יוחנן מ
21-08-10, 23:49
שלום חברים
ברשותי סופה ארוכה 1994 בנזין.
לפני יומיים (יום חמישי , מזג אויר חם במיוחד) יצאתי מהמרכז לרמת הגולן בנסיעה רצופה. בעליות של הר סוסיתא המנוע הפסיק לסחוב, ואף השמיע קולות דומים ל "בק-פייר" חלש. עצרתי בצד הדרך, ופתחתי מכסה מנוע לקירור טוב יותר של המנוע.
שעון החום היה על 85 ושעון לחץ היה על 20 בזמן הנסיעה.
לאחר 15 דקות המשכתי בנסיעה, והמנוע עבד באופן תקין.
(זה היה יום חם במיוחד ול-2 מהרכבים שהיו איתנו נדלקה נורית לחץ שמן - קיה ספורטז' חדשה וג'יפ קרייזלר חדש).
לקראת סוף העליה התופעה חזרה על עצמה, והמנוע דומם. בנקודה זו התזתי מים על חיישן הקרנק על מנת שיתקרר. ולאחר המתנה של 5 דקות הג'יפ הניע ונסע רגיל. בשלב זה הנסיעה היתה על שטח מישורי.
אשמח לשמוע את חוות דעתכם על התופעה הנ"ל, ועל הגורמים לה, וכיצד לנהוג באירוע כזה.
ברשותי סופה ארוכה 1994 בנזין.
לפני יומיים (יום חמישי , מזג אויר חם במיוחד) יצאתי מהמרכז לרמת הגולן בנסיעה רצופה. בעליות של הר סוסיתא המנוע הפסיק לסחוב, ואף השמיע קולות דומים ל "בק-פייר" חלש. עצרתי בצד הדרך, ופתחתי מכסה מנוע לקירור טוב יותר של המנוע.
שעון החום היה על 85 ושעון לחץ היה על 20 בזמן הנסיעה.
לאחר 15 דקות המשכתי בנסיעה, והמנוע עבד באופן תקין.
(זה היה יום חם במיוחד ול-2 מהרכבים שהיו איתנו נדלקה נורית לחץ שמן - קיה ספורטז' חדשה וג'יפ קרייזלר חדש).
לקראת סוף העליה התופעה חזרה על עצמה, והמנוע דומם. בנקודה זו התזתי מים על חיישן הקרנק על מנת שיתקרר. ולאחר המתנה של 5 דקות הג'יפ הניע ונסע רגיל. בשלב זה הנסיעה היתה על שטח מישורי.
אשמח לשמוע את חוות דעתכם על התופעה הנ"ל, ועל הגורמים לה, וכיצד לנהוג באירוע כזה.