צפייה בגרסה מלאה : סרן 10 bolt חוסן - נעילות - צמיגים
רציתי בבקשה לקבל את חוות דעתכם / נסיונכם בסוגיית חוסן מכני של סרן 10 bolt gm .
הרכב : GMC גי'מי V8 5.7 , גיר 700 , צמיגים 33" .
המטרה : לנעול אחורי קדמי בדטרויט אוטומטית .
סוג השימוש : רכב טיולים שיתמודד גם עם קטעי עבירות צפון/דרום ושות' ...
*הציריות ברכב הזה הם עם 30 שיניים .
*בהנחה שהוא ינעל דטרויט ,ישנו עוד נדבך של חוזק (החלפת הקייס הקיים עם הסטיליטים)
האם זה נכון יהייה להגיד כזה דבר ?
*האם לדעתכם זה מספיק מבחינת חוזק ? האם ניתן להשוות אותו למשל לסרן דנה 44 ?
*אם זכור לי נכון משקל הנבלה הוא משהו כמו 2.7 טון.
תודה , שחר.
אכן, מקביל פחות או יותר בחוזק לדנה 44.
והגזמת קצת במשקל - אוטו כבר, אבל לא עד כדי כך.
תודה נמרוד ..
לכן רשמתי 'אם זכור לי נכון' ... אגב , מה באמת נתון המשקל ?
אשמח להתייחסות לשני השאלות ששאלתי :
*"בהנחה שהוא ינעל דטרויט ,ישנו עוד נדבך של חוזק (החלפת הקייס הקיים עם הסטיליטים)
האם זה נכון יהייה להגיד כזה דבר ?"
*"האם לדעתכם זה מספיק מבחינת חוזק ?"
שחר.
six 4 life
13-11-10, 00:09
קדמי 10 BOLT זה לא רע.
אחורי 10 BOLT זה רע מאוד.
ערן , תודה על נתון ...אגב , שלך הוא 6.5 דיזל אם אני לא טועה , כן ?
ארז , לצורך הדיון , למה לדעתך ? האם לקחת/שקללת את הנתונים שרשמתי למעלה , דהיינו
30 שיניים ולא 28 כמו במודלים עד 88 כולל ? התקנת דטרויט שמחליפה ת'קייס עם הסייד/ספיידר
גירס המקורי , ז"א פחות סיכוי לשבר סטיליטים פנימי .
בוא ניקח רגע את הסופה לדוגמא , 60 גיבור ורציני מאחור (שלטעמי ,מיועד רק לכאלה שעושים
עבירות קשה) אני בזמנו , הסתפקתי ב 44 אחורי נעול דטרויט , שהיה קליל יותר (משקל מוקפץ)
עם מרווח עדיף מתחת לדיפ' מאשר של ה 60 , אבל זאת רק דעתי .
לעומת ה 30 הקדמי המקורי החלש על צמיגי 33" - על צמיג/ג'נט פחות מזה , אין בעיה .
הפיתרון היה קל , פשוט החלפת הציריה למחוזקת CUP 30 שעשה ת'עבודה נהדר ולא שברתי
איתו ציריות 5 שנים. אז אולי לצורך ההשוואה (10 bolt = דנה 44 +) על משקל בלייזר עם 33" אל מול D 30 מחוזק נעול לוקרייט סופה גם עם 33" , נשמע לי בגבול הסביר , אלא אם כן אני
מפספס פה משהו .
בהנחה שצריך להחליף סרן , 14 bolt קטן מקביל לדנה 70 ?
שחר.
polar bear
13-11-10, 18:56
500 קילו הפרש לפחות ומומנט גבוה יותר, הופכים סרן שהוא סביר בסופה לסרן שהוא חרא לבליזר.
10 ברגים יצא מהמיפעל עם צמגי 29. ובלי יומרות שטח רציניות.
מכאן - שכל אחד יסיק את המסקנות שלו. כי להסיק על סמך נסיון של אחרים לא תגיע רחוק. כי יש כאלה שיגידו לך ש10 זה חרא. ויש כאלה שיגידו לך שדוד יוסי השמן מנהריה היה נוסע על בליזר עם 10 וצמיגי 35 ולא נתקע אף פעם.
ותעשה חיפוש בפורום.
בהצלחה:)
O.K , תודה פולר ...קיבלתי.
דווקא עשיתי חיפוש וקראתי שרשורים פחות או יותר על העניין (נוגעים יותר לצמיגי 35").
בהנחה שצריך להחליף סרן , 14 bolt קטן מקביל(חוזק) לדנה 70 ?
מה דעתך לגבי הסרן הקדמי ? בהנחה שהרכב על צמיגי 33" , מספק , או שהיית מחליף גם
אותו ? תודה , שחר.
six 4 life
13-11-10, 23:27
שחר, עודד הקדים אותי והסביר בדיוק למה.
להמשך- 10 בולט יעבוד עם 33 כמו ש44 קדמי יעבוד עם 33, גם על בלייזר, ואין סיבה שתשבור אלא אם אתה מהמנתרים באויר...
14 בולט לוקח גם 35' בלי בעיה.
תודה ארז ...נחשוב עוד קצת ונקבל החלטה .
האם יהייה קשה לאתר סרן 14 bolt קטן 9.5" ? יש לך מושג ממי ?
לגבי הסרן הקדמי =ההתלבטות נגמרה עוד לפני שהחלה = ה 10 bolt יישאר
ולא ישודרג . עזרת מאד ,
תודה , שחר.
six 4 life
13-11-10, 23:58
14 בולט 9.5 לא נדיר מדי להשיג, הבעיה היא למצוא אחד כזה עם קייס פתוח (אם אתה רוצה לוקרייט) כי רובם באים עם מוגבל החלקה.
במידה ואתה מתכנן לשתול דטרויט מן הסתם גם המוגבל החלקה טוב לך.
איפה? בלוחות באינטרנט, בפירוקיות אזור והסביבה.
ואין סיבה שתשבור אלא אם אתה מהמנתרים באויר...
יש לי כמובן הרבה נסיון עם אוטומטיות בסרן קד' אח' ...ובאמת כפי שציינתי , לא שברתי ציריה
משהו כמו 5 שנים והאמן לי , שנסעתי בכל המעלות והמקומות המאתגרים .
בדר"כ , גם בקטעים טכנים קשים אני לא נוהג להשתולל , הכל ברגוע , אבל.., יש מקרים כמו
זה , שפשוט אין ברירה ! :twisted:
http://www.youtube.com/watch?v=YzIYwJ90Q3g
שחר.
14 בולט 9.5 לא נדיר מדי להשיג, הבעיה היא למצוא אחד כזה עם קייס פתוח (אם אתה רוצה לוקרייט) כי רובם באים עם מוגבל החלקה.
במידה ואתה מתכנן לשתול דטרויט מן הסתם גם המוגבל החלקה טוב לך.
איפה? בלוחות באינטרנט, בפירוקיות אזור והסביבה.
תודה ארז ...
וכן , הוא הולך לנעול דטרויט אז הכל טוב .
שחר.
שחר, אם אתה לא מחליף סרן קדמי, חשבת כבר מה לעשות עם ההבדלים במעגלי החלוקה בנאבות? צריך לקחת בחשבון כשתחפש סרן חלופי. מה החלוקה הקיימת היום? 5 או 6 ברגים? אם 5, סרן מוואנדורה יתאים לך, כמובן שתצטרך לטפל ביחסי ההעברה.
קובי
סרני 10BOLT של בלייזר באים עם 6 ברגים.
סרני 14BOLT של ואנדורה/טנדר באים עם 8 ברגים.
איזה סרנים אחוריים היו לבלייזרים CUCV הצבאיים? אני זוכר שהם הגיעו נעילה אחורית ו-6 ברגים.
אם אתה עובר לסרנים עם 8 ברגים ונשאר עם הצמיגים הנוכחיים, תצטרך גם חישוקים בקוטר 15 עם 8 ברגים ואלה די נדירים בארץ.
קובי תודה ...צודק ! הארה במקום , רק שכמו חמור , נזכרתי במעגל החלוקה רק אחרי שכתבתי.
וזה אומר , שאם לבסוף אחליט ללכת על שידרוג הסרן האחורי ל 14 בולט , אצטרך ( גם כך )לקנות ולהחליף את הקדמי לטובת התאמת מעגל החלוקה ועדיין להשאר עם אותו חוזק סרן וזה לא יהייה נכון וחכם . אם כבר אז כבר ...
ז"א , אין קיצורי דרך במידה ומתקבלת ההחלטה ללכת על שידרוג הסרנים =14 בולט אחורי/D 70וקדימה D 60 כפי שנהוג.
איזה סרנים אחוריים היו לבלייזרים CUCV הצבאיים? אני זוכר שהם הגיעו נעילה אחורית ו-6 ברגים.
ל CUCV סרן GM 14 "10.5 בולט , נעול דטרוייט .
תודה ,שחר.
polar bear
15-11-10, 22:43
שום נהוג ושום נעליים, חפש לך טנדר ירקנים לשחוט, קח ממנו 14 קטן ועשר קדמי וסע לשלום , יחסי העברה - 4.1. חבל על המשקל העודף ומרווח הגחון שילך לאיבוד עם D60.
ואגב, הצרה הגדולה היא יחסי ההעברה ולא מעגל החלוקה.
ל CUCV סרן GM 14 "10.5 בולט , נעול דטרוייט .
תודה ,שחר.
דרור שאל ספציפית על בלייזרים, לא הטון ורבע
והיה שם את אותו זבלה כמו באזרחיים
אגב, מסוף שנות ה60 ועד ל אמצע שנות ה89 היו כול מני אופציות HD לחצי טון, בארה'ב ניתן למצוא דנה 60 או 14 קטן עם 6 ברגים בגלגל,(ככה הם יצאו מהפס יצור) רק לידיעה כללית.
והגזמת קצת במשקל - אוטו כבד, אבל לא עד כדי כך.
לא הגזים, זה המשקל הכולל, אפילו יותר.
לא הגזים, זה המשקל הכולל, אפילו יותר.
ברוך , זה המשקל שלפחות אני זכרתי...היתה לי כזאת נבלה (מהמובן החיובי של המילה)
לפני בערך 10 שנים . סילברדו K-5
עודד , אני בדיעה שלך . ז"א הקונספט של 10 בולט/44 קדמי שלגמרי יספיק .
רק כשדיברתי עם חבר'ה ששידרגו סרנים אצלם בבלייזר , הקדמי בדר"כ הוחלף ל 60 D
וזה לפחות מה שהומלץ לי .
לא פשוט למצוא כזה טנדר ירקנים לשחיטה כפי שתיארת את זה (אם אתה מכיר יודע) על
מקום לשחיטה שקיים שם , אשמח לקבל כתובת / טל' גם בה"פ .
שחר.
-->
vBulletin® v4.2.4, זכויות יוצרים ©2000-2024, Jelsoft Enterprises Ltd, תורגם על ידי vBHeb.