ושוב שאלה על יחסי העברה [ארכיון]

צפייה בגרסה מלאה : ושוב שאלה על יחסי העברה

שאולי

07-11-04, 15:12

אז ככה
החלפתי עכשיו לצמיגי 33 מיקי טומפסון , והפרוייקט הבא הוא יחסי העברה
אז .......... מה צריך ?
קורונה פיניון לדנה 44 אחורי , אחלה!!!
קורונה פיניון לדנה 30 קדמי, סבבה !!! אבל איזה ??? כי מה שמתאים ל cj לא מתאים לסופה
איזה התאמות צריך לדנה 30 ???
מיסבים???
כלי עבודה מיוחדים???
כל דבר שיש ולא שאלתי??
יאללה בואו נעשה סדר בעניין, אני אתקין, אצלם ,ונפרסם פה באתר
רק אציין שהמוסך שלי הוא בחצר הבית , הליפט מורכב מארבעה בלוקים טובים { לא איטונג }
אז יאללה
לדרך

זאביק

07-11-04, 15:33

לדנה30 לא מצאתי אצלם באתר 4.10 אלא רק 4.88.
מה שאתה צריך זה רוורס-קאט
Dana 30 4.10 Reverse Ring & Pinion for Jeep

בנוסף, הקייס (בית הדיפ') של דנה 30 לא מתאים ל-1:4.10.
צריך לקנות קייס שמתאים (עולה 90$ בערך) או לחרוט את הקייס הישן/מתאם (יש שוני בעובי של הקורונה).

מעבר לזה,
http://www.jeepolog.com/jp_forum/viewtopic.php?t=63

אדי

07-11-04, 15:35

הסרן הקדמי בסופה הוא reverse cut, או hi-pinion בשם אחר. ב-CJ מדובר בstandard cut וב-low-pinion. זה ההבדל המשמעותי.

בעיה נוספת שאתה עלול להתקל בה היא התאמת הקייס הנוכחי (הן של הדיפרנציאל האחורי והן של הקדמי) ליחס ההעברה החדש. אם מורכבת אצלך נעילה שהחליפה את הקייס, ARB או דטרוייט למשל, אז יש לך עוד בעיה לפתור ...

זאביק

07-11-04, 15:38

בעיה נוספת שאתה עלול להתקל בה היא התאמת הקייס הנוכחי (הן של הדיפרנציאל האחורי והן של הקדמי) ליחס ההעברה החדש. אם מורכבת אצלך נעילה שהחליפה את הקייס, ARB או דטרוייט למשל, אז יש לך עוד בעיה לפתור ...

בדיפ' פתוח אין בעייה בדנה 60.
גם דטרויט אמור לעבוד עד 1:4.10 (כולל).
לא יודע לגבי ARB.

barkan

07-11-04, 19:50

הנעילות ברכב של שאולי הם no slip
אז כעיקרון אין בעיה ,השאלה היא כמה והיכן צריכים לחרוט בקיס
אייל

haimmiri

07-11-04, 21:52

שאולי אם הסרן האחורי שלך הוא 44 אתה צריך גם שם להחליף קייס.
יש כאלה שאומרים שלא צריך ל 44 להחליף את הקייס אבל שווה לך לברר את זה.

לגבי דנה 60 אז עד 4.10 אין בעיה כמו שרשמו קודמי אבל זה לא המקרה שלך.

שאולי

07-11-04, 22:58

זאביק
משום מה הקישורים שנתן ניר .ל. לא עולים אצלי ואני מקבל הודעת שגיאה
שנית לא התיחסתם לשום דבר מלבד הקייס, אז שוב איזה מיסבים? כלים יעודיים ?טיפים? כל דבר שעולה על דעתכם כדי שיעזור להרכיב ולהוציא כתבה לאתר
תודה
שאולי

שאולי

07-11-04, 23:03

עוד משהו
הנעילות שלי הם NO SLIP מאחור ולוקרייט בקדמי

זאביק

08-11-04, 00:54

זאביק
משום מה הקישורים שנתן ניר .ל. לא עולים אצלי ואני מקבל הודעת שגיאה

גם אצלי הם לא עובדים,
אבל יש את הקישור שנמרוד הכניס (באותו שרשור) והוא עובד.

asafk

08-11-04, 01:02

עוד משהו
הנעילות שלי הם NO SLIP מאחור ולוקרייט בקדמי

זה אומר שהקייס הוא המקורי, ולא חלופי- של נעילה. תבדוק את האפשרות לחרוט התאמה לגג"שים החדשים.

אסף.

שחר-סופה

08-11-04, 21:57

אסף כתב : " זה אומר שהקייס הוא המקורי, ולא חלופי- של נעילה. תבדוק את האפשרות לחרוט התאמה לגג"שים החדשים.

אסף , רואים שאתה מבין ושהיתה לך סופה ... :twisted: .
אכן , הקייס של שאולי מקורי ואינו של נעילה ולכן הוא (וגם אני) נצטרך
לבצע חריטה של הקייס ע"מ שיוכל "לקבל" את היחס החדש , כאמור 4.10 .
גם אני עם דנה 44 מאחור. הסברתי לשאולי ,שאין כל בעיה להתקין 4.10
באחורי ומלפנים שצריך לבצע את השינוי הנ"ל אך הוא העדיף להיות בטוח,
לפתוח שרשור ולשאול גם כאן .
שאולי ...תהייה רגוע ... :twisted: אתה לא רגוע ... :lol: (שאולי מבין את
זה).

שחר.

זאביק

09-11-04, 13:46

אני העדפתי להביא מארה"ב קייס מותאם, ולא להסתבך עם כל ההתאמות והחריטות.
עולה בערך 80-90$, ואם אין בעיית משקל (נעמה אשתי סחבה :twisted: ), אז עדיף לטעמי.

אולי אפילו אני אוכל למכור את הישן בארץ למצם את רוב/כל העלויות.

שאולי

09-11-04, 14:12

נו
אז תגיד לנו מתי נעמה שוב נוסעת :wink:

haimmiri

09-11-04, 16:32

בתור אחד שהבעיה היא דיי טריה אצלו עקב מעבר גיפים אני יכול לומר שכל פתרון של חריטה ומשחק עם הקייס הקיים יכול לצאת בהפסד גדול.

מה שקורה התושבת של הקורונה גבוהה בקייס של ה 4.1 בערך ב 8 ממ וזה אומר שצריך לייצר אותם איכשהו. ניתן ע"י שייבות ( גרוע גרוע, או כמו שאודי מזרחי אומר לך למחסום שיעשו לך דבר כזה ) ניתן לייצר טבעת של 8 מ"מ שתשב על כל הקורונה אבל יש בעיה שהקורונה לא יושבת בתוך המגרעת שלה ונתמכת רק ע"י הברגים. פתרון נוסף זה להוציא את כל השימסים מהמיסב שמרוחק מהקורונה ולהעביר למיסב שקרוב לקורונה בכך מרוויחים 2-3 מ"מ של מגרעת שהקורונה יכולה לשבת עליהם.

הפתרון שאני הלכתי עליו בסוף זה קייס שמתאים ליחס 4.1.

שחר-סופה

13-11-04, 21:25

[quote="haimmiri"]בתור אחד שהבעיה היא דיי טריה אצלו עקב מעבר גיפים אני יכול לומר שכל פתרון של חריטה ומשחק עם הקייס הקיים יכול לצאת בהפסד גדול.

ואני יכול לומר שזה שטויות !!! התלבטתי אם לכתוב תגובה והחלטתי שכן.
מדובר בסה"כ בהתאמה , חריטה של הקייס הקיים המקורי . עם שייבות אכן
לא משתמשים = גרוע , אך עם שימסים וחריטה של הקייס לפי מידות מדוייקות
אין שום בעיה מדובר בסה"כ ב 6-8 מ"מ. לא אני המצאתי את הגלגל , אני רק משתמש בו ,כמו מאות שעשו זאת לפני.
זה כמו שאתה קונה לוקרייט ואומרים לך לבדוק את התאמת (מבחינת בלאי)
וקשיחות הקרוסשאפט לטובת פעולתה התקינה של הנעילה ...מי מאיתנו בדק
או קנה קרוס שאפט בקניית הנעילה ....קדימה , אני מוכן לסקר בנושא .התשובה
תהייה מוחצת !!! בודדים ,אם בכלל ! ומה ... בהתקנת הנעילה אנו לא משתמשים
בשימסים בקאפים ע"מ לפצות ולהתאים לבלאי של הקייס הקיים ?
לא צריך לחשוש אם הדברים נעשים בצורה נכונה , מקצועית , בדוקה ומושכלת.
אתה וזאביק פשוט הלכתם על "הקל" והבאתם קייס ל 4.10 חדש קומפלט , שזאת
גם דרך שחלילה , אני לא פוסל אותה.

שחר.

haimmiri

13-11-04, 23:44

שחר מה קרה, מלחמה ??? הרי דיברנו על זה בטלפון. בכל זאת אני ינסה לחדד את דבריי לגביי החריטה.

ביחס החדש יש הבדל של 6-8 מ"מ שצריך לקרב את הקורונה ניתן לעשות זאת ע"י הכנסת טבעת מתאימה שתשב בין הקורונה למגרעת ותקרב את הקורונה באותם 6-8 מ"מ אבל .....
וזאת הבעיה החדשה שנוצרת, אם עד היום הקורונה קיבלה גם תמיכה בחלק הפנימי ע"י מגרעת כאשר מוסיפים את הטבעת היא ממלאת את המגרעת ואז נוצר מצב שהקורונה לא מקבלת תמיכה מבפנים אלא נשענת רק על הברגים ועל הטבעת. יכול להיות שזה מספיק אבל זה ריזיקה שלוקחים.

לגבי ההערה שלך על הנעילות אתה צודק ובגדול, לא הרבה מודדים את המרחק ועושים את כל הבדיקות בדרך כלל הקייס תקין ואז ההרכבה דיי פשוטה. אבל יש מספיק נעילות שלא מותקנות טוב ונשבר להם הקפיץ אחרי חצי שנה ( ניסו למכור לי אחת כזאת )

שחר אני שמח שפתחת את הנושא. אשמח אם עוד אנשים יגיבו ויתנו את דעתם בנושא.

haimmiri

13-11-04, 23:48

אה ועוד משהו לפרוטוקול

לי היתה בעיה הפוכה היה לי קייס 4.10 בסרן הקדמי לא נעול והנעילה שלי היא עם הקייס עד 3.73 ניסתי לעשות עליו את הקומבינות ובסוף הלכתי על פתרון יותר קל מכרתי את הנעילה למישהו שיהנה ממנה ואני ישים לוקרייט מקדימה.

שחר-סופה

14-11-04, 20:02

[quote="haimmiri"]שחר מה קרה, מלחמה ??? הרי דיברנו על זה בטלפון. בכל זאת אני ינסה לחדד את דבריי לגביי החריטה.

לגבי ההערה שלך על הנעילות אתה צודק ובגדול, לא הרבה מודדים את המרחק ועושים את כל הבדיקות בדרך כלל הקייס תקין ואז ההרכבה דיי פשוטה. אבל יש מספיק נעילות שלא מותקנות טוב ונשבר להם הקפיץ אחרי חצי שנה ( ניסו למכור לי אחת כזאת )

חיים ידידי , O.K...בוא נעשה סדר בבאלגן שכתבת .
ראשית , ממש לא מלחמה ! אי הסכמה =כן / דיון או איך שתקרא לזה כן !!!
בוא רק נעמיד דברים על דיוקם . כשצלצלת אליי לשאול על איך בדיוק אני הולך
להכניס 1:4.10 לדנה 30, עניתי בדיוק את הדבר הזה . בשפה / עגה הג'יפאית =
"קימבון הנעילה" .חריטה , התאמה + שימפסים לקייס הקיים. לי זה ידוע ומוכר
מחבר'ה שכבר ביצעו זאת ברכבם וזה עובד היטב ללא כל בעיות / תקלות וכו'...
כאמור זוהי גם דרך / שיטה .בחרתי להגיב ,רק לאחר ששוחחנו בטל' והסברתי
שאני לא הולך להחליף קייס אלא לעבוד עם הקיים ואז כתבת את תגובתך ...
ציטוט :" בתור אחד שהבעיה היא דיי טריה אצלו עקב מעבר גיפים אני יכול לומר שכל פתרון של חריטה ומשחק עם הקייס הקיים יכול לצאת בהפסד גדול."

על כך כתבתי את עמדתי / דעתי בעיניין , אז על מה הפליאה ?
עכשיו לנושא השני מדבריך שסימנתי באדום .
הנעילה לא נשברת בגלל הקרוסשאפט שלא החליפו ,שזו היתה דוגמא מצויינת
שנתתי לשימוש בשימפסים על קייס בלוי - כך שאין בעיה להשתמש בשימסים
לכיוון הקורונה החדשה על הקייס הקיים.הנעילה נשברת מפני שלא נמדד הטולרנס
המתאים בין הדרייברים ובין הדרייבר לקאפלר.ובמקרים אחרים -בגלל חופש
מוגזם שהיה אף קודם לכן בקורונה פיניון.
ואני לא מסכים עם מה שאתה אומר שבד"כ הקייס תקין ואז ההרכבה פשוטה ואין
בעיות ,מפני שכמעט כל קייס שכזה שתתקין בו את הנעילה שתחליף את הסטליטים יחייב משחק עם השימפסים יותר / פחות .
זהו... זה בגדול ואם נשמעתי תקיף ...אז לא ראית אותי כועס :twisted: :lol:
דיר באלק לקחת אישית .

שחר.

מאיר רוטברג

14-11-04, 20:54

אצלי דנה 60 מאחור אין בעיה לשים 4:10
דנה 30 מקדימה הבנו את הקימבון
ועכשיו נחריף את העניין יש לי כבר ARB מותקן
"אומרים" תקמבן את הקימבון ותשים עטרה על הנעילה לפני הקורונה ואומרים שזה מחליש את כל העסק
אומרים
מה אתם אומרים
מה הקימבון הכי טוב בהוצאה הכי נמוכה
לא,אין מצב להחלפת נעילה
נ.ב גם לא לשים 44 קדימה אני לא מוצא בכך כל יתרון מקסימום להחליף לציריה מחוזקת אחת כבר החלפתי

שחר-סופה

14-11-04, 22:15

מאיר , החרפת ...החרפת ... :twisted:
מכיוון שבהתקנת ה ARB הנעילה החליפה את הקייס ,
תתכן בעיה של התאמה בניגוד לנעילה אוטומטית בדנה 30
שהיא בתוך הקייס.
אני לפחות , לא יודע ולא שמעתי על מישהו שביצע התאמה של
יחסי העברה כשכבר מותקנת ה ARB = בעיה (או שלא). נחכה לתגובות
נוספות.לא הייתי ממליץ לך להיות הפיילוט בעיניין אלא לשאול ולהתעניין
מי ביצע ואיך הולך .
ולעניין הציריות ...אל תיסע כך . זה מתכון בטוח לשבירה מהירה בשטח של
הציריה הרגילה .אם אתה יוצא לטיול ,קח איתך צירייה מחוזקת להחליף את
הרגילה . בדוק = מניסיון.

שחר.

מאיר רוטברג

14-11-04, 22:24

בדקתי עם גיא רפאל מפרוגיפ והוא בחור רציני ,
ניתן לבנות "ספייסר" לנעילה ואז הקורונה לא יושבת במגרעת אלא רק על הברגים וזה לטענת חלק המאנשים מחליש את כל העסק
מאידך גיסא נסיעה עם דנה 30 בין כה וכה מצריכה עדינות
אפרופו עדינות ככה כבר נוסע שנתיים כלומר ציריה רגילה ואחת מחוזקת
קדימה דעות בעניין

שחר-סופה

14-11-04, 22:52

מאיר O.K , על גיא אני סומך , אך השאלה שלי בעינה נותרה ...
האם זה כבר בוצע על ידו ועובד ...או שאתה הולך להיות הפיילוט ?
לעיניין ההחלשה ... ברור שיהייה כאן שינוי מבחינת מקום
' ישיבתה ' החדש של הקורונה -השענות / תמיכה ע"י הברגים וכנגד
הטבעת ,אך לטעמי זה לא צריך להוות בעיה בהנחה שבוצע כיוון קורונה פיניון
במקצועיות למופת.

שחר.

ארז

14-11-04, 22:53

אצלי שמתי עטרה על הקורונה ,היחס המקורי אצלי היה 3.54 והחלפתי ל4.7, אין לי ספק שזה מחליש את העסק, אבל הרבה ברירות לא היו לי.

שחר-סופה

14-11-04, 23:02

אצלי שמתי עטרה על הקורונה ,היחס המקורי אצלי היה 3.54 והחלפתי ל4.7, אין לי ספק שזה מחליש את העסק, אבל הרבה ברירות לא היו לי.

O.K, ארז ...כמה זמן זה כבר מותקן והאם זה בא לידיי ביטוי ...הכוונה האם
ישנם רעשים , כיוונים חוזרים ונשנים של הקורונה פיניון ? וכד' ...עזוב...
בוא לא נדבר על ספקות ! עובד טוב ...

שחר.

מאיר רוטברג

15-11-04, 08:44

נו ארז טוב ש "העטרה" רק על הקורונה
סתאאאם אבל זה בדיוק הרעיון והכיוון
האמת נוח לי מאוד בכביש עם 33 ויחסי העברה מקוריים
הבעיה היא בשטח בעיקר בירידות הרכב פשוט "טס" ואתה חייב לשבת על הברקס כל הזמן וזה בלשון המעטה לא בריא

נמרוד

15-11-04, 14:36

ביחס החדש יש הבדל של 6-8 מ"מ שצריך לקרב את הקורונה ניתן לעשות זאת ע"י הכנסת טבעת מתאימה שתשב בין הקורונה למגרעת ותקרב את הקורונה באותם 6-8 מ"מ אבל .....
וזאת הבעיה החדשה שנוצרת, אם עד היום הקורונה קיבלה גם תמיכה בחלק הפנימי ע"י מגרעת כאשר מוסיפים את הטבעת היא ממלאת את המגרעת ואז נוצר מצב שהקורונה לא מקבלת תמיכה מבפנים אלא נשענת רק על הברגים ועל הטבעת. יכול להיות שזה מספיק אבל זה ריזיקה שלוקחים.

אם כך אז אפשר במקום לשים טבעת מרווח שטוחה, לחרוט טבעת עם מגרעות/מדרגות מה שלא יהיה שתדמה בדיוק את שטחי המגע המקוריים. נכון, זה יקר יותר לייצר מאשר לחתוך טבעת שטוחה בלייזר, זה כבר חריטה ולא הכי פשוטה שיש.

haimmiri

15-11-04, 15:48

אהלן נמרוד

ביררתי גם את האופציה הזאת, יוצא יותר מדיי יקר.

שחר-סופה

15-11-04, 19:03

חיים , ברצינות ...אני לא צוחק , כמה כבר יכולה להיות יקרה טבעת
עם מגרעת / מדרגה עליה ?
ולעניין הייצור ...זה לא משהו מסובך , כל חרט עם הציוד המתאים יוכל
לבצע ודיי בקלות.

שחר.

asafk

16-11-04, 02:09

תחתוך טבעת בלייזר.
אחרי זה- שתי דקות על מחרטה ויש לך את הכתף שצריך.

אסף.

haimmiri

16-11-04, 10:05

שחר

ממני רצו סביב ה- 500 ש"ח עבור התענוג. יכול להיות שיש לי פרצוף של פראייר אבל שרציתי להזמין מתאם בין גיר של סופה לטרנספר של סיקס ממספר חברות שמיצרות את המתאמים באופן סדרתי אז העלות של הטבעת עלתה בארץ החלומות (ארה"ב) בין 120$ ל $170 . כך שלי נראה שכל עבודת החיתוך והחריטה היא עסק יקר מדיי.

שחר-סופה

16-11-04, 18:53

חיים , O.K ...תודה .
עוד מעט אני אתחיל להרים את "ההפקה" הזאת ...
כשנגיע לנהר , נחצה ....
אני מבטיח לצלם ולעדכן .

שחר.

AvigdorAharon

11-12-05, 11:04

מעלה את השרשור מהאוב:

מה המק"ט ליחסי העברה 4.10 לסופה, סרן קדמי (דנה 30)?

אביגדור

AvigdorAharon

11-12-05, 11:19

תיקון טעות:

מחפש את המק"ט ליחסי העברה 4.10 סרן אחורי לסופה, דנה 44.

תודה,
אביגדור

riko

26-12-10, 13:37

טוב אז כנראה שההיסטוריה חוזרת ולכן מחדש את השרשור
היום אני עם סופה דנה 44 אחורי ודנה 30 קדמי , ייחסי העברה 3.54 (סטנדרטיים)
נועל צמיגים 33 ומעוניין להחליף לייחסי העברה 4.10.
אממה בסרן האחורי (דנה 44) ישנה נעילה של דטרוייט לוקר שמתאימה עד יחס של 3.73 במקרה הטוב , או עד 3.54 במקרה הגרוע (לא פתחתי את הדיפרנציאל ולכן לא יודע בודאות).
מה לדעתכם ולאור ניסיון העבר עליי לעשות ?
1. לחרוט טבעת התאמה כך שהנעילה "תקבל" יחס של 4.10 , האם זה מחליש את המערכת ?
האם יש רעיון טוב יותר ?
2. למכור את הנעילה , לקנות קייס שמתאים ל-4.10 ולאחר מכן לרכוש נעילה כמו נוסליפ וכ"ו
וע"י כך לשמור את המערכת חזקה בריאה ומקורית (כלומר בלי קומבינות של טבעות התאמה )?
תודה

six 4 life

26-12-10, 14:45

ענית לעצמך.
יש דרך קומבינות, ויש דרך טובה.
הבחירה שלך בלבד.

(אגב, לא בטוח שדרך הקומבינות תהיה זולה יותר במקרה הזה..)

riko

26-12-10, 16:28

ההתלבטות היא משום שדטרוייט לוקר זו נעילה חזקה ואיכותית , הרעיון לוותר עליה קצת מעביר בי צמרמורת . האם לדעתך נעילה כמו נו סליפ תעמוד בסטנדרטים שהציבה הדטרוייט ?
ובכלל מה לגבי יחס העברה 3.72 בהנחה שהוא מתאים לדטרוייט פיקס , האם הוא יתן שיפור בהתנהגות הגיפ בכביש ובשטח ? , בהתייחס לצמיגים 33 , או שזה בגדר "פרווה"
תודה

six 4 life

26-12-10, 18:06

דטרויט כבודה במקומה מונח, אבל אין שום סיבה שנו-סליפ לא תעמוד בסטנדרט כלשהו, במידה ומתקינים אותה נכון ושומרים על סרן מטופל. אמנם היא לא מחליפה את כל הקייס ומן הסתם לא חזקה כמו נעילה שמחליפה את כל הקייס, אבל אין סיבה שהיא תיכשל בשימוש קשה +.

יחסים- עם גיר 5 הילוכים ובמיוחד על סופה- 4.10, הבדל מוחשי מובטח.
בין 3.73 ל3.54 ההפרש הוא באחוזים בודדים, שספק אם תצליח להרגיש.
הדטרויט שלך לא יכולה לקבל יותר מ3.54 פיזית, והקייס הקדמי המקורי גם לא יכול לקבל יותר מ3.54, גם אותו תצטרך להחליף.
משמעות- העלויות וההשלכות (כן או לא דטרויט נוכחית) זהות גם עם 3.73 וגם עם 4.10
אם תחליט לעשות את הצעד- לך על לא פחות מ4.10.

riko

26-12-10, 22:17

אין מנוס אלה ללכת על כל הקופה , באופן יסודי ונכון !
תודה על העזרה

riko

28-12-10, 13:24

טוב לאחר בדיקת מק"טים של דטרוייט לוקר מסתבר....
שלדנה 30 הנעילה מגיעה בהתאמה ליחסי העברה 3.54 ולמטה , או 3.73 ולמעלה.
לדנה 44 היא מגיע בהתאמה ליחסי העברה 3.73 ומטה , או 4.10 ומעלה .
על פי הבדיקה הזו הנעילה שלי יכולה להתאים ליחסי העברה 3.73 , אבל זו לא המטרה!
יודעי דבר הסבירו לי שאם אני לוקח יחסי העברה 4.11 גיר עבה , הם בעצם מתאימים לקייס
3.73 ומטה (שזה מתאים לנעילת הדטרוייט) , ויתרה מזו אין צורך בשום טבעת קומבינה שמפצה על הרווח שנוצר , מפני שהגיר העבה מפצה בדיוק על אותו הרווח .
יש צורך בברגים עבים יותר וארוכים יותר שמגיעים עם אותו יחס העברה.
לדוגמה:
Dana 44 Ring & Pinion Gear Set Thick 4.11 Ratio
Ring & Pinion gear set for Dana Spicer 44 (fits 3.73 & Down Carrier) Thick in a 4.11 ratio

http://cgi.ebay.com/ebaymotors/Yukon-Dana-44-Ring-Pinion-Gear-Set-Thick-4-11-Ratio_W0QQcmdZViewItemQQ_trkparmsZalgoQ3 dLVIQ26ituQ3dUCIQ26otnQ3d4Q26poQ3dLVIQ26 psQ3d63Q26clkidQ3d5965985083823608434QQ_ trksidZp5197Q2em7QQcategoryZ33731QQitemZ 140468027379

riko

05-01-11, 16:40

אלה : איזה קייס צריך לקנות לסרן דנה 44 של סופה על מנת לשתול בו יחסי העברה 4.10 ?

אם זה קייס שמוגדר מ3.73 ומעלה , הרי שבנעילה האחורית שלי אני יכול להגיע עד 3.73 , האם יחסי העברה 4.10 של סופה לא יתאימו לנעילה ?
בבדיקה מול יאנוביץ התגלה שיחסי העברה של tj ויחסי העברה של סופה (4.10) מופיעים תחת אותו מק"ט , אז בידיעה שיחסי ההעברה 4.10 של tj מתאימים לקייס 3.73 ומטה , הרי שגם יחסי ההעברה של הסופה אמורים להתאים לאותו הקייס !
היתכן הדבר ?
לראיה :http://cgi.ebay.com/ebaymotors/Jeep-Dana-44-TJ-Thick-Ring-Pinion-4-10-_W0QQcmdZViewItemQQhashZitem588bd13f31QQ itemZ380302868273QQptZMotorsQ5fCarQ5fTru ckQ5fPartsQ5fAccessories

האם אני מפספס משהוא

אברמלה

05-01-11, 17:48

riko

05-01-11, 17:57

מה אין דבר כזה ?
פרט ,הסבר, נמק !
אין יחסי העברה כאלה ? , אם תגלול את הדף של איביי למטה תראה שהם מציינים שזה לקייס 3.73 ומטה !

הנה : Yukon High performance Ring & Pinion gear set for Dana Spicer 44 fits 3.73 & Down Carrier Thick in a 4.11 ratio. Yukon uses the latest designs and manufacturing technologies to provide a quiet running gear that is strong and easy to set up.Yukonl Ring & Pinion sets come standard with a one-year warranty.

eliv1

05-01-11, 20:41

איין דבר כזה

אז הנה, למדת משהו חדש....ויש דבר כזה, מניסיון.

אברמלה

06-01-11, 07:20

תמיד מוכן לילמוד. שתף אותי מהניסיון שלך.