PDA

צפייה בגרסה מלאה : מד הדלק הפסיק לעבוד?



pachul
01-05-03, 21:29
מד הדלק הפסיק לעבוד בפתאומיות?
מה צריך לבדוק פרט לפיוזים(הכל תקין)?
תודה שרון

asafk
01-05-03, 21:37
מהפלטה של המשאבה יוצאים שלושה חוטים- חוט (-) ושני חוטי פלוס, אחד קריאה של מד הדלק, והשני מפעיל את המשאבה.

פתח את הקונקטור, ובדוק (עם רב מודד, לא מתקרבים עם נורת ביקורת לסופה! ) רציפות בין ה(-) לבין כל אחד מהאחרים. כיוון שהמשאבה עובדת (האוטו נוסע, נכון?), אם תמצא נתק, זה אומר שהמצוף גמור. אם לא (יש רציפות בשני המעגלים), זו בד"כ בעייה ברתמה.

אסף.

asafk
01-05-03, 21:39
אם זה לא מדויק, זה כי כתבתי את זה מזכרון בלבד, כשאני אהיה ליד הספר אני ארשום בדיוק את הסידור של החוטים בקונקטור והצבעים שלהם.

אסף.

pachul
01-05-03, 21:53
אסף תסלח לי על הבורות אני לא יודע היכן ממוקמת המשאבה :oops: .
תודה שרון

זאביק
02-05-03, 18:03
המשאבה ממוקמת בתוך המיכל דלק.
אם תסתכל ב"תא המטען" של הסופה, תראה שיש במרכז ריבוע ברזל עם 4 ברגים .
מתחתיו המשאבה.

דבר נוסף יכול לגרום למד דלק להפסיק לעבוד.
החוט הולך מהמשאבה, צמוד לקורה השמאלית של השלדה (מצדה הפנימי). לי הוא נקרע פעם.
תעבור עליו, תראה אם הוא תקין.

pachul
06-05-03, 19:53
טוב אסף באמת אין רציפות באחד החוטים.
עדיין אין לי את הספר(ביום חמישי אני מקבל :D ) אז אולי אתם יכול להסביר לי איך אני מחליף את המצוף.
תודה רבה שרון

t_uri
06-05-03, 21:01
מצ"ב קישור מועיל לבעיות חשמליות בשעוני CJ. אולי זה גם יכול לעזור לך בסופה.

http://www.off-road.com/jeep/tech/electrical/gauges/

אורי טל.

asafk
08-05-03, 00:33
אז ככה:
קודם כל- לגבי החוטים-
בקונקטור, פין מס' 1, חוט שחור- כתום, זה ה(-) המשותף.
בקונקטור, פין מס' 2, חוט כחול כהה, זו הקריאה של המצוף (משם הולך לשעון).
פין מס' 3, ירוק, זה ה(+) של המשאבה, לא מעניין כרגע.

לגבי המצוף עצמו-
המשאבה והמצוף הם מה שאני נחרד לשמוע אצל סוחרי חלפים- "זה קומפלט". :(
זה אומר שהמכלל משאבה ומצוף הוא בעל מק"ט אחד, ואי אפשר לקנות מצוף או משאבה לחוד. :( :(
זה גם אומר שבמוסך מחליפים את כל המכלל אם הלכה רק המשאבה, או אם הלך רק המצוף.
בחלק מהדגמים, אפשר לפרק את המשאבה מהמכלל. כלומר- אם תצליח להשיג מכלל משאבה ומצוף שהורידו מסופה בגלל שהלכה המשאבה, אולי תוכל (תלוי בדגם) להשתמש במצוף וכל הברזלים מסביב מהמכלל המשומש, ולהרכיב עליו את המשאבה התקינה שלך. 8)

בכל מקרה, לפני שאתה נכנס לזה, הוצא את המכלל שלך מהמיכל, ובדוק מקרוב- אולי יש בעיה של מגע רופף במעגל של המצוף, משהו שאפשר לתקן בקלות, ולא צריך להחליף את כל העסק.

אסף.

asafpeleg
05-04-14, 10:26
11 שנים אבל מי סופר...
יש לי 2 שאלות, בבקשה:
1. למה לא מתקרבים עם נורת ביקורת לסופה? מה הניסיון הרע שעבר על מי שניסה זאת? (במקרה ראיתי, אני עובד על מע' החשמל עכשיו).
2. מד הדלק מראה "מלא" כל הזמן. השעון היה תפוס. קניתי שעון חדש, הוא לא תפוס, כלומר- ללא סוויצ' הוא יורד, אבל עדיין מראה "מלא" מייד עם פתיחת הסוויצ'. מהישהו יודע מה ההתנגדות שצריך לקרוא מהנגד?

תודה...

asafk
05-04-14, 10:45
ואוו. איזה דז'ה וו.
בסופה יש אלקטרוניקה. כלומר רכיבים שעובדים בזרמים נמוכים מאוד. אם מחברים במעגל שלהם נורת ביקורת שצורכת זרם גבוה מהם באופן משמעותי, זה הזרם שיהיה במעגל והוא עלול לשרוף את הרכיבים העדינים.
אז נכון שחלק גדול מהמעגלים הם לא כאלה, אבל חבל ללמוד מה כן ומה לא בדרך הקשה.

כך או כך תתחיל בבדיקת התנגדות על המצוף לא משנה באיזה מצב. אחרי זה תמדוד רציפות בין המינוס של המצוף למינןס של לוח השעונים.

אסף.

Sent from my GT-I9300 using Tapatalk

asafpeleg
05-04-14, 11:47
מצאתי בחוברת הטיפולים:
8613986140

אבדוק

asafpeleg
05-04-14, 12:48
בדקתי התנגדויות של המצוף בכל טווח התנועה (בין שני החוטים היוצאים ממנו: הכחול והשחור (מינוס)). אין תגובה של רב המודד. אח"כ מדדתי את ההתנגדות של הנגד שמורכב על שעון הדלק הישן שהורדתי: 44 אוהם. אז הרב מודד תקין, וכנראה שהמצוף לא תקין.
המסקנה נכונה?
זה מסביר למה שעון הדלק מטפס ל"מלא"?
תודה.

asafk
05-04-14, 14:25
אם מדדת ישירות בקונקטור של המצוף, כן.
שיהיה ברור - אין רציפות על המצוף?
פרק את יחידת המשאבה - מצוף. יש לך כנראה נתק במינוס המשותף. לך עם הרב מודד עד שתמצא איפה.
אם לא מצאת תמדוד על נקודות שונות במהלך של המצוף.

אסף.

Sent from my GT-I9300 using Tapatalk

asafpeleg
05-04-14, 14:29
אם מדדת ישירות בקונקטור של המצוף, כן.
שיהיה ברור - אין רציפות על המצוף?
פרק את יחידת המשאבה - מצוף. יש לך כנראה נתק במינוס המשותף. לך עם הרב מודד עד שתמצא איפה.
אם לא מצאת תמדוד על נקודות שונות במהלך של המצוף.

אסף.

Sent from my GT-I9300 using Tapatalk

ישירות על שתי סופיות המצוף עצמו. יחידת המשאבה+מצוף בחוץ. המינוס משותף הן למשאבה והן למצוף. כיוון שהמשאבה עובדת, לדעתי לא בעיית מינוס. אבדוק רציפות על שתי הסופיות.
תודה!

בברכה, אסף

asafpeleg
05-04-14, 15:45
אין רציפות על חוטי המצוף. המכלול גמור?

בברכה, אסף

asafk
05-04-14, 15:49
החלק שזז נוגע בחלק הקבוע?

אסף.

Sent from my GT-I9300 using Tapatalk

asafpeleg
05-04-14, 16:02
החלק שזז נוגע בחלק הקבוע?

אסף.

Sent from my GT-I9300 using Tapatalk

כן. נע לאורכו ונוגע בו.

בברכה, אסף

asafk
05-04-14, 16:12
אללה ירחמו.

אסף.

Sent from my GT-I9300 using Tapatalk

asafpeleg
05-04-14, 16:15
אללה ירחמו.

אסף.

Sent from my GT-I9300 using Tapatalk

מותר לו. 18 שנים...
איביי אומר שהמכלול של YJ מתאים. האם יש דגמים נוספים?

IlanG
05-04-14, 19:11
למה להחליף ,יש לך סופה עם מיכל דלק מלא קבוע , אנשים מוכנים למכור את חמותם בשביל זה :-)

סופת המדבר
08-04-14, 16:24
אסף בתגובה הראשונה שלך כתבת שיש שלושה חוטים אחד מינוס
ושתי פלוסים..
יש לך טעות לא? יש פלוס אחד ושתי מינוסים אחד מינוס ראשי גם למשאבה וגם למצוף
ואחד מינוס שיוצא מהמצוף לשעון.

לפותח השרשור יש פה מלא שמפרסמים מידי פעם מצופים כאלה למכירה
תשאל אצל רועי וגיא..
ואם אתה רוצה אני חושב שיש לי מכלול כזה תקין לבדיקה..
(אני בד'כ לא מוכר.. לא שווה לי את הכסף ליום שאני יתקע ויצטרך)

asafpeleg
16-04-14, 18:35
הגיע מכלול מצוף עם משאבה חדשה.
תוצרת סין...
http://www.ebay.com/itm/Spectra-SP736H-Fuel-Pump-and-Sender-Assembly-/360824638442?pt=Motors_Car_Truck_Parts_A ccessories&hash=item5402d30bea&vxp=mtr

מדדתי התנגדויות על הנגד המשתנה, וואלה בהתאם לספר.
התקנתי, יש מד דלק.
86458

עכשיו יש לי גם משאבה רזרבית בארגז.
נבדוק בסופ"ש הקרוב.

דרור ברלי
16-04-14, 19:01
תוצרת סין זה נפלא. בקרוב יהיה לך אחד חדש שוב...
וצחוק בצד - לפחות שהמשאבה תהיה מקורית של BOSCH - הפער באורך החיים הוא בלתי נתפס, הרבה יותר גדול מפער המחיר.