PDA

צפייה בגרסה מלאה : בעיות טעינה היילקס 97 (המשך)



sus
18-05-10, 07:55
בוקר טוב
לפני משהו כמו חודש החלפתי פחמים באלטרנטור.
בימים האחרונים הרכב פרק 2 מצברים (שניהם ישנים).
עכשיו הרכב עם מצבר חדש.
התופעה:
מתח על הדקי המצבר לפני הנעה- 12.86V.
לאחר הנעה (בסל"ד סרק)- 13.4V ומטפס תוך כחצי דקה ל-14.1V.
מתח בסל"ד גבוה- 14.7V.
כאשר הסל"ד יורד- המתח יורד ל-12.98V ואחרי כמה זמן עולה ל-13.3V.
אם אני דופק קלות על וסת המתח כאשר מתח הטעינה הוא בסביבות 14V המתח יורד ל-13.3.

האם זאת התנהגות רגילה ?
איך אפשר לקבוע אם הבעיה בוסת המתח או באלטרנטור? האם הלחמה לא טובה של הפחמים עשויה לגרום לתופעה כזאת?
תודה
דוד

sus
18-05-10, 10:25
עוד קצת נתונים:
בזמן נסיעה- 14.5V וכאשר מפעילים אורות ומזגן המתח יורד ל-13.2V.
בזמן עמידה- 12.72-12.98V וכאשר מפעילים אורות ומזגן המתח עולה ל-13-13.4V.
מאיפה להתחיל? וסת מתח, פחמים או לפרק את האלטרנטור??
דוד

sus
19-05-10, 21:04
יש למישהו רעיון לפני שאני מתחיל מחר בפירוקים?
דוד

חנן-ג'יפולוג
20-05-10, 07:58
בדוק זרם זליגה כשהרכב כבוי.

לפי התיאור שלך בכלל לא ברור שיש בעיית טעינה כלשהי.

sus
20-05-10, 08:45
תודה חנן,
כאשר הרכב כבוי יש זליגה של 0.1A. אני מאמין שזה בסדר..
האם ההתנהגות שתיארתי תקינה? האם מתח של 12.8V בסל"ד נמוך היא הגיונית? מהו הגבול התחתון של המתח שבו המצבר עדיין נטען (אם אפשר לשאול את זה ככה)?

חנן-ג'יפולוג
20-05-10, 09:15
בדרך כלל בבעיות טעינה, זה או שיש טעינה או שאין. נדיר יותר למצוא מצב של טעינה חלשה או חלקית. מהנתונים שהצגת ברור שיש טעינה, לפחות חלקית, ולכן כתבתי שלא בטוח שיש אצלך בעיית טעינה.

עם זאת, ולאחר שבדקת שאין זליגה מוגזמת, בהיילקס יש ווסת מסוג ישן שגם ניתן לכוונון ואיתו הדברים עובדים קצת שונה מבד"כ, ואני אשאיר למנוסים ומבינים יותר ממני בתחום לענות. לי אין נסיון איתו.

מתח טעינת מצבר הוא 13.5-14.3 וולט

sus
20-05-10, 09:23
יכול להיות שכאשר המצבר מתמלא האלטרנטור טוען פחות (או משהו כזה) והמתח על הדקי המצבר יורד לרמה של מתח המצבר?

חנן-ג'יפולוג
20-05-10, 09:34
זה קורה בחלק מרכבי היוקרה המודרניים. לא בהיילקס 97.

sus
20-05-10, 17:00
ואני אשאיר למנוסים ומבינים יותר ממני בתחום לענות. לי אין נסיון איתו.



הוצאתי היום את מחזיק הפחמים כדי לראות שלא עשיתי איזו פאדיחה בהלחמות. נראה בסדר גמור.
חזר למקום וההתנהגות של המתח נשארה כמו שהיתה.
מישהו יכול לכוון אותי לשלב הבא (וסת/אלטרנטור)?
מי מהם יכול לגרום לטעינה בעייתית בסרק. בסל"ד נסיעה הטעינה טובה.
תודה
דוד

sus
22-05-10, 19:42
מישהו לפחות יודע אם זאת התנהגות נורמאלית או תקלה??

חנן-ג'יפולוג
22-05-10, 20:52
לא עשיתי מדידות מדויקות ופרטניות כפי שאתה עשית, אבל ממה שמדדתי בסרק ובסל"ד גבוה, יוצאים ערכים דומים למה שכתבת, ואצלי יש את אותם המצברים כבר מעל לארבע שנים.

sus
22-05-10, 22:20
לא עשיתי מדידות מדויקות ופרטניות כפי שאתה עשית, אבל ממה שמדדתי בסרק ובסל"ד גבוה, יוצאים ערכים דומים למה שכתבת, ואצלי יש את אותם המצברים כבר מעל לארבע שנים.
שוב תודה,
אתה מתכוון שכאשר המנוע חם בסל"ד סרק (ללא אורות ומזגן), אתה מקבל פחות או יותר את ערך המתח של המצבר (12.7-12.9V) ובסל"ד גבוה משהו כמו 14V?
אגב, זה אותו הדגם או חדש יותר?
דוד

חנן-ג'יפולוג
23-05-10, 06:02
משהו כזה, לא מתחייב על המספרים המדויקים ועל הטמפ' המדויקת.

זה אותו דגם.