סולי
18-06-10, 13:58
צהריים טובים לכולם,
בעקבות השרשור של רונן החלטתי גם אני להעלות דיון דומה בנוגע למנוע שלי,
לאחר איסוף המידע המתאים לביצוע העבודה, החלקים והכלים.. אני מתכנן לבצע את העבודה בעצמי.
לכן אנא ממכם היו סובלניים עימי ומפורטים ככל האפשר.
נתחיל,
ברשותי סמוראי 98, בתול יחסית, אצלי כחצי שנה..
הבעלים הקודם החזיק את הרכב כארבעה חודשיים ונפטר ממנו, לפניו הבנתי שהבעלים היה צעיר אומנם אבל החזיק את האוטו באהבה רבה 5 שנים תמימות, למה תמימות? כי לפניי לרכב לא הייתה צלקת אחת בגחונו והכל היה בתול וסנדרטי עד העצם.
(אגב אם הרכב מוכר למישהו או יודע איך ניתן לאתר את הבעלים הקודם, הייתי יותר משמח..)
על השעון, 95,500ק"מ. נקנה עם 81,000ק"מ.
מהבעלים הקודם קיבלתי חשבונית על ביצוע מספר עבודות על הרכב ועל המנוע בעיקר, במוסך אנדורו, פרדס חנה.
מהרגע הראשון שהאוטו הגיע הבייתה שמתי לב לעבודה לא עגולה של המנוע ונפילת הסל"ד בסרק.
להלן פירוט העבודות שבוצעו במוסך אנדורו ממש לפני שהאוטו עבר אליי: אני בכוונה מצרף חשבוניות, כי פירוט המוסך איננו מובן לי לגמרי, גם המוסך וגם הבעלים טענו שמנוע לא התחמם אבל בכל זאת בוצע ראש? נכתב תיקון? למה? לא הצלחתי להבין לגמרי...
עבודות קודמות על המנוע והרכב, בבעלות קודמת:
http://lh5.ggpht.com/_LYoxNmzSBHU/TBtPQhK_P9I/AAAAAAAAAbU/rCUPe9bL3Kg/s512/2.jpg
http://lh6.ggpht.com/_LYoxNmzSBHU/TBtPPRJ9LXI/AAAAAAAAAbQ/FIxM_dNvyJI/s512/1.jpg
בהמשך שמתי לב לעישון חריג של המנוע..
כשחזרתי עם הבעלים הקודם למוסך אנדורו, נתקלתי בפנים לא מסבירות..
העדפתי להימנע מעימותים ולחיות עם זה ולראות איך מתמודדים בהמשך הדרך.
מאז ביצעתי לא מעט טיפולים ותיקונים בעצמי על הרכב, להלן הרלוונטים לדיון:
25.11.09 - 81,000ק"מ - יישור קו, חלק א.
הוחלף מסנן שמן מקורי - (למרות החשבונית, היה מסנן חליפי)
הוחלף מכסה מפלג + רוטור - מקוריים
הוחלפה תושבת מנוע ימין - (למרות החשבונית)
הוחלפה תושבת גיר - מקורית
הוחלף כבל קלאצ' - מקורי
הוחלפו 3 צינורות מים - מקוריים (למרות החשבונית.. הצינורות נראו רע, עייפים ומטונפים, שמרתי אותם כגיבוי)
בוצעה שטיפה לרדיאטור ולמעברי המים במנוע
הוחלף טרמוסטט.
4.1.09 - 83,000ק"מ, הוחלפו חוטי הצתה, 8מ"מ תוצרת אוסטרליה.
13.1.10 - 83,000ק"מ
*הוחלפה טבעת אטימה מקורית ( מכשירי תנועה) בין הסעפת פליטה לצנרת (הייתה חסרה)
*ברקסים אחוריים - נעשתה בדיקה, הכל נמצא תקין ונקי, אפילו הרגולאז' מתפקד
הרפידות הישנות הוחלפו לרפידות תחליפיות מתוצרת איכותית.
*"בוצעה אינפוזיה למערכת הזרקה, הפלגים נוקו, בוצעו כיוונים למערכת הזרקת ולמצערת" (מכון חרמון - בני ברק, אכזבה גמורה)"
כאמור למרות הטיפול במוסך אנדורו, דברים שהיית מצפה שיבוצעו בצורה טובה, כמו החלפה של צינורות מים/תושבת מנוע העלו אצלי הרבה תהיות לגבי שאר העבודה שבוצע בראש המנוע.
כנ"ל לגבי מכון חרמון, בעיית הגמגום לא טופלה, וגם שם קיבלתי תחושה לא נעימה..
(ברור לי לחלוטין שמדובר על בעלי מקצוע ידועים בציבור במקצוענותם ושירות אמין, כנראה שנפלתי בסטטיסטיקה של יום רע)
עם מוסך אנדורו לא אני הייתי הלקוח הישיר בכל אופן, אך עם מוסך חרמון למדתי את הלקח על בשרי.. אהה.. בכיסי.
http://jeepolog.com/forums/showpost.php?p=309025&postcount=17
יותר ויותר אני נוטה לכיוון עבודה עצמית, די ברור למה.
מעטים האנשים שיישימו לב לפרטים הקטנים (כמו מכסה בורג כיוון סרק שהחזיק על הסמוראי המזדקן שלי 13 שנה ולא החזיק במכון חרמון), וייעשו עבודה עד הסוף מבלי לעגל פינות.
מלבד אלו כמובן שזה האוטו שלהם.סליחה, ממשיכים..
האוטו מעשן כאמור, ואוכל הרבה שמן.
נזילת שמן שמתחזקת לאחרונה מאיזור הטיימינג, וכמובן מנוע שעובד לא עגול מביאים אותי לצורך לבצע דיאגנוסטיקה מלאה למנוע לפני ביצוע העבודה.
מהיכן אני מתחיל?
מיותר לציין שמקביל התחלתי לקרוא את הפרקים בספר הנוגעים לתהליך אובראול מנוע.
הייתי שמח לקבל מידע אנושי יותר על סדר הפעולות, טיפים וכלים הנדרשים לביצוע דיאגנוסטיקה והחלטה על עומק הטיפול.
בעקבות השרשור של רונן החלטתי גם אני להעלות דיון דומה בנוגע למנוע שלי,
לאחר איסוף המידע המתאים לביצוע העבודה, החלקים והכלים.. אני מתכנן לבצע את העבודה בעצמי.
לכן אנא ממכם היו סובלניים עימי ומפורטים ככל האפשר.
נתחיל,
ברשותי סמוראי 98, בתול יחסית, אצלי כחצי שנה..
הבעלים הקודם החזיק את הרכב כארבעה חודשיים ונפטר ממנו, לפניו הבנתי שהבעלים היה צעיר אומנם אבל החזיק את האוטו באהבה רבה 5 שנים תמימות, למה תמימות? כי לפניי לרכב לא הייתה צלקת אחת בגחונו והכל היה בתול וסנדרטי עד העצם.
(אגב אם הרכב מוכר למישהו או יודע איך ניתן לאתר את הבעלים הקודם, הייתי יותר משמח..)
על השעון, 95,500ק"מ. נקנה עם 81,000ק"מ.
מהבעלים הקודם קיבלתי חשבונית על ביצוע מספר עבודות על הרכב ועל המנוע בעיקר, במוסך אנדורו, פרדס חנה.
מהרגע הראשון שהאוטו הגיע הבייתה שמתי לב לעבודה לא עגולה של המנוע ונפילת הסל"ד בסרק.
להלן פירוט העבודות שבוצעו במוסך אנדורו ממש לפני שהאוטו עבר אליי: אני בכוונה מצרף חשבוניות, כי פירוט המוסך איננו מובן לי לגמרי, גם המוסך וגם הבעלים טענו שמנוע לא התחמם אבל בכל זאת בוצע ראש? נכתב תיקון? למה? לא הצלחתי להבין לגמרי...
עבודות קודמות על המנוע והרכב, בבעלות קודמת:
http://lh5.ggpht.com/_LYoxNmzSBHU/TBtPQhK_P9I/AAAAAAAAAbU/rCUPe9bL3Kg/s512/2.jpg
http://lh6.ggpht.com/_LYoxNmzSBHU/TBtPPRJ9LXI/AAAAAAAAAbQ/FIxM_dNvyJI/s512/1.jpg
בהמשך שמתי לב לעישון חריג של המנוע..
כשחזרתי עם הבעלים הקודם למוסך אנדורו, נתקלתי בפנים לא מסבירות..
העדפתי להימנע מעימותים ולחיות עם זה ולראות איך מתמודדים בהמשך הדרך.
מאז ביצעתי לא מעט טיפולים ותיקונים בעצמי על הרכב, להלן הרלוונטים לדיון:
25.11.09 - 81,000ק"מ - יישור קו, חלק א.
הוחלף מסנן שמן מקורי - (למרות החשבונית, היה מסנן חליפי)
הוחלף מכסה מפלג + רוטור - מקוריים
הוחלפה תושבת מנוע ימין - (למרות החשבונית)
הוחלפה תושבת גיר - מקורית
הוחלף כבל קלאצ' - מקורי
הוחלפו 3 צינורות מים - מקוריים (למרות החשבונית.. הצינורות נראו רע, עייפים ומטונפים, שמרתי אותם כגיבוי)
בוצעה שטיפה לרדיאטור ולמעברי המים במנוע
הוחלף טרמוסטט.
4.1.09 - 83,000ק"מ, הוחלפו חוטי הצתה, 8מ"מ תוצרת אוסטרליה.
13.1.10 - 83,000ק"מ
*הוחלפה טבעת אטימה מקורית ( מכשירי תנועה) בין הסעפת פליטה לצנרת (הייתה חסרה)
*ברקסים אחוריים - נעשתה בדיקה, הכל נמצא תקין ונקי, אפילו הרגולאז' מתפקד
הרפידות הישנות הוחלפו לרפידות תחליפיות מתוצרת איכותית.
*"בוצעה אינפוזיה למערכת הזרקה, הפלגים נוקו, בוצעו כיוונים למערכת הזרקת ולמצערת" (מכון חרמון - בני ברק, אכזבה גמורה)"
כאמור למרות הטיפול במוסך אנדורו, דברים שהיית מצפה שיבוצעו בצורה טובה, כמו החלפה של צינורות מים/תושבת מנוע העלו אצלי הרבה תהיות לגבי שאר העבודה שבוצע בראש המנוע.
כנ"ל לגבי מכון חרמון, בעיית הגמגום לא טופלה, וגם שם קיבלתי תחושה לא נעימה..
(ברור לי לחלוטין שמדובר על בעלי מקצוע ידועים בציבור במקצוענותם ושירות אמין, כנראה שנפלתי בסטטיסטיקה של יום רע)
עם מוסך אנדורו לא אני הייתי הלקוח הישיר בכל אופן, אך עם מוסך חרמון למדתי את הלקח על בשרי.. אהה.. בכיסי.
http://jeepolog.com/forums/showpost.php?p=309025&postcount=17
יותר ויותר אני נוטה לכיוון עבודה עצמית, די ברור למה.
מעטים האנשים שיישימו לב לפרטים הקטנים (כמו מכסה בורג כיוון סרק שהחזיק על הסמוראי המזדקן שלי 13 שנה ולא החזיק במכון חרמון), וייעשו עבודה עד הסוף מבלי לעגל פינות.
מלבד אלו כמובן שזה האוטו שלהם.סליחה, ממשיכים..
האוטו מעשן כאמור, ואוכל הרבה שמן.
נזילת שמן שמתחזקת לאחרונה מאיזור הטיימינג, וכמובן מנוע שעובד לא עגול מביאים אותי לצורך לבצע דיאגנוסטיקה מלאה למנוע לפני ביצוע העבודה.
מהיכן אני מתחיל?
מיותר לציין שמקביל התחלתי לקרוא את הפרקים בספר הנוגעים לתהליך אובראול מנוע.
הייתי שמח לקבל מידע אנושי יותר על סדר הפעולות, טיפים וכלים הנדרשים לביצוע דיאגנוסטיקה והחלטה על עומק הטיפול.