צפייה בגרסה מלאה : שיפורי מנוע עשה זאת בעצמך!! זול וקל!
הגעתי למסקנה שלשפר מנוע 4 פעימות לא קשה בכלל
בצעירותי היו לי אופנועים 50 סמ"ק 2 פעימות שאחרי שאני התעסקתי איתם הם היו בנפח 80 מוגדלי
קרבורטור מקוצרי בוכנה ויחס דחיסה גבוה.. שהגיעו ל13 סוסים מכובדים אבל החזיקו חודשיים
בנסיעה עשירה בסל"ד!! הקראנק פשוט לא עמד בלחץ
טוב אז ככה ..
כמה הצעות ייעול יש לי בשבילכם לאנשים שרוצים קצת יותר סוסים מהחמור שלהם!
כל מה שאני רושם פה עובד וגם עבד על חלק מהרכבים שהיו לי כמו סיקס ,באגי,וסמוראי
אבל בעיקרון אני מציע את השיפורים לסמוראי ..
1.פילטר אוויר פתוח-מי שמכיר ברחוב צ'לנוב יש חנות שנקראת בייקר
אתם ניגשים לבני ותמורת 200 שקל בערך אתם מקבלים פילטר של k@n
מוצאים חתיכת צינור פלסטיק בעובי של הפילטר ומחברים ע"י גומייה ישירות לבית המקורי
שמחובר לקרבורטור --הרכב נושם יותר טוב מקבל סינון יותר טוב ויש רעש מדליק
2.נכנסים לאגזוזיה קרובה ומחליפים את הדוד אגזוז האחורי בדוד ישיר ..
(עברתי טסט בלי בעייה..) הדוד הישן מלא פיח ומחסומים שמורידים הספק חשוב
לי זה עלה כ 300 שקל -שווה כל אגורה
קיבלתי יותר כוח ורעש לא נורא בכלל (יש לי עוד דוד פתוח מקדימה)
3.קידום הצתה קליל..
+החלפת פלאגים למשולשים או סיכות.. -משהו כמו 150 שקל .. או יותר .. לא זוכר
+החלפת חוטי הצתה של רכב עם הספק יותר גדול וחדיש
התמורה תהיה שרפת תערובת יותר חזקה אתם תרגישו שיפור קטן מובטח ! אני הרגשתי!
4.לבדוק צריכת דלק במכון קרב' אם הצריכה גבוהה האוטו ייסע חלש בהתאם ואם היא ענייה אז גם יירד לו כוח
5.שיפור קצת ליותר מתקדמים...
הורדתי ראש מנוע ניקיתי ,בדקתי שסתומים ,ושלחתי לשלייף לא זכור לי מה הגובה בדיוק שהורידו לי מהראש אבל אני יבדוק את זה פשוט זה היה מזמן..
התוצאה -יחס דחיסה גבוה יותר =יותר כוח יותר סוסים !!
6.תודו שהקרב' המקורי הוא חרא של דבר וכל שנה צריך לעשות לו שיפוץ
אז אני שיפצתי אותו לבד..
(ניקיתי עם מלא ספריי קרבורטור ולחץ אויר בכל החורים שיש )
ושיחקתי עם הפתיחה של המצערת המישנית..
המישנית ניפתחת ע"י ואקום אז נתתי לה ואקום ישירות מסעפת היניקה!!
בתוספת של הנחתה קטנה והקטנתי את הדיזה ל100
התוצאה= ב3.5 סל"ד המישני ניפתח ויש תאוצה שמורחת לי חיוך של אידיוט כל פעם מחדש
7.זה שיפור באמת קצת יותר רציני ומורגש..
הוא ישפר את תגובת המנוע בהרבה .. תלוי כמה תסחפו..
והוא גורר עוד שיפור לקלאץ!
גלגל התנופה -- אצלי עדיין לא עשיתי את זה בסמוראי אבל במנוע של סובארו כן וזה היה להיט!!
להוריד משקל מגלגל התנופה נותן תגובת מצערת חזקה
+כוח בסל"ד גבוה
+המנוע יגיע גם לסל"ד יותר גבוה
המינוסים הם...
תהיה ירידה בטורק ואם תסחפו מאוד בהורדת המשקל הסיבובי סרק לא יהיו כל כך יציבים
המנוע יהיה בעל בלאי יותר גדול -עקב נסיעה בסל"ד גבוה
במנוע הסובארו מכת גז חזקה וארוכה שלא בוצעה בכוונה שברה לי את הקראנק
אצלי זה עבד במנוע הסובארו מצויין והורדתי כ40 אחוז ממשקל גלגל התנופה המקורי
שיפור של לפחות 15 20 אחוז בכוח מנוע!!
ואם השיפור הזה יבוא גם שיפור קלאץ זול
תמורת 150 שקל החלפתי לשמש מחוזקת של קלאץ חזקה פי 2 זאת אומרת הקלאץ נהיה טיפה קשה אבל אין כמעט החלקת קלאץ
אני שוב רוצה להדגיש כי השיפורים האחרונים יכולים לפגוע באמינות המנוע
אבל מי שחולה שיפורים כמוני אולי זה לא יזיז לו!
אם אני יזכר בעוד דברים אני ירשום ...
ויש עוד כמה שיפורים שאני יכול להציע אבל עזבו זה כבר מוגזם ויותר יקר ועדיין לא נוסה
על שום רכב שלי..
כשאתה אומר סל"ד סרק לא יציב למה אתה מתכוון?
המנוע יזייף בסל"ד נמוך
דרך אגב יש הרבה קיטים של מכוניות ראלי ומרוץ עם גלגל תנופה מאלומניום משם בא לי הרעיון..
שתי שאלות בחור - ואין כאן כוונה להקניט, שאלות רציניות:
1. האם ביצעת בדיקת דינמומטר שמגבה את התחושות שלך? כשאתה אומר שפלאגים מסוימים או חוטי הצתה עבים שינו משהו במנוע - אתה יכול להוכיח את הטענה?
2. האם אתה נוסע בכלל בשטח (לא רק דיונות ליד הבית)?
יפה מאוד (בלי ציניות)
אם היו לי 1000 ש"ח מיותרים הייתי עושה זאת גם (או מחליף למוזרק)
אגב יש אופציה של קרב' סוויפט (סוזי המשתוללת נוסע כך ומרוצה לפי מה שהבנתי)
מדידות לא עשיתי ... אין לי מזומנים בשביל זה..
אבל תביא סמוראי שלא שופרה ותעמיד אותה מול שלי
אני עם ג'אנטים 8 וצמיגי 215 והסמוראי שלי לוקחת בהרבה..
בדקתי כבר עם כמה סמוראים ...-(לא מוזרקים)
ויש לי פלאגים משולשים פילטר פתוח ואגזוז פתוח וקצת משחק בקרב'
ובעיקרון אני נוסע בדיונות בבוץ ולפעמים טיולים עם סופות שיוצאים פה מחולון..
למהנדס...
יש לי סט דיזות של סוויפט והם מתאימות בול לקרב של סמוראי אני יבדוק את זה..
אבל המידות משונות..
הראשי 84 לעומת 94 שבסמוראי
והמשנית 140 לעומת 114 בסמוראי
אני ישחק איתם עד שיהיה לי יחס שבאמת משפר.. וגם צריכת הדלק חשובה מאוד!
א רוצה שיאכל לי דלק..
מי עושה פתיחות עם סמוראי? :?
six 4 life
03-11-04, 00:53
אני מבקש!!!
עם תלת אופן!!!!
:twisted: :twisted: :twisted: :twisted: :twisted: :twisted:
-ארז 8) -
פילטר פתוח אכן יתן יניקה טובה יותר של אוויר למנוע אך מקצר את חייו עקב כניסת לכלוך...
דוד פרי פלוו לא ישנה את כוח המנוע אלה אם כן הרכבת קרבורטור מוגדל/4 קרבורטורים או כמו שאמרת הישן היה סתום..יותר מזה..יתכן ותיווצר תיצרוכת דלק גבוהה יותר עקב בריחת תערובת למערכת הפליטה בזמן חפיפת פעולות הפליטה והיניקה..כמו כן המנוע בנוי לעבוד עם הלחץ שיוצר הדוד המקורי..
"גירזון" של הראש מנוע אכן ישפר באופן משמעותי את כוחו...
החלפת גלגל תנופה לקל יותר אכן תעלה את הספק המנוע אך תוריד את המומנט שגם כך אין לו..
בקיצור......אל תקשיבו לכל מה שאמרתי כי למרות התגובה אני נוסע בסמי עם 4 קרבורטורים הדרס אגזוז פרי פלוו פילטרים פתוחים מצתים משופרים וכו'...
ובעניין הפתיחות.... :wink:
שחף
החלפת גלגל תנופה לקל יותר אכן תעלה את הספק המנוע אך תוריד את המומנט שגם כך אין לו..
הפוך!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!! !!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!! !!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!! !!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!1
לכו ללמוד לפני שאתם ממלאים את הרשת בזבל.
F=MA כוח התמד.
F כוח
M מסה
A תאוצה
מכאן שדרוש מומנט פיתול רב יותר על מנת להתגבר על כוח ההתמד גדול יותר, וזה האחרון נגזר מהמסה.
הכוח הדרוש להאיץ את גלגל התנופה נגזר ממומנט הפיתול שהרי כוח*דרך=מומנט פיתול.
"דיזהמאן" אל תעלב אבל את הקישקושים של כיתה ג' תשאיר לאתרים אחרים.
קיד.
"דיזהמאן" אל תעלב אבל את הקישקושים של כיתה ג' תשאיר לאתרים אחרים.
קיד.
מצרף את חותמת הנהלת האתר לדברי קיד.
סוזי המשתוללת
04-11-04, 12:31
קיד
אני תמיד נהנה לקרוא את התגובות שלך
רואים שאתה (להבדיל מאחרים )כן יודע על מה אתה מדבר
יש גם דבר כזה שנקרא עלות תועלת וזה אומר כמה אנרגיה משקיעים (כלכלית זמן עצבים וכו')כדי לקבל שני סוסים והאם זה שווה
דיזה מן אם האוטו שלך מתחת לשנתון מסויים (לא זוכר איזה )או לחילופין אינו מוזרק והנפח שמצויין על הבלוק הוא 1324 ס"מק אז ממילא יש לך את המנוע החלש 64 כ"ס לעומת המנוע שיש לי שנפחו 1298 סמ"ק אבל מספק 75 כ"ס
כמו שאתה רואה 11 כ"ס חוקיים בלי לפגוע בשום מערכת כמו אגזוז גלגל תנופה יחס דחיסה ועוד
הכל סטנדרט מקורי מסוזוקי ובלי טובות וזה עוד לפני שהרכבתי את הקרבורטור המוגדל של הl200 :twisted:
דיזה-מן - לפי דף היצרן של BF Goodrich - MT - Mud Terrain, רוחב הג'אנט המיועד לצמיג 215 שהסמוראי שלך נועל, צריך להיות לא פחות מ- "5.5 (אניצ') ולא יותר מ- "7. אני, אישית, לא אוהב לחרוג מהמלצות היצרן... וכאן הוא נתן טווח רחב ולא רק מידה בודדת. לפיכך, "8 רוחב ג'אנט לא נשמע כ"כ לעניין.... אבל כל-אחד ו"צרכיו". :wink:
לא קשור לדיון- נמחק
כולה נתתי קצת עצות להוסיף עוד כמה סוסים .. למי שיש סמוראי ישנה ואין תקציב
לכו שימו קיט יחסי העברה וסעו עם כוח על 80 בכביש מהיר ותעזבו אותי בשקט
לא קשור לדיון- נמחק
ת'אמת- לא יעזור. במבחן התוצאה- נראה שהעסק עובד. לא יודע לגבי הביצועים, אבל בחורות זה כנראה מביא (לפי התמונות), אז אני מוריד את הכובע, כי זה מה שחשוב.
אסף.
קיד יקירי
לא הרבה דברים טובים אני יכול לומר על מר דיזה אך רק תיקון קטן
הורדת האינרציה של גלגל התנופה אכן תוריד את המומנט של המנוע.
כשמדברים על המומנט של המנוע מדברים על עקומת מומנט ממוצעת הכוללת בתוכה את האינרציות של המערכת ולמעשה זה פרמטר שמייצג את התנגדות המנוע לשינוי מהירותו.
ולכן ככל שמסת גלגל התנופה תהיה גדולה יותר המומנט הממוצע של המנוע יהיה גבוה יותר.
את המחיר אתה משלם בכך שהמנוע מטפס לאט יותר במעלה הסל"ד.
צודק מר דיזה בכך שברכבי ספורט נהוג להוריד ממשקל גלגל התנופה מכיון שבנהיגה ספרטיבית לא נתקלים ב"בורות" מומנט בניגוד לנהיגת שטח .
למר דיזה היקר
אני לא חושב שאנשים התכוונו לפגוע בך ואני מעריך שיש לך ידע דיי מעמיק בתחום הרכב אך נסה ללמוד את שפת הפורום ואת הדגשים המיוחדים
שיהיה לכם סופ"ש מצויין
אלי
דיזה אולי תקפוץ אלי השבוע אני גר מטר ממך נראה את השיפורים (אפשר גם את הבנות ?) ונשווה אחד לאחד את הביצועים של לפני ואחרי (שלי לפני שלך אחרי) השיפורים .
עידן
מהנדס..
מחר אולי אני אקפוץ...
יש לי כמה דברים לעשות על הבוקר כמו לפרק מיכל דלק ולתקן את המצוף שנתקע
ולהחליף בולמים ...
לא קשור לדיון- נמחק
שישי שבת אני בטיול אבל שבוע הבא סבבה .
אם תסתכל למעלה יש אופציה לשלוח ולקבל הודעות פרטיות תבדוק שם להודעות ממני ככה נחסוך בלקשקש בשירשור שפתחת.
סוזי המשתוללת
04-11-04, 22:26
לא קשור לדיון- נמחק
six 4 life
04-11-04, 22:58
לא קשור לדיון- נמחק
4. תלמד לקבל ביקורת. בטח מאנשים שטוחנים לך תצורה ברמה ובידע.
אז אתה לומד להיות מהנדס. שתוציא תואר, תהיה לך זכות ויכוח.
א. נגמר הגנון. מחקתי כל מה שלא היה קשור לדיון.
ב. יש בדיון הזה טעם- האם השיפורים הזולים באמת מועילים? וכמה? נכון, הנושאים שנידונים בו כבר נדונו בעבר, אבל אף פעם לא מזיק קצת לרענן את הדיון.
עובדה- יש ויכוח בנושא- עוזר/ לא עוזר. כרגע, אני עוזב את דעתי המקצועית בצד, ונותן לדיון הזה להימשך, ולו בגלל שיש בו טעם כלשהוא.
ג. דיזה (יש לך שם ?? )- אני לא מקבל שיפור ביצועים לפי 'תחושה'. או דינמומטר, או מדידה אחרת (מבחינתי- גז ברצפה ומדידת זמן ל400 מטר זאת יופי של מדידה). יש לך מספרים? תחושה לא אומרת כלום. יכול להיות שבגלל שינוי ברעש המנוע נדמה לך שאתה נוסע יותר מהר. יכול להיות שבגלל שטיפסת את אותה הדיונה עוד 20 פעם הצלחת מה שלא הצלחת קודם.
ד. דיזה (שוב)- תלמד לקבל ביקורת. אני חושב שיש לך מה לתרום לנו (הבאגי שלך ממש יפה, ומעניין מה יש בה). אני חושב שיש לג'יפולוג מה לתרום לך. שים לב- אף אחד לא ירד עליך באמת עד שהתחלת להתלכלך. אתה יכול לראות את התגובה הזו ככרטיס צהוב. פתיחת ג'ורה אחת שלא במקום- אני מבטיח- אתה לא תהיה כאן יותר. לא בגלל מה שאתה יודע או לא- אלא בגלל השפה. תלמד לתת כבוד לאנשים אחרים- יתנו לך כבוד.
ה. כולם- תרדו מהבחור. יש כאלה שהג'יפ בשבילם זה הכלי לדיונות- ואז צריך כוח ומהירות. יש כאלה חולים מרוצי מדבר- שוב- כוח ומהירות. החיים הם לא רק סלעים. הדיון הזה יכול לעזור, אז תמשיכו אותו כדיון טכני, לא שום דבר אחר.
אסף.
קיד יקירי.. לפני שאתה אומר על תגובות של אנשים "זבל " תברר קודם את מה שאתה מתכוון להציג כטיעון נגדי..
רובנו למדנו פיסיקה ומכירים את הנוסחאות ...אבל:
א. אתה לה צריך כח שיתנגד למומנט האנרציה של גלגל התנופה כי כיוון התנועה הוא בכיוון המנוע..לככן האנרציה של גלגל התנופה עוזרת למנוע כמו שאלי רשם לך.
מכאן דרך אגב בעות הבעיות בטורים סרק כשמורידים את משקלו של גלגל התנופה..
אחד מתפקידיו הוא להמשיך את תנועת המנוע בנקודות המתות של הבוכנות וברגע שמורידים לו את המשקל יורד מומנט האנרציה שלו ויורדת היעילות בביצוע התפקיד הנ"ל..
נוסף לזה...בוכנות קלות יתנו את אותה המשוואה של הספק/מומנט כתלות במשקלן..
המשך ערב מהנה..
שחף
קיד יקירי
הורדת האינרציה של גלגל התנופה אכן תוריד את המומנט של המנוע.......
ולכן ככל שמסת גלגל התנופה תהיה גדולה יותר המומנט הממוצע של המנוע יהיה גבוה יותר.
אלי
אלי,
זה הרי דבר והיפוכו.
הרי הסברתי שהמומנט הדרוש לסיבוב הגלגל תלוי באופן שיר במסתו של הגלגל. מכאן, שגלגל כבד "מבזבז" מומנט של המנוע, ולא מייצר מומט עבור המנוע.
פרט נוסף, נהיגה ספורטיבית, דורשת הספק ולא מומנט, הרי אנחנו לא גוררים עגלה של סמיטריילר, או מחרשה. ולכן מנועים ספורטיביים מייצרים מעט מאוד מומנט, והרבה הספק. אם המומנט המועט של מנוע ספורטיבי יתבזבז על האצת גלגל התנופה, הרי שלא יישאר מומנט להאצת גלגלי הרכב.
ומדוע לא משפיע גלגל התנופה על ההספק? זאת משום שניגזרתו של ההספק היא העבודה. ואילו העבודה תלוייה בדרך. גלגל הסובב על צירו לא מייצר עבודה מישום שכל נקודה שתיבחרו על ההיקף, תחזור לאותו מקום בדיוק לאחר ביצוע 360 מעלות.
בברכה,
קיד.
נ.ב. אסף שלח את החומר העסיסי בהיזדמנות.
ניפתח דף חדש....
טוב אז תראו מה קרה....
אחד השכנים שלי שכנראה לא אוהב אותי כל כך....
אולי בגלל שכיוונתי את הקרב' מתחת למרפסת שלו...
שפך לי חומר לא מזוהה וחומצתי לתוך מיכל הדלק..
והרס לי את הקרב' המקורי של הסמוראי ...
לכן... לקחתי קרב' ממוסך של חבר שהתברר שהוא של דייהטסו 1.3
עם צ'וק חשמלי ובמצב די חדש
גם של aisin רק שונה קצת בצורה אבל מתאים בול ללא מתאם
שיפצתי אותו ... החלפתי מסננים ורוקנתי את החומצה מהמיכל (שדרך אגב שרפה לי את המצוף)
איך שהרכבתי והנעתי המנוע עמד על אלף סל"ד בדיוק
יום ראשון אני אבדוק לו co ונראה מה מצב אכילת הדלק
הסמוראי מגיב בהרבה יותר טוב מקרב' מקורי
קיד.. מנוע לא מייצר מומנט.. מנוע מייצר הספק(כ"ס) למנוע יש מומנט... שנגזר ממשקל רכיביו (בוכנות טלטלים גלגל תנופה וכד') גודלם והכוח הפועל עליהם.
מה שאמרת דרך אגב מחזק את זה... שרכבי ספורט עובדים על הספקים גבוהים ולא על מומנטים גבוהים וזאת מהסיבה שרכיביהם קלים יותר ומאפשרים להם לפתח מהירות מהר יותר.
שחף
דיזה (איך קוראים לך? ),
תמדוד, עיוני. תמדוד.
בגלל שנראה לי שאתה הולך לשפר עוד הרבה, תעשה ריצה אחת של מדידה שתהיה נתון בסיס, וכל שיפור תוכל למדוד ביחס אליה.
איך למדוד?
- תאוצה בקו ישר 0-400 מטר, בלי להחליף הילוכים (הילוך שני מהתחלה עד הסוף).
- דינמומטר ביתי (יש תוכנות מחשב מצויינות להורדה באינטרנט, שעל ידי הקלטת קובץ WAV של המנוע וניתוחו נותנות לך עקומת מומנט- הספק- סל"ד מדוייקת מאוד)
- דינמומטר אמיתי.
מה שאתה מודד, כמדידת בסיס- תמדוד גם סמוראי סטנדרטי.
אסף.
קיד.. מנוע לא מייצר מומנט.. מנוע מייצר הספק(כ"ס) למנוע יש מומנט... שנגזר ממשקל רכיביו (בוכנות טלטלים גלגל תנופה וכד') גודלם והכוח הפועל עליהם.
אהה.. :roll:
מנוע מייצר רק מומנט!
משקל הרכיבים גוזל מומנט מהמנוע לטובת כוח ההתמד :!:
ההספק נובע משילוב מימד הזמן בלבד!!
הלחץ הפועל על שטח הבוכנה, נותן רכיב כוח טהור .
רכיב הכוח על הטלטל לפי אורך הארכובה, נותן מומנט טהור.
מומנט נמדד ביחידותN*M. כוח טהור בניוטוןN. אורך הזרוע (במנועים הוא לפי תלות בקוסינוס זוית הארכובה) במטריםM.
מעבר לכך יש לזכור את הנתונים הבאים: הלחץ הגבוה ביותר על הבוכנה הוא מיד אחרי נמ"ע, אך אז הזרוע שואפת ל-0 (קוסינוס של 90 מעלות). הזרוע הארוכה ביותר היא כאשר הטלטל במאצע הדרך (קוסינוס של 0 מעלות שווה ל-1), אך אז כבר הלחץ בחלל הצילינדר ירד באופן משמעותי.
מכאן שהמומנט של המנוע הוא רכיב קשה לחישוב אך בהחלט ניתן לחיזוי, בהתאם למידותיו הגאומטריות של גל הארכובה.
ואילו ההספק....1HP=75KGF*M/SEC.
שבת שלום
קיד.
עוד קצת בהמשך למה שקיד כתב-
מנוע מייצר מומנט.
הספק= מומנט X סל"ד X קבוע (לא חשוב כמה).
במכוניות ספורט, העלאת ההספק הרבה פעמים מתבצעת על ידי העלאת גרף המומנט לכיוון סל"ד גבוה יותר (השחזת גלגל תנופה, לדוגמה). ואז אותו מומנט בסל"ד גבוה יותר, נותן יותר הספק.
אסף.
אסף...
המדידה של 400 מטר לא תתאים לי כל כך יש לי 215 ויחסי העברה מקוריים האוטו בקושי יזוז בהתחלה אלא אם כן אני יטגן את הקלא'ץ -ואז ההשוואה לסמוראי מקורי לא תהיה נכונה
ואם יש לך לינק של האתר שאני יוכל להוריד את התוכנה למדידת הספק זה יהיה מצויין
בברכה ,
כפיר
כפיר, קבל קישור:
http://www.tweecer.com/StreetDyno/downloads.html
אחרי שאתה מוריד ופותח את התכנה, תקרא טוב את ההסברים. בגדול, אתה צריך לנסוע עם מחשב נייד שיודע להקליט קבצי WAV.
אסף.
ובכן
אני רואה שהדיון בנושא הספק\מומנט ממשיך כאן .
צדק קיד כשאמר שמנוע מייצר מומנט אבל המומנט וההספק אקווילנטים.
אנחנו צריכים לזכור שכאשר אנחנו מדברים על מומנט והספק אנחנו מדברים על נתונים ממוצעים שמשתנים לא רק לאורך רצועת הסל"ד אלא גם גם במהלך כל מחזור פעימות של המנוע.
ברכבי ספורט שבהם אין משמעות למומנט בטורים נמוכים מכיון שאין שינוי קיצוני בתנאי הסביבה יש נטיה להוריד ממסת גלגל התנופה כדי לא לאבד מומנט על הגלגל וזה גם אחד הסיבות לשימוש בחשיוקים קלי משקל הרכבי מסוג זה.
לעומת זאת הורדה של מסת האינרציה גלגל התנופה תגרום לתנועה לא חלקה של המנוע בטורים נמוכים וזאת בגלל ה"ריפלים" בגרף המומנט שבאים לידי ביטוי בסל"ד נמוך .תפקידו של גלגל התנופה למעשה "להחליק" את הריפלים האלה ולמנוע עצירה של המנוע בנקודות המתות האלו.
לכן גם גודל גלגל התנופה יקטן קפונקציה של מספר הבוכנות .
אלי
סוזי המשתוללת
07-11-04, 13:01
אסף
קבצי wav הם קבצי אודיו
האם המדידה מתבצעת על ידי הקלטת אודיו ופיענוח קצב שינוי עקומת הקול ?
כן. בהפשטה מטורפת- זה דומה למדידת הספק על ידי מדידת זרם השראתית ממערכת ההצתה.
במקום להסתבך בהסברים- יש באתר של התכנה הסבר די טוב על איך המדידה מתבצעת. מה שחשוב- זאת שיטה טובה ומדוייקת, שאפשרית רק בשנים האחרונות עם התפתחות התכונות ה"בידוריות" של המחשבים האישיים.
אסף.
השבוע זרקתי את הקרב' של הסמוראי לפח ... עקב סתימה עצבנית מחומר לא ידוע ששפכו לי בדלק
נכנסתי למוסך של חבר וראיתי על המדף שלו קרב' של aisin שהיה שייך (כמעט בטוח)
לדייהטסו אפלאוז 1.6 אוטומט
הקרב' מתאים בתושבת בול! חוץ מזה שצריך 4 מוטות הברגה קטנים.. במקום הברגים המקוריים
התקנתי אותו ב10 דקות בדיוק
ובדקתי... האוטו עמד יציב על אלף טור והעלה טורים ממש יפה ...
אבל נתקע ב4.5אלף ונחנק מדלק!!
אני בעיקרון אוהב דלק! אבל שנשרף!
טוב פירקתי אותו ואמרתי אוקיי הוא נחנק מדלק ויש עשן שחור רק בטורים גבוהים
יאללה נחליף דיזה מישנית
פתחתי והתפלאתי לראות דיזה 166 מכובדת שבסמוראי מגיעה 104 פלוס מינוס
אמרתי אוקיי נקטין!
היתה לי דיזה 85 של קרב' דייהטסו שרייד אז הרכבתי...
והרכב נוסע מצויין .. אין עשן שחור והוא מעלה טורים חזק!
מה שאהבתי זה שבין 4.5 אלף סל"ד ל6 אלף האוטו מאיץ כמו 2 פעימות
לגבי צריכת דלק אני לא יכול בדיוק להגיד ..(כבל ספידומטר נקרע ממזמן)
אבל 50 ש"ח דלק 96 נגמרו לי בשעה וחצי של טורים גבוהים בדיונות עם לחץ אוויר מינימלי
וג'אנטים רחבים ו 3 נוסעים עם עצירות לחלץ את חברי הטוב שנסע בקאיה ספורטאז ונתקע כמה פעמים עקב מרווח גחון שאוהב לשבת..
הקרב' בא עם צ'וק ידני ובאמת חסך לי כסף בשיפוץ +צ'וק חדש שעולה 700 שקל של הקרב' הישן
השבוע אני יעשה סיבוב למהנדס ונשווה בינינו ונחזור אליכם עם תשובות
מה בנוגע לאיזו בדיקת 4 גזים קטנה שתוכיח לך ולנו האם השינוי באמת כל כך מוצלח ?
עשיתי בדיקת גאזים ויצא לי co -1.4
דיזה מישנית -100
ראשית-80
טיול בוץ בירקון משעה 11 בבוקר עד 8 בערב (לא נהיגה רצופה)
60 שקל דלק=11 ליטר דלק
ומה עם שאר הנתונים?
אנחנו לא מדברים על טסט פה אלא על בדיקה האם המנוע עובד בצורה יעילה, ועל כך יעידו שאר 3הגזים שבבדיקת 4 גזים.
-->
vBulletin® v4.2.4, זכויות יוצרים ©2000-2024, Jelsoft Enterprises Ltd, תורגם על ידי vBHeb.