בניתי לכמה מהלקוחות שלי לאורך השנים מתלה קדמי עם מהלך גדול משמעותית מהמקור, המסקנה שלי:
בגדול עמי צודק ,רשימת השינויים שאתה צריך לעשות למתלה הקדמי בשביל שזה יעבוד לא שווה את ההשקעה....
תושבת בולמים עליונה
בניית תושבת ושינוי מיקום למכלולים בתוך תא המנוע שמפריעים לתושבת החדשה
דריבשפט עם CV-JINT
מתאם לדרייבשפט/טרנספר
צינורות ברקס
בושינגים שיודעים להחזיק את העומס החדש שנוצר מהמהלך וגם לתת את היכולת למהלך כזה
פנהרד
כל זה בהנחה שאתה רוצה תוספת אמיתית למהלך ולא כמה ס"מ בודדים....
עכשיו אחרי כל זה נשארת עם מוטות רדיוס שלא בנויים לתת מהלך טוב בהצלבות ומסרסים את המהלך בזמן הצלבה....אז שינתי את גאומטרית המתלה הקדמי לתוצרת 3-LINK מה שנותן יותר גמישות לרכב אבל פוגע ביציבות הכיוונית שלו
אני יכול להבין אם מישהו רוצה לבנות רכב לעבירות והוא כבר השקיע בכל מכלול אחר ועכשיו משעמם לו...(כמו שעכשיו אני עושה ל90 שלי...)