נעילות

[מדברי]

שלום שוב
כידוע הCJ שקניתי סטנדרטי לחלוטין. לכן יש לי שאלה על נעילות דיפ'

כפי שאני מבין הדיפ'-לים תפקידם להשוות את המומנט בין שני הגלגלים על סרן בודד (?). ז"א שאם אין לי 2 גלגלים באוויר (מוצלבים) אז תמיד הגיפ יסע... כי השניים הקדמיים או האחוריים יקחו אותו קדימה.

האם רשמתי פסוק אמת? אשמח להסבר.... תודה. ניר

[zik5]

לא נכון ...במקרה של עליה למשל המשקל על סרן אחורי ...והוא ללא הנעה עקב גלגל אחורי באויר...הנעה קדמית לא תספיק בגלל האחיזה החלקית של גלגלים קדמיים....חוץ מזה גם רכב נעול קדימה ואחורה לפעמים לא יסע עקב אחיזה נמוכה....נניח בבוץ כל הגלגלים יניעו והרכב יעמוד...

[מדברי]

לא נכון ...במקרה של עליה למשל המשקל על סרן אחורי ...והוא ללא הנעה עקב גלגל אחורי באויר...הנעה קדמית לא תספיק בגלל האחיזה החלקית של גלגלים קדמיים....חוץ מזה גם רכב נעול קדימה ואחורה לפעמים לא יסע עקב אחיזה נמוכה....נניח בבוץ כל הגלגלים יניעו והרכב יעמוד...

תודה. גם המשפט הראשון שרשמתי לא נכון?

[joconto]

תפקיד הדיפ' לחלק את המומנט בין שני הגלגלים על אותו ציר, כך שכל גלגל יוכל להסתובב במהירות שונה, לדוגמה בסיבוב כאשר הגלגל הפנימי נוסע לאט יותר מהחיצוני. הבעיה שהעיקרון הזה פועל גם כאשר אחד הגלגלים באויר, ואז הוא לוקח את כל המומנט מהגלגל השני שעל הקרקע וכך הרכב נתקע. תפקיד נעילת הדיפ' לבטל את פעולת הדיפ' כך ששני הגלגלים יסתובבו במהירות שווה וכך לא תתקע כאשר הגלגל באויר.
ברמה הפרקטית, רכב בלי נעילות יתקשה במעברים בהם יש הצלבות (אחד הגלגלים המניעים באויר). במקרה הטוב הוא יצליח לעבור עם תנופה, במקרה הפחות טוב הוא לא יצליח לעבור גם עם תנופה, ובמקרה הכי פחות טוב בגלל התנופה יישברו ציריות/צלבים/וכיו"ב.
הנעילה החשובה באמת היא נעילה אחורית מכיוון שרוב המכשולים הבעייתיים הם בעליה כאשר המשקל על הגלגלים האחוריים, והיא תאפשר לך לעבור את רוב המכשולים בלי רעש רוח וצלצולים ומבלי לסכן את מכלולי הרכב. הוספת נעילה קדמית משפרת עוד יותר את המצב, אך התרומה שלה כבר פחות משמעותית.