קיבלתי ג"ננה,וקניתי גלדיאטור!

[cj64]

העניין הוא שאני מתלבט ,מה האפשרויות לשיפורים ,עניין החוקיות כמובן,האם אפשר מנוע 8 צילינדר? כרגע יש מנוע סיקס 4300 רגיל גיר 3 הילוכים ,האם אני יוריד את הארגז המקורי.?ולבנות ארגז טקסס.
לא יודע מה לעשות?וכן בא לי לעשות!:confused:
אם יש אנשים עם רעיונות מקורים ,מוכן לשמוע....ואם יש תמונות עוד יותר טוב.!
גל פ"ת

[דרור ברלי]

גלדיאטור קצר מקורי!
ארגז מקורי במצב טוב! להוריד? השתגעת?

זה אוטו לשחזור קרוב ככל שאפשר למצב מקורי, לפחות חיצונית.

מנוע 8? לא חוקי.

[cj64]

מזה המאייד הזה? לא ראיתי כמוהו,גם ב cj ישנים,
האם זה גיר 3 אחר או כמו של cj ישן
איפה אתה ?תומר או בשימך גלדיאטור ,צריך אותך ! צור קשר!

[עוזי עידן]

יאללה גל נראה אותך הולך על הפרוייקט ומפיח חיים בג'יפ , בהצלחה .


עוזי

[omri_t]

איזה יפיוף!!

תהנה!!


לגבי הארגז, עם כל הכבוד למקור, הוא עושה לו לוק של טנדר פג'ו...
טקסס, לי אישית תמיד נראה טוב יותר.
עניין אישי כנראה.


צלם-צלם!! שיהיה מה לראות!

[cj64]

איזה יפיוף!!

תהנה!!


לגבי הארגז, עם כל הכבוד למקור, הוא עושה לו לוק של טנדר פג'ו...
טקסס, לי אישית תמיד נראה טוב יותר.
עניין אישי כנראה.


צלם-צלם!! שיהיה מה לראות!
אה מסטלבט אה...........דלת של טנדר פזו:mad:
מינימום של טנדר מיצובישי.....אאהה..8-)
עכשיו תצחק:grin:

[tzagi]

מזה המאייד הזה? לא ראיתי כמוהו,גם ב cj ישנים,
האם זה גיר 3 אחר או כמו של cj ישן
איפה אתה ?תומר או בשימך גלדיאטור ,צריך אותך ! צור קשר!

זה רוצ'סטר 1GC
http://cgi.ebay.com/ebaymotors/Chevy-Chevrolet-GM-Pont-Olds-Buick-Rochester-1-bbl-_W0QQcmdZViewItemQQhashZitem1e5c475d88QQ itemZ130397199752QQptZMotorsQ5fCarQ5fTru ckQ5fPartsQ5fAccessories#ht_500w
היה נפוץ על GM 6 CYL בשנות ה-60-70,
קרבורטור לא רע בכלל, אם הוא עובד טוב ולא עשיר מדי אין לך מה להחליף אותו.
הבעיה העיקרית, אין לך דרך לכוון אותו, דיזות לא קיימות, אבל קיטים יש בשפע והוא יחיה לנצח, בעיקר אם לא תיתן לאף אחד לחטט בו.

[ofervan]

לפי הגיר והקרבורטור, אני חושב שיש לך מנוע 232 שנפחו 3800 סמ"ק ולא מנוע 4300

[cj64]

לפי הגיר והקרבורטור, אני חושב שיש לך מנוע 232 שנפחו 3800 סמ"ק ולא מנוע 4300
לפי מה שאני יודע?!
יש למנוע הזה מכסה שסתומים מפלאסטיק,וה..3800 זה מברזל לא?
עכשיו עוד עניין איין ברשיון רכב סעיף נפח זאת אומרת שאפשר להגדיל או לאו?!

[גלדיאטור]

אני פה והטלפון פתוח
יש לך את המספר לא?

מברוק

זה אכן הגרוטאה שהייתה מונחת שם בשיחים

אבל נראה שהוא אכן סידר אותו יפה

שים תמונה של הבפנוכו

אני ראיתי רכב כזה עם V8 בארץ אבל אני לא יודע אם זה חוקי

איזה מידת צמיג רשום אצלך בניירות??? וכמה בפועל????

גם שמעתי על ברנש שעשה זאת סה"כ שני רכבים אני מכיר.

למה אבל? מה התכנון שלך עליו? מפלצת עבירות או סתם לשישישבת לטיולים?

שאני הוצאתי את שלי המאחסנה הקרבורטור היה מלוכלך מהאטמים שמתו

אבל הקרב אתה יכול להחליף השד יודע שיש לך שם עשרות כאלו לא?8-)

תשים תמונה של הגיר מבחוץ (למרות לעומת ג'ו קטונתי הוא פה הבעל הבית בדברים האלה)

[גלדיאטור]

גל בהמשך לשיחתנו מצ"ב תמונה של ארגז טקסס

[cj64]

גל בהמשך לשיחתנו מצ"ב תמונה של ארגז טקסס
מה ארגז טקסס??????????
אני מכיר את הבחור אישית ,הוא גם מטקסס!:D[למדנו יחד בביה"ס עממי]
אחרי שראיתי את התמונה נראה לי שאני הולך ,לשתות איזה כוסית!!ולחשוב וואלה אחד הגיפים "השאפים " שראיתי בזמן האחרון!!
ממש פרסומת למלבורו.
אני עכשיו נכנס ליוטיוב להעיף מבט.ואלוהים יודע מה אני לבסוף יחליט!!
הגנבת אותי!תומר:confused:
מזה רשום לו על השמשה:jw jeep/com נראה מעניין,

[cj64]

שמתי לב ביוטיוב ,ישj10
ויש 20 j מה ההבדלים
ואם הגריל ניתן להחלפה אחד עם השני
יש כאלה פנסים עגולים יש כפולים עגולים
ויש דגם מרובע [יעני רנגלר]מה ההבדלים?:cool:

[ofervan]

הגלדיאטור החל את דרכו עם שלוש ספרות בשם הדגם - J-200, J-300 וכך הלאה
אחר כך עברו לדגמים עם 4 ספרות - J-2000 וכו'
בסוף הדגמים זוהו רק על ידי שתי ספרות - J20, J10
ההבדל העיקרי הוא ברוחק הסרנים ובמשקל הכולל, היה גם שוני מסוים בהיצע המנועים
בדגמים הראשונים היה גריל קטן באמצע, שני פנסים עגולים ושני חורים נוספים שכוסו על ידי פחיות ורק נראו כמו פנסים. הגריל הזה, אגב, הוא מצרך יקר המציאות עבור אספנים...
בתחילת שנות ה-70 הגיע הגריל לכל הרוחב, עדיין עם הפנסים העגולים שאחר כך שונו למרובעים
גם הגריל עצמו השתנה בהמשך
הגלדיאטורים שהורכבו בארץ נבנו מאוסף חלקים שנמצאו על המדף - לכך החלוקה בהם לא כל כך חדה כמו בדגמים האמריקאים, לגבי הגרילים והפנסים
החלפה בין הגרילים אפשרית, אבל היא לא החלפה של אחד לאחד, צריך התאמות

[cj64]

הגלדיאטור החל את דרכו עם שלוש ספרות בשם הדגם - J-200, J-300 וכך הלאה
אחר כך עברו לדגמים עם 4 ספרות - J-2000 וכו'
בסוף הדגמים זוהו רק על ידי שתי ספרות - J20, J10
ההבדל העיקרי הוא ברוחק הסרנים ובמשקל הכולל, היה גם שוני מסוים בהיצע המנועים
בדגמים הראשונים היה גריל קטן באמצע, שני פנסים עגולים ושני חורים נוספים שכוסו על ידי פחיות ורק נראו כמו פנסים. הגריל הזה, אגב, הוא מצרך יקר המציאות עבור אספנים...
בתחילת שנות ה-70 הגיע הגריל לכל הרוחב, עדיין עם הפנסים העגולים שאחר כך שונו למרובעים
גם הגריל עצמו השתנה בהמשך
הגלדיאטורים שהורכבו בארץ נבנו מאוסף חלקים שנמצאו על המדף - לכך החלוקה בהם לא כל כך חדה כמו בדגמים האמריקאים, לגבי הגרילים והפנסים
החלפה בין הגרילים אפשרית, אבל היא לא החלפה של אחד לאחד, צריך התאמות
\ מה הדגם שלי? j10?/j20?

[kobiarava]

גל, לא חבל? יש פורום ייעודי לרכב המגניב שקנית, והדיון הזה שייך בדיוק לשם, למה פתחת אותו בפולסייז? הוא ללא ספק JEEP, ולשם הוא שייך! בנוסף, הפורום שם מאוד רדום, תן לו קצת תנועה...









קובי

[cj64]

וואל"ה!!!!!!!!:confused:
לא ידעתי !!!!!!!!!

אוליי תסביר לי אחינו הדרומי ,מ"זה פול סייז?[כתוב בפורום:אם זה גדול וזה מאמריקה זה פולסייז]
ולא הבנתי שזה נקרא גיפ.
בנייר רשום תוצר וויליס
בחול זה נקרא jw פרט לי אם תוכל ,שאני אתן לו את הכבוד המגיע לו!!!!!!!!!:cool:
תודה!
גל פיקוד פ"ת

[ofervan]

אם הוא מודל 74 ומעלה יש לך ביד J10
J20 הגיעו רק עם מנוע V-8 בנפח 5.9 ליטר

[תומר א.]

עופר, נו באמת...
יש לך J45 שזו הגירסה הישראלית ל J20 מנוע 3800 .
הבסיס (הפח) מתחת לגריל זהה בכולם , מה ששינו זה הפנסים וצורת הגריל, יש מתאמים לפנסים
עגולים לגריל שלך, יש גרילים שמיועדים מראש לפנסים עגולים יש גריל קטן שמכסה רק את הראדיאטור
כמו זה www.fullsizejeep.com/1024/p_J20main.htm

חיפוש בגוגל J20 יתן לך המון מידע.
בהצלחה

[yoav21]

http://www.youtube.com/watch?v=_yxbQ8txELE

http://www.youtube.com/watch?v=AbRo60yF_J8&feature=related

תהנה
יואב

[ofervan]

תומר - לא מכיר חיה כזו J45 (מלבד דגם גיטרה של גיבסון...)
על פי הספרות - והיא כפי שציינתי מתייחסת לדגמים האמריקאים - בשנים ההן היה J10 ו-J20
כל דגמי ה-J20 בארה"ב הגיעו עם מנוע V8, לא היתה כלל אופציה לשש בטור, רק ב-J10
יכול להיות שבארץ עשו בלגן - בנו J10 אבל קיבלו סמלים של J20 ואותם הרכיבו...

[cj64]

טוב!!
התחלתי בבניית הגה כח,אבל יש בעייה!!?
המשאבה ,שמיימי לא ראיתי כזאת..יש לה ציר חיצוני ארוך במיוחד עם פרפר כזה ועם פולי עמוק וחד חריצי !
אם אני מרכיב פולי של סיקס רגיל חריצים כפולים ,אז לא יושבת החגורה בקו אחד עם יתר הפולים.
האם מישהו יודע? לפניי שארוץ לקנות משאבה רגילה סטנדרטית[ד"א המשאבה הנוכחית חדשה לחלוטין]יש לה יציאה לצינור מצנן עליון ולא כמו ב cj תחתון?!
[דרוש לי תייבת הגה כח תקינה במחיר סביר]:o
גל
פ"ת

[shahar sv]

טוב דבר ראשון תתחדש !!!.
עכשיו אני אשאל מה עובר לך בראש ????

אתה עובר למועדון הקשישים ???

כשאשאל איפו אתה תענה לי " במפגש " !!!

אז אני יגיד לך את דעתי .

1. עזוב את נפח המנוע המיושן הזה
2 במנוע קורבט 8 צילינדר יש גם משאוות הגה כח
3. תזרוק הכול ותרכיב חדש

מנוע 8 צילנדר
גיר אוטומט
גלגלים "39
נעילית דריפנציאל
קננת קידמית
קננת אחורית
כמובן הידראולייות
כמה פרוזקטורים
ועכשיו לעבודה . אני משער שעד החורף הכול יהיה מוכן ונוכל לחלץ את כל אלה שחושבים שיש להם "רכב משופר" כל אלה עם הסופות , לנד קרוזרים , לנד רוברים , פגירואים למינהם
או כל הגלדיטורים המשופצים עם הקרבורטור שלא צריך לגעת בו


בהצלחה ולעזרה תתקשר


שחר התקנת מ"ע אודיו וידיאו ובית חכם
0508951950

[cj64]

טוב דבר ראשון תתחדש !!!.
עכשיו אני אשאל מה עובר לך בראש ????

אתה עובר למועדון הקשישים ???

כשאשאל איפו אתה תענה לי " במפגש " !!!

אז אני יגיד לך את דעתי .

1. עזוב את נפח המנוע המיושן הזה
2 במנוע קורבט 8 צילינדר יש גם משאוות הגה כח
3. תזרוק הכול ותרכיב חדש

מנוע 8 צילנדר
גיר אוטומט
גלגלים "39
נעילית דריפנציאל
קננת קידמית
קננת אחורית
כמובן הידראולייות
כמה פרוזקטורים
ועכשיו לעבודה . אני משער שעד החורף הכול יהיה מוכן ונוכל לחלץ את כל אלה שחושבים שיש להם "רכב משופר" כל אלה עם הסופות , לנד קרוזרים , לנד רוברים , פגירואים למינהם
או כל הגלדיטורים המשופצים עם הקרבורטור שלא צריך לגעת בו


בהצלחה ולעזרה תתקשר


שחר התקנת מ"ע אודיו וידיאו ובית חכם
0508951950





קודם כל תודה!!!!!!!!!!!
תגיד לי !גם ככה או ככה ,אנחנו מחלצים גיפים טובענים בירקון עם הcj הקשיש שלי לא
כך?
שנית :בכל צדקת ......זה מה שמתבשל לי במוח כבר כמה ימים,[חלום רטוב מבוץ כזה]
אבל הגזמת ב........39 אינ"ץ 35 זה לא רע כלל וכלל ,לשטח וגם לטייל רחוק לפעמים.
ביינתים עד שאני אמצא שרשרת כח כזאת:מנוע ,גיר והלאה..1.אני יעשה הגה כח,זה לא קשור, 2.ילך לטסט ,בכדיי להרגיש את אופי הרכב!!
3.להעיף את הארגז האחורי,לטובת בנייה עצמית של ארגז טקסס [לא נראה לי כזה מסובך?] 4.לקצר קצת את קצה השילדה שמפריעים בטוח לירידות [תעלות וכו"] 5.להחליף גלגלים ,בינתיים השגתי 285 \75 שטח מלא.
ולמי שיש .1ארגז יפה שאפשר להתקדם איתו.
.2.מנוע 5700 עם הזרקה+גיר 400 או 700 +טרנספר מתאים .
3.צמיגים 285 16X או 35 16X + גאנטים 8 גוזונים 16 על רוכב 10 אינ"ץ.
מוזמן לצור איתי קשר ,ולדון על מחיר הגון!!!!!!!!
0506504300 גל

[cj64]

http://www.youtube.com/watch?v=1XMtbhi8_d4
לפחות להגיע לדבר מינימאלי שכזה!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!:cool:אה... ......ה

[shay_love_off_road]

תתחדש חבוב. ובהצלחה.

מצאתי תמונת קטלוג של קרובי המשפחה של הג'יפ שלך
קבל:
http://www.israup.net/images/abb28b4a8a7ba1b143f51df91c0eb0f3.jpg

[עוזי עידן]

יפה מאד הקטלוג הזה , מאיפה מצאת אותו ?

היו ימים טובים פעם כאשר בת'ער נצרת הרכיבו מגוון משאיות דודג' , ג'יפים ומכוניות פורד.
היום מייצרים שם בעיקר עגלות אשפה ומעט ג'יפים ליצוא:(:(

[shay_love_off_road]

סתם באחד מחיפושי התמונות שלי בגוגל. אפילו לא זוכר מה לעאזזל רשמתי שהביא אותי לתמונות האלו.
אבל הייתי חייב לשמור אותם.
http://www.israup.net/images/6f3291ea653b3c24f8e8aa68ecb81535.png

ויש עוד.
אומנם לא קשור לשרשור. אך סלחו לי.
מיתוך הקטלוג של GMC משנת 1977:
http://www.israup.net/images/d066cb2347d9b217753b543a4147b7e7.jpg

[asafk]

לדעתי - רק FLATBED. אייל בנה כזה שנראה לא רע. והוא בכלל רוצה ארגז סטדרטי. אולי תחליפו ראש בראש? ;):roll:
כך נראה המקורי של ג'יפ:
http://www.fullsizejeeps.com/gallery/albums/userpics/10160/StakeBedDiagram.jpg


אסף.

[asafk]

http://www.fullsizejeeps.com/gallery/albums/userpics/10160/StakeBed-Brochure.jpg

[cj64]

עזבו את הנוסטלגייה הזאת!
אני פה מחפש כמה דברים אם למישהו יש או יודע ?
ואתם שמים לי "בריסקה" ילה... לא לעניין!!!!!!!!!:confused:
ביינתים עד שאני אמצא שרשרת כח כזאת:מנוע ,גיר והלאה..1.אני יעשה הגה כח,זה לא קשור, 2.ילך לטסט ,בכדיי להרגיש את אופי הרכב!!
3.להעיף את הארגז האחורי,לטובת בנייה עצמית של ארגז טקסס [לא נראה לי כזה מסובך?] 4.לקצר קצת את קצה השילדה שמפריעים בטוח לירידות [תעלות וכו"] 5.להחליף גלגלים ,בינתיים השגתי 285 \75 שטח מלא.
ולמי שיש .1ארגז יפה שאפשר להתקדם איתו.
.2.מנוע 5700 עם הזרקה+גיר 400 או 700 +טרנספר מתאים .
3.צמיגים 285 16X או 35 16X + גאנטים 8 גוזונים 16 על רוכב 10 אינ"ץ.
מוזמן לצור איתי קשר ,ולדון על מחיר הגון!!!!!!!!
0506504300 גל
__________________
גיפ שלא רשום עליו jeep זה לא גיפ!:cool:

[shahar sv]

הי גל .....

תמיד ידעתי שיש אנשים משועממים אבל עד כדי כך ?????

הרכב נועד לשרת אותנו לא אנחנו את הרכב !!!!!

ארגז מעץ פנסים מניקל חחחחח תבנה מפלצת קרב אמיתית לא להתפשר על גודל הצמיג

מינימום "39 אחרת אני חותך לך את הגלגלי עזר שאתה מחפש !!!!!

[cj64]

הי גל .....

תמיד ידעתי שיש אנשים משועממים אבל עד כדי כך ?????

הרכב נועד לשרת אותנו לא אנחנו את הרכב !!!!!

ארגז מעץ פנסים מניקל חחחחח תבנה מפלצת קרב אמיתית לא להתפשר על גודל הצמיג

מינימום "39 אחרת אני חותך לך את הגלגלי עזר שאתה מחפש !!!!!
ואי.ואי.ואי.......יש גבול........
אייך אתה רוצה שנעבור טסט?
מזה? באגי?
חוץ מזה אני רוצה לעבור לגאנט 15 ,התיעצתי עם אייזה תותח מרמת גן "א.ש"[השם המלא שמור במערכת]ו....א.מקדימה אני משנה עם יד סרן לשל cj ,מאחורה דנה 60 עם ספיסרים למעגל חלוקה של cj גם.
ואז הגבול לדנה 44 הוא 35 עם יחס העברה של 4\10 ,..............מה אתה חושב?
יותר מזה צריך דנה 60 גם קדימה ואני חושב שזה יהיה מוגזם!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!

[tzagi]

חוץ מזה אני רוצה לעבור לגאנט 15 ,התיעצתי עם אייזה תותח מרמת גן "א.ש"[השם המלא שמור במערכת]ו....א.מקדימה אני משנה עם יד סרן לשל cj ,מאחורה דנה 60 עם ספיסרים למעגל חלוקה של cj גם.
ואז הגבול לדנה 44 הוא 35 עם יחס העברה של 4\10 ,..............מה אתה חושב?



אתה מוכן לפרט על הרעיון הגאוני הזה?
אתה מודע שנאבות מCJ הם1:1 לסרן שלך?

[cj64]

זה לא פעם ראשונה שאני יעשה כזה שדרוג!!
בcj 6 שלי גם יש דנה 44 של גלאדיאטור מקוצר עם יד סרן של סיקס למעבר ל5 גוזונים!!

[tzagi]

לא הבנתי מה זה יד סרן, חשבתי שמדובר בסרן עצמו.

[נריה חרזי]

גל ברור לך שאתה תשקיע על האוטו ותישן ימים לילות חגים ושבתות מתחת לאוטו .ואחר כך תציע אותו למכירה במחיר אסטרונומי אני רוצה לחסוך לך את כל הבלגאן עוד לפני שאתה מתחיל .או שכבר התחלת אני מציע לך כמו שאמרתי 30אלף זוזים והאוטו נלקח כמו שהוא על גרר ללא בדיקות נוספות.

[גלדיאטור]

ואי.ואי.ואי.......יש גבול........
אייך אתה רוצה שנעבור טסט?
מזה? באגי?
חוץ מזה אני רוצה לעבור לגאנט 15 ,התיעצתי עם אייזה תותח מרמת גן "א.ש"[השם המלא שמור במערכת]ו....א.מקדימה אני משנה עם יד סרן לשל cj ,מאחורה דנה 60 עם ספיסרים למעגל חלוקה של cj גם.
ואז הגבול לדנה 44 הוא 35 עם יחס העברה של 4\10 ,..............מה אתה חושב?
יותר מזה צריך דנה 60 גם קדימה ואני חושב שזה יהיה מוגזם!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!

גל יש אנשים שמחליפים "ליבות" לג'אנטים אתה סתם מתפזר עם כל ההכלאות האלו.

ממה שאני מכיר 33 הוא הגבול לסרן 44 שווה בדיקה.

[cj64]

גל ברור לך שאתה תשקיע על האוטו ותישן ימים לילות חגים ושבתות מתחת לאוטו .ואחר כך תציע אותו למכירה במחיר אסטרונומי אני רוצה לחסוך לך את כל הבלגאן עוד לפני שאתה מתחיל .או שכבר התחלת אני מציע לך כמו שאמרתי 30אלף זוזים והאוטו נלקח כמו שהוא על גרר ללא בדיקות נוספות.
חחחח...וואלה ,אתה מצחיק אותי ליאלה!!!!!!!!!
זרקת רעיון ,תן לחשוב?![אתה נראה לי מסטלבט,לאכך?]

[cj64]

ציטוט:גל יש אנשים שמחליפים "ליבות" לג'אנטים אתה סתם מתפזר עם כל ההכלאות האלו

ממה שאני מכיר 33 הוא הגבול לסרן 44 שווה בדיקה

להחליף ליבות? ...אם יש מישהו שיכול לעשות זאת בצורה מקצועית במחיר סביר, אשמח לשמוע:confused:
לגביי איזה צמיגים ,אז אני יודע ש37 לא בנוי לסרן 44 זה בינתיים רק בתכנון!
גם ככה וככה יש לי מלא סוגים של גאנטים וצמיגים 33 של הCJ שלי!!

[גלדיאטור]

נו מה יהיה

[cj64]

נו מה יהיה
וואלה אחינו!!
יהיה טוב עושים כרגע הפסקת מחשבה ו?
התחלתי לבנות מזגן ןהגה כח זה דבר ראשון!

[נריה חרזי]

השארת אותנו במתח מה קורה עם הגלדיאטור??

[cj 64]

דווקא השבוע קירבתי אותו לחנייה ומחר אני מקווה נכניס אותו פנימה.
קניתי 4 גאנטים ,10\15 וגם צמיגים 33\13.5\15,של סופר סואאמפר ,אבל תחילה ההדרס,דוד פלו מאסטר,מאייד שלהולי 650 ,סעפת מתאימה,צריך להחליף לתייבהת הגה כח.ונראה
ד"א 6 חודשים לא הנעתי אותו קצת דלק לקרבורטור ,נגיעה בסוויץ' והניע ...לא יאומן.
גל

[cj 64]

טוב..לאחר מאמצים,נמצא סברבן 8 v אחריי תאונה +הזרקה ,גיר אוטומט m\t 1 וטרנספר משופץ.שלאחר כבוד נגרר,פורק והוצאו ל הקרביים.
פירקנו את כל מה שבנינו,עד כה לגלדיאטור,
את המנוע האורגינל של cj ואת כל מה שהתחלנו לבנות,על מנת להכניס את שרשרת הכח החדשה!@
נוספו 4 צמיגים של שטח 35 שיעבדו יתר טוב עם ה4.88 לעומת ה33 שכנראה ישמשו אותי לצרכים אחרים,(דרך אגב.,הגיר 3 +הטרנספר למכירה)
נוספו לי עוד ימים קשים בתיכנון ,התאמות ושאר מיני נעילות ,הגבהות ,וגם סלון חדש.
תמונות בקרוב.
גל.דיאטור

[Zambia-protocol]

נשמע מגניב לגמרי, בהצלחה. מה הנפח של ה-V8? כמה סוסים בערך יצאו ממנו עם ההזרקה?
ובלי תמונות זה סתם טיזינג!
ברק

[cj 64]

ביום שיש הורכב המנוע לאחר הרבה ,מאמצים וסבלנות,
הגיע גם גיר 700 שאני עדיין מתלבט בינו לביינ גיר 400
אוליי תעזרו לי להחליט,איזה גיר חזק יותר?
הקטע של חיסכון בדלק הוא לא משמעותי.,אלא אמינות,מומנט לשטח,וכח סבל של הגיר עצמו..
גל,דיאטור

[kobiarava]

400, אין שאלה בעניין, אבל חסר בו ההילוך הרביעי.






קובי

[cj 64]

היי קובי..
אולי תפרט....
למה ומדוע?

[גלדיאטור]

גל תשים תמונות
מה זה פה האוניברסיטה הפתוחה?!

[שחר-סופה]

הגיע גם גיר 700 שאני עדיין מתלבט בינו לביינ גיר 400
אוליי תעזרו לי להחליט,איזה גיר חזק יותר?
הקטע של חיסכון בדלק הוא לא משמעותי.,אלא אמינות,מומנט לשטח,וכח סבל של הגיר עצמו..


אני עם קובי בדעה ובעובדות על הגיר (TH400) לחלוטין , זאת במיוחד לאור מה שאתה מצפה/דורש ממנו .
ל 400 3 הילוכים (ואובר דרייב - אם זכור לי נכון) . הוא גיר חזק יותר שבנוי ומכוון יותר לעומסים בהשוואה ל TH700
שהוא גיר מהיר /זריז יותר , יש לו 4 הילוכים (ז"א צריכת דלק עדיפה במקצת) אבל כבר כתבת שזה פחות מעניין ,
סל"ד נמוך יותר בשיוט , פחות בנוי לעומסי עבודה למרות שכן מסוגל להתמודד . שני הגירים האלה הרי הורכבו
בבלייזרים בעבר ושודכו למנועים השונים 5.7 , 6.2 , 6.5 .
ה TH 700 גם הושתל בהרבה פרטיות אמריקאיות V-8 בעבר , דבר , המרמז על היותו גיר מהיר יותר ופחות לעומס .

שחר

[polar bear]

400 יותר עמיד מ 700. נכתב פה בעבר שניתן לשפר 700 שיהיה בחוזק מתאים.
ל 400 אין אוברדרייב.
יש לקחת בחשבון שגם ההילוך הראשון של ה 700 קצר יותר { 2.5 ב 400 לעומת 2.75 } { אישית אני לא חושב שברכב עם 4.88 צריך את זה } .

א ב ל - האם הגיר החדש הגיע מהסוברבן או בניפרד ממנו? כי אם הגיע עם הסוברבן יכול להיות שהוא בכלל 4L80.....

[tzagi]

400 יותר עמיד מ 700. נכתב פה בעבר שניתן לשפר 700 שיהיה בחוזק מתאים.
ל 400 אין אוברדרייב.
יש לקחת בחשבון שגם ההילוך הראשון של ה 700 קצר יותר { 2.5 ב 400 לעומת 2.75 } { אישית אני לא חושב שברכב עם 4.88 צריך את זה } .

א ב ל - האם הגיר החדש הגיע מהסוברבן או בניפרד ממנו? כי אם הגיע עם הסוברבן יכול להיות שהוא בכלל 4L80.....

תיקון:
The gearing for the 700 is:
First - 3.059:1.0
Second - 1.625:1.0
Third - 1.000:1.0
Fourth - 0.696:1.0
Reverse - 2.294:1.0

Gear Ratios for the 400 are:
First Gear - 2.48 to 1.00
Second Gear - 1.48 to 1.00
Third Gear - 1.00 to 1.00
Reverse - 2.07 to 1.00

כמו כן, ה700 "גונב" הרבה פחות כוח מה400, ויתן ביצועים הרבה יותר טובים ויצרוך פחות דלק, במיוחד אם תסדר את נעילת הממיר מומנט, ההפרשים יכולים לנוע בסביבות ה10%-15
כמובן, שההחלטה נקבעת ע'י כוח המנוע, אם אתה משתמש בSBC רגיל מהשורה משנות ה80-90, אין כול סיכה לפחד מה700 (המנוע לעולם לא ייצר מספיק מומנט להזיק לו), רק תשקיע קצת במערכת קרור טובה וזהו.

[cj 64]

עוד פע אני מסתבך...
לא כ"כ מובן לי:
כמו כן, ה700 "גונב" הרבה פחות כוח מה400, ויתן ביצועים הרבה יותר טובים ויצרוך פחות דלק, במיוחד אם תסדר את נעילת הממיר מומנט, ההפרשים יכולים לנוע בסביבות ה10%-15
א.מה התכוונת?גונב.
ב.מה זהנעילת ממיר מומנט??????
ג.אם אפשר לדעת מה יהיה ההבדלים בשטח?על שני הגירים הנ"ל
ד"א,מכייון שהפרונט אקס שלי הוא מימין,אז הגיר,והטרנספר של הסברבן הוחלפו לטרנספר של בלייזר ישן משהו של 85 אני חושב,
והגיר היה m\t 1 ועשיתי החלפה על ה700 כדיי שיתאים לטרנספר הנ"ל
גל,דיאטור

[tzagi]

א: גיר הדראולי כמו כול צרכן אחר,מספק פחות אנרגיה ממה שהוא צורך, ובמקרה של ה400, אין גיר פחות "יעיל" בעולם, אתה מאבד בסביבות ה40 כ'ס דרכו
קצת היסטוריה: השנה היא 1964, שברולט מוציאה את ה396 למודל 1965, הPOWER GLIDE כבר הראה שהוא גבולי מאחורי ה348......וה400 נולד, גדול, חזק, כבד,טוב למעל 400 FT?LB
פיתרון מצויין, אבל, חיסכון בדלק לא עניין אף אחד, ולה זה צריך לעניין? מחיר הדלק 25 סנט לגלון, (קצת קשה להמיר ל"מחיר" השקל היום, אבל נגיד שזה שווה ערך לשקל או שתיים לליטר היום)
ב:
ב700 יש ממיר ננעל(באופן חשמלי), כלומר, אין אובדן אנרגיה דרכו כשהוא נעול, בניגיד לגיר אוטומטי "פרימיטיבי"
ג:
באופן עקרוני, עם גיר ראשון יותר נמוך, יחס הזחילה יותר נמוך, וזה טוב, גם ברוורס.

ל400 יש יתרון אחד ויחיד, הוא חזק, ומיועד להתעללות(מאחורי מנועים עם מעל ל350 כ'ס). ה700 הונדס בשנות ה80 לשימוש מאחורי מנועים "אנמיים" ולחיסכון מקסימלי.(לאותה תקופה)
עוד פעם , אם לא תתעלל בו, ותוודא שהוא לא יתחמם, הוא יעבוד באמינות למשך הרבה שנים.

[cj 64]

הכאבי ראש נמשכים!!
לבסוף קניתי גיר 400 H/D כולל טרנספר מורכב (יבוא מטולי בית דגן)
סדנת,"גילי בשטח" לוקח את העסק לידיו ולהתקין את כל ה"גשאפט"
וכנראה שנראה תוך פרק זמן לא רב,את הנבלה מונעת!
על כן,,,למי שיש
ואני זקוק ל:
"הדרסים"
בזוקת הגה אוטומט תקינה כולל סוויץ וכל החשמל
יחידת מזגן,פורמולה"רוחבית.
וכמו כן אני מוכר את
הגיר של של היוקון
וגם את הטרנספר
למי שזקוק ,במחיר סימלי....
גל/דיאטור

[cj 64]

ד"א
הגיר זה M/T 1
והטרנספר זה 241