PDA

צפייה בגרסה מלאה : חשמל במצת הרכב


באז
22-08-10, 12:25
האם יש מגבלת מתח משקע המצת של הרכב ,קרי אמפר או וולט .
ברכב יש שלושה שקעים אחד אחורי , למצית וחיבור ליד מתג הנעילה האחורית ,מה ההבדל בין השקעים .
נדב42
22-08-10, 13:09
כולם 12 וולט, לגבי הזרם (אמפרים) - לכל אחד לפי הפיוז שלו ...

האם אתה שואל עבור צורך מיוחד ?
באז
22-08-10, 14:19
כולם 12 וולט, לגבי הזרם (אמפרים) - לכל אחד לפי הפיוז שלו ...

האם אתה שואל עבור צורך מיוחד ?

אני יודע שברכבים פרטיים חדשים יש מגבלה של חצי אמפר וגם הזרם הוא נמוך מ12 זאת מגבלה בטיחותית למנוע שריפה ברכב עקב מצית מקולקל או משהו בסגנון .

הצורך שלי הוא מקרר לרכב צריכת האמפר היא 5 .
יקיר גרין
22-08-10, 16:32
אני יודע שברכבים פרטיים חדשים יש מגבלה של חצי אמפר וגם הזרם הוא נמוך מ12 זאת מגבלה בטיחותית למנוע שריפה ברכב עקב מצית מקולקל או משהו בסגנון .

הצורך שלי הוא מקרר לרכב צריכת האמפר היא 5 .
זה תמיד 12 וולט לפעמים מגיע עד 13.7 .
המגבלה בדרך כלל היא 100W שזה 8.3 אמפר.

כנראה שלא תהיה בעיה עם 5A.
shyy
22-08-10, 16:37
הצורך שלי הוא מקרר לרכב צריכת האמפר היא 5 .

למקרר מומלץ ליצור חיבור ישיר מהמצבר ולא באמצעות השקע של המצת
דניאל איש ההר
24-08-10, 19:01
האם יש מגבלת מתח משקע המצת של הרכב ,קרי אמפר או וולט .
ברכב יש שלושה שקעים אחד אחורי , למצית וחיבור ליד מתג הנעילה האחורית ,מה ההבדל בין השקעים .

כל הכבוד למתכנני הפאגרו. לא בכל רכב יש שלושה שקעים
asafk
24-08-10, 23:39
ברוב המכוניות האחוריים מוגבלים ל10A או פחות. גבולי לחלק מהמקררים.

אסף.
רפאל
25-08-10, 13:52
שלום לך דניאל.


אכן בפאגרו ישנם שלושה שקעי "מצית".

1 ליד ידית ההילוכים שהינו שקע מצית פשוט (מגיע עם המצית).
1 ליד כפתור הנעילה (בעל כיסוי פלסטיק שחור עם כיתוב 12V) שהינו שקע כח לשימוש בצרכנים בעלי צריכת זרם גבוהה.
1 בתא המטען (בעל כיסוי פלסטיק אפור עם כיתוב 12V) שמשמש לשני דברים:
1. עבור טעינת הפנס המגנטי שצמוד אליו.
2. שקע כח לשימוש בצרכנים בעלי צריכת זרם גבוהה.

אם אני לא טועה שקעי הכח הינם בעלי פיוז של 20A אך אני צריך לבדוק זאת בוודאות.


ולך יקיר גרין

הבעיה במקרר איננה צריכת הזרם הקבועה שלו.
הבעיה הינה בצריכת הזרם ב"פיק" של הכניסה שלו לעבודה וזו בדר"כ צריכת זרם גבוהה מאוד.
להזכירך מקרר אינו עובד קבוע, הוא עובד בשיטת ה ON-OFF לפי דרישת הטמפרטורה.
עליך לבדוק מה צריכת הזרם ב"פיק" תחילת העבודה שלו ולפי זה לדעת איזה פיוז נדרש.
זו גם הסיבה שבמקרר רצוי לסלול חיווט נפרד ועבה ישירות ממצבר הרכב.
"פיק" זה יכול להגיע גם לשלושים אמפר במקררים מסויימים.


מנסיון אני יכול להגיד כי שקע הכח האחורי בפאג'רו לא עומד ב"פיק" הכניסה לעבודה של מקרר ומכאן אתה יכול להסיק כי צריכת הזרם הנ"ל גבוהה וזו גם הסיבה לצורך בחיווט נפרד ומתאים


רפי
הדר7
11-12-15, 08:45
הצילו....איפו הפיוזים של השקעים מצוים ???

Sent from my SM-J700F using Tapatalk
opl
11-12-15, 09:55
צד שמאל למטה באיזור הדוושות. מעל הדוושהה מתה

http://www.pocuk.com/faq/interiorfuses1.htm
ד ו ר ו ן
11-12-15, 10:13
ברוב המכוניות האחוריים מוגבלים ל10A או פחות. גבולי לחלק מהמקררים.

אסף.
מקרר שצורך בעבודה 10A זה די מחורבן, ביחס למקררים של השנים האחרונות.

מתכון בטוח לבעיות מצבר גם בעמידה בהפסקת צהריים ארוכה.

שאלה- בהתייחס לצריכה בפיק התנעת מדחס, הרי הרוב המוחלט של המקררים מגיע עם ברירת מחדל של חיבור לשקע מצית, וחלק גדול מהמשתמשים משדרגים לחיבור ישיר למצבר, למרות שבמפרט המקררים זה לא מחוייב מציאות מהיצרן.

מאיפה הפער מגיע?
חנן-ג'יפולוג
11-12-15, 10:36
אני יודע לומר, כבר כתבתי את זה בעבר, שתיאוריה ומציאות לחוד.
אני מחבר את המקרר שלי לשקע המצית בכל רכב שאני נוסע בו, ואני מחליף הרבה רכבים בעבודה. עובד פיקס.

המקרר
Indel B
המדחס
Danfoss 35

Sent from my SAMSUNG-SGH-I537 using Tapatalk
zerez
11-12-15, 10:40
חנן איזה תיאוריה?
מקרר צורך כ 4 אמפר מ 12 וולט ושקע המצית הוא 10 אמפר, לפי התיאוריה אין צורך להחליף כלום, רק לחבר ולנסוע.
נסעתי ככה כמה חודשים באוסטרליה עם מקרר אנגל 45 ליטר מחובר לשקע מצית אחורי ולא הייתה שום בעיה.
חנן-ג'יפולוג
11-12-15, 10:43
הוראות יצרן.
תסתכל על הטבלה עם עובי החיווט שהיצרן דורש, בהתאם למרחק מהמצבר. חוטים של שקע מצית, במיוחד אם הוא בתא המטען, לא עונים למפרט הדרוש.

Sent from my SAMSUNG-SGH-I537 using Tapatalk
zerez
11-12-15, 12:02
מכיר את הטבלא ואת החישובים אבל אם יצרן רכב, במקרה הזה טויוטה, התקין שקע מצית בחלק האחורי של הרכב וכתב שהוא מתאים לצרכנים עד 120 וואט, מי אני שאגיד שהוא טועה?
לא בדקתי את עובי המוליכים.
חנן-ג'יפולוג
11-12-15, 12:39
אני כן בדקתי את עובי המוליכים באיי30 שלי, והם לא תואמים להגדרות יצרן המקרר שלי.
טויוטה לא טועים כאן, זה ברור.
אני גם לא טוען שיצרן המקרר טועה.

זה גם לא עניין של חוטים שיעמדו בעומס או לא. הם יעמדו. המקרר שלי צורך פחות מ3 אמפר במצב היציב.

זה קשור לנפילת מתח בזמן התנעת המקרר, שעלולה, או לא, לגרום לכניסה לפעולה בטרם עת של מערכת הגנת המצבר שמובנית במקרר. זה גם תלוי לאיזה מתח מערכת זו מכוונת. בדנפוסים ניתן לשנות את המתח הזה.

Sent from my SAMSUNG-SGH-I537 using Tapatalk
הדר7
16-12-15, 07:57
בוקר טוב! ראשית תודה....אך הבעיה לא הפיוז הוא תקין ! מה יכול להיות הבעיה ,השקעים הפסיקו לעבוד ?

Sent from my SM-J700F using Tapatalk
רמי גלבוע
16-12-15, 08:30
גם אני טרחתי בזמנו, למשוך כבל עבה מהמצבר לאחור, כדי להפעיל מקרר ויטיפריגו.
לאחרונה הוספתי כבל מצית, להפעיל את המקרר ברכבי מבחן. זה עובד פיקס (כבל כ-2 מטרים, מגיע למושב האחורי) - לא רק בטנדר חדש, אלא אפילו בדיסקו הזקן שלי, שבוודאי לא יצירת מופת מבחינת חשמל... השקע והתקע בכלל לא מתחממים.

תוכלו לקנות כבל נמוך-התנגדות או להתייעץ עם טכנאי מקררי רכב, מאיר מראשל"צ. אלוף, מקצוען, הגון. 0522-440673
opl
16-12-15, 08:49
זה שהפיוז שלם לא אומר שמגיע אליו מתח, איך בדקת? צריך לבדוק עם מד מתח או נורת ביקורית .ניחוש שלי - מגע שרוף או משהו בסגנון בלוח הפיוזים
-->