שי .מ.
09-09-10, 14:03
שלום לכולם ושנה טובה.
מכיוון שהשעון חום המקורי ברכב תמיד נמצא על הרבע התחתון של הסקאלה החלותי לחבר שעון טמפ' משני חיצוני.
קניתי שעון חום פשוט , הוא בא עם יוניט חום לצורך העניין אולם לא השתמשתי בו.
חיווטתי את שעון החום למינוס בגוף,פלוס מהסוויץ' ואת האות לשעון חום מהיוניט חיברתי ליוניט שיושבת על בית הטרמוסטט. (לא נראה לי שזה מקורי כי הבעלים הקודם החליף בית טרמוסטט)
עכשיו אחרי הנעה וכאשר אני נמצא בטמפ' עבודה של המנוע שעון החום החיצוני עומד על 95 מעלות בערך (פלוס מינוס)
שעון החום הפנימי המקורי בלוח שעונים עומד על הקו התחתון (מנוע קר)...
חייב לציין שחיברתי את החוט של היוניט חום לשעון החיצוני ע"י גישור לחוט המקורי שמתחבר ליוניט חום במנוע ונותן גם את הקריאה לשעון חום המקורי בלוח שעונים,האם זה תקין?
השאלות כאלה:
1.מהי טמפ' עבודה תקינה של המנוע הנ"ל?
2.כיצד אני בודק פאן קלאץ' לתקינות?
3.שאני מפעיל מזגן אין שינוי בעוצמת המאוורר,האם תקין? האם יש קשר? אגב,חום המנוע לא עולה במצב של מזגן פועל.
תודה רבה,
שי.
מכיוון שהשעון חום המקורי ברכב תמיד נמצא על הרבע התחתון של הסקאלה החלותי לחבר שעון טמפ' משני חיצוני.
קניתי שעון חום פשוט , הוא בא עם יוניט חום לצורך העניין אולם לא השתמשתי בו.
חיווטתי את שעון החום למינוס בגוף,פלוס מהסוויץ' ואת האות לשעון חום מהיוניט חיברתי ליוניט שיושבת על בית הטרמוסטט. (לא נראה לי שזה מקורי כי הבעלים הקודם החליף בית טרמוסטט)
עכשיו אחרי הנעה וכאשר אני נמצא בטמפ' עבודה של המנוע שעון החום החיצוני עומד על 95 מעלות בערך (פלוס מינוס)
שעון החום הפנימי המקורי בלוח שעונים עומד על הקו התחתון (מנוע קר)...
חייב לציין שחיברתי את החוט של היוניט חום לשעון החיצוני ע"י גישור לחוט המקורי שמתחבר ליוניט חום במנוע ונותן גם את הקריאה לשעון חום המקורי בלוח שעונים,האם זה תקין?
השאלות כאלה:
1.מהי טמפ' עבודה תקינה של המנוע הנ"ל?
2.כיצד אני בודק פאן קלאץ' לתקינות?
3.שאני מפעיל מזגן אין שינוי בעוצמת המאוורר,האם תקין? האם יש קשר? אגב,חום המנוע לא עולה במצב של מזגן פועל.
תודה רבה,
שי.