PDA

צפייה בגרסה מלאה : שאלות תחזוקה בהיילקס



canaf90
03-12-10, 13:20
רציתי לדעת אם טיפול 10 בהיילקס שנת 97 הוא מובן מאליו(שמן פילטר סולר\שמן\אוויר)
או יש עוד משהו שצריך להחליף.
שמן מומלץ לסרנים ולמנוע ......40\10 ,90\80
האם יש חוץ מגירוזים כללים עוד מעשי תחזוקה שוטפים שגורמים לאוטו לחייך
תודה
אור

חנן-ג'יפולוג
03-12-10, 21:48
חלק ממה שכתבת מיותר לטיפול 10 וחסרות המון פעולות שכן צריך לבצע.

בקיצור, עבוד במדויק ע"פ הנחיות היצרן או ע"פ היינס (ספר טיפולים). זה יותר מדי חומר מכדי לכתוב כאן בתגובה בפורום.

mtntz
08-12-10, 13:40
חלק ממה שכתבת מיותר לטיפול 10 וחסרות המון פעולות שכן צריך לבצע.

בקיצור, עבוד במדויק ע"פ הנחיות היצרן או ע"פ היינס (ספר טיפולים). זה יותר מדי חומר מכדי לכתוב כאן בתגובה בפורום.

יש למישהו קישור לטבלת טיפולים של היצרן?

ד ו ר ו ן
08-12-10, 16:50
תעשה חיפוש, זה עלה מספר פעמים באתר.

sasson16
14-12-10, 09:30
שלום!!!!
אני מעדיף לעשות טיפול כל 5 אלף ק'מ מחליף שמן, פילטר שמן, פילטר אויר, פילטר סולר כל טיפול שני.
מדובר על הרכב שלי טויוטה היילקס 95 מנוע בלי טורבו. עשה קרוב ל600,000 ק'מ.
חומר למחשבה בילבד.
מששון.

tooshey
14-12-10, 09:48
שלום!!!!
אני מעדיף לעשות טיפול כל 5 אלף ק'מ מחליף שמן, פילטר שמן, פילטר אויר, פילטר סולר כל טיפול שני.
מדובר על הרכב שלי טויוטה היילקס 95 מנוע בלי טורבו. עשה קרוב ל600,000 ק'מ.
חומר למחשבה בילבד.
מששון.

אתה נוסע כל היום בבוץ? תוך כדי גרירה? בחום של 45 מעלות?
אם לא, אז הטיפול שלך מוגזם.
גם טיפול יתר זה לא בריא. ברגים לא אמורים להפתח ולהסגר כל היום.

600 אלף על מנוע מקורי ? יפה אבל לא מרגש...
בחווה שעבדתי בה פעם, היה הילקס 93 2X4.
נסע בעיקר בשטח, מלא נהגים מתחלפים, סחב, גרר, והעמיס הרבה מעל המותר.
בעונה הבוערת הוחלף שמן כל 20 אלף כדי לא להעמיד את האוטו במוסך...
נמכר עם כ 700 אלף ק"מ ושמעתי שכבר עבר את מיליון הק"מ...
כל רכבת הכח מקורית.

לעומתו, ראיתי באפריקה הילקס, שיצא חדש מהחברה, ולא פתחו לו מכסה מנוע כל השנה הראשונה.
אחרי 35 אלף הלך המנוע מחוסר שמן...


אז מה?



בברכה,טושי

ארז
14-12-10, 14:59
רוצים דוגמאות לטויוטות שמתפרקות מהר?
אני מתמחה בזה לאחרונה....







למען ההגינות אני לא חושב שרכב אחר יחזיק יותר(ואני גם דיבטוח שפחות)

sasson16
14-12-10, 19:17
אתה נוסע כל היום בבוץ? תוך כדי גרירה? בחום של 45 מעלות?
אם לא, אז הטיפול שלך מוגזם.
גם טיפול יתר זה לא בריא. ברגים לא אמורים להפתח ולהסגר כל היום.

600 אלף על מנוע מקורי ? יפה אבל לא מרגש...
בחווה שעבדתי בה פעם, היה הילקס 93 2X4.
נסע בעיקר בשטח, מלא נהגים מתחלפים, סחב, גרר, והעמיס הרבה מעל המותר.
בעונה הבוערת הוחלף שמן כל 20 אלף כדי לא להעמיד את האוטו במוסך...
נמכר עם כ 700 אלף ק"מ ושמעתי שכבר עבר את מיליון הק"מ...
כל רכבת הכח מקורית.

לעומתו, ראיתי באפריקה הילקס, שיצא חדש מהחברה, ולא פתחו לו מכסה מנוע כל השנה הראשונה.
אחרי 35 אלף הלך המנוע מחוסר שמן...


אז מה?



בברכה,טושי


שלום!!!!
טושי אני לא חושב שמזיק לטפל כל חמש אלף.
למרות שהרכב לא גורר אבל עובד קשה 40,000 בשנה.
לדעתי החלפת שמן ופילטר שמן מוסיפים לחיים של המנוע.
בקשר לברגים זה שולי.
ממליץ בחום על טיפול כל 5000 לפחות שמן ופילטר שמן.
מששון.

ד ו ר ו ן
17-12-10, 00:10
שלום!!!!
אני מעדיף לעשות טיפול כל 5 אלף ק'מ מחליף שמן, פילטר שמן, פילטר אויר, פילטר סולר כל טיפול שני.
מדובר על הרכב שלי טויוטה היילקס 95 מנוע בלי טורבו. עשה קרוב ל600,000 ק'מ.
חומר למחשבה בילבד.
מששון.
ששון,
לא החלפת מנוע ברכב לפני שנתיים~ ?
אני זוכר שבזמנו חיפשת מנוע נטול טורבו- או שהמקורי תוקן והגיע לגבורות?

לגבי הטיפולים,
איזה פילטרים אתה מחליף כל 5K ?
אם אתה שם תחליפיים זולים,
מאד יכול להיות שההחלפה לא עושה שום דבר טוב ולהיפך, פילטר אויר זול כל 5K ק"מ יהרוג את המנוע הרבה יותר מהר מאשר פילטר מקורי שלא מחליפים אותו מעבר להגדרות היצרן..

בקיצור,
אם היצרן הגדיר בלוח טיפולים מוגבר (שמיועד לרכב שגורר ועובד בתנאי אבק ובוץ קשים) שגרת טיפולים מקלה בהרבה, לי זה נראה ביזבוז כסף מיותר להחמיר כ"כ.