PDA

צפייה בגרסה מלאה : שדרוג תומקאר למרוצים בסדנת ארמדילו



עידו לוריה
03-11-10, 20:34
בעקבות דרישה של לקוח נקנה תומקאר ללא מנוע והגיר לצורך פלטפורמה להכנסת מנוע של אופנוע כביש .
המנוע הנבחר הוא של: CBR - 1100 XX .
בולמים קידמיים של בילשטיין קוילאובר "8 עם רזרבר.
בולמים אחורים של קינג קוילאובר "6 עם רזרבר.
כסאות מרוצים של ספארקו +חגורות חמש ריתמות.
שינוי מבנה איזור המנוע .
ועוד כמה דברים מסביב .
טוב אז התחלתי לעבוד :
דבר ראשון תכננתי ציריה בין הפעמונים של המתלה עם בית מסבים טבולים בשמן ומחזירי שמן והבית מסבים יושב על תושבת בשילדה , על צריה זו מחבר גלג"ש לשרשרת של המנוע , בנוסף בצד השיני שלה מורכב גלג"ש של מנוע סטרטר של רכב לטובת רברס :
http://www.jeepolog.com/forums/attachment.php?attachmentid=28387&stc=1&d=1288888954
http://www.jeepolog.com/forums/attachment.php?attachmentid=28394&stc=1&d=1288888954





בהמשך התחלתי לבנות את תושבות המנוע , לצורך התושבות חתחתי את השלדה המקורית והוספתי לה תושבת קידמית מרותכת לשלדה (השלדה מאלומיניום ):
http://www.jeepolog.com/forums/attachment.php?attachmentid=28391&stc=1&d=1288888954
http://www.jeepolog.com/forums/attachment.php?attachmentid=28398&stc=1&d=1288888954




נבנתה תושבת תחתונה אחורית לחיבור התושבת לשלדה של התומקאר:
http://www.jeepolog.com/forums/attachment.php?attachmentid=28405&stc=1&d=1288891578




ומחר נמשיך .
עידו לוריה

Porsche_Dude
03-11-10, 20:46
נראה פרויקט מעניין ביותר!! ועם מישהו כמוך, בטוח שיצא בסוף משהו טוב.

שיהיה בהצלחה;)

חנן גולומבק
03-11-10, 21:20
כשאני רואה את האלומיניום המבריק הזה בא לי להחזיר אליך את הבאגי לעוד כמה תוספות...;)

יפה מאד מאד.

עידו לוריה
03-11-10, 22:57
תודה על המחמאות.
חנן אין בעיה תקבע תור והקליניקה תתפנה :D
עידו

eilonoz
04-11-10, 02:45
עידו
הציר שעליו מולבש הגג"ש הוא ציר סטנדרטי עם שיניים בקצה או שאתה מכין אותו אצלך?

ואיך אתה הולך לחבר בין המנוע לציר הזה?

בלי קשר נראה ממש יפה אני בהחלט מקנא ברמת העבודה

אילון

עידן הגז
04-11-10, 08:10
עבודה יפה נראה מעולה רואים שאתה אוהב לעבוד עם אלומיניום אבל...ויש אבל גדול

רכב מירוץ עם מנוע אופנוע לא יעבוד כולם ניסו את זה (ארז אברמוב-ליאור טומקאר-אופיר

בית נחמיה והרשימה עוד ארוכה) אי אפשר להתחרות עם מנוע אופנוע מומנט אפס שצריך

"להחזיק" אותו בסל"ד מטורף של 4000-3000רק בשביל לשחרר קלאץ!!!

בנוסף בגלל מבנה הגיר באופנוע יחסי ההפחתה כל כך גדולים בשרשרת עד כדי כך

שהיא נהיית אדומה!!!! ואני מתכון לשרשרת הראשונה בתהליך שלא טבולה בשום שמן

ויש לפחות עוד שתי שרשראות!!!

אין ספק שאדרלין שהכלי יעביר לנהג יהיה עצום והרעש חבל"ז אבל וזה אבל גדול הכלי לא

יהיה תחרותי.מצטער לקלקל את השמחה פשוט כותב לך מניסיון.:rolleyes:

נ.ב-יש וריאציה קיימת שבניתי מנוע מזדה 3 כולל הגיר בטומקאר חזק בטירוף בנינו ציריות

מיוחדות בגלל המומנט -תוצאה רכב שיודע להתנהג בצורה רגילה עד שמעבירים את ידית

ההילוכים לטיפטרוניק והכלי עף!!

בכל מקרה בהצלחה בפרויקט אני בטוח שהוא יצא מדהים כשאתה אחראי על הבניה!!!:p

GodsFather
04-11-10, 08:29
אתה מדבר על נתונים של המנוע הזה ? - 11קג"מ אם אני קורא נכון ?

http://www.bikez.com/motorcycles/honda_cbr_1100_xx_super_blackbird_1999.p hp


Model: Honda CBR 1100 XX Super Blackbird
Year: 1999
Category: Sport touring
Rating: 79.1 out of 100. Show full rating and compare with other bikes
Engine and transmission
Displacement: 1137.00 ccm (69.38 cubic inches)
Engine type: In-line four, four-stroke
Power: 150.00 HP (109.5 kW)) @ 9500 RPM
Torque: 115.00 Nm (11.7 kgf-m or 84.8 ft.lbs) @ 7300 RPM
Top speed: 275.0 km/h (170.9 mph)
0-100 km/h (0-62 mph): 2.900 seconds
60-140 km/h (37-87 mph), highest gear: 8.100 seconds
Compression: 11.0:1
Bore x stroke: 79.0 x 58.0 mm (3.1 x 2.3 inches)
Valves per cylinder: 4
Fuel system: Injection
Cooling system: Liquid
Gearbox: 6-speed
Transmission type,
final drive: Chain
Fuel consumption: 0.72 litres/100 km (138.9 km/l or 326.70 mpg)
Greenhouse gases: 16.7 CO2 g/km. (CO2 - Carbon dioxide emission)

BackDoorMan
04-11-10, 09:33
המומנט בנקודת השיא לא מענין , אלא אם הוא נמוך מידי.
11 קג"מ ברכב קליל נראה סביר, רצוי 14 ומעלה אבל עדיין נסבל, הנתון שצריך לראות הוא גרף המומנט מסל"ד סרק .

אני רק לא מבין למה השימוש בשרשרת ?
ראיתי הסבות באנגליה של מנועים כאלו לרכבי מירוץ חד-מושביים , את השרשרת מעיפים .

Porsche_Dude
04-11-10, 14:35
עבודה יפה נראה מעולה רואים שאתה אוהב לעבוד עם אלומיניום אבל...ויש אבל גדול

רכב מירוץ עם מנוע אופנוע לא יעבוד כולם ניסו את זה (ארז אברמוב-ליאור טומקאר-אופיר

בית נחמיה והרשימה עוד ארוכה) אי אפשר להתחרות עם מנוע אופנוע מומנט אפס שצריך

"להחזיק" אותו בסל"ד מטורף של 4000-3000רק בשביל לשחרר קלאץ!!!

בנוסף בגלל מבנה הגיר באופנוע יחסי ההפחתה כל כך גדולים בשרשרת עד כדי כך

שהיא נהיית אדומה!!!! ואני מתכון לשרשרת הראשונה בתהליך שלא טבולה בשום שמן

ויש לפחות עוד שתי שרשראות!!!

אין ספק שאדרלין שהכלי יעביר לנהג יהיה עצום והרעש חבל"ז אבל וזה אבל גדול הכלי לא

יהיה תחרותי.מצטער לקלקל את השמחה פשוט כותב לך מניסיון.:rolleyes:

נ.ב-יש וריאציה קיימת שבניתי מנוע מזדה 3 כולל הגיר בטומקאר חזק בטירוף בנינו ציריות

מיוחדות בגלל המומנט -תוצאה רכב שיודע להתנהג בצורה רגילה עד שמעבירים את ידית

ההילוכים לטיפטרוניק והכלי עף!!

בכל מקרה בהצלחה בפרויקט אני בטוח שהוא יצא מדהים כשאתה אחראי על הבניה!!!:p

יש באוסטרליה ליגה שלמה של באגי עם מנועי אופנוע, זה נקרא TORC.
הם מתחרים במסלול קצר יחסית(מעגלי) עם קצת קפיצות והרבה בוץ :p
אם ליגה שלמה רצה עם זה, למה שהוא לא יוכל להתחרות?

מנוע של רכב אמנם עם מומנט בריא יותר, אבל פי 3 ו4 יותר משקל ובדר"כ בשביל להגיע איתו לביצועים של מנועי אופנוע צריך להשקיע כסף רב.

אני לא יודע מה עם הטומקר, אבל בדר"כ באגי שמבוססות על מנועי אופנוע הן קלות מאוד(500-450 קילו רטוב מקסימום), כמה קג"מ אתה כבר תצטרך?

רני דקל
04-11-10, 16:17
אהלן עידו,
כרגיל מחמאות על הגימור, נראה לא פחות טוב מהריתוכים על זוג קנונדייל מצוי, וזה הרבה.

ברשותך מספר שאלות:
אם אני רואה נכון זה תומקאר דו מושבי מה שאומר שהיה לו דיפרנציאל. לפי מבנה ה'ציריה' שבנית כבר אין, זה נכון?

למה בחרת להשתמש בחלק מהשלדה של האופנוע? הסיבה העיקרית היא נוחות והימנעות מהצורך לבנות מבנה מדויק לתושבות או שיש כאן עוד שיקולים?

כמה שוקל המנוע בערך?

תודה,

רני

עידו לוריה
04-11-10, 22:08
אחד אחד אני יענה לכולם .
אילון : את הציריה אני תכננתי אבל יוצרה לא אצלי , למרות שאני יכול ליצר כזו , חוץ מהשינון בקצוות שפשוט אין לי סכין מתאים לכרסומת ליצור שנים כאלו .
המנוע יחובר לציריה עם שרשרת .

דודי : דבר ראשון זה לא ניסיון זה עובדה , דבר שיני יש רק שרשרת אחת בין המנוע לציריה וכמובן השרשראות שבתוך המתלה של התומקאר , למה נהית אדומה מה נוסף עוד סל"ד מרגע שהמנוע עבר מהאופנוע לבאגי:confused: באופנוע היה מסתובבת באותה המהירות .
וכמו שנאמר יש באגי כאלו הרבה בעולם וגם בארץ , כלי תחרותי שמביא תוצאות זה כלי שבנוי נכון עם תקציב נכון ולא משנה איזה מנוע בוחרים כל עוד המנוע מותאם לגודל הכלי ולמשקל שלו.

BackDoorMan : השימוש בשרשרת נובע מתקציב .

רני דקל : זה נכון אין דפרנציל , השיקול להשתמש בחלק מהשלדה היה גם חסכון בזמן יצור וגם שתשאלו למה;) וחוץ מזה אני אוהב אלומיניום אז זה גם שיקול והכי חשוב:p
המנוע שוקל בערך 80-100 ק"ג.

עידו

עידן הגז
05-11-10, 07:57
אחד אחד אני יענה לכולם .
אילון : את הציריה אני תכננתי אבל יוצרה לא אצלי , למרות שאני יכול ליצר כזו , חוץ מהשינון בקצוות שפשוט אין לי סכין מתאים לכרסומת ליצור שנים כאלו .
המנוע יחובר לציריה עם שרשרת .

דודי : דבר ראשון זה לא ניסיון זה עובדה , דבר שיני יש רק שרשרת אחת בין המנוע לציריה וכמובן השרשראות שבתוך המתלה של התומקאר , למה נהית אדומה מה נוסף עוד סל"ד מרגע שהמנוע עבר מהאופנוע לבאגי:confused: באופנוע היה מסתובבת באותה המהירות .
וכמו שנאמר יש באגי כאלו הרבה בעולם וגם בארץ , כלי תחרותי שמביא תוצאות זה כלי שבנוי נכון עם תקציב נכון ולא משנה איזה מנוע בוחרים כל עוד המנוע מותאם לגודל הכלי

עידו

עידו ליגה שלמה רצה במסלול סגור קצר מעולה,סגור,קצר מה שאומר מירוץ מהיר לזמן קצר

אין בעיה יעבוד מעולה לא לזמן עבודה ממושך בגלל השרשרת עכשיו אתה שואל מה שינית?

באופנוע השרשרת סיבבה גלגל אחורי ישר לכביש האופנוע מגיע בקלות ל280 קמש

בטומקאר תרצה להפחית מהירות בשביל יותר כוח דהינו רכב שיגיע מקסימום 160 מעבר לזה

וגם במהירות הזאת הטומקאר כבר לא יציב בכלל.

,ודבר אחרון בנוסף למהירות סיבוב הגבוה של

השרשרת היא צריכה להתמודד עם קפיצות ונחיתות של הטומקאר

דבר עם ארז אברמוב אני בטוח שהוא ישמח לעזור ויתן לך מידע חיוני!

בהצלחה!

עידן הגז
05-11-10, 08:07
שאלה(בתוכה יש גם תשובה לשאלה שלך) איך אתה מעביר את השרשרת מהמנוע

לציר שבניתם?

הציר ממוקם בחלק האחורי פנימי של המנוע ע"פ התמונה

עידן הגז
05-11-10, 08:12
שאלה(בתוכה יש גם תשובה לשאלה שלך) איך אתה מעביר את השרשרת מהמנוע

לציר שבניתם?

הציר ממוקם בחלק האחורי פנימי של המנוע ע"פ התמונה

תמונה-

חנן גולומבק
05-11-10, 15:05
דבר עם ארז אברמוב אני בטוח שהוא ישמח לעזור ויתן לך מידע חיוני!

בהצלחה!

דודי אתה סותר את עצמך , אתה אומר שהבאגי לא יהיה תחרותי ומפנה את עידו לארז אברמוב ?

הרי אם הבאגי מונע השרשרת של ארז היה ברביבים הוא היה משאיר לכולנו הרבה הרבה אבק.

עידן הגז
05-11-10, 20:02
דודי אתה סותר את עצמך , אתה אומר שהבאגי לא יהיה תחרותי ומפנה את עידו לארז אברמוב ?

הרי אם הבאגי מונע השרשרת של ארז היה ברביבים הוא היה משאיר לכולנו הרבה הרבה אבק.

נכון!!! בדיוק מה שאמרתי אם הוא היה מסיים ללא תקלות הוא היה מקום ראשון בטוח

כך גם הפירנה שהיתה באירוע עם מנוע אופנוע אחלה כלים מאוד מהירים וקלילים אבל....

לא אמינים ולכן אני חוזר ואומר אם הם לא מתקלקלים הם מעולים אבל הם כן מתקלקלים וחבל..:-(

חנן גולומבק
05-11-10, 21:21
נו באמת דודי , איזה כילים לא מתקלקלים ? אתה מכיר אחד כזה ? אני לא , כל הכיילים מתקלקלים במוקדם או במאוחר וחלקם מסיים / מנצח רק בגלל שבדרך החליפו להם מכלול אחד או שניים.

אצל ארז ישנם כמה מאות !!! גביעים שמדברים בעד עצמם.

אין לי ספק שכל רכב יכול להיות תחרותי אם משקיעים בו את כל מה שצריך, גם באגי מונע בשרשרת.

עידן הגז
05-11-10, 21:49
נו באמת דודי , איזה כילים לא מתקלקלים ? אתה מכיר אחד כזה ? אני לא , כל הכיילים מתקלקלים במוקדם או במאוחר וחלקם מסיים / מנצח רק בגלל שבדרך החליפו להם מכלול אחד או שניים.

אצל ארז ישנם כמה מאות !!! גביעים שמדברים בעד עצמם.

אין לי ספק שכל רכב יכול להיות תחרותי אם משקיעים בו את כל מה שצריך, גם באגי מונע בשרשרת.

חנן אני אענה לך בקצרה על מנת לא להיגרר לנושא לשירשור אחר ולהשאיר את השרשור הזה

לעידו וליצירות המופלאות שלו. יש משפט שאומר"עם כסף אפשר לסלול כביש על הים..."

עכשיו תלוי כמה תקציב יש לפרויקט הנ"ל ואם באמת שווה להוציא כל כך הרבה מהתקציב לפתור

בעיה שאפשר לפתור בדרך אחרת.....:D חומר למחשבה!!!

Porsche_Dude
05-11-10, 22:37
ללא ספק למנוע של אופנוע והנעת שרשרת יש את החסרונות שלהם...
אבל תזכיר לי- לאיזה רכב יש מנוע ששוקל 100 קילו ומפיק 180 כ"ס?

עידו לוריה
06-11-10, 00:36
חברים אני שמח שהרכב הזה מעורר אצלכם דיון כזה .
ואני ישאיר אותו לכם ,ולא בגלל שאין לי מה להגיד , אלה בגלל שזה כל אחד ודרך הסתכלות שלו על העינין , בקצרה אומר שבעיני יש מקום לכול סוג רכב עם כל סוג מכלול כזה או אחר , ועם לא מעיזים לא פורצים דרכים חדשות , ואני שמח לפעמים לטועות זה מזכיר לי שאני בן אנוש.:D
ושלא תבינו אותי לא נכון אתם רשאים ומוזמנים להעלות כאן כל שאלה /נושא /תענה ולהמשיך עם הדיון, פשוט לי כרגע אין מה להגיב .
דודי : הציר של המנוע באמת שקוע , הוא הולך לקבל הארכה עם בית מסבים משומן .
תודה על כל המחמאות.
עידכון עם תמונות ביום ראשון .
שבת שלום לכולם.
עידו

adi-ros
06-11-10, 12:23
נכון!!! בדיוק מה שאמרתי אם הוא היה מסיים ללא תקלות הוא היה מקום ראשון בטוח

כך גם הפירנה שהיתה באירוע עם מנוע אופנוע אחלה כלים מאוד מהירים וקלילים אבל....

לא אמינים ולכן אני חוזר ואומר אם הם לא מתקלקלים הם מעולים אבל הם כן מתקלקלים וחבל..:-(


אחת הסיבות העיקריות שבגללה החלטתי לשים מנוע של רכב בברקודה אצלי.

עידו לוריה
07-11-10, 23:08
טוב יש עידכון :
בניתי מיכל דלק למשאבה הטבולה של המנוע .
המיכל של המשאבה הטבולה יקבל דלק ממשאבה ששואבת מהמיכלים המקוריים של התומקאר.
אם היא תיתן יותר ממה שהמנוע יצרוך יש פתח "OVER FLOW " חזרה למיכלים של התומקאר.
בנוסף נבנו תושבות לבולמים האחוריים ( של חברת קינג "8 מהלך) גם עליונות וגם תחתונות על הזרועות הנגררות , כאשר על הזרוע השתמשתי באוזן המקורית של הבולם בתור אוזן לרצועת גובל .
בנוסף כל תושבות המנוע רותכו למקומן וגם התושבת של בית המסבים של הציריה .
הבולמים הקדמיים ( בלשטיין "8 מהלך) הוכנסו למקומם לאחר שינוי באוזנים המקוריות .
עידו

http://www.jeepolog.com/forums/attachment.php?attachmentid=28517&stc=1&d=1289159608

http://www.jeepolog.com/forums/attachment.php?attachmentid=28525&stc=1&d=1289159608


http://www.jeepolog.com/forums/attachment.php?attachmentid=28527&stc=1&d=1289160339

http://www.jeepolog.com/forums/attachment.php?attachmentid=28531&stc=1&d=1289159608

רני דקל
08-11-10, 11:29
טוב יש עידכון :
בניתי מיכל דלק למשאבה הטבולה של המנוע .
המיכל של המשאבה הטבולה יקבל דלק ממשאבה ששואבת מהמיכלים המקוריים של התומקאר.
אם היא תיתן יותר ממה שהמנוע יצרוך יש פתח "OVER FLOW " חזרה למיכלים של התומקאר.

עידו, תוכל לפרט קצת על המיכל?
נפח, חומר הגלם (סוג האלומיניום ועובי הדופן) סוג המשאבה, אמצעים למניעת שכשוך (שוברי גלים בתוך המיכל)?
אתה מוסיף קצף בפנים?
יש אמצעים בפנים לשמירה על ספיקה למשאבה גם כשיש מעט דלק?

תודה רבה על התשובות,
רני

עידו לוריה
08-11-10, 20:47
רני המיכל בנפח 4.5 ליטר (נפח בשימוש 4 ליטר ,מעבר לכך נכנס לפעולה ה-"OVER FLOW " ) .
חומר AL-5052 עובי דופן 2.5 מ"מ .
משאבה אורגינלית של האופנוע.
שוברי גלים אין בגלל שזה מיכל בנפח קטן מאוד , מעבר לכך למשאבה יש מלכודת נוזלים מובנת בתוכה כך שאני לא חושש מבעיות של מחסור בדלק בגלל טילטולים (וזה גם עונה לך על ספיקה דלק גם עם יש מעט ).
קצף לא .
עידו

eranbar
09-11-10, 00:12
היי עידו,
דבר ראשון, מחמאות על העבודה המדהימה !
דבר שני (למרות שמאוחר מידי), לדעתי בחירת המנוע לא טובה.
מנוע 4 בשורה של אופנוע (למרות שהדגם הספציפי מוגדר אופנוע תיור ולא ספורט) יתן אטרף לנהג ולנוסע.
אך מלראות בפועל את כל הבאגים האחרים עם מנוע כזה, ניתן להבין שהרכב יתעסק יותר בפיריפורים והכח לא ירד לאדמה.
לדעתי יהיה יותר נכון להשתמש במנוע בתצורת V4 כמו בהונדה VFR או במנוע הבשרני והחזק מאוד של הימהה VMAX בנפח 1200.
שימוש במנועי V4 של אופנוע יתן גם את הכח הנדרש וגם המומנט ירד הרבה יותר טוב לגלגלים דבר שתורם לאחיזת שטח יותר טובה.

כך או כך, אין לי ספק שבעל הכלי יהנה מאוד מהתוצאה הסופית.

כמו כן, אהבתי מאוד את מה שעשית עם הבולמים.
מעניין אותי מאוד איך תראה התוצאה הסופית ? אמשיך לעקוב !

בהצלחה בהמשך.

עידו לוריה
09-11-10, 01:33
עופר גם אני חושב שעדיף מנוע בתצורה של V אבל העצה בשוק הישראלי לפעמים לא מאפשר בחירה של כל מה שאנו רוצים .
תודה על המחמאות .
עידו

BackDoorMan
09-11-10, 11:31
לוריה בדוק את המוצר הזה (http://www.scottoiler.com/uk/esystem/compare.html),
scottoiler מתמחים בפתרונות שימון קבוע אקטיבי לשרשרות, יכול לפתור את בעיית ההתחממות.

בנוסף כדאי לבנות תיעול אויר קר לשרשרת.

עידו לוריה
09-11-10, 19:39
אני מכיר את המערכות שלהם , יש אפשרות לשימוש במערכת כזו , יש מחשבה לסגור את כל השרשרת ובעצם לטבול אותה , נראה קודם נריצ את הכלי ואז נבחן את האפשרויות עם צריך.
בשר לקרור גם לאחר הרצת הכלי .
עידו

Porsche_Dude
09-11-10, 22:17
הבראקודה של THE EDGE עובדת עם מנועי היאבוסה וZX14 שהם חזקים הרבה יותר מהCBR הזה.. למה שכאן תצטרך קירור או מערכת כזו שתטבול את השרשרת בשמן כאשר מנועים הרבה יותר חזקים לא משתמשים בשום מערכת כזו?

עידו לוריה
09-11-10, 23:13
זה לא קשור לכוח של המנוע אלא לשרשרת עצמה ,זה פשוט מקרר אותה ומונע ממנה לכלוך וכל זה מעריך לה את החיים .
עידו

eranbar
11-11-10, 17:41
עידו,
בזמנו כשבניתי את הבאגי הראשונה שלי, בניתי אותה באותה צורת הינע כמו שאתה בונה.
בגלל מיעוט חוליות בשרשרת הינע ראשית (בין גג"ש מנוע לגג"ש ציר) גרם להתחממות גבוהה שגרמה לשרשרת להקרע כמעט כל נסיעה.
הגעתי למצב שקניתי את השרשרת הכי חזקה שהיתה קיימת בשוק דאז וגם זה לא עזר.
הפתרון שמצאתי הוא, להאריך את השרשרת ע"י הוספת מובילים והולכת השרשרת בדרך ארוכה ולא ישירות לציר.
ע"י כך אתה מרבה את כמות החוליות מה שנותן לשרשרת ולחוליות אפשרות להתקרר בדרך לגג"ש הבא.

עופר.

עידו לוריה
11-11-10, 21:08
עידכון :
בימים האחרונים עבדתי על הכלוב שכלל חיזוק ובניה של החלק האחורי (תא מנוע )היום קבלתי את הציר האחורי שיחובר לציר שיוצא מהמנוע ציר זה יקבל בית מסבים עם שימון (העומס של השרשרת היה על בית המסבים ).
עידו

http://www.jeepolog.com/forums/attachment.php?attachmentid=28700&stc=1&d=1289498451

http://www.jeepolog.com/forums/attachment.php?attachmentid=28701&stc=1&d=1289498451


הציר עם השרשרת (חסר עדין בית המסבים):
http://www.jeepolog.com/forums/attachment.php?attachmentid=28702&stc=1&d=1289498451

נ.ב : עופר הנושא ידוע ונלקח בחשבון השרשרת כמעט באורך המקורי של האופנוע.

boaz avrahami
11-11-10, 21:25
קיבינמאט על כל העבודה שלך... מה היא שווה עם הצבע הזה בכלל?!?
ותגיד, אם הוא יפול ים, איך ימצאו אותו בכלל?

הצבע הכחול המזעזע חייב להשתנות ומייד :-)
אני בעד וורוד פוקסיה במקום.

פתאום הוא נראה לי קצר מדי בשביל כל המנוע הזה שיושב שם מאחור.
אני כבר ממש מת לראות אותו יוצא בנסיעה מהסדנה שלך...

עידו לוריה
11-11-10, 21:33
זה לא כחול זה טורקיז:D
ואני בעד סגול חציל.
האורך קצת מטעה בגלל שבמצב שצילמתי אות הוא בפתיחה מלאה כך שהזרוע האחורית מקצרת את בסיס הגלגלים.
נסיעה בקרוב .
עידו

morankabesa
11-11-10, 23:39
אהלן עידו

שאלה לגבי ציר ההנעה שיוצא מהמנוע:
לא צריך תמיכה של מיס אומגה לפני גלגל השניים?
המומנת בקצה הציר הוא אדיר (וזה גם חרוז :D)

עידו לוריה
12-11-10, 00:01
מורן שלום .
אחלה חרוזים אבל לקרוא אתה לא יודע:confused:;):D
עידו


היום קבלתי את הציר האחורי שיחובר לציר שיוצא מהמנוע ציר זה יקבל בית מסבים עם שימון (העומס של השרשרת היה על בית המסבים ).
עידו

eilonoz
12-11-10, 01:45
החלפת ציר למנוע? או שהלבשת ציר איפה שהגגש אמור לשבת? לא הבנתי איך הוא מחובר

OP2000
12-11-10, 09:18
עידו שלום

הגדרת את הפרוייקט כשיפור תומקאר למרוצים - לאיזה קטגורייה ולפי איזה כללים נבנה/משופר הרכב ?

בהצלחה :)

עידו לוריה
12-11-10, 23:07
דני לפי מה שאני יודע כלי כזה יכנס לקטגוריה UTV (לאחר שיחה בנושא עם ניצן שקל),זו קטגוריה חדשה שהעמותה עובדת בימים אלו על הניסוח של התקנון שלה .

עידו

Porsche_Dude
13-11-10, 16:49
עידו, איפה אפשר להתעדכן לגבי קטגוריות חדשות ותקנים?

הסיידווינדר לא נכנסת בקטגוריה של הפיראנות אבל גם לא לטרקטורונים, צריך משהו באמצע ;)

עידו לוריה
13-11-10, 17:04
בראין אפשר באתר של ראלי רייד , אבל הם לא מעדכנים את התקנון כרגע , אתה יכול לחפור את הפרוטוקולים שלהם ולראת החלטות כאלו ואחרות שהם מקבלים/דוחים .
עידו

Porsche_Dude
13-11-10, 17:24
תודה :)

חנן גולומבק
13-11-10, 17:29
הסיידווינדר לא נכנסת בקטגוריה של הפיראנות

למה לא ? מי אמר לך את זה ? שני הכיילים הללו נראים לי בדיוק באותה קטגוריה.

Porsche_Dude
13-11-10, 18:35
לא נראה לי שיש טעם לעשות תחרות בין כלים עם 50 כ"ס ומתלה אחורי אחיד לבין כלים עם 100 כ"ס ומעלה ומתלה אחורי נפרד.. קצת לא כוחות הייתי אומר :rolleyes:

NadavRally
14-11-10, 09:11
שאלה קטנה

למה תומקאר? החלפתם לו מנוע, שינתם לו את הכלוב, האם לא היה עדיף לבנות מאפס או מתכנית מוכרת אחרת?

תודה

נדב

עידו לוריה
15-11-10, 20:56
נדב כן זה עדיף (למרות שאני הייתי מתכנן אותו לבד ,ולא מתוכניות מוכנות ) אבל שיכולי תקציב הכתיבו קנית תומקאר ושידרוגו.
עידו

boaz avrahami
16-11-10, 00:49
לוריה איפה התמונות שהתרגלנו אליהם???
מה הלו"ז, עד יום שישי זה נוסע כמתוכנן?

עידו לוריה
16-11-10, 21:47
בועז מה אין עבודה , לא מוכרים שרתים יותר :D הרשימה הלכת וקטנה יש סיכוי טוב :cool:
טוב יש התקדמות מתחילים לסגור קצוות , שתנגה של הילוכים נבנתה , תושבות למיכלי בולמים , ציריה הורכבה כולל גלגל שנים למנוע רברס (חשמלי ) ,הארכה להגה , נבנה בית מסבים לציר שמחובר למנוע ולקינוח ספסרים לגלגלים .
עידו


http://www.jeepolog.com/forums/attachment.php?attachmentid=28851&stc=1&d=1289933071

http://www.jeepolog.com/forums/attachment.php?attachmentid=28852&stc=1&d=1289931833


http://www.jeepolog.com/forums/attachment.php?attachmentid=28855&stc=1&d=1289931833


http://www.jeepolog.com/forums/attachment.php?attachmentid=28859&stc=1&d=1289931833

savyon
16-11-10, 22:05
אתה מוכן כבר לסיים את זה?

אתה זוכר שיש לך עבודה שממתינה בתור?

יאללה.

boaz avrahami
17-11-10, 21:34
השרתים שלנו כל כך טובים שהם נמכרים מעצמם.
משאיר לי המון זמן לגלוש באינטרנט להנאתי :-)

לדעתי יש לו כרגע יותר מאחת בתור וכולם רוצים שיהיה מוכן עד סוף שבוע הבא...

יאללה, לוריה, נוסע כבר?
(ואני לא מתכוון שאפשר להרכיב גלגלים ולגלגל החוצה מהסדנה)

נראה פ33ה.
תמשיך לעדכן בבקשה.

ובהזדמנות תחליף ת'מצלמה המצ'וקמקת שלך.
חלק מהתמונות מעוותות.

בועז

savyon
17-11-10, 21:43
מה יש סוף שבוע הבא?

סביון

עידו לוריה
18-11-10, 21:13
היום חלה התקדמות נוספת , נבנתה דוושת קלאץ' קומפלט, עם משאבת הברקס האחורית של האופנוע והתקנה במקומה .
רותכו טבעות לחגורות .
נבנתה תושבת ללוח שעונים המקורי של האופנוע ורותכה להגה .
נוקה כל החשמל המקורי של התומקאר.
ולקינוח שופצה סעפת הפלטה , שני צינורות היו פגועים בצורה רצינית מהתאונה שהאופנוע עבר והחלפו בחדשים מנרוסטה .
עידו


http://www.jeepolog.com/forums/attachment.php?attachmentid=28891&stc=1&d=1290103573


http://www.jeepolog.com/forums/attachment.php?attachmentid=28892&stc=1&d=1290103573


http://www.jeepolog.com/forums/attachment.php?attachmentid=28895&stc=1&d=1290103573


http://www.jeepolog.com/forums/attachment.php?attachmentid=28897&stc=1&d=1290103573


http://www.jeepolog.com/forums/attachment.php?attachmentid=28898&stc=1&d=1290103573


http://www.jeepolog.com/forums/attachment.php?attachmentid=28900&stc=1&d=1290103573

Porsche_Dude
19-11-10, 13:10
עבודה יפיפייה, הלוואי שבעתיד אוכל להגיע לרמה דומה... באמת שזה מעורר השראה :-D

עידו, איך אתה מתכוון להתאים את הקריאה של הספידומטר מהקוטר של הגלגל באופנוע לקוטר של התומקאר?

עידו לוריה
19-11-10, 19:16
היום עבדתי על תושבות לרדיאטור , תושבות למיכל דלק המישני , תושבת למשאבת דלק בין המיכלים הרשאים למישני , והכלי בשעה טובה ירד מהבוקים על הצמיגים , מחר הכלי עובר לאינון לחיבור כל החשמל מכאן גם הבמה ניתנת לאינון להמשך השירשור עד שהוא יסים את החשמל והכלי יחזור אלי לסיום העבודות האחרונות שנשאר .
עידו

נ.ב : בראין תודה על המחמאה , את שאלות התאמת החשמל תוכל לשאול את אינון .


http://www.jeepolog.com/forums/attachment.php?attachmentid=28918&stc=1&d=1290183162


http://www.jeepolog.com/forums/attachment.php?attachmentid=28909&stc=1&d=1290182492


http://www.jeepolog.com/forums/attachment.php?attachmentid=28917&stc=1&d=1290183162

גל שחם
19-11-10, 19:32
מדהים, המחשבה,הרעיון,הביצוע.
כיף לראות.
4-12-10 מגיעים ?

גל שחם

עידו לוריה
19-11-10, 23:54
גל תודה על המחמאות .
אני מקווה שכן למרות שזה מאוד גבולי מבחינת הכנת הכלי ,חשמל +כל הפינשים .
עידו

boaz avrahami
20-11-10, 14:35
כל הכבוד לוריה על העבודה היפיפיה הזו.
איו הרבה אנשים בארץ שמסוגלים להוציא רמה כזו מתחת לידיים.

אני יכול להעיד שבמציאות זה אפילו נראה הרבה יותר טוב...

עידו לוריה
09-12-10, 20:45
טוב חזרנו לענינים.
התומקאר חזר אלי מאינון החשמלאי לסיום הפרויקט.
דוושת קלאץ' קיבלה פיניש + צבע וצינור ברקס שזור שנבנה במקום , כמו כן הבוכנה של הקלאץ' שיניתי לה את הכניסה שהפריע לבית המסבים שיצא מהמנוע ,הכניסה הישנה נסתמה ויוצרה חדשה ורותכה למקום החדש.

http://www.jeepolog.com/forums/attachment.php?attachmentid=29380&stc=1&d=1291914288

http://www.jeepolog.com/forums/attachment.php?attachmentid=29381&stc=1&d=1291914288

http://www.jeepolog.com/forums/attachment.php?attachmentid=29377&stc=1&d=1291914288



מיכלי הדלק המקוריים של התומקאר לא התאימו אז שיניתי אותם:
פתחי המילוי עוברו לחזית וסגרתי את הפתחים המקוריים,יצרתי הברגות חדשות לפתח יצאת דלק וחזרה ורותכו לכול מיכל .

http://www.jeepolog.com/forums/attachment.php?attachmentid=29374&stc=1&d=1291914288

http://www.jeepolog.com/forums/attachment.php?attachmentid=29371&stc=1&d=1291914288

http://www.jeepolog.com/forums/attachment.php?attachmentid=29373&stc=1&d=1291914288



יצרתי פלאנג' למצוף האורגינלי של האופנוע ( המצוף של התומקאר בוטל ) בפלאנג' השתלו גוז'ונים M-8 ורותכו לפלאנג' ,והפלאנג' רותך למיכל .

http://www.jeepolog.com/forums/attachment.php?attachmentid=29372&stc=1&d=1291914288

http://www.jeepolog.com/forums/attachment.php?attachmentid=29379&stc=1&d=1291915988



במקום שהמיכלים יושבים ( מתחת לכסאות ) היה צריך ליצר פינוי לפתח המילוי במקומו החדש , לאחר הפינוי המקום קיבל חיזוק .


http://www.jeepolog.com/forums/attachment.php?attachmentid=29375&stc=1&d=1291914288


http://www.jeepolog.com/forums/attachment.php?attachmentid=29382&stc=1&d=1291916699


רדיאטור שמן מנוע (המקורי של האופנוע ) מוקם במקומו ,הצנרת הוחלפה לארוכה יותר .

http://www.jeepolog.com/forums/attachment.php?attachmentid=29378&stc=1&d=1291914288



עידו

עידן הגז
10-12-10, 08:50
היי עידו!

בקשר למכלים שמתי לב שפתח המילוי יוצא בין הרגליים.

א- לא מפריע לישיבה?
ב- מה אומר התקנון לגבי פתח מילוי בתוך הכלוב? ובכלל למיכל דלק מתחת לכיסא?

ג- עבודה יפה ונקיה כל הכבוד!!!:p

עידו לוריה
11-12-10, 19:09
דודי שלום.
א: לא .
ב: אין בעיה .
ג: תודה .
עידו

רפאל
11-12-10, 19:56
היי עידו

צר לי לאכזב אותך, אך דודי צודק.

פתח את עמוד 36 בתקנון עמותת הראלי רייד שמפורסם באתר (לא מצליח להעתיק) ושם תראה כי כתוב במפורש כי פתח מילוי הדלק ופתח הנשם של המיכל חייבים להיות מחוץ לתא הנהג.

ואם תקרא את בתקנון שוב תראה גם כי ישנה בעיה עם מיקום מיכלי הדלק מתחת לכסא



רפי

OP2000
11-12-10, 20:05
עידו שלום

מיכל דלק שממוקם בתא הנהג מתחת למושב/או מייד אחרי המושב ראיתי די ברכבים אמריקאים (סקור,סנור) , ברכבים בתקן FIA אני לפחות לא נתקלתי.

האם אתה בטוח שסידור כזה תואם את התקנות שיונהגו בישראל ? , ואם כן אשמח אם תוכל להפנות לתקנות הרלוונטיות כי אני לא מצאתי התייחסות לנושא :confused:

תודה דני

עידו לוריה
11-12-10, 23:37
גם אני לא מצאתי התיחסות לנושא , ומה שלא אסור אז מותר ,יש התיחסות שאסור ברז דלק בתא וצנרת מותרת לעבור בתא בתנאים מסוימים , אבל מיכל אין התיחסות כך שזה כנראה מותר.
מה גם שלמשל ב- RZR מיכל הדלק נמצא מתחת לכסא וגם הם נמצאים בתחרויות אז ?
לגבי הנשם ופתח המילוי אין שום בעיה בעתיד לשנות בהתאם לצורך , כרגע התקנות הן מסגרת לשינוים אן נכנסות לאט לתוקף ובהתאם נגיב להן .
תודה על הדאגה (וזה לא בציניות ).
עידו

רפאל
12-12-10, 00:23
היי עידו


בעמוד 36 לתקנות הראלי רייד יש את כל ההתיחסות להתקנת מיכל דלק.
ההבדל בין הרכב שאתה בונה ל RZR הינו ש RZR הוא רכב סדרתי ואילו הרכב שאתה בונה הינו רכב בבניה עצמית.
עקב ההגדרות השונות הללו, יש הבדלים מהותיים בין מה מותר ומה אסור בתקנון.

ממליץ בחום לבדוק את הנושא שוב, כדי למנוע אכזבה בעתיד.



רפי