PDA

צפייה בגרסה מלאה : שסתומים למנוע 258



UNIX
30-04-03, 20:05
יש לי מין דפיקת שסתומים כזאת שמרגיזה אותי,

אפשר לכוון איכשהוא?

אני חושב שאלו שסתומים הידרואלים אם אני לא טועה .

זה לא רציני אבל זה מציק אני לא רוצה לשמוע מנוע בכלל

חנן-ג'יפולוג
30-04-03, 20:07
יש לך שסתומים הידראוליים ולא ניתן לכוון אותם.

חנן-ג'יפולוג
30-04-03, 20:11
ועוד הערה:
שאלות שיש עליהן תשובה ברורה לגמרי בספר של היינס או של צ'ילטונס, עדיף שלא יישאלו כאן, בטח לא על בסיס סדרתי.
בכל זאת, אנחנו מנסים להחזיק כאן פורום שיעניין גם את הלא מתחילים בינינו ושאלות ברמה של השאלה הזו ממש ממש לא מענינות.
אז אם יש לך ספר, השאלה מיותרת, ואם אין לך, תקנה.

UNIX
30-04-03, 23:15
חנן אני יודע שזאת שאלה רטורית מה ששאלתי אבל ראיתי בפורום גיפולוג הכללי

תשובה מפורטת של איציק 4x6 לגבי מציאת הראשון ,ובסוף ההודעה הוא אמר

לפי מה שהבנתי שאפשר לכוון .

ד"א אם היא אפשר אז למה יש לי רעש כזה מאחד השסתומים?

ערן המסוקס
30-04-03, 23:21
הסיבה היא מרימים הדראוליים לא תקינים ו/או לחץ שמן נמוך מידי.
גם אצלי יש את הבעייה והמנוע נשמע כמו מכונת תפירה איכותית. בינתיים עשיתי עליו 90K מאז שקניתי אותו ללא בעיות. המנוע עובד עגול וטוב. :shock:
כל עוד לחץ השמן שלך תקין אין בעייה עם הרעש לדעתי. :roll:
מה שכן, בדוק את כוון ההצתה של הרכב ואת תערובת הדלק בקרב'. תערובת ענייה ובעיקר הצתה מקודמת מידי גורמים למכונת התפירה לעבוד ביתר שאון (רעש). :?

UNIX
30-04-03, 23:25
הלחץ שמן שלי גבוה מאוד דווקא

בסרק בסביבות ה 20 וכשהוא קר מגיע ל 70 75

ובנסיעה הוא בערך על 40 50 וכשהוא חם חם הוא קצת יורד


זה רעש מרגיז ומרתיח והמרגיז ביותר זה שלפני חודש בערך זה לא היה ופתאום זה היה

החלפתי שמן לשמן סינטטי ושמתי גם תוסף וזה פתר את הבעיה בדיוק ל 10 דקות

ואז שוב התחיל לתפור יותר נכון זה נשמע כמו ניצוץ כזה

שחר 9
30-04-03, 23:31
תבדוק היטב את כיוון ההצתה והתערובת שלך כמו שאמר לך המסוקס.
ושאלה כמעט רטורית, אתה לא מתדלק 95 נטול עופרת ?

שחר

UNIX
30-04-03, 23:36
96 טהור

dardar
30-04-03, 23:38
אם זה התחיל לא מזמן אז לדעתי זה מרים/מרימים שנסתמו בלכלוך קל, ואז מעבר השמן בהם לא תקין ובסוף נשמעת הדפיקה.
לדעתי - תעשה פלאשינג (FLUSH) איכותי, עולה בסביבות 100 ש"ח, ואם זה סתימה קלה ו"טרייה" היא תיפתח.
אם לא - לפחות ניסית לפתור ללא לפתוח מנוע.

רון

UNIX
30-04-03, 23:40
זה מנוע שנסע 19 אלף ק"מ סה"כ עוד לא חרטו אותו והוא הורכב אצלי לפני חודש וחצי בערך

כשעושים פלאשינג צריך להוריד את השמן הקיים נכון?

UNIX
01-05-03, 00:21
הכוונה הייתה עם מותר להשתמש בשמן אחרי שהורדתי אותו שנית?

כי הוא חדש וקצת יקר

ערן המסוקס
01-05-03, 00:26
א. השמן המתאים למנוע זה הוא 10W-40 מינרלי! לא סנטטי ולא חצי סינטטי. חבל על הכסף ואולי גם על המנוע. באוטו דיפו גלון עולה 35 ש"ח.

ב. אתה יכול לרוקן את שמן המנוע ולשמור אותו. למלא שמן מנוע זול + חומר ניקוי מנוע. לאחר מכן אתה יכול למלא חזרה את השמן היקר שרוקנת בהתחלה. זה בהנחה שהשמן נקי ממשקעים ובוצה.
דרך אגב, צבע השמן לא מעיד על מצבו, וגם אם הוא שחור לגמרי זה לא אומר דבר.

השועל
01-05-03, 00:45
UNIX - לגבי השמן ,עזוב אותך שטויות שים חדש .

לגבי הרעש :
- מרימים הדראולים זה אופציה ,ההחלפה דורשת הרמת ראש מנוע .(הייתי ממליץ להתחיל מהדברים היותר פשוטים קודם) .מה גם שהמנוע יחסית חדש ואפשר להניח שהם עדיין במצב תקין .
- נדנדים ,אלה שנמצאים למעלה כמו פסנתר ,בלואים או סדוקים יגרמו לרעש מעצבן .
- מוטות סחף-דחף גם כן יגרמו לרעש בגלל שחיקה או נדנד בלוי .

איך בודקים איזה נדנד מצלצל - מרימים את מכסה השסתומים ומניעים את הרכב ,בדוק לפני שאין שום חלק שמפריע לפעולת המנוע מכיין שהמכסה פתוח ,קח מד עלים והעבר בזהירות בין הנדנד לסדן של המוט סחף-דחף ,תעבור אחד אחד עד שתמצא את זה שמצלצל ,שם הבעייה .

*** אם אתה לא יודע מה אתה עושה או איך עושים ,תתיעץ אם מישהו מנוסה יותר ואם כבר אתה כן עושה אז בזהירות יתרה .
ערן - צטוט :"דרך אגב, צבע השמן לא מעיד על מצבו, וגם אם הוא שחור לגמרי זה לא אומר דבר." - ערן הפתעת אותי והרשה לי לתקן אותך ,שמן שחור ,זה שמן שרוף שאיבד את תכונותיו ולא תורם את חלקו למע' .(החלפת שמן במנוע דורשת החלפת מסנן שמן) .

השועל

חנן-ג'יפולוג
01-05-03, 00:55
למיטב זכרוני אין צורך להרים ראש מנוע כדי לדוג את המרימים.

השועל
01-05-03, 01:02
זה במקרה ואתה דייג טוב והמרים לא נשבר לשני חלקים או יותר .

השועל

UNIX
01-05-03, 11:58
יש לי עדיין את המנוע הישן ושם השסתומים לא הרעישו בכלל

ואני לא כל כך יוד מה לעשות אם המנוע ההוא ואין לי את האמת מקום לאכסן אותו כדאי לנסות לפרק ממנו את השסתומים עם המרימים?

השועל
01-05-03, 12:30
הייתי מוותר על הרעיון בשימוש חלקים משומשים למנוע (חלקים פנימיים) ,קנה חלק חדש .

רוצה משומש ,אני אתן לך .. יש נדנדים ויש מוטות סחף-דחף ,אבל אני מדגיש הם משומשים .

ההחלפה פשוטה מאוד - פותחיפ בורג מורידים שני מוטות סחף + נדנד וסוגרים .. כך אתה עובר אחד אחד . זהו.

השועל

UNIX
01-05-03, 19:27
אם יש לך משומש אז בטח החלפת ,

כמה צריך לעלות סט

ערן המסוקס
01-05-03, 21:42
חלקים כאלה שמצאת לא תקינים אתה מחליף לחדש בלבד!
שועל, שמן שחור תמיד לאחר זמן מה שהוא עובד במנוע. הוא שחור מפיח ולא בגלל שהוא שרוף חס וחלילה. השמן משחיר זמן דיי קצר אחרי שהוא מורץ במנוע ואתה יכול להמשיך לנסוע עליו, תלוי ברכב, בין 5000-25000 ק"מ.
השמן מוחלף לפי ההוראות אבל בתכלס הוא כמעט ולא איבד מתכונותיו ואפשר להריץ אותו עוד הרבה מאוד לפני החלפה הכרחית.
פילטר שמן מוחלף גם הוא כל החלפת שמן. אבל בעיקרון לפחות במנוע ה 258 המלצת החברה היא להחליף פילטר כל החלפת שמן שנייה (נכון שבהיינס ממליצים להחליף כל החלפת שמן).
במנועים ענקיים, למשל מנוע דיזל של תחנת הכח של מפעלי ים המלח, לוקחים דגימה משמן המנוע כל תקופה מסויימת ולעבדה ולפי זה יודעים מתי הגיע זמנו. למה? כי זו כמות שמן גדולה ומשתלם לעשות בדיקה.
לנו לא משתלם לעשות בדיקה כזו מאחר והיא תעלה הרבה יותר מהחלפת שמן.
לפי הזכור לי בדרך כלל מוחלף שמן המנוע במכוניות כשעדיין יש לו יותר ממחצית חיי עבודה, הרבה יותר.

השועל
03-05-03, 03:25
ערן ..
לגבי השמן השחור ,אני לא מעוניין לפתוח דיון כי הוא מיותר ,עוד לא פגשתי את הבחור שהשתמש בשמן שלו בפעם השנייה ,גלון שמן עולה בין 30-50 ש"ח ,תלוי איפה אתה קונה ואיזה סוג ואני לא מדבר על הסינטטי (בתחנות דלק תמיד יקר אז אני לא מתייחס אליהם פה) ,אז בשביל כמה גרושים אני אקח סיכון אם השמן טוב או לא ... דבר נוסף לפי הספר הטיפול כל 10,000 ,אצלי אני עושה טיפול כל 5,000-7,000 ,אל תשכח שהמנועים עובדים בתנאים קשים לפעמים והם לא חדשים כל כך ..
לגבי הפילטר ,אותו הדבר .. מחליף אותו יחד עם השמן הישן ולפח .

UNIX - לא זוכר בדיוק כמה עלה לי סט אחד ,אבל תרים טל' לינובי'ץ 03-5377738 דבר עם משה או בן והם יעזרו לך .
אם לא תסתדר ,תודיע ..

השועל