PDA

צפייה בגרסה מלאה : קלינים לסרן לסופה לאחר הגבהה



שחר 9
21-04-03, 23:35
בסופה של חבר שעברה עירגול וצמחה לגובה נוצרה בעיה של רעד במהירות גבוהה.

לאחר ברורים ושלילת בעיות נוספות הוסקה המסקנה כי בעקבות ההגבה השתנתה הזוית של הדרישאפט .

עכשיו כדי לתקן את הזווית קיימות 2 אפשרויות :

האחת לשנות זוית הטרנס' ע"י הוספת מרווח ע"י שייבה בין המגן לשלדה בברגי המגן האחורים.

והשניה שהיא הנכונה יותר להוסיף קלין (טריז) בין הקפיץ לתושבת שלו ולשנות את זוית הסרן.

מקצת ברור שהחבר עשה הוא מצא שהזוית המקסימלית המומלצת היא עד 7 מעלות.

האם מישהו יודע איך לההוסיף את הקלין , מה מיקומו המדוייק ומה העובי שהוא אמור להיות.

כל מי שיודע או התנסה ויכול לשפוך אור על הנושא אשמח .

תודה מראש.
שחר

חנן-ג'יפולוג
21-04-03, 23:59
מיקומו המדויק הוא מעל חבילת הקפיצים ומתחת לסרן.
מרימים את הג'יפ, מפרקים ברגי U, מרימים מעט את הסרן ושמים את הקלין. חובה לוודא שהבורג שיוצא מחבילת הקפיצים מספיק ארוך כדי לחדור גם את הקלין ועדיין לשבת טוב בתוך התושבת של הסרן.
העובי לא רלוונטי, הוא בצד אחד עבה, בצד שני דק, מה שרלוונטי זה הזווית של הקלין. אתה יכול להשיג אצל ינוביץ' קלינים בזוויות שונות בהתאם לצורך.

זאביק
22-04-03, 07:51
גם, בניגוד לדעה הרווחת, המטרה של הקלין היא לסובב את הדיפרנציאל כלפי מטה
כלומר החלק הדק של הקלין צריך להיות לכיוון הטרנספר (מרכז הרכב).
המטרה היא להביא את יציאות הדיפרנציאל והטרנספר להיות מקבילות.

Alon
22-04-03, 17:14
שאלתי קודם ואפילו נמרוד ענה אבל זה נעלם.
זאביק אתה בטוח שאתה לא טועה????

חג שמח
אלון

נמרוד
24-04-03, 17:31
אלון, זאביק ניצל את הכוח שלו בתור אחראי הפורום ותיקן את עצמו... :D

Alon
24-04-03, 18:46
נמרוד וזאביק
צר לי אבל אתם טועים.
הסתכלו נא בהוראות של PROCOMP המצורפות בזה.


http://www.explorerprocomp.com/instpdf/55089%20INST%2001-19-00.pdf


שימו לב בעמוד 6 סעיף 4 החלק העבה כלפי החלק הקדמי.
אלון

נמרוד
24-04-03, 19:06
אלון, בהוראות שאתה הבאת, מנמיכים את גשר הגיר - כלומר משנים את זוית ציר היציאה של הטרנספר כלפי מטה. כדי לפצות על זה, בהתן בסיס גלגלים של 97 אינץ', ועם הקפיצים המסוימים שלהם, צריך להרכיב שימס של 2.5 מעלות שיתן לצחר הפיניון זוית כלפי מעלה, כדי להחזיר את שני הצירים למקבילות. זה מקרה פרטי, שנפטר ע"י ייצרן הקיט עבור הרנגלר.
בסופה בסיס הגלגלים ארוך יותר, ובד"כ לא מנמיכים את הטרנספר. החלפת הקפיץ כן יוצרת בעצמה זוית מסוימת כלפי מעלה שאותה צריך דווקא להוריד חזרה - כי כאמור את זוית הטרנספר לא שינינו. ולכן צריך להוריד את ציר הטרנספר כלפי מטה כדי להחזיר אותו למקבילות, ע"י קלין שהצד הרחב שלו דווקא לכיוון אחורי הג'יפ.

ההוראות שאתה הבאת ללא ספק תורמות לאי ההבנה.

הכלל הוא לשמור את ציר היציאה מהטרנספר וציר הפיניון מקבילים

Alon
25-04-03, 09:10
אז בקיצור מה אתם ממליצים?
כרגע לאור המקצועיות של המתקין שהתקין אצלי היתקינו את הקלין לפי ההוראה הכתובה שצרפתי, אבל לא הנמיכו את הטרנספר (כפי שאתה ציינתה נמרוד).

ולכן אם אני מבין נכון אני צריך להפוך את הקלינים אצלי?
אלון

נמרוד
27-04-03, 09:02
אלון - יכול מאד להיות שכן. אבל לא הצלחתי למצוא בשרשור - מה הבעייה? יש ויברציות?

Alon
27-04-03, 09:55
נמרוד שלום אין בעיות ואין וויברציות הדיון התחיל מהקביעה של זאביק על כיווני הקלינים אצלי זה הפוך לקביעה הנ"ל ותואם לחוברת ולכן באה השאלה האם להחליף.
אלון

נמרוד
27-04-03, 09:59
תבדוק ששני הצירים מקבילים, וזהו.

זאביק
27-04-03, 13:30
הקלינים נועדו לפתור בעיית זוויות.
אם אין בעייה, או הם פתרו את הבעייה, דיינו.

בדר"כ אחרי הגבהה, צריך להנמיך את זווית היציאה של הדיפ', ואז הקלין צריך להיות עם החלק הדק פנימה.

אריק זמר
27-04-03, 15:49
דבר נוסף שלא ענה לבחור קודם...
הקלינים אצל יאנוביץ הינם של 2,4,6 מעלות...אין למיטב ידיעתי קלין של 7 מעלות...מה גם שזה שאצל אחד - 2 מעלות יספיק, לא אומר שהשני צריך 4 מעלות...תלוי בין הייתר בקיט הספציפי כי דין של 4" בבית פרוקומפ אינו שווה ל4" מבית ראנצ'ו.