הידוק מיסבי גלגל בסמוראי מודל 98.

[סולי]

שלום,
לאחר החלפה נדרשת של מיסבי הקינג-פין ברכב שלי, פירוק הנאבות ניקיון וגירוז מחדש אני נדרש להדק מחדש את מיסבי הגלגלים באוטו.
ניסיתי להיעזר בספרים של היינס, צ'ילטון והמדריך הנהדר פה באתר..
אך עדיין לא מצאתי הדרכה כיצד להדק נכון את מיסב הגלגל בסמו שלי.
בדגמים המאוחרים נעשה שימוש במיסב אחד כפול ולא בזוג מיסבים כמו בדגמים עם הקפיצים עלים. לכן ההסבר במדריך לא תקף על הרכב שלי.

http://lh5.ggpht.com/_LYoxNmzSBHU/TUWAfftG5tI/AAAAAAAABS0/i3ipPacdWak/s720/28012011253.jpg

אשמח לעזרה..

[סולי]

אולי בכל זאת?
למיטב הבנתי הסרנים זהים לשל הג'ימיני..
ואם אף אחד לא יוכל להסביר בדיוק את סדר ההרכבה הנכון, אולי לפחות יגיד אם מדובר במיסבים קונים או לא?

[הירשפלד יובל]

" ואם אף אחד לא יוכל להסביר בדיוק את סדר ההרכבה הנכון, אולי לפחות יגיד אם מדובר במיסבים קונים או לא? "

לא יודע איך זה בשנת 98 ,בסרן חלופי " צר " שפירקתי שמונת המיסבים (4 גלגל + 4 קינג פין )כולם קונים .(דרך אגב איפה הישנים? ).ישנו את המאמר הזה שיתכן שמתיחס לשנתון ישן אבל הסדר אני מניח אמור להיות זהה.http://www.jeepolog.com/473.html .
שבוע שעבר קניתי 4 מיסבי קינג פין לסרן החלופי.לפי המלצת האתר הגעתי לרח' צ'לנוב ת'א חלק מהחנויות היו סגורות.נפלתי על בחור נחמד ב"שניצקי-ארצי בע"מ "(צ'לנוב 35 03-6870808) שמחזיק מיסבי NSK JAPAN שבו במקום מצא לי מיסבים מתאימים במחצית ממחיר המקורים במכשיר תנועה. (לא בטוח שהמקורים אינם של NSK באריזה של SUZUKI.

[סולי]

אהלן יובל, תודה על התגובה קודם כל!
ההבדלים משתנים לדעתי במעבר מקפיצי עלים לסלילים.
כלומר צרים או רחבים חולקים את אותם קצוות (נאבות, מיסבים, מחזירי שמן וכו'..).

אגב, גם אני החלפתי כחלק מהשיפוץ מיסבי קינגפין.. לאחר שאחד נתגלה חלוד מאוד..
יכלו להביא לי SKF, ללא הגומי שאוטם את המיסב, ב-25ש"ח ליחידה, בסוף קניתי מקורי, koyo, שזה בעצם גם מה שהיה מורכב על הרכב (במחיר שאני מתבייש לספר).
הדבר היחידי שלא החלפתי זה את מיסבי הגלגל, וכשהם מורכבים בנאבה קשה להבין איזה סוג מיסב זה.
אני לא רוצה לפעול על פי תחושה בעניין הזה, ולפעול בדיוק אחרי הוראות היצרן לסגירת המיסבים.
הספר של היינס וצ'ילטון מתייחס להבדלים בשנתונים בדמות המערכת הזרקה, וכמעט ואין התייחסות לשוני בסרנים ומערכת המתלים.

במדריך באתר אין התייחסות בנוגע לסגירת הגלגלים בשנתונים החדשים ומפורט על הליך סגירה של הסרן הישן עם שני מיסבים קונים לגלגל.




נספח: הבדלים בין שנתונים ישנים לחדשים.
לשנתונים המתקדמים האומים המשושים הרגילים הוחלפו בשתי טבעות "טלפון" שבהיקפן חורים לברגיי פיליפס. על היקף הטבעת הפנימי יש הברגה שמתאימה לטבור (http://jeepolog.com/forums/59.html) ובשביל להדק אותם צריך כלי מיוחד. מה שמחליף את טבעת האבטחה היא טבעת נוספת שצריך לתאם אותה עם הטבעת הפנימית עד שחורי הברגים מתלכדים - בתמונה – המצב לאחר הוצאת הברגים :
http://jeepolog.com/UserFiles/Image/without_watermark/samurai_axle_seal_replacement/image026.jpg

לאחר הוצאת שתי הטבעות יתגלה המייסב. בשונה מהשנתונים המוקדמים, קשה עד בלתי אפשרי לחלוץ אותו באמצעים בייתים והדבר מחייב מכבש (PRESS). המלצה – פרקו את כל העסק אחר הצהריים ולמחרת בבוקר גשו למוסך שיחלוץ את המייסבים הישנים ויכניס את החדשים.
http://jeepolog.com/UserFiles/Image/without_watermark/samurai_axle_seal_replacement/image027.jpg


אבל כמו שכבר אמרתי, נראה שהמיסב דומה עד זהה לג'ימיני, אם מישהו החליף מיסבי גלגל ברכב שלו או שיש לו את הספר ואכפת לו להעלות את הסבר זה יעזור מאוד.
(חבל שלא צילמתי את הנאבה נקייה מגריז ואיך המיסב יושב, בעצם זה נראה כמו שני מיסבים עם רווח ביניהם).

אשמח מאוד אם מישהו יעזור...

נ.ב את הבוקסה המיוחדת כבר יש ברשותי, תודות לצוות rocksolid!! :p