TD5 מהם ערכים תקינים לסנסורים שונים.

[shachar]

מהיכן אני יכול להשיג ערכים באוהם כדי לבדוק תקינות.
מעניינים אותי החיישנים הבאים.

AAP - Ambient Air Pressure
MAP- Mass Air Flow
MAP - Manifold Absolute Pressure

תודה

[Gershon]

מהיכן אני יכול להשיג ערכים באוהם כדי לבדוק תקינות.
מעניינים אותי החיישנים הבאים.

AAP - Ambient Air Pressure
MAP- Mass Air Flow
MAP - Manifold Absolute Pressure

תודה

I have air flow

[shachar]

I have air flow

me too, but it wasn't the question
i didn't say they are faulty
i want to know what era the proper values

[Gershon]

in idle~750rpm

Ambient Air Pressure-100kpa
Mass Air Flow-50kg/h
Manifold Absolute Pressure-100kpa

in idle~3000rpm
MAP-130kpa

[חנן-ג'יפולוג]

שחר, לגבי חיישני הMAP והMAF (יש לך את שניהם באותו רכב? ) אני מניח שהנתון שאתה מחפש הוא לא התנגדות, אלא מתח אספקה, שסיכוי טוב שהוא 5 וולט, ומתח חוזר מהחיישן שהוא משתנה היכנשהו בטווח של 0.5-4.8 וולט, כשאת הערכים הספציפיים לכל לחץ\ספיקה אולי מישהו אחר יוכל לציין.
יש חיישני MAP שנותנים תדר משתנה בתגובה לשינוי בלחץ. לא ידוע לי שלנד רובר משתמשים בשיטה הזו.
בכל מקרה, אם לא ידוע לך על כך שהחיישנים בעייתיים, נראה לי שאתה האיש הנכון למדוד, לתעד וגם לרשום כאן, לא?

[Gershon]

from RAVE

[Gershon]

RAVE
page18-1-2 to 18-1-13


exit from MAF,AAP,MAP/IAT-ANALOQUE

[Gershon]

pic

[shachar]

גרשון תודה,


שחר, לגבי חיישני הMAP והMAF (יש לך את שניהם באותו רכב? ) אני מניח שהנתון שאתה מחפש הוא לא התנגדות, אלא מתח אספקה, שסיכוי טוב שהוא 5 וולט, ומתח חוזר מהחיישן שהוא משתנה היכנשהו בטווח של 0.5-4.8 וולט, כשאת הערכים הספציפיים לכל לחץ\ספיקה אולי מישהו אחר יוכל לציין.
יש חיישני MAP שנותנים תדר משתנה בתגובה לשינוי בלחץ. לא ידוע לי שלנד רובר משתמשים בשיטה הזו.
בכל מקרה, אם לא ידוע לך על כך שהחיישנים בעייתיים, נראה לי שאתה האיש הנכון למדוד, לתעד וגם לרשום כאן, לא?

חנן, יש חיישנים לרוב ולחלק מהם תפקיד כפול,
צדקת לגבי 5V ולשיטת העבודה ויש גם חיישן פיאצו שרגיש ללחץ.
יש לי מחשב nanocom שמקבל את הקריאות מהחיישנים וכולם עובדים ומגיבים לשינויים, מה שאומר שאין נתקים. במצב לא תקין לחלוטין תהיה תקלה למרות שלא תידלק נורה והמחשב יקבל ערך קבוע ויגביל את עצמו בעבודה.

תהיתי עם יש בדיקות סטטיות שאפשר לעשות כדי לדעת בוודאות שהערכים שהחיישן נותן הם תקינים.

[חנן-ג'יפולוג]

אני בספק אם תמצא ערכי מדידה אוהמים לחיישנים מהסוגים האלה כי כמו שציינת לא מדובר בנגד רגיל או פוטנציומטר.
אתה בהחלט יכול לבדוק אותם סטטית, ע"י אספקת מתח, חיצוני עם סוללות או מצבר או את המתח המקורי כשהם מחוברים לרכב, וקריאת המתח החוזר מהם. מתוך נסיון אני יודע שהמקסימום שאני יכול לספק לחיישן הMAP בנשיפה בפה זה 16 KPA ואת זה אני מצפה למדוד מחיישן תקין. אם אין 0 בלי שאני נותן לחץ או אין 16 KPA כשאני כן נותן, משהו בחיישן או באספקת המתח שלו לא תקין. אני מניח שאת חיישן הMAF יהיה יותר קשה לבדוק בשני מצבים, אבל לפחות את המצב ב0 זרימה אתה כן יכול לבדוק. בעצם, אתה יכול להזרים אוויר עם פאן דרכו ולהשוות את התוצאה לתוצאה של חיישן אחר שידוע שהוא תקין.

לגבי ה5 וולט, למדתי מהדפים שגרשון צירף שחיישן הMAF מקבל מתח מצבר. לא הכרתי את זה.

[Gershon]

pic