הבהרה - האם הטרנספר שלי מסונכרן ? [ארכיון]

גיא

09-08-10, 13:15

לפי המודעה הזאת שיש לי על סך השמש...

זה הגיוני ?
אני לא מתכונן לנסות אפילו, רעש גג"שים ניטחנים לא ערב לאוזניי ...

אבל בשביל לדעת.

איציק - 4X6ZH

09-08-10, 13:53

כדאי לעשות שילובים אלה במהירות 0
תמיד יש חוסר אויר בגלגלים
לא תמיד פני השטח חלקים .
פעם זה ישתלב בלי בעיה . ופעם תפעיל כח ללא צורך .
בסה"כ כמה אתה כבר מזיז את הידית . משלב \ או מנתק

איציק

יקיר גרין

09-08-10, 14:04

גיא, קרוב לוודאי שאין לך סינכרונים בטרנספר, הסינכרון מגיע מהגלגלים הדקמיים שמסובבים את גל ההנע הקדמי במהירות כמעט זהה לאחורי, ולכן העסק אמור להשתלב בלי בעיות.
אבל כמו שאיציק אמר, יש הרבה סיבות להפרשי מהירות בין הסרנים, ולכן לא מומלץ.

נדב42

09-08-10, 18:56

הסינכרון מגיע מהגלגלים הדקמיים שמסובבים את גל ההנע הקדמי במהירות כמעט זהה לאחורי, ולכן העסק אמור להשתלב בלי בעיות.

בהמשך של אותה "הודעה", יש הנחיות לתפעול לוקרים אוטומטיים. המשפט המצוטט נכון עבור לוקרים משולבים בלבד (ידניים, אוטומטיים, או משולבים קבוע), ואם הלוקרים האוטומטיים לא משולבים זה לא מתקיים.

נדב.

חנן-ג'יפולוג

09-08-10, 19:56

טראנו, לא?

יקיר ונדב אתם משליכים ממערכות ה4X4 המוכרות לכם על המע' הספציפית שבטראנו וזה גורם לכם לטעות בתשובותיכם. בטראנו יש מע' שמאפשרת שילוב 4X4 "און דה פליי". אני לא מכיר את פרטי המע' מהצד המכני שלה אלא כמשתמש, וזה עובד מעולה, בדיוק כמוצהר ואף במהירויות גבוהות בהרבה מהנקוב.

גיא

09-08-10, 20:06

אכן טראנו. קצר דיזל ידני.

אצלי יש לוקרים ידניים לצורך עניין .. ככה שהמערכת המקורית אולי לא פועלת כמו שהיא תוכננה ...

---

חנן, מה שאתה אומר זה שהמערכת באמת מוסנכרנת ? וזה באמת פועל ? .. כי אני תמיד עוצר כמו שלמדתי מאז ימי הסמוראי ..

wow :)

תודה.

חנן-ג'יפולוג

09-08-10, 20:16

אם הרכב שלך עבר הסבה לנועלים ידניים אז בכלל אין שאלה כאן ואין שום דבר מיוחד. כשהנועלים משולבים אתה יכול להעיף את הידית מ2X4 ל4X4 HIGH מתי שבא לך, בתנאי שאתה לא בתוך סיבוב ואתה לא בזמן סחרור גלגלים. זה נכון לכל רכב עם נועלי טבור ידניים משולבים. אין שום טעם לעצור את הרכב בשביל לשלב ל4X4 HIGH. גם ככה מהירויות שני גלי ההינע זהות אחת לשנייה הן בעמידה מוחלטת והן בנסיעה במאה קמ"ש.

מה שמיוחד בטרנו זה שאתה יכול לעשות את זה בנסיעה גם כשהנועלים האוטומטיים לא משולבים מראש.

אני לא יודע איך זה עובד.

raanan

09-08-10, 20:29

אם הרכב שלך עבר הסבה לנועלים ידניים אז בכלל אין שאלה כאן ואין שום דבר מיוחד. כשהנועלים משולבים אתה יכול להעיף את הידית מ2X4 ל4X4 HIGH מתי שבא לך, בתנאי שאתה לא בתוך סיבוב ואתה לא בזמן סחרור גלגלים. זה נכון לכל רכב עם נועלי טבור ידניים משולבים. אין שום טעם לעצור את הרכב בשביל לשלב ל4X4 HIGH. גם ככה מהירויות שני גלי ההינע זהות אחת לשנייה הן בעמידה מוחלטת והן בנסיעה במאה קמ"ש.
.

אכן זה עבד מצוין "בנסיכה" עד שעברה שינוי מין + סירוס בהחלפת לוקרים ידניים לאוטומטיים ...
יתרון עצום "בריצה" מהירה על שבילים כבושים , ניתן לעבור להנעה אחורית להנאה שבהיגוי יתר.

רענן

נדב42

09-08-10, 21:08

אכן זה עבד מצוין "בנסיכה" עד שעברה שינוי מין + סירוס בהחלפת לוקרים ידניים לאוטומטיים ...
יתרון עצום "בריצה" מהירה על שבילים כבושים , ניתן לעבור להנעה אחורית להנאה שבהיגוי יתר.

מפחיד אותי לנסוע בשבילים מהר בלי 4X4 - פוטנציאל סבסוב והתהפכות.
כשנוסעים מספיק מהר בשביל עם ראות טובה, ובהילוך הידני המתאים, מתקבלות החלקות זנב מהנות ונשלטות גם במצב 4X4 (מהר = 70 קמ"ש עד תלת ספרתי ...)

נדב.

raanan

09-08-10, 21:53

מפחיד אותי לנסוע בשבילים מהר בלי 4X4 - פוטנציאל סבסוב והתהפכות.
כשנוסעים מספיק מהר בשביל עם ראות טובה, ובהילוך הידני המתאים, מתקבלות החלקות זנב מהנות ונשלטות גם במצב 4X4 (מהר = 70 קמ"ש עד תלת ספרתי ...)

נדב.

אל תפחד מהפחד ...
שבילים מהירים, גיר ידני, הנעה אחורית, סט מתלים "קשוח", מה צריך יותר מזה בשביל לקבל חיוך אהבלי ...
נזכרתי, בלם היד גם סייע לאותו חיוך.

רענן

נדב42

09-08-10, 22:56

אל תפחד מהפחד ...

אני לא מפחד מהפחד, זה לא שלא ניסיתי ...

גיא

09-08-10, 23:04

אכן זה עבד מצוין "בנסיכה" עד שעברה שינוי מין + סירוס בהחלפת לוקרים ידניים לאוטומטיים ...
יתרון עצום "בריצה" מהירה על שבילים כבושים , ניתן לעבור להנעה אחורית להנאה שבהיגוי יתר.

רענן

לא הבנתי, עברת מידניים לאוטומטים? או מאוטומטיים לידניים ?
אני החלפתי לפני שנה ומשהו כשנישבר לי לוקר אוטומטי והבנתי שאחד אוטומטי עולה כמו פעמיים זוג ידניים :)

ד ו ר ו ן

10-08-10, 00:14

גיא,
תזכור שעם לוקרים ידניים פתוחים אתה לא יכול לשלב את ההנעה הקדמית תו"כ נסיעה.
כשהלוקרים אוטומטיים ואתה משלב יש תהליך של השוואת מהירויות הסרן והתיבה.

כשאתה עם לוקרים פתוחים הציריות הקדמיות לא מסתובבות ואם תנסה לשלב אתה בעצם מאלץ אותן להאיץ בבת אחת למהירות היציאה מהטרנספר, בדומה לשילוב הילוך ללא קלאצ'=רעשי גריסה.

נדב42

10-08-10, 00:19

לא הבנתי, עברת מידניים לאוטומטים? או מאוטומטיים לידניים ?
אני החלפתי לפני שנה ומשהו כשנישבר לי לוקר אוטומטי והבנתי שאחד אוטומטי עולה כמו פעמיים זוג ידניים :)

זה לא הוא, זה אני ...
העברתי את הרכב מגיר אוטומטי לידני, ומלוקרים ידניים לאוטומטיים :p:p:p

גיא

10-08-10, 02:24

אהה :)

דורון, אני בדרך כלל נועל לוקרים בירידה מהכביש כדי שאם אני אתקל בבוץ או משהו אני לא אשאר בלי לוקרים ... ככה שמבחינתי כשאני משלב תמיד הלוקרים כבר נעולים.

אבל כמו שכתבתי, אני לא מתכונן להתחיל להשתמש בזה .. סתם תהיתי אם זה אפשרי.

תודה :)

רון נחמן

10-08-10, 08:24

אם הרכב שלך עבר הסבה לנועלים ידניים אז בכלל אין שאלה כאן ואין שום דבר מיוחד. כשהנועלים משולבים אתה יכול להעיף את הידית מ2X4 ל4X4 HIGH מתי שבא לך, בתנאי שאתה לא בתוך סיבוב ואתה לא בזמן סחרור גלגלים. זה נכון לכל רכב עם נועלי טבור ידניים משולבים. אין שום טעם לעצור את הרכב בשביל לשלב ל4X4 HIGH. גם ככה מהירויות שני גלי ההינע זהות אחת לשנייה הן בעמידה מוחלטת והן בנסיעה במאה קמ"ש.

מה שמיוחד בטרנו זה שאתה יכול לעשות את זה בנסיעה גם כשהנועלים האוטומטיים לא משולבים מראש.

אני לא יודע איך זה עובד.

ככה גם אני מכיר -
ככה הסבירו לי בהדרכות נהיגת שטח בצבא, וככה אפילו היה בסרטון פרסומת עתיק לסמוראי שהועלה לכאן פעם...
עצירה מלאה רק בשילוב 4x4LOW