אז ככה, בת זוגתי צריכה רכב חדש במקום הליסינג אז חשבתי לנצל את הקונספט להוסיף כסף ולקינות גיפ שישמש אותה בנסיעות מנהלתיות קצרות ביום יום ואותי בשטח בסופ"שים.
לי יש רכב סדאן שמשמש אותי בשוטף ואני לא רוצה או יכול להחליף אותו
בעברי אני רוכב על אופנועי KTM ככה שהשטח זה לא דבר חדש בשבילי ולמשל האופנוע הראשון שלי היה 350 DR ורק לאחר מכן רכשתי KTM 450 (בדיעבד זאת הייתה טעות כי אין כל סיבה לא להתחיל לרכב על KTM)
אז נחזור לשאלה שלי מה כדאי לקנות:
רנגלר ארוך רגיל מהיבואן או בכלל להזמין ביבוא אישי?
עד כמה בכלל חשוב ללכת על הרוביקון?
ועד כמה בכלל חשוב חדש אולי בכלל ללכת על משומש?
ואולי בכלל שאלה יותר משמעותית האם בכלל רנגלר זה הגיפ בשבילי?
בנוסף נתקלתי בכמה כתבות באינטרנט שרנגלר עובר מתיחת פנים פנימית אז אולי בכלל שווה לחכות?
אם השאלה הייתה באופנועית אז אין לי ספק שהתשובה שלי הייתה KTM 450 חדש מהיבואן
מה התשובה בגיפית?
ע
אז ככה, בת זוגתי צריכה רכב חדש במקום הליסינג אז חשבתי לנצל את הקונספט להוסיף כסף ולקינות גיפ שישמש אותה בנסיעות מנהלתיות קצרות ביום יום ואותי בשטח בסופ"שים.
לי יש רכב סדאן שמשמש אותי בשוטף ואני לא רוצה או יכול להחליף אותו
בעברי אני רוכב על אופנועי KTM ככה שהשטח זה לא דבר חדש בשבילי ולמשל האופנוע הראשון שלי היה 350 DR ורק לאחר מכן רכשתי KTM 450 (בדיעבד זאת הייתה טעות כי אין כל סיבה לא להתחיל לרכב על KTM)
אז נחזור לשאלה שלי מה כדאי לקנות:
רנגלר ארוך רגיל מהיבואן או בכלל להזמין ביבוא אישי?
עד כמה בכלל חשוב ללכת על הרוביקון?
ועד כמה בכלל חשוב חדש אולי בכלל ללכת על משומש?
ואולי בכלל שאלה יותר משמעותית האם בכלל רנגלר זה הגיפ בשבילי?
בנוסף נתקלתי בכמה כתבות באינטרנט שרנגלר עובר מתיחת פנים פנימית אז אולי בכלל שווה לחכות?
אם השאלה הייתה באופנועית אז אין לי ספק שהתשובה שלי הייתה KTM 450 חדש מהיבואן
מה התשובה בגיפית?
ע
שאלת ים של שאלות בתחומים שונים, אנסה לענות לך על כולם.
רנגלר ארוך רגיל מהיבואן או בכלל להזמין ביבוא אישי?
-הרנגלר מגיע בשלושה דגמים, ספורט סהרה ורוביקון, התשובה לשאלה שלך תלוייה בדגם.
על כמה חשוב ללכת על הקוביקון?
-הרוביקון מגיע עם שלל תוספות סטנדרטים:
מערכת סאונד "אינפיניטי" המאד מאד משובחת
מיגוני גחון פרקטים
גיר יחס העברה מרשים של 4.1 (מעולה לזחילה בסלעים ותנאי עבירות קשים)
יחס העברת צירים מרשמה של 4.10, לניצול כוח המנוע
נעילות דפרנציאל בלחיצת כפתור, למניעת החלקה בטיפוס תוואי שטח בוגדנים,
ניתוק "מיצב הגה" בלחיצת כפתור (שמאפשר גמישות רבה יותר של מהלך הקפיצים)
סרן קידמי "דנה-44" במקום דנה-30 (דנה 44 חזקה בהרבה מדנה-35)
צמיגי שטח 32 אינץ!!! (*בישראל אגב, זה לא חוקי להרכיב גלגלים מעל 31 אינץ אלה אם כן זה מצויין ברישיון של הרכב, פרוויליגה בילעדית לרוביקון)
*אם תקנה רנגלר שאיננו רוביקון, ותוסיף את האופציות האלו לאחר מכן, תצא בנזק כספי עצום.
ובאופן חוקי לא תוכל להרכיב את צמיגי ה- 32 אינץ....
ועד כמה בכלל חשוב חדש אולי בכלל ללכת על משומש?
-חדש או משומש תלוי בשימוש הרכב על פני תקופה, וניסיון הנהג בשטח.
*ברגע שהרכב יוצא מהידיים של היבואן ערכו של הרכב צונח, רכבים חדשים מומלצים לנהגים חסרי ניסיון בשטח או לנהגים שמתכננים להשאיר את הג'יפ בידיים שלהם לפחות לעשור
ואולי בכלל שאלה יותר משמעותית האם בכלל רנגלר זה הגיפ בשבילי?
-הרנגלר הוא רכב יעודי לשטח, ראה לינק בסוף התגובה.
בנוסף נתקלתי בכמה כתבות באינטרנט שרנגלר עובר מתיחת פנים פנימית אז אולי בכלל שווה לחכות?
-הרנגלר לא "עובר" בלשון הווה, אלה "עבר" בשלון עבר. כל דיגמי הרנגלר ב 2011 עברו עיצוב פנימי חדש, והיום לא ניתן לקנות דיגמי 2011 עם העיצוב הקודם.
האם הוא שווה? ובכן, השינוי הוא קוסמטי בלבד, "על טעם וריח אין מה להתווכח".
עניתי לך על השאלות דיי בקצרה, מאחר וכל אחד מהשאלות האלו הוא נושא גדול מפני עצמו.
אני ממליץ לך בחום ליקרוא שני אשכולות נוספים שכתבתי בעבר, שאולי יוכלו לענות לך לעומק על חלק מהשאלות ששאלת.
גרנד צ'ירוקי ורנגלר מצא את ההבדלים. (http://www.wrangler-life.com/forum/viewtopic.php?f=4&t=588)(האם הרנגלר בישבילך?)
רנגלר, פירוט דגמים (http://www.jeepolog.com/forums/showpost.php?p=354453&postcount=6) (על כמה חשוב בכלל ללכת על רוביקון)
אל תהסס לישאול עוד שאלות!
A.R.X-D