PDA

צפייה בגרסה מלאה : בעיית הברגה מסובכת


ohanani
08-04-10, 11:50
שלום,
במהלך החלפת רצועת טיימינג, תוך כדי פירוק הבורג של "רגל הציר" של המותחן, הלכה ההברגה הפנימית בגוף המנוע (ההברגה שבתוכה יושב בורג המותחן נטחנה לגמרי). כעת אין אפשרות להבריג את הבורג החדש (אין כריכות שיחזיקו אותו)...
מה עושים? מבלי לפרק את המנוע מהאוטו...
חשבתי על מספר אפשרויות:
1. לייצר אצל חרט בורג ארוך ב 3 מ"מ כיוון שיש הברגה יותר בפנים, אך הבורג המקורי קצר ולא יכול להגיע אליה.
2. שמעתי על מושג שנקרא הליקון, מעין קפיץ בקוטר המתאים שניתן להכניסו לשרוול אליו מתברג הבורג, ותוך כדי ההברגה הוא נמתח ונצמד לדפנות ומחזיק את הבורג... מכירים? שווה? איפה אפשר להשיג?
3. חומר מילוי כמו פוקסלינה, שבתוכו אייצר הברגה חדשה בקוטר המתאים. מפחיד כיוון שזה קשור לרצועת הטיימינג.
האם יש רעיונות או הצעות? פתרונות נכונים יותר, בשאיפה בלי לפרק חצי מנוע ולהשבית את האוטו לנצח...
תודה.
חנן-ג'יפולוג
08-04-10, 11:59
מרגע שהידקת את הבורג שבמרכז המיסב של המותחן לבורג של ה"ציר" אין שום משמעות.
לכן, אני לא בטוח ששווה לך להשקיע מאמץ גדול בשחזור ההברגה. החזק איכשהו את הבורג פרוביזורית או ביד בזמן שהקפיץ של המותחן מבצע את פעולתו, הדק את הבורג של מיסב המותחן, קח איתך החוצה לארגז הכלים את הבורג של הציר, וזהו, בהסתייגות שהמכלול לא מול העיניים שלי ואולי אני טועה בהבנה.

אנחנו מדברים על מנוע 2L/2LT ?
tooshey
08-04-10, 12:22
חנני
אתה חזק מידי...

יש מספר פתרונות אפשריים
לייצר או לאתר בורג ארוך יותר
לשים הליקויל או טיימסרט
להגדיל את הקדח ולהבריז מידה אחת מעל
לפעמים אפשר לעבור ממילימטרי לאינצ'י או מפסיעה עדינה לגסה, בעזרת מברז מתאים,כמובן
בכל מקרה,לסגור בעדינות עם לוקטייט חזק כדי לא לקרוע את התבריג

כשאני חושב על זה,התבריג המדובר בכלל לא בבלוק אלא בקיר הקדמי שעשוי אלומיניום.
ניתן לפרק ולעשות תיקון מושלם,אפילו מילוי בריתוך והברזה למידה מקורית

חנן, זה מנוע 1HZ

אם אתה צריך משהו תתקשר, יש לי בלוק כזה מול העיניים בבית.

בברכה,טושי
איציק - 4X6ZH
08-04-10, 13:33
תתקין TIME SERT . כל מוסך רציני יש כאלה .
תיקון מקומי שלא סופרים אותו בכלל .
הבעיה שלך זה לגרור את הרכב .

איציק
ohanani
08-04-10, 19:22
טוב, קודם כל תודה...
בסוף שמתי הלי קויל. הברזה חדשה, הלי קויל 8 מ"מ ומשם - הכל חזר לתלם. הרצועה במקום, האוטו מניע, הכל תקין.
חנן, אני לא חושב שאפשר לוותר על הבורג הזה היות והוא תומך גם בפלטה עליה יושב הקפיץ מותחן של הגלגלת. בהנחה שהבורג הזה לא נמצא - הקפיץ ימשוך את הפלטה ולא יהיה מתח על הגלגלת... אבל שמתי לב שלא ציינתי שמדובר במנוע 1HZ של לנד קרוזר 75 - יכול להיות שבמנוע אחר (היילקס לדוגמא) העניין בנוי אחרת. תודה בכל אופן, וגם לשאר על העזרה וההצעות.
eysham
08-04-10, 20:54
טוב, קודם כל תודה...
בסוף שמתי הלי קויל. הברזה חדשה, הלי קויל 8 מ"מ ומשם - הכל חזר לתלם. הרצועה במקום, האוטו מניע, הכל תקין.
חנן, אני לא חושב שאפשר לוותר על הבורג הזה היות והוא תומך גם בפלטה עליה יושב הקפיץ מותחן של הגלגלת. בהנחה שהבורג הזה לא נמצא - הקפיץ ימשוך את הפלטה ולא יהיה מתח על הגלגלת... אבל שמתי לב שלא ציינתי שמדובר במנוע 1HZ של לנד קרוזר 75 - יכול להיות שבמנוע אחר (היילקס לדוגמא) העניין בנוי אחרת. תודה בכל אופן, וגם לשאר על העזרה וההצעות.

רק קח בחשבון שהליקויל (בניגוד לטיימסרט) הוא חד-פעמי.
בפעם הבאה שתפתח צריך חדש.

איל
חנן-ג'יפולוג
08-04-10, 23:57
ברוב הרכבים שאני מכיר הקפיץ במותחן הטיימינג עושה את עבודתו רק בזמן המתיחה הראשונית של רצועת הטיימינג. לאחר שנתת לו למתוח אתה מחזק בורג במרכז מיסב המותחן ואז הן הקפיץ והן הבורג של ר"רגל הציר" מאבדים כל משמעות וסתם מהווים משקולת במנוע, ולא יקרה שום דבר אם הם לא יהיו שם.

אבל, פתרת את זה טוב יותר מאשר הפתרון שאני הצעתי.
-->