם אולי שווה לקנות מקוריים מהגנבים כי הם לא אמורים לעלות הרבה).


5. וחשוב- האם יש דרך \ מדיד לבדוק את הסינכרונים ואת הגג"שים כדי להבטיח תקינותם?
(אני לא סומך על העין שלי בעניין הזה)

6. העברת ההילוכים אצלי תקינה, האם יש סיבה כלשהי לפרק את המוטות של העברת ההילוכים?
יש מה לשפץ שם על הדרך?

7. ובאופן כללי, הגיר למטה ומפורק - מה שווה כבר להחליף על הדרך? האם היו נזילות של שמן מנוע מהמחזיר האחורי? אולי שווה לבדוק את הקלאצ' ואת שני המייסבים (המייסב שיושב על גלגל התנופה ומייסב הלחץ שיושב על הגיר).


הרבה תודה על העזרה !
אם יש מתנדבים לבוא לעזור להחזיר את הגיר למקום בסוף השיפוץ - אני והגב שלי נהייה ממש שמחים... :)

משהו אחרון לסיכום : צלם וצלם הרבה, גם אתה יכול לעלות לכאן תמונות ונוכל לעזור וגם כדי שיהיה לך את סדר ההרכבה מצולם, בציורים בספר מייסב ומחזיר שמן נראים אותו דבר.

בהצלחה,

איתי.