eliv1
12-10-04, 00:05
שלום לכולם!
לאחר רתיחת הרכב עבודה שלי, (מגנום 98 ללא טורבו) עקב צינור מים שנקרע, הוחלט להוריד ראש מנוע (בדיקה ע"י לחץ מהרדיאטור הראתה לחץ של 14 PSI, ובנוסף מפלס הנוזל במיכל העיבוי עלה, והתגלה חוסר ברדיאטור).
חשוב לציין כי הרכב לא התחמם כלל במצב זה, וסחב כרגיל.
הראש הורד, נבדק בלחץ ונמצא תקין, נעשה שטח, אטם חדש והורכב.
לאחר מספר נסיעות התגלה כי מפלס הנוזל במיכל העיבוי עלה (ולא נשאב חזרה) וישנו חוסר נוזל ברדיאטור. הוחלף פקק המים לחדש. ללא שינוי.
בדיקת לחץ מהרדיאטור גילתה שוב לחץ גבוה של 14 PSI והוחלט להוריד ראש שוב.
שטח ואטם חדש, אך שוב, מפלס הנוזל במיכל העיבוי לא יורד ולחץ גבוה ברדיאטור.
הראש הורד שוב, נבדק בלחץ ונמצא תקין (אצל סדנא אחרת), עשו שטח, אטם חדש.
וכמובן אלא מה? שוב, מפלס הנוזל לא יורד (במיכל העיבוי).
:twisted: :evil: יש מצב לסדק בבלוק? (not again!! :lol: )
מה אני מפספס :?: :?:
ופה אני פונה לעזרתכם, איציק וכל המנוסים ממני. מה כבר זה יכול להיות?
שווה לנסות חומר אטימה שמכניסים לרדיאטור?
אולי בכלל לבדוק בעזרת אינדיקטור לגז CO ולא עם לחץ?
חשוב לציין כי הרכב עדיין לא מתחמם וסוחב כרגיל, במידה ויש סדק בבלוק אמורים להרגיש את זה בסחיבה לא?
אין סימנים של שמן במים, אין טיפת שמנוניות.
בשלב זה אני באמת כבר אובד עצות..
אלי.
לאחר רתיחת הרכב עבודה שלי, (מגנום 98 ללא טורבו) עקב צינור מים שנקרע, הוחלט להוריד ראש מנוע (בדיקה ע"י לחץ מהרדיאטור הראתה לחץ של 14 PSI, ובנוסף מפלס הנוזל במיכל העיבוי עלה, והתגלה חוסר ברדיאטור).
חשוב לציין כי הרכב לא התחמם כלל במצב זה, וסחב כרגיל.
הראש הורד, נבדק בלחץ ונמצא תקין, נעשה שטח, אטם חדש והורכב.
לאחר מספר נסיעות התגלה כי מפלס הנוזל במיכל העיבוי עלה (ולא נשאב חזרה) וישנו חוסר נוזל ברדיאטור. הוחלף פקק המים לחדש. ללא שינוי.
בדיקת לחץ מהרדיאטור גילתה שוב לחץ גבוה של 14 PSI והוחלט להוריד ראש שוב.
שטח ואטם חדש, אך שוב, מפלס הנוזל במיכל העיבוי לא יורד ולחץ גבוה ברדיאטור.
הראש הורד שוב, נבדק בלחץ ונמצא תקין (אצל סדנא אחרת), עשו שטח, אטם חדש.
וכמובן אלא מה? שוב, מפלס הנוזל לא יורד (במיכל העיבוי).
:twisted: :evil: יש מצב לסדק בבלוק? (not again!! :lol: )
מה אני מפספס :?: :?:
ופה אני פונה לעזרתכם, איציק וכל המנוסים ממני. מה כבר זה יכול להיות?
שווה לנסות חומר אטימה שמכניסים לרדיאטור?
אולי בכלל לבדוק בעזרת אינדיקטור לגז CO ולא עם לחץ?
חשוב לציין כי הרכב עדיין לא מתחמם וסוחב כרגיל, במידה ויש סדק בבלוק אמורים להרגיש את זה בסחיבה לא?
אין סימנים של שמן במים, אין טיפת שמנוניות.
בשלב זה אני באמת כבר אובד עצות..
אלי.