נעילת דפינציאל אחורית [ארכיון]

טל נחמני

16-09-10, 18:24

ברכב פאגרו שנת 99 דיזל 2800
נעילה אחורית משתחררת

מה הסיבות לבעיה??
איפה ניתן לתקן?

ניר ל

16-09-10, 18:53

זהה את צינור האוויר שמפעיל את הנעילה וחפש לאורכו את מקום דליפת האוויר, אם לא נגרם לך עד עכשיו נזק בלתי הפיך אז החלפת צינור פגום או תיקון חיבור פגום תפתור לך את הבעיה.

טל נחמני

16-09-10, 19:51

זהה את צינור האוויר שמפעיל את הנעילה וחפש לאורכו את מקום דליפת האוויר, אם לא נגרם לך עד עכשיו נזק בלתי הפיך אז החלפת צינור פגום או תיקון חיבור פגום תפתור לך את הבעיה.

בדקתי כבר את הבעיה הזאת ואין שום דליפה של אוויר וגם הקומפרסור תקין

orend

16-09-10, 19:51

זהה את צינור האוויר שמפעיל את הנעילה וחפש לאורכו את מקום דליפת האוויר, אם לא נגרם לך עד עכשיו נזק בלתי הפיך אז החלפת צינור פגום או תיקון חיבור פגום תפתור לך את הבעיה.

הנעילה בפאג'רו לא חשמלית?

ניר ל

17-09-10, 19:20

תוריד את ספר היצרן מהלינק למעלה (מונטרו 1998 חלק ב' ), יש שם פרוצדורות בדיקה לכל רכיבי המערכת, מקווה שתמצא משהו לא תקין ולא תאלץ לפתוח את הדיפ' ולגלות שהשיניים של הנעילה שבורות.

galwietzman

17-09-10, 20:36

מתי הנעילה מתנתקת?
למרות שהרכב ישן, הוא לא נותן לך לגרום נזקים!
כלומר, מעל מהירות מסוימת, לא יודע להגיד בדיוק כמה, אבל +/- מעל 10 קמ"ש הנעילה מתנתקת אוטומטית.
לחילופין, הנעילה תתנתק גם אם ביצעת סיבוב חד "ושברת את ההגה".
אם הנעילה מתנתקת במצבים הנ"ל, זה תקין וטוב שכך.
במידה והנעילה מתנתקת במקרים אחרים יש טעם לבדוק את הנושא.
שאלה: אחרי שאתה נועל נעילה אחורית, אתה מוודא שהנורה הצהובה דולקת באופן רציף ולא מהבהבת?

ניר ל

19-09-10, 12:21

אני לא יודע מאיפה הבאת את זה - תראה לי איפה זה כתוב ואם כן אז זה מצב רע מאד.

אם קיים מנגנון הגנה שמונע שילוב של הנעילה האחורית בתנועה - מה טוב,
אבל מנגנון שחרור לא רצוני - זה רע מאד ואפילו מסוכן, לא במהירות 10 קמ"ש , לא ב 30 ולא בסיבוב פרסה. נשמע לי קשקוש.

moshik999

19-09-10, 13:16

ציטוט מספר רכב פאגרו: מה לעשות אם נורית הנעילה מהבהבת:

6 if the vehicle speed is more then 12 km/h,reducing the speed below
.km/h will make the rear diffrential lock operate and lamp illuminate
move the steering wheel to right and left if speed of the vehicle is below 12 km/h

באז

19-09-10, 13:20

ברכב פאגרו שנת 99 דיזל 2800
נעילה אחורית משתחררת

מה הסיבות לבעיה??
איפה ניתן לתקן?

שתי סיבות נפוצות - שמן ישן ,עומס רב על החלק האחורי של הרכב , סיבות פחות שכיחות שיניים שבורות
בעיה חשמלית .

galwietzman

19-09-10, 18:41

"אם קיים מנגנון הגנה שמונע שילוב של הנעילה האחורית בתנועה - מה טוב,
אבל מנגנון שחרור לא רצוני - זה רע מאד ואפילו מסוכן, לא במהירות 10 קמ"ש , לא ב 30 ולא בסיבוב פרסה. נשמע לי קשקוש."

לא הייתי מזלזל גם אם לדעתך אני טועה.
מעבר לכך, תבדוק!!
תשלב 1 LOW, תנעל דיפרנציאל אחורי (כמובן בעצירה מלאה!!!) וסע לאט. תבצע פנייה חדה תוך כדי שאתה "שובר" את כל ההגה, ותגלה שהרכב הזה, מעבר לכך שיש לו עבירות מדהימה, יודע להשאיר לך מרווח טעות קטן והדיפרנציאל האחורי מתנתק עצמאית. לאחר מכן תנעל את הדיפרנציאל האחורי בשנית וסע בשני - שלישי LOW. גם במקרה הזה תגלה שהדיפרנציאל האחורי מתנתק.
תקן אותי אם אני טועה...

ניר ל

19-09-10, 20:07

לא מזלזל, בדקתי בספר -
את הדיפ' ניתן לשלב רק ב LOW, כשמעבירים ל HI הוא משתחרר. מעבר לכך אין שום הגנות אלקטרוניות - התופעות שאתה חווה אצלך הינן באג ולא פיצ'ר.
מומלץ לשלב במהירות של עד 12 קמ"ש מהסיבה הפשוטה ששיני הנעילה הן מרובעות, אין אפשרות לשלבן תחת לחץ או הפרשי מהירות - זה יכול לשבור אותן (בגדול זה פונקציה של מהירות יחסית בין ימין לשמאל, לא של מהירות הרכב). אין בעיה לנסוע עם דיפ' אחורי נעול או לבצע פניות פרסה, בטח שלא על דרך עפר - הגלגלים יחליקו ויחרקו קצת, נסעתי מספיק שנים עם ספול אחורי בכדי לדעת את זה. אם הנעילה שלך משתחררת ללא פקודה (ביטול RD או יציאה מ 4L) יש אצלך בעיה טכנית שאתה צריך לפתור.

moshik999

20-09-10, 12:06

אם תקרא את ההודעה שלי מקודם יש בה ציטוט מספר הרכב
הנעילה מתנתקת במהירות מעל 12 קמ"ש וחוזרת רק אם מורידים את המהירות מתחת
ל 6 קמ"ש.
השילוב הראשוני כדאי שיהיה בעמידה.

ניר ל

20-09-10, 13:34

אם תקרא את ההודעה שלי מקודם יש בה ציטוט מספר הרכב
הנעילה מתנתקת במהירות מעל 12 קמ"ש וחוזרת רק אם מורידים את המהירות מתחת
ל 6 קמ"ש.
השילוב הראשוני כדאי שיהיה בעמידה.

אתה לא ממש הבנת את הנקרא,

מומלץ להפעיל את הנעילה האחורית מתחת למהירות של 12 קמ"ש, אם המהירות גבוהה מ 12 קמ"ש והנעילה לא משתלבת (הנורה מהבהבת) יש להוריד ל 6 קמ"ש ואם יש צורך - לשחק בהגה עד לשילוב (נורה דולקת קבוע) .

שוב, יש כאן הסבר טכני פשוט - השיניים לא משתלבות בעומס, 12 ו 6 קמ"ש זה לא מדעי, אלו לא מהירויות מדידות בפועל. עד שהנעילה לא מתיישבת במקום - הגשש נותן חיווי שגורם לנורה להבהב. ברגע שהנעילה משולבת שום דבר לא יגרום לה להשתחרר במצב תקין למעט ביטול ע"י ניתוק (מתג או מעבר ממצב LO). למנגנון הנעילה אין דרך לדעת באיזו מהירות הרכב נוסע או לאן מופנה ההגה, הרכב הזה לא ממוחשב, הוא פשוט מאד. הנעילה גם לא יכולה להתנתק בעומס מאותה סיבה. נסו לנתק אותה תו"כ סיבוב או בעומס ותראו שהנורה מהבהבת - כלומר ניתוק לא בוצע. ברגע שהנעילה מנותקת הנורה כבית.

אתם כמובן רשאים להמשיך ולהתעקש...

moshik999

20-09-10, 14:42

אז מה המשמעות בפועל של נורה מהבהבת? לפי מה שאתה אומר יכול להיות מצב של נורה מהבהבת ויש נעילה.
לעניות דעתי נורה מהבהבת זה מפסק לחוץ ואין נעילה.
הציטוט שהבאתי מטפל במפסק לחוץ ונורה מהבהבת ומה עושים במקרה כזה ולא באיזה מהירות ללחוץ על המפסק.
ברכב הספציפי הזה מנגנון הנעילה מחובר למחשב הרכב.

shmil

20-09-10, 21:09

אז מה המשמעות בפועל של נורה מהבהבת? לפי מה שאתה אומר יכול להיות מצב של נורה מהבהבת ויש נעילה.
לעניות דעתי נורה מהבהבת זה מפסק לחוץ ואין נעילה.
הציטוט שהבאתי מטפל במפסק לחוץ ונורה מהבהבת ומה עושים במקרה כזה ולא באיזה מהירות ללחוץ על המפסק.
ברכב הספציפי הזה מנגנון הנעילה מחובר למחשב הרכב.

אני פשוט מציע שתקשיב לניר.
תקשיב ותפנים.

UNIX

20-09-10, 22:01

כבר רשמתי לך כמה פעמים נסעתי גם במהירות של 50 קמ"ש עם דפרנציאל אחורי נעול בשטח , בדיונות בעיקר
אין שום ניתוק !!!

טל נחמני

26-09-10, 14:30

המצב עמידה אני מפעיל נעילה...המנורה הכתומה נדלקת ולא מהבהבת...ברגע שאני מתחיל נסיעה ..הכי קטנה שיש המנורה הכתומה מתחילה מתחילה להבהב והנעילה האחורית לא פועלת

החלפתי שמן סרן ..אבל יכול להיות שיש צורך לנקות אותו מפנים כייון שיכול להיות הצטבר בוץ..

מישהו יכול לתת הסבר לדבר הזה?והאם מישהו נתקל בזה?

הנעילה כשעבדה...לא משתחררת בסיבובים ורק במהירות גבוהה היא משתחררת..הרבה מעל 12 קמש...

דניאל איש ההר

26-09-10, 17:47

כבר רשמתי לך כמה פעמים נסעתי גם במהירות של 50 קמ"ש עם דפרנציאל אחורי נעול בשטח , בדיונות בעיקר
אין שום ניתוק !!!

אין בחיים דבר כזה. נקודה. נעילה אחורית מקורית משתחררת במהירות מעל 10 קמש.

מזגנים

26-09-10, 18:04

אין בחיים דבר כזה. נקודה. נעילה אחורית מקורית משתחררת במהירות מעל 10 קמש.

אולי תאורטית .. מעשית לא מתנתקת ..

לבחור יש תקלה וזה לא בהפעלה שלו .

moshik999

26-09-10, 22:51

לקח לי זמן אבל בדקתי שוב
הנעילה המקורית משתחררת מעל 12 קמ"ש (טרמינל מס 2 ביחידת הבקרה של הנעילה מחובר לקריאת מהירות).
חבל שגם אתה (shmill) וגם ניר מגיבים באגרסביות ובהתנשאות מבלי לבדוק את
העובדות בעיקר שניר מוגדר כמנהל פורום וככזה מצופה ממנו לדעת את העובדות לפני
שהוא מגיב.

ניר ל

27-09-10, 00:03

יקירי ,

העובדה שאני מוגדר כמנהל פורומים לא מעניינת לצורך הדיון, אני לא חייב לא לך ולא לאף אחד אחר דין וחשבון , אז תרגיע ומהר, כי הדבר הבא שאעשה הוא למחוק את התגובות שלך בתוקף סמכותי כמנהל פורומים.
האתר הזה הוא אתר של חובבים בעיקר, אנשים שמעוניינים ללמוד ולסייע אחד לשני לא מתוך חובה, מיסודו יש בו דגש יתר על ענייניות בדיונים, גם את זה לא קל כבר לאכוף מעצם כמות המשתתפים והנושאים העצומה. אז תישאר ענייני ותביא סימוכין, עזוב את האגו שלך בצד, יש כאן מספר אנשים שהגיבו ומוכרים כאן שנים בתור כאלו שמבינים דבר או שניים, הרשה לי לתת להם מעט יותר קרדיט מאשר לך. אני בטוח שכולנו נשמח ללמוד משהו חדש אם תביא כזה.
בינתיים לא חידשת כלום - ראית בספר היצרן שיש טרמינל (2) שמקבל חיווי על כך שהרכב נמצא בתנועה, העמקתי לחפור וראיתי שהוא מקבל 5V . אז מה זה אומר ? איך הגעת למסקנה שמעל 12 קמ"ש הנעילה מתנתקת על סמך זה ?
אני לא מתיימר להכיר את הרכב הזה על בוריו, מקווה לא להכיר, יחד עם זאת נעילת דיפ' כזו פירקתי לגורמים ואני יודע איך היא בנוייה ועובדת, אצלי הנעילה לא משתחררת מעצמה בנסיעה אין שום הגיון בכך - זה מסוכן לשלמות הנעילה ואני יכול לחשוב על לא מעט מצבים שבהם ששחרור לא רצוני של הנעילה הוא מסוכן - כך שאם הייתי חווה תופעה כזו הייתי מבטל אותה גם אם היצרן תכנן את זה ככה. כמו שהגבתי בפעם הראשונה - תביא הוכחה שזה ככה ותאיר את עינינו.

נ.ב. התגובות שנראות לך אולי מתנשאות ואגרסיביות, באות כדי לנסות ולהגן על פותח השרשור ועל אחרים שיעזרו בו מלעשות שימוש במידע שגוי. המגיבים כאן מחזיקים כלים בני יותר מ 10, חלקם מן הסתם תקולים ונותנים עצות להתעלם מבעיות כי גם אצלם הן קיימות. אח"כ צריך ללכת ולחפש דיפ' בעלות של אלפי ש"ח כי הנעילה נטחנה ...

moshik999

27-09-10, 07:38

אין לי עניין להמשיך ולתת לך הסברים וציטוטים לאיך עובדת נעילה בפאגרו תחת איום מפורש שלך למחוק
את ההודעות שלי במידה ומשהו לא ימצא חן בעניך, לדעתי אינך מבין את תפקידו
של מנהל פורום וחבל.

איציק - 4X6ZH

27-09-10, 08:28

אני מצרף כאן את דף הבדיקות לנעילה הזאת
יש יציאה המתיחסת למהירות הרכב .
אבל אין כל הוראה מה לעשות או מה נעשה עם הנתון הזה .
לדעתי זאת פונקציה שקימת לשימוש בשילוב עם מערכות נוספות ( כמו ABS ) .
יתכן ובדגמים אחרים של היצרן נעשה בזה שימוש .
יתכן וגם ברכב הזה ?
צריך לחפור יותר לעמוק את התוכנית החשמלית ולראות שבאמת יש קישור .

יש כלי רכב שבהם הנעילה מתנתקת במהירות אבל לא 10 קמ"ש שם מדברים על 30-40 קמ"ש .
ובשום מיקרה אין ניתוק בגלל סיבוב .
ההפף ניתוק בסיבוב זה אומר שהנעילה לא עומדת בעומס.
ומכאן אפשר להבין שיש בלאי בפנימי בשינים ( כמו שהילוך קופץ בממסרה ידינית ) .
אבל ללא ספק מנגנון הנעילה לא יודע שהרכב בסיבוב . ( לא בדגם הרכב הזה ולא בשנתון הזה )
תעלולי ניתוק נעילה בסיבוב הופיעה רק לאחרונה ובדפרנציאלים ממוחשבים .
זה דפרנציאל טיפש ולא יודע לעשות פעולות כאלה .

ניר ל

27-09-10, 09:09

הי איציק,

בספר הנהג בעברית יש הערה המציינת שלא מומלץ לנסוע במהירויות של מעל 20 קמ"ש עם נעילה מופעלת.

הערה נוספת מציינת שלא יתאפשר שילוב נעילה אם הרכב נוסע במהירות העולה על 12 קמ"ש מסיבה בטיחותית. זה אולי מעיד על כך שהמדחס לא יופעל כדי להגן על הנעילה.

יחד עם זאת הספר גם מציין שכאשר מופעלת נעילה רוחבית הרכב לא יוכל לבצע פניות, אז לך תאמין לו ...

אין שום ציון לגבי ניתוק לא יזום של הנעילה למעט ביציאה ממצב LLC (שממילא מתבצע בעמידה).

הנעילה היא מכאנית מופעלת לחץ אוויר, ברגע שמופסק לחץ האוויר יש קפיץ חלש נגד כוון השילוב - שיגרום לנעילה להתנתק כשהשיניים לא תחת עומס. יש גם מתג 0-1 לחיווי מצב הנעילה שמכבה ומדליק את הנורה כשהשיניים מנותקות או משולבות לחלוטין, במצב ביניים (ניתוק שלא בוצע או שילוב שלא בוצע) הנורה תהבהב.
גם אם מופסק לחץ האוויר הנעילה לא תתנתק תחת עומס ואם שולבה לא תתחבר תחת עומס - כך שאם היה קיים מנגנון ניתוק הוא לא היה מצליח לנתק בפועל. שילוב חלקי (כתוצאה מנסיון שילוב או ניתוק תחת עומס) יגרום להעמסת קצוות השיניים וגריסתן.
מנגנוני ניתוק קיימים מן הסתם בכלי רכב שבהם מערכות הנעילה מאפשרות את זה מכאנית, ברכב הזה ממילא לא ניתן לנוע במהירות במצב LLC.

איציק - 4X6ZH

27-09-10, 10:25

לפי כל הסימנים אין כאן יכולת ניתוק לאחר השילוב כפקודה של המחשב .
בהחלט הגיוני שיש מגבלה המונעת שילוב כאשר הרכב בתנועה.
וזה מסביר את נתוני המהירות המגיעים למערכת .

ספר נהג בעברית :( עוד תעלול של משרד התחבורה. שהספר יהיה מתורגם לעברית .
התרגום לא תמיד מדויק .
הספר לא תמיד תואם לדגם .
בקיצור כדאי להתיחס רק לספר המקורי לפני התרגום .

לשאלה של פותח השרשור לדעתי בעיה פנימית במנגנון השילוב .
אבל לפני פרוק יש לחבר מקור לחץ אויר חיצוני לבדיקה יסודית של מערכת השילוב .

יש להקפיד על לחץ בדיקה נכון והוא לחץ נמוך !!
לא לחבר ישירות מדחס אויר למנגנון השילוב .
חיבור ישיר של לחץ גבוה עשוי לגרום לנזק .

איציק

טל נחמני

27-09-10, 18:46

תודה איציק...

האם אתן מכירים מישהו באזור חדרה נתניה שמוכן לפתוח את הביצה...?
כי רוב המוסכים לא מוכנים להתעסק עם זה ..
ומשאירים אופציה אחת בלבד שהיא להחליף את כל הביצה..

איציק - 4X6ZH

27-09-10, 20:05

אתה המקרה הרביעי שאני נשאל על מי מוכן לפתוח דפרנציאל .
כנראה שהסיכוי למצוא מוסך כזה קלוש .
זה ממש לא כלכלי למוסך .
הלקוח לא יהיה מוכן לשלם את מחיר שעות העבודה
העבודה מחייבת כלים יעודים יקרים
אין בעלי מקצוע .
ויש סרנים קומפלט זרוקים בזבל .

אז אתה יכול לפתוח בשביל הסקרנות .
אבל בפועל כנראה שתחליף את כל הסרן .

איציק

טל נחמני

28-09-10, 11:46

כן ..זאת גם התשובה שקיבלתי במוסך....עם מחיר של 3500 לא כולל מעמ..
האם זה מחיר סביר?
ואיפה אפשר לקנות את החלק באופן עצמאי?

ניר ל

28-09-10, 12:30

חפש בפירוקיות, אולי תצליח לחסוך קצת. המחיר כולל פו"ה ?

הייתי מפרק את הדיפ' כדי לוודא שאכן מדובר בנעילה טחונה, בכל מקרה תשמור את הדיפ' המפורק כי הוא כולל את יחסי ההעברה שאולי תזדקק להם בעתיד.

טל נחמני

28-09-10, 16:28

לא כולל פירוק והרכבה....זזה עוד 500....

ניר ל

29-09-10, 19:23

בשביל הפרוטוקול : דיזל אוטו' סופר סלקט 98,
ניתן לנעול דיפ' אחורי במצב 4HLc / 4LLc כלומר גם ב HI כשהמרכזי נעול, לא ניתן ב 4H ו 2H , זה עקבי עם הספר, גם ב 100 קמ"ש הנעילה האחורית לא מנסה להשתחרר. (בסיבוב לא ניסיתי... זה כבר ממש דבילי).

ד ו ר ו ן

30-09-10, 08:31

להבנתי, התיאור באנגלית מסביר איך לנעול ואיך להתמודד עם נעילה שלא ננעלת במלואה (הטיות הגה ימינה ושמאלה תמיד עוזרות, גם לשחרור) ולא מתי הנעילה מתנתקת.
אין שום הגיון בנעילה שמשתחררת בסיבובים, הדוקים ככל שיהיו. אחרת זו לא נעילה נשלטת מלאה ואנחנו מסכימים שזו לא נעילה אוטומטית שמשתחררת בסיבובים.
בקו ישר על אחיזה אחידה לא צריך נעילה.
נעילה בסרן באה לפצות על הבדלי אחיזה בין ימין ושמאל, ובעצם העבודה שלה יש עומס לא שווה בגלל הבדלי האחיזה.
מבחינת הדיפ' העיוור שיושב בתוך הסרן במצב נעול ולא רואה מה יש בחוץ, איך הוא יודע אם הפרש העומס על הציריות בין ימין לשמאל הוא בגלל סיבוב או בגלל הבדלי אחיזה שלביטול ההבדל בינהם בעצם נועלים אותו?

באותה מידה אין הגיון בנעילה שמתנתקת בעומס סיבוב או מהירות פשוט כי זה מאד מסוכן..
תחשוב על שינוי פתאומי באחיזה של הסרן האחורי בגלל נעילה שמשתחררת, במהירות זה יכול בקלות להעיף את הרכב ממסלולו ולהפוך אותו. בדיוק כמו שלא משלבים נעילה תחת עומס, במקרה של החלקת גלגל אחד והעברה פתאומית של הכוח לגלגל עם האחיזה, הרכב מקבל סבסוב מיידי שיכול לגרום בקלות לתאונה.
אני לא רואה אף יצרן רכב שמכניס את עצמו לפינה הזו.

במערכת ממוחשבת עם בקרת אחיזה המחשב יודע לפצות עם בלימת גלגל אחר אבל לא במקרה של דיפ' "טיפש".
לפי התיאור יש בעיה בנעילה, או שיש בעיה בחיווי של הכפתור.
יכול להיות שהנעילה לא באמת משתחררת כשהכפתור מהבהב?
אני יודע מטויוטה, שכשיש בעיות מגעים בצמת הנעילה, אחד הביטויים הוא בנורה מהבהבת בלי קשר בהכרח למצב הנעילה,כלומר יכול להיות דיפ' נעול שלא משתחרר גם אם הנורה מהבהבת.

לפני שאתה מחליף סרן, תבדוק באיזה מצב באמת נמצאת הנעילה ביחס למה שמציג הכפתור.

דניאל איש ההר

01-10-10, 17:15

הי איציק,

בספר הנהג בעברית יש הערה המציינת שלא מומלץ לנסוע במהירויות של מעל 20 קמ"ש עם נעילה מופעלת.

הערה נוספת מציינת שלא יתאפשר שילוב נעילה אם הרכב נוסע במהירות העולה על 12 קמ"ש מסיבה בטיחותית. זה אולי מעיד על כך שהמדחס לא יופעל כדי להגן על הנעילה.

יחד עם זאת הספר גם מציין שכאשר מופעלת נעילה רוחבית הרכב לא יוכל לבצע פניות, אז לך תאמין לו ...

אין שום ציון לגבי ניתוק לא יזום של הנעילה למעט ביציאה ממצב LLC (שממילא מתבצע בעמידה).

הנעילה היא מכאנית מופעלת לחץ אוויר, ברגע שמופסק לחץ האוויר יש קפיץ חלש נגד כוון השילוב - שיגרום לנעילה להתנתק כשהשיניים לא תחת עומס. יש גם מתג 0-1 לחיווי מצב הנעילה שמכבה ומדליק את הנורה כשהשיניים מנותקות או משולבות לחלוטין, במצב ביניים (ניתוק שלא בוצע או שילוב שלא בוצע) הנורה תהבהב.
גם אם מופסק לחץ האוויר הנעילה לא תתנתק תחת עומס ואם שולבה לא תתחבר תחת עומס - כך שאם היה קיים מנגנון ניתוק הוא לא היה מצליח לנתק בפועל. שילוב חלקי (כתוצאה מנסיון שילוב או ניתוק תחת עומס) יגרום להעמסת קצוות השיניים וגריסתן.
מנגנוני ניתוק קיימים מן הסתם בכלי רכב שבהם מערכות הנעילה מאפשרות את זה מכאנית, ברכב הזה ממילא לא ניתן לנוע במהירות במצב LLC.

עם כל הכבוד, אני מביא צטוט מספר הנהג.

"זהירות: לשמירה על הבטיחות, לא ניתן לנעול את הדיפרנציאל האחורי אם מפעילים את מתג ההפעלה שלו במהירות העולה על 12 קמש. האט כדי לבצע את הנעילה.
הפעל את מתג נועל הדיפרנציאל האחורי אחרי עצירת סחרור הגלגלים.."

מנסיון של שנים -פאגרו 97 ארוך דיזל ידני- על מנת להפעיל את הנעילה. אני עוצר לגמרי את הרכב- עולה את המכשול לרוב עליה קשה. קורה לפעמים שהרכב מאיץ, עובר את ה 10 קמש ואז הנעילה משתחררת -ממש באמצע העליה. אז אין ברירה אלא להפעיל את הנעילה מחדש.

כל טוב לכולם

ואני אומר לכם מנסיון של שנים: הנעילה משתחררת אוטמטית במהירות 10 קמש

UNIX

01-10-10, 17:51

גם מהציטוט שהבאת עולה במפורש שאת הנעילה לא משלבים במהירות של מעל 12 קמ"ש
כנראה שהיית נוסע עם תקלה שנים

דניאל איש ההר

05-10-10, 18:14

גם מהציטוט שהבאת עולה במפורש שאת הנעילה לא משלבים במהירות של מעל 12 קמ"ש
כנראה שהיית נוסע עם תקלה שנים

למה אתה חושב שיש תקלה

ותסביר לנו בבקשה איך אתה נוסע במהירות 50 קמש עם דיפרנציאל אחורי נעול-ככה כתבת קודם.
תודה,

ניר ל

05-10-10, 18:42

דניאל, כנראה שיש אצלך תקלה והנעילה משתחררת בעומס, זה שאתה נוסע ככה שנים לא משנה את העובדות. אתה מוזמן לבוא אלי ולראות הדגמה לנסיעה עם דיפ' נעול ב 110 קמ"ש בפאג'רו ארוך (מעבר לזה לא חוקי...).

ד"א מחקתי תגובה קודמת שלך, אף אחד לא נכנס בך אישית אז אל תרד לפסים כאלו.

UNIX

05-10-10, 21:22

אם תקרא שוב תראה שרשמתי בדיונות!!

גלעדל

09-10-10, 19:12

קניתי פג'רו 96 קצר בנזין לפני במה חודשים וכפי שאני מבין מהשרשור, אם משלבים נעילה אחורית בעמידה ליפני מכשול בשטח, עדיין צריר לנסוע קצת כדי שהנעילה תשתלב. נדרש הפרש מהירות כלשהו בין גלגל שמאל וימין כדי שהשיניים יוכלו להשתלב. תקנו אותי אם אני טועה. לגבי השחרור לאחר המכשול, הבנתי שתנועות ההגה תוך נסיעה איטית נועדו גם ליצור הפרשי מהירות בין הצדדים כדי להוריד עומס מגלגלי השיניים ולאפשר שחרור.

ד ו ר ו ן

09-10-10, 22:35

קניתי פג'רו 96 קצר בנזין לפני במה חודשים וכפי שאני מבין מהשרשור, אם משלבים נעילה אחורית בעמידה ליפני מכשול בשטח, עדיין צריר לנסוע קצת כדי שהנעילה תשתלב. נדרש הפרש מהירות כלשהו בין גלגל שמאל וימין כדי שהשיניים יוכלו להשתלב. תקנו אותי אם אני טועה. לגבי השחרור לאחר המכשול, הבנתי שתנועות ההגה תוך נסיעה איטית נועדו גם ליצור הפרשי מהירות בין הצדדים כדי להוריד עומס מגלגלי השיניים ולאפשר שחרור.
כן (נכון לכל נעילה נשלטת).
עוד שיטה שעוזרת לשחרור היא הרפייה מיידית מדוושת התאוצה.