יחסי העברה מארה"ב

[שאולי]

1]חבר נוסע ללוס אנג'לס ויכול להביא לי יחסי העברה , האם למישהו יש מושג איך אפשר טלפונית לעשות הזמנה, מאחר ואני לא ממש קורא אנגלית ברמה גבוהה קשה לי לעשות זאת דרך אתרי אינטרנט , בעבר עשיתי זאת עם נעילות לפי מספר שנתן לי נמרוד,אך לצערי איבדתי אותו
2]יש לי דנה 44 מאחור ו30 מלפנים מי יודע איזה יחסי העברה אני צריך
תודה שאולי

[זאביק]

http://www.tellico4x4.com/
יש בצד שמאל את המספר טלפון חינם שלהם...

לדנה60
http://www.tellico4x4.com/catalog/product_info.php/cPath/76_251_1932/products_offroad/16008

לדנה30 לא מצאתי אצלם באתר 4.10 אלא רק 4.88.
מה שאתה צריך זה רוורס-קאט
Dana 30 4.10 Reverse Ring & Pinion for Jeep

[שאולי]

אחלה ,
תודה

[haimmiri]

עצור

אם אתה מחפש יחסי העברה יש הרבה חנויות עם מחירים לא רעים בכלל וכל מיני איכויות החל מ 110 $ עד 230$. אם תרצה אשמח להפנות אותך או לעזור לך.

אם אתה קונה יחסי העברה צריך לשקול גם החלפת מיסבים ומחזירי שמן ולהזמין גם אותם מחו"ל ( אם לחסוך אז עד הסוף).

בכל מקרה ב tellico תוכל להשיג 10% בעזרת קופון.

אני לא יודע אם חשבת על זה אבל יש אפשרות לשנות יחסי העברה לטרנספר. בדיוק אתמול הזמנתי אחד כזה של teraflex 4:1 במחיר מעולה של 500$ חדש כולל משלוח לארה"ב.

מצורף לינק של החנות שיש לה מחירים מעולים דבר עם דונלד

http://dc4wd.com

DC's 4 Wheel Drive Parts Center

Phone: 540-473-1096
Fax: 540-473-1097


יש גם בחור בארץ שמוכר משומש סביב ה 900 ש"ח ליחידה של קורונה פניון.

[זאביק]

אני לא יודע אם חשבת על זה אבל יש אפשרות לשנות יחסי העברה לטרנספר. בדיוק אתמול הזמנתי אחד כזה של teraflex 4:1 במחיר מעולה של 500$ חדש כולל משלוח לארה"ב.

מצורף לינק של החנות שיש לה מחירים מעולים דבר עם דונלד
http://dc4wd.com


באתר שלהם לא מופיע קיט הפחתה.
אם קנית ב-500$ זה מחיר מצויין.

מה שכן מופיע באתר שלהם, זה SLIP-YOK eliminator, שזו יציאה מחוזקת לטרנספר.
זה מחוייב (לפי אתרים בחו"ל) אם אתה מתקין 4:1 בטרנספר.
וזה מחייב החלפת דרייבשפט אחורי.

[haimmiri]

אהלן זאביק

בגיפ שלי שכרגע במוסך יש שדרה של סופה ( מנוע עד הגיר) וטרנספר dana300 אם לטרנספר של הסופה אין כזה קיט או שהוא עובר את ה 500$-600$ אז זה באמת לא שווה וכדאי להכניס לסרנים את יחסי העברה. אשמח אם תתן לי לינק אל ה - SLIP-YOK eliminator.

שאולי

שמשנים יחסי העברה בסרנים יש בעיה עם הקייסים הקיימים דנה 44 ודנה 30 לא מתאימים ליחס 4.10 וצריך להחליף קייס או לעשות כל מיניי קומבינות.

יש כאן שני לינקים לדנה 30 ו 60 סביב ה 300$ כולל משלוח בארה"ב 4.11

http://www.completeoffroad.com/products/i-203_411_reverse_ring__pinion_gears.html

http://www.completeoffroad.com/products/i-161_411_ring_and_pinion_gears-dana_60.html

[שאולי]

שוב תודה
אני אנצל את עזרתכם עוד מספר ימים שזה יהיה אקטואלי

[UNIX]

יש לי חבר שבקרוב טס לארה"ב ואני רוצה שישלח לי נעילות ,
מה השיטה הכי נכונה לעשות את זה ואיזה נעילות אני צריך (44 מאחור ו 30 מקדימה) .
תודה

[זאביק]

אהלן זאביק

בגיפ שלי שכרגע במוסך יש שדרה של סופה ( מנוע עד הגיר) וטרנספר dana300 אם לטרנספר של הסופה אין כזה קיט או שהוא עובר את ה 500$-600$ אז זה באמת לא שווה וכדאי להכניס לסרנים את יחסי העברה. אשמח אם תתן לי לינק אל ה - SLIP-YOK eliminator.


ממה שאני יודע, קיט כזה לטרנספר סופה (231) עולה בערך 900-1000$.

לגבי ה-SLIP-YOK eliminator,
בסופה התנועה (התקצרות והתארכות) של הדרייבשפט האחורי מתבצעת ע"י כניסה חיציאה מתוך הטרנספר (בניגוד לדרייבשפט של שני חלקים, אחד בתוך השני).
הפתרון הנ"ל לא מחזיק מעמד בעומס של קיט 4:1, ולכן צריך להחליף את המוט הפנימי של הטרנספר לכזה מחוזק + שינוי מנגנון התנועה לכזה של דרייבשפט שני חלקים.
(תחפש 231SS באתר שנתת)

ו . . .אם יש לך דנה300, אתה לא צריך את זה :lol:

[שחר-סופה]

זאביק כתב : " בסופה התנועה (התקצרות והתארכות) של הדרייבשפט האחורי מתבצעת ע"י כניסה חיציאה מתוך הטרנספר (בניגוד לדרייבשפט של שני חלקים, אחד בתוך השני)."

נכון 100% !

(המשך - זאביק) : " הפתרון הנ"ל לא מחזיק מעמד בעומס של קיט 4:1, ולכן צריך להחליף את המוט הפנימי של הטרנספר לכזה מחוזק + שינוי מנגנון התנועה לכזה של דרייבשפט שני חלקים.
(תחפש 231SS באתר שנתת) ".

לא מסכים !!! הרבה חבר'ה שינו יחסי העברה בסרנים ל 1:4.10 וגם 4.56 ולא שינו
דבר מלבד זאת והרכב נוסע מצוין ומתמודד בכבוד ובלי שום בעיה עם היחסים הנ"ל.
בסה"כ מדובר 'כולה' על צמיג 33" .לא צריך להתרגש ולעשות מזה עיניין.
אין ספק שמה שתחזק יהייה עמיד יותר ויקנה לך טווח בטחון גדול יותר בפני
עומסים , בדיוק כפי שהמון סופות נוסעות עם ציריות רגילות ולא מחוזקות וגם
הם מחזיקים מעמד.להגיד שזה טוב או לא ... :roll: תלוי במשתמש ...מה אתה
או כל אחד אחר עושה או מבקש מהאוטו בכל סטאפ לבצע .

שחר.

[haimmiri]

שחר מה קורה

נראה לי שפיספסת קצת

זאביק התכוון לטרנספר 4:1 ששם הקפיצה קרובה ל 50% .

אתה מדבר על שינוי בסרנים של %15 - 28%.

[שחר-סופה]

אני הבנתי שזאביק דיבר על 4.10 סרנים ...אם דובר על טרנספר , קבל התנצלותי.
לגבי מה שכתבתי ... הכוונה היתה לשינוי קורונה פיניון -סרנים כמובן .

שחר.

[haimmiri]

ואם מישהו רוצה משהו ממש זול ויש לו כתובת בארה"ב

http://motors.search.ebay.com/ring-pinion-dana_W0QQsofocusZbsQQsbrftogZ1QQsocolumn layoutZ3QQcatrefZC6QQsocomparecolumnlayo utZ1QQfromZR10QQsocurrencydisplayZ1QQsor ecordsperpageZ50QQsotimedisplayZ2QQsatit leZringQ20Q26Q20pinionQ20danaQQsacategor yZ6000Q26catrefQ3DC6QQsotrZ2QQsosortprop ertyZ1Q26sosortorderQ3D1QQcoactionZcompa reQQcopagenumZ1QQcoentrypageZsearch

[זאביק]

הפתרון הנ"ל לא מחזיק מעמד בעומס של קיט 4:1,

4:1 (בטרנספר, במקום 1:2.72), ולא 1:4.10. (בסרנים).
יחי ההבדל הקטן.

[asafk]

מחיר של סליפ-יוק אלימינטור הוא לא סופי. חייבים להוסיף מחיר של דרייבשפט חדש, עם סליפ יוק (זכר- נקבה), במקום הישן, שהוא באורך קבוע. דרייבשפט חדש יכול לעלות עד 1200 שקל.
תחשבו טוב כמה זה יוצא בסוף... ובמקרה של סופה אולי יצא יותר זול להחליף את הטרנספר למחוזק (241 של סופות צבאיות/ מג"ב או 242 של האחים הגדולים- צ'רוקי וגרנד). הבעיה בסופה היא לא עם הסליפ יוק עצמו, אלא גל היציאה מהתיבה שהוא חלש, ובקיט ביטול סליפ יוק, יש גל מחוזק.
לCJ- לא צריך לחזק כלום. הדנה 300, גם עם 4:1 מחזיק יופי.

אסף.