PDA

צפייה בגרסה מלאה : פאגרו Q מתחמם במאמץ


Jo_P
16-10-10, 11:12
שלום חברים,
ברשותי פאגרו Q מודל 98, ארוך, דיזל אוטומטי שעבר 220000 קילומטרים.
הרכב מתחמם במאמץ - קרי ביום חם בעלייה ממושכת יחסית עם מזגן. יש לי באזור עליה כזו שבה כבר בדקתי את הרכב בכמה מצבים (עמוס, ריק, יום חם / קריר). מלבד הסיטואציה הספיצית הזו הרכב לא מתחמם בכלל בכל המצבים שרק תעלו על דעתכם ובכל אזורי הארץ, בקיץ ובחורף. אינני יודע אם השעון היה מגיע לאדום, ברגע שהגיע לשלושת רבעי הסקאלה כבר עצרתי כדי לקרר - לא רוצה שירתח.
מבחינת מערכת הקירור:
1. רדיאטור חדש - לא מקורי אולם מומלץ על ידי מיצובישי, איכותי ולא סיני. הבעיה קרתה גם עם הרדיאטור המקורי.
2. נוזל קירור פרסטון.
3. פקק רדיאטור חדש ומקורי. הבעייה קרתה גם עם הפקק הקודם.
4. טרמוסטט חדש ומקורי, שוב הבעייה קרתה גם עם הקודם.
5. אין איבוד מים מהמערכת בכלל.
6. אין הפרדת קולר גיר מהרדיאטור - כך הרכב הגיע מהיצרן.
7. פאן קלאץ תקין. בדקתי אותו בעצמי לפי הנחיות שמצאתי באתרים השונים וגם נבדק במוסך. ככלל, לגבי הפאן קלאץ:

מנוע קר:

הפאן עוצר מיד כשמכבים את המנוע.
כשהמנוע עובד, ניתן לעצור את הפאן בקלות עם עיתון מגולגל
מנוע חם:

הפאן עוצר מיד כשמכבים את המנוע.
לא ניתן לעצור את הפאן עם אותו עיתון.
בכל מצב כשהמנוע כבוי, אם מנסים לסובב את הפאן הוא לא מסתובב בקלות ועוצר מיד.

ועכשיו חברים, האם יש למישהו רעיון מה אפשר לעשות? האם עלי להשלים עם המצב הזה?
תודה רבה למי שקרא עד לכאן ותודה מראש למשיבים
יוחאי
raanan
16-10-10, 11:32
אל "תחפור" יותר מידיי , זה מה יש !
כול מי שיקפוץ ויספר לך שאצלו אין בעיה כזאת, תסנן או תזמין אותו שיראה לך באותו מעלה את מד חום המנוע.

בעבר (שהתענינתי בפאג'רו) ראיתי בפורומים בחו"ל שזה התכתובת השכיחה + היבהוב נוריות של שילוב 4X4 .
זכור לי אחד שהחליף לרדיאטור HD , עפ"י התמונות נראה שזה היה עם התאמות (כנראה לקח רדיאטור 4 שורות מרכב אחר).

רענן
ניר ל
16-10-10, 11:43
אני עם רענן,
בזמן מאמץ ממושך כמו בתנאים שאתה מתאר, טמפ' המנוע עולה , מד החום מטפס מעבר לרגיל, שלושת רבעי סקאלה - יתכן, הטמפ' יורדת עם סיום המאמץ והמחוג מתייצב באמצע די מהר.
מצב נורמאלי גם אצלי ולא מעיד על בעיה.
אם הרכב עובד במצב הזה דרך קבע לפרקי זמן ממושכים, הייתי משקיע מאמצים בהגדלת תפוקת הקירור, בשלב ראשון - הפרדת קירור הגיר מהמנוע.
remy
16-10-10, 12:02
היי..
אני לא יודע למה אתם אומרים שזה "רגיל" הרי רכב לא צריך להתחמם...
גם אצלי בפאגרו ארוך, 99, דיזל, אוטומט... תמיד מתחמם...

החלפתי כמעט כל חלק אפשרי ברכב...
פאן קלץ חדש..
טרמוסטט חדש..
רדיאטור חדש..
משאבת סולר מחודש..
יונית חום חדש..

עכשיו אני מקטין את הפולי של משאבת המים ב- 20 אחוז כך שסחרור המים יהיה מהיר יותר..

אני אדווח את הממצאים..


REMY
ארוך ירוק 98
16-10-10, 12:06
יוחאי שלום
יש לנו רכב דומה ואנחנו באותה בסיטואציה. ( אני עם 282000 ק"מ )
הרבה כסף נשפך כבר בכדי לפתור את הבעיה אך לצערי זה לא עוזר.
כרגע אני מהמר על שיפוץ גיר וזאת מפני שאני מרגיש שהוא מחליק בזמן זינוק ממצב עמידה .
אני מתחיל לחשוב כי כאשר אנו מטפסים בהילוך נמוך ועמוסים, הגיר מחליק והחיכוך הזה מחמם את הגיר לטמפרטורות גבוהות מאוד, קולר הגיר במידה והוא תקין מסייע בריסון/מיתון עליית הטמפרטורות הזאת ואם הוא מחובר לקירור המנוע כמו במקור אז הרדיאטור של המנוע אמור לקרר/לאזן את טמפרטורת קולר הגיר.
אני הכנסתי את האוטו לשיפוץ גיר , אשמח לדווח לך מה תהיינה ההשלכות של פעולה זו.

בעבר דיווחתי על רדיאטור סתום חלקית שעלות ניקויו היתה 750 ש"ח
החלפתי את מאוורר הקולר במחיר מפלצתי של 1700 ש"ח
החלפתי לפחות 3 פעמים שמן גיר שלא לצורך כ 200 ש"ח לכל החלפה.

להתראות

רני
UNIX
16-10-10, 12:17
אצלי פאגרו קצר מנוע 3000
אותו סיפור היה מתחמם בעליות קשות ובטיולים
הכל היה תקין וחדש
הפתרון וונטה חשמלית טובה במקום הפאן קלאץ
לא מתתמם בשום מצב !!
UNIX
16-10-10, 13:11
דרך אגב אצלי רדיאטור הגיר מופרד מרדיאטור המנוע אז אל תחפשו שם את הבעיה
raanan
16-10-10, 13:14
עכשיו אני מקטין את הפולי של משאבת המים ב- 20 אחוז כך שסחרור המים יהיה מהיר יותר..

אני אדווח את הממצאים..


REMY

זה רעיון מעניין !
בעקרון יש גבול למהירות שאתה יכול לסחרר , אם תעבור גבול זה דווקא יתחמם יותר.
(הנוזל צריך פרק זמן מסויים לשהות במפל של הרדיאטור כך שיוליך החוצה לצינורות את החום שלו)
ייתכן שהלחץ במע' הקירור יעלה ותצטרך פקק רדיאטור אחר.

בהצלחה ואל תשכח לדווח הממצאים (למרות שימי החמסין כנראה מאחורינו)
רענן
raanan
16-10-10, 13:17
דרך אגב אצלי רדיאטור הגיר מופרד מרדיאטור המנוע אז אל תחפשו שם את הבעיה

יש "מצב" שתעלה תמונות של איך מורכב הקולר גיר + הוונטה החשמלית שהוספת ?

תודה
רענן
UNIX
16-10-10, 13:24
פשוט מאוד הגיר בפאגרו מונן ע"י 2 רדיאטורים אחד בחזית הרכב קטן ועוד מעבר דרך הרדיאטור של המים צריך לגשר בין 2 הצינורות של הרדיאטור מים ולחבר ישר לרדיאטור החיצוני
אצלי הוספתי עוד אחד שמחובר אליהם בטור כבר נוסע ככה מעל שנתיים בלי בעיות .
לגבי הוונטה אני לא הוספתי אלא החלפתי את המקורית (הפאן קלאץ) בוונטה חשמלית גדולה
raanan
16-10-10, 13:28
קולר הגיר במידה והוא תקין מסייע בריסון/מיתון עליית הטמפרטורות הזאת ואם הוא מחובר לקירור המנוע כמו במקור אז הרדיאטור של המנוע אמור לקרר/לאזן את טמפרטורת קולר הגיר.
אני הכנסתי את האוטו לשיפוץ גיר , אשמח לדווח לך מה תהיינה ההשלכות של פעולה זו.


בעקרון הקולר אמור לקרר/ לחמם (בטמפ' קיצוניות של חורף במדינות קרות) את שמן הגיר.
להערכתי מיצובשי באופן עיקבי "נופלת" בתכנון בנושא זה.
כך היה עם הלאנסר הראשונות ששרפו גירים אוטומטיים למכביר והתפתחה פה תעשיית התקנות קולר לפרייבט.
המאגנום זה כבר זוועה !
הפאג'רו איפה שהוא באמצע.

כנראה במיצובשי מכוונים למכירות לאירופה ופחות למדינות חמות.
מעניין אם זאת גם הסיבה לדלילות באוסטרליה לעומת המסיביות של טויוטה.

רענן
raanan
16-10-10, 13:31
לגבי הוונטה אני לא הוספתי אלא החלפתי את המקורית (הפאן קלאץ) בוונטה חשמלית גדולה

אהה ...
חשבתי שהצלחת "להשחיל" בנוסף וונטה חשמלית מקדימה.

רענן
Jo_P
16-10-10, 14:08
פשוט מאוד הגיר בפאגרו מונן ע"י 2 רדיאטורים אחד בחזית הרכב קטן ועוד מעבר דרך הרדיאטור של המים צריך לגשר בין 2 הצינורות של הרדיאטור מים ולחבר ישר לרדיאטור החיצוני
אצלי הוספתי עוד אחד שמחובר אליהם בטור כבר נוסע ככה מעל שנתיים בלי בעיות .
לגבי הוונטה אני לא הוספתי אלא החלפתי את המקורית (הפאן קלאץ) בוונטה חשמלית גדולה
תודה רבה חברים על התגובות
UNIX ברשותך מספר שאלות והבהרות
ראשית, האם תוכל להוסיף קצת מידע לגבי הוונטה החשמלית. מה הגודל שלה, הספק, האם מסתובבת במהירות קבועה? האם מחוברת לאיזשהוא UNIT או שפועלת כל הזמן מרגע ההתנעה באותה מהירות. אין חשש שתישרף לאורך זמן פעילות ממושך? אם תוכל לצרף תמונה זה יהיה מצויין.
לגבי הקולר גיר - לפי מיטב ידיעתי וזה מגובה גם בספרות המקצועית של הרכב - הקולר שנמצא בחזית הרכב ליד הוונטה של המעבה (אם מסתכלים על החזית אזי בפינה השמאלית העליונה) הינו קולר לשמן המנוע ולא לגיר. הגיר כאמור מקורר באמצעות מעבר ברדיאטור. שוב, אשמח אם תוכל לצרף תמונה של המעקף והקולרים שיש לך.
תודה מראש
יוחאי
UNIX
16-10-10, 16:10
אין כרגע תמונות אבל אנסה מחר לצלם בכל אופן מאחורי קולר השמן מסתתר לו עוד אחד לגיר
בכל מקרה אצלי יש יוניט עם 2 מהירויות
היוניט מחוברת לרדיאטור בחלקו התחתון במקום הברז ריקון המקורי שהיה
בכביש מהיר המאוורר כמעט ולא עובד
הרכב כבר לא מתחמם
אילן פג'רו
16-10-10, 23:01
לפני כשלוש שנים עת רכשתי את הפאג'רו 2000 אוטו' לא היו בעיות בנסיעה בכביש, אולם בטיול הגדול הראשון בשטח כשלושה שבועות לאחר הרכישה, הרכב התחמם. החלפתי את המאוורר של המזגן בחזית הרכב , מאוורר חשמלי, ומאז מעולם שעון החום לא עלה. (אני לא יודע אם מישהו לפני בצע שינויים אבל לא נראה לי).
remy
17-10-10, 10:23
[quote=UNIX;344476]אצלי פאגרו קצר מנוע 3000
אותו סיפור היה מתחמם בעליות קשות ובטיולים
הכל היה תקין וחדש
הפתרון וונטה חשמלית טובה במקום הפאן קלאץ
לא מתתמם בשום מצב !![/quote

האם אתה הרכבת כזו וונטה אצלך ברכב וזה פתר את הבעייה?
איזו וונטה זו?
remy
17-10-10, 10:27
גם אצלי מופרד שמן הגיר מהרדיאטור המים.
יש לי רדיאטור מים
ורדיאטור של שמן גיר...

ועדיין מתחמם הרכב..

REMY
ניר ל
17-10-10, 11:09
כשרכב נוסע 90 קמ"ש, זורם אוויר במהירות 90 קמ"ש דרך הרשת ומקרר אותה (טוב לא ממש מקרר ביום חמסין...), למאוורר/ וונטה אין כאן תפקיד למעשה, היא משפיעה בעמידה ובנסיעה איטית לא במהירות גבוהה. אנחנו מתייחסים למצב של עלייה ממושכת אבל במהירות סבירה (ככה זה זה אצלי לפחות) לא בזחילה, בזחילה המנוע לא מתאמץ, אז אני לא מבין למה וונטה אמורה לפתור את "הבעיה". לברוך יש מנוע בנזין, חוץ מגודל הגריל הקדמי ותא המנוע אין שום דבר משותף.
UNIX
17-10-10, 15:27
ניר צודק הדיזלים עד כמה שאני יודע לא מתחממים כמו הבנזין בכל אופן הנה תמונה משלבי ההתקנה .
ניתן לראות למטה מצד ימין את היוניט
ואת הביטול של קולר הגיר מרדיאטור המים
באז
17-10-10, 17:14
שלום חברים,
ברשותי פאגרו Q מודל 98, ארוך, דיזל אוטומטי שעבר 220000 קילומטרים.
הרכב מתחמם במאמץ - קרי ביום חם בעלייה ממושכת יחסית עם מזגן. יש לי באזור עליה כזו שבה כבר בדקתי את הרכב בכמה מצבים (עמוס, ריק, יום חם / קריר). מלבד הסיטואציה הספיצית הזו הרכב לא מתחמם בכלל בכל המצבים שרק תעלו על דעתכם ובכל אזורי הארץ, בקיץ ובחורף. אינני יודע אם השעון היה מגיע לאדום, ברגע שהגיע לשלושת רבעי הסקאלה כבר עצרתי כדי לקרר - לא רוצה שירתח.
מבחינת מערכת הקירור:
1. רדיאטור חדש - לא מקורי אולם מומלץ על ידי מיצובישי, איכותי ולא סיני. הבעיה קרתה גם עם הרדיאטור המקורי.
2. נוזל קירור פרסטון.
3. פקק רדיאטור חדש ומקורי. הבעייה קרתה גם עם הפקק הקודם.
4. טרמוסטט חדש ומקורי, שוב הבעייה קרתה גם עם הקודם.
5. אין איבוד מים מהמערכת בכלל.
6. אין הפרדת קולר גיר מהרדיאטור - כך הרכב הגיע מהיצרן.
7. פאן קלאץ תקין. בדקתי אותו בעצמי לפי הנחיות שמצאתי באתרים השונים וגם נבדק במוסך. ככלל, לגבי הפאן קלאץ:

מנוע קר:

הפאן עוצר מיד כשמכבים את המנוע.
כשהמנוע עובד, ניתן לעצור את הפאן בקלות עם עיתון מגולגל
מנוע חם:

הפאן עוצר מיד כשמכבים את המנוע.
לא ניתן לעצור את הפאן עם אותו עיתון.
בכל מצב כשהמנוע כבוי, אם מנסים לסובב את הפאן הוא לא מסתובב בקלות ועוצר מיד.

ועכשיו חברים, האם יש למישהו רעיון מה אפשר לעשות? האם עלי להשלים עם המצב הזה?
תודה רבה למי שקרא עד לכאן ותודה מראש למשיבים
יוחאי

בעבר הייתה לי בעיה דומה ,הצינור שמוביל מים ממיכל הפלסטיק לרדיאטור היה סתום ובזמן מאמץ קיצוני הרכב היה מתחמם , מה שפתר את הבעיה ניקוי מיכל הפלסטיק והחלפת הצינור ,כמו כן מאז אני בודק מים ישירות ברדיאטור ולא דרך מיכל הפלסטיק .
[email protected]
17-10-10, 21:43
שלום
לכולכם יש בעיות חום ,לי יש בעית קור.
Jo_P
17-10-10, 23:30
שלום
לכולכם יש בעיות חום ,לי יש בעית קור.
בעיית קור? אתה רציני?
בטח טרמוסטט פתוח או ללא...
Jo_P
17-10-10, 23:30
בעבר הייתה לי בעיה דומה ,הצינור שמוביל מים ממיכל הפלסטיק לרדיאטור היה סתום ובזמן מאמץ קיצוני הרכב היה מתחמם , מה שפתר את הבעיה ניקוי מיכל הפלסטיק והחלפת הצינור ,כמו כן מאז אני בודק מים ישירות ברדיאטור ולא דרך מיכל הפלסטיק .
כיוון מעניין - בהחלט שווה בדיקה
תודה רבה,
יוחאי
[email protected]
17-10-10, 23:56
בעיית קור? אתה רציני?
בטח טרמוסטט פתוח או ללא...


ערב טוב
הכל תקין,כל המערכות עובדות כמו שצריך.
פשוט נהיתה פולניה,סובלת מקור.
עזוב שטויות,לא שמת לב לטורים ומהירות, מדובר בגיר רגיל .
לא מפתיע?!
אילן
Jo_P
18-10-10, 06:23
ערב טוב
הכל תקין,כל המערכות עובדות כמו שצריך.
פשוט נהיתה פולניה,סובלת מקור.
עזוב שטויות,לא שמת לב לטורים ומהירות, מדובר בגיר רגיל .
לא מפתיע?!
אילן
בוודאי ששמתי לב. עדיין - בכל הרכבים בהם נסעתי עד היום, והיו לא מעט, הרכב היה מתחמם לטמפרטורת עבודה שזה בערך אמצע הסקאלה ומשם לא זז - חורף וקיץ, פקק או כביש מהיר.
התופעה שראיתי אצלך קרתה לי פעם אחת בקורולה ואז הסתבר שהטרמוסטט נתפס פתוח.
בכל מקרה, זה לא מתחמם אז אשריך.
six 4 life
18-10-10, 13:38
שלום
לכולכם יש בעיות חום ,לי יש בעית קור.
במקומך הייתי מחליף יוניט חום ומהר.
באז
18-10-10, 15:44
שלום
לכולכם יש בעיות חום ,לי יש בעית קור.

איןולא צריכות להיות בעיות חום בפג'ארו ,במידה ומד הטמפ' עובר את החצי או כמו במקרה שלך נמצא בחלק התחתון קיימת תקלה שמצריכה בדיקה ותיקון .
UNIX
18-10-10, 19:25
למה אין בעיה ? כי אצלך לא מתחמם ?
עובדה שלמרבית האנשים בשרשור כן מתחמם האוטו כנראה שאתה לא הגעת למאמץ
[email protected]
18-10-10, 20:20
למה אין בעיה ? כי אצלך לא מתחמם ?
עובדה שלמרבית האנשים בשרשור כן מתחמם האוטו כנראה שאתה לא הגעת למאמץ

פגרו לא צריך להתחמם בשום אופן..........(ולא יעזור לאף אחד כלום)
אם מתחמם ישנה תקלה,וצריך לאתר אותה..........ובטח הפתרונות הם לא הוספת ונטות וקולרים למנהם.
סתם להבנה לא אתה אמרת הכל חרטא ורץ לחפש כונס מגנום???????????
והרכב שלי במאמץ..... שאתה לא תעיז לעשות עם שלך.
אולי תסביר יחס טורים מול מהירות!? או זה גם חרטא.........
חבר.
אני נהנה אתה לא........כנראה עוד אין לך מושג מזה פגרו......
המשך ערב מוצלח לכולם.
אילן.
UNIX
18-10-10, 20:29
אתה מתלהב שאתה נוסע עם רכב קר? אתה חושב שזה טוב
אם כן אתה טועה ובגדול למרות שבטח יש לך בעיה עם היוניט חום .
אולי זה גם מסביר למה שאתה חושב שהרכב שלך לא מתחמם
מה יש להסביר לגבי יחס טורים מהירות ? שאתה נוסע עם צמיג אחר ? אם כן ספר על איזה צמיג אתה נוסע
דווקא מעניין .
לגבי הכונס מגנום חיפשתי אותו מסיבות אחרות שממש לא קשורות לחיסכון בדלק שתיארת שהוא נותן .
בכל אופן אין לי מושג מה נותן לך טון התקיפה הזה
ואשמח להפגש איתך לכמה עליות מענינות
[email protected]
18-10-10, 20:44
איןולא צריכות להיות בעיות חום בפג'ארו ,במידה ומד הטמפ' עובר את החצי או כמו במקרה שלך נמצא בחלק התחתון קיימת תקלה שמצריכה בדיקה ותיקון .


ערב טוב.
מסכים איתך פגרו לא מתחמם.........
ונוסף לזאת לא תקין שהמנוע יעבוד בטמפרטורה כזאת.
לשלב זה כל המערכות תקינות ,ולא מצליח להבין מדוע הטמפרטורה נמוכה.
הניסיון שלי כרגע הוא למנוע זרימת אויר מלאה, דרך המצנן ולעקוב אחר תוצאות.
או לחילופין להרכיב טרמוסטט בעל טמפרטורה יותר גבוהה.
אילן.
[email protected]
18-10-10, 21:11
ערב טוב.
אין כאן התלהבות ובטח לא התלהמות !!!!!!!!!!!!!
אל תשכח באיזה צורה נתת את החרטה שלך ......בצורה נורא לא יפה.
נושא הכונס היה לקבל קרור יותר טוב לקולר,נושא הדלק זה בונוס שנוצר,מברך על זה.
היוניט בסדר גמור,הכל תקין בצורה הכי טובה,(בדוק עם שעונים הטמפרטורה נמוכה).
נושא הטורים ביחס למהירות, זה יותר נושא מכני, לא קשור לצמיגים אולי במעוט ,צמיג 31.
ובטח אני לא תוקף ,אבל דבר אחד הצלחתי לזעזע אותך ,וזה טוב סגרתי סבוב.
תכבד השקעה של אנשים ,חרטא זה לא מילת כבוד, זה זלזול!!!!!! במחשבתו והשקעתו של אדם,
שסה"כ רצונו שעוד בעלי פגרו יהנו....
אולי יום אחד נפגש,העולם קטן..... עם הרבה מקום לכולם.
ערב מבורך.
אילן.
UNIX
18-10-10, 21:59
ממש הזדעזעתי
תשלח מייל למיצובישי שיעשו כונסים לכל הרכבים שלהם הם יקבלו תוצאות טובות יותר
בצריכת דלק , אתה באמת חושב שכונס אוויר מוריד לך את צריכת הדלק ?
מציע לך לבדוק את הטרמוסטט כשהרכב שלך יעבוד בטמפרטורת עבודה
אז באמת תחסוך דלק לעומת מה שקורה אצלך כרגע .
אשמח להראות לך מה זה נקרא לאמץ רכב
six 4 life
18-10-10, 22:03
ברוך, אתה נלחם בתחנת רוח אינטרנטית.
תתקדם.
באז
18-10-10, 22:42
למה אין בעיה ? כי אצלך לא מתחמם ?
עובדה שלמרבית האנשים בשרשור כן מתחמם האוטו כנראה שאתה לא הגעת למאמץ

את הפגארו אני מחזיק למעלה מ4 שנים עשיתי את רוב המעלות בנגב ורמת הגולן גם באוגוסט שלוש פעמים הרכב התחמם לי פעם אחת יצא מטיפול בלי מים מהמוסך פעם בגלל רדיאטור סתום ופעם בגלל צינור סתום ,תמיד הייתה תקלה שברגע שהיא תוקנה המנוע לא התחמם יותר

אני מכיר המון בעלי פגארו בהווה ובעבר אני לא זוכר בעיית חימום במנוע באופן עקבי .
raanan
19-10-10, 01:31
ערב טוב
הכל תקין,כל המערכות עובדות כמו שצריך.
פשוט נהיתה פולניה,סובלת מקור.
עזוב שטויות,לא שמת לב לטורים ומהירות, מדובר בגיר רגיל .
לא מפתיע?!
אילן

בלי להתלהם ...
או שיש לך בעיית חיווי או שאתה ללא טרמוסטט (בהנחה שלא צילמת מיד לאחר התנעת בוקר בשיא החורף)
לפי מצב המחוג (בהנחה שאין תקלת חיווי) אתה נוסע עם טמפ' נוזל קירור 40 מעלות (פלוס/מינוס).
אם זה באמת כך, אז זה מאוד לא בריא למנוע, הוא צורך יותר דלק וצובר פיח בראש המנוע.

אתה יכול לבצע בדיקה "לא פולשנית" לאמת/לשלול הטמפ' בעזרת בדיקה מרחוק באמצעות מד עם חיישן אינפרא.
(רצוי לבדוק "בהצבעה" על בית התרמוסטט).

רענן
moshik999
19-10-10, 08:14
הייתה לי בעיה דומה של כאילו טמפרטורה קרה
ניקוי רדיאטור והחלפת טרמוסטט פתרו את הבעיה.
אתה יכול לבצע בדיקה פשוטה כאשר המנוע חם לבדוק במגע האם
הצינור התחתון של הרדיאטור לא קר מידי.
את הטרמוסטט אתה יכול לבדוק בטבילה במים חמים לפי הוראות ספר יצרן.
-->