PDA

צפייה בגרסה מלאה : פירוק סעפת פליטה



UNIX
14-05-03, 11:35
טוב אז החלטתי שאני מפרק את הסעפת פליטה ורציתי לשמוע מכם כמה עצות לפירוק

פירקתי משאבת הגה כח ומדחס מזגן בשביל יותר נוחות ואני מתכנן לפרק את הכנף

אבל נתקלתי בבעיה והברגים של הכנף פשוט לא רוצים לזוז .

אני מאמין שברנר יעזור לי קצת עם הכנף אבל בתכלס רציתי לדעת איך אני מפרק את

הסעפת החוצה בגלל שיש לי ג'וזון בסעפת של האגזוז שאני רוצה להוציא ולהחליף

לבורג עם אום רגיל בגלל בריחת גזים אז עם אפשר עצות להורדת הסעפת

אשמח

תודה ברוך

השמשוני יחיעם
14-05-03, 20:31
השתגעת????
מפרק חצי ג'יפ בשביל סעפת.

תפתח את הברגים,,,והסעפת כבר "תיפול לך לידים".

חשוב!!!
להחליף את ה"אתם" לחדש!!!!

ולחזק את הברגים על פי הסדר מהמרכז לשולים.

t_uri
14-05-03, 21:20
כמו יחיעם כתב, אים צורך לפרק חצי ג'יפ.

טוב, אל תשתמש בברנר, הוא יעשה מהצבע של האוטו שלך משחה.

ולעניין. אם אתה מדבר על אחד הברגים שמחזיקים את האגזוז, אז אתה לא צריך לפרק את הסעפת (וגם לא כדאי לך לפרק - כי לפרק זה החלק הקל).
תקנה כמה מקדחים איכותיים ותקדח מלמטה (זה אפשרי!! אייל מליון עשה את זה בנוכחותי). זה נכון שהקדיחה לא תצא בדיוק בכוון ההברזה, אבל מה זה אכפת לך, הרי אתה הולך לשים שם בורג ואום, לא?

אל תמהר. תעבוד לאט, וזה יצליח.

אורי טל.

UNIX
14-05-03, 22:49
טוב רק עכשיו ראיתי את ההודעות שלכם אבל לא משנה כבר פירקתי את הכנף

את המדחס של המזגן ואת משאבת ההגה אבל זה בלי קשר לסעפת .

לבסוף לא פירקתי את הסעפת פירקתי את הכנף חיממתי עם ברנר את הבורג סובבתי ימינה שמאלה בום נשבר קדחתי מלמטה ויצא מצוין אבל מה נשבר לי הקונוס של האגזוז עצמו וזה כנראה שמצד אחד היה מחוזק יותר מדיח ובצד שני לא מחוזק כלל

מחר אני יסדר את זה זה לא מסובך כל כך .

ד"א להוציא את הכנף זה הרעיון הכי טוב שיכול להיות אתם לא מתארים לעצמכם כמה גישה מקבלים פתאום

RONI
04-12-08, 19:12
מקפיץ .
איך לפרק הדרס בלי לפרק חצי אוטו?
ככ הרבה נחשים!!
רק שלא יצא אחד ארסי!
אני צריך לנסר את שני הצינורות ליד הגיר,את החלק האחורי אין שום בעיה.
החלק הקדמי ?
האם זה אמור לצאת למעלה בקלות ?
ואיזה הדרס להוציא ראשון?או שהכל אמור לצאת למעלה AS IS?

lizard
04-12-08, 20:30
בהדרס אתה מתכוון לסעפת או לכל המכלול של האגזוז?

RONI
04-12-08, 20:45
לסעפת.
מפני שאת החלק האחורי חייבים לנסר ,זה אומר מהגיר עד לסוף הרכב,ואצלי יש שני אגזוזים,שתי יציאות,
אחת לימין והשניה לשמאל.זאת לא הבעיה.כל הגשאפט הזה יורד למטה והחוצה.
העיניין הוא הסעפת עצמה.אחרי החיתוך למטה,ופירוק הברגים וקרבורוטר ואולי משאבת הגה.
אז האם כל העסק הזה אמור להשלף למעלה ככה.או יש סדר מסויים ,הרי ההדרסים מחולקים ל2.

six 4 life
04-12-08, 21:18
כדי להוציא סעפת יניקה לא צריך לפרק סעפת פליטה.
כדי להוציא סעפת פליטה תהא כל שתהיה, כמו במקרה שלך, תצטרך לפרק את שתי הסעפות יחד עם כל הברגים שלהם והאביזרים המחוברים אל היניקה.

את החיתוך של ההדרס אתה חותך 10-20 ס"מ (משאיר חתיכת צינור) אחרי הפלאנג' ששלושת הצינורות מגיעים אליו- ולא מגיע בשום פנים ואופן אליו!! - כדי שלבא אחריך יהיה איך להתחבר אליהם.

אחרי שתפרק יניקה, ההדרס יתפצל לך ל2 חלקים, 3,4,5 יצאו לך קודם.
סיפור פשוט, אבל האביזרים המחוברים ליניקה מסביב הם מה שמסבך ומעצבן את כל העסק.

בהצלחה.

UNIX
04-12-08, 21:46
הודעה מלפני 5 שנים ?

RONI
05-12-08, 04:47
זה מראה לך כמה אתה יותר מתקדם ממני!

AvigdorAharon
06-12-08, 15:24
שתי שאלות:
1. למה לפרק אם הכל תקין? אם לא תקין, מה הבעיה?
2. לדעתי, קשה מאוד יהיה להרכיב את הסעפת חזרה כשהראש מנוע מורכב. 3 אנשים בריאים והראש מנוע על השולחן, וזה לא היה פשוט...

אביגדור

UNIX
06-12-08, 15:31
לא כזה קשה להרכיב סעפות על האוטו כשהראש מורכב כשיש לך הדרס אין לך
ברירה אחרת .

RONI
06-12-08, 18:40
הכל תקין,אבל הרעש ..הורג ,ולא רק אותי.
אם יש אפשרות להשתיק ,לפחות ב50% אשמח לשמוע דעות לפני הפירוק.
ואולי לא אפרק ?!

lizard
06-12-08, 19:51
יכול להיות שמותקן לך דוד פתוח או עם חור. ההדרס לא בהכרח מגבירים את הרעש.

לג'יפ של חבר יש הדרס ואני לא זוכר איזה שהוא רעש מיוחד או רועש במיוחד.