עמרי2
02-04-11, 10:35
שוב שלום,
רקע רלוונטי:
מדובר על היילקס 97, עם מנוע טורבו של היילקס 98 ומעלה. הרכב עם קיט קפיצים של אולדמן, לא גבוה מדיי (לפי מה שהבנתי בדיעבד...חברה שלי עדיין צריכה שרפרף בשביל לטפס פנימה)
יום חמישי עליתי לצפון עם היילקס.
ביחס לסופה מדובר בפרייבט של ממש. אפילו פחות מקרקש מהפולו דיזל שני.
בנסיעת כבישים מישורית הרכב מאיץ יפה (!!). בשביל הבדיקה, הוא מגיע ל -120 בלי בעיה ומצליח לשמור על זה לא רע. אין ויברציות או רעידות למינהן והרכב משדר ביטחון לנהג (אמנם אשליה..אבל נו מילא).
בעליות הרכב הזה חתיכת עגלה! בעליות לצפת, אם משמרים את המומנטום של התנופה אז ניתן לסיים את העלייה ב-80. אם אין אפשרות לשמר את המומנטום אז לא ניתן לעבור את ה-60.
כנראה שאין כזה הבדל בין מנוע עם טורבו לבלי טורבו...או שמנוע בלי טורבו הוא עוד יותר עגלה.
מה שכן, כל העליות לצפת ואמירים ומד בחום לא עובר את החצי, כאשר מזגן דולק. אגב אתמול היה חם למדיי.
עיקרי הממצאים:
1. תופעה שחזרה על עצמה פעמיים מאז יום חמישי במצב הבא: נסיעה ב 100 בעליה מתונה, חום מנוע על האמצע, האטה לפני רמזור בשימוש עם ההילוכים, ופתאום אני שם לב שהרכב כבוי (רק בגלל שכל הנורות בדשבורד נדלקו שמתי לב שהרכב כבה).
כאשר הנעתי שוב, עדיין ללא תזוזה, שמתי לב שהויברציות ברכב (בעיקר של ידית ההילוכים) התגברו משמעותית. :confused:
2. רדיאטור החימום של הרכב מנותק. הבעלים הקודם ציין שניתק אותו לא כי נזל, אלא בגלל שבחורף הייתה הצטברות של אדים על השמשה הקדמית (תופעה טבעית לכל הידוע לי. בשביל זה יש חימום לא?!)
זאת אומרת שתאורטית הוא ניתק רדיאטור חימום תקין (אם אכן זו הסיבה שנותק). יש כרגע שתי אפשרויות:
א. לפרק דשבורק ולהחליף רדיאטור חימום.
ב. לשטוף את הרדיטור חימום עם צינור, בלי לפרק. לראות אם נוזל וכמה ג'יפה תצא ולחבר חזרה למערכת... בתקוה ששנתיים שהוא מנותק לא גרמו לא להירקב לחלוטין.
3. הזעה קלה מהטורבו. מה עושים עם זה? ומה ההשלכות?
4. נעילה אחורית עובדת, אבל נורה ממשיכה להבהב. את זה ידעתי גם לפני שקניתי את הרכב.
הצעות?
עמרי
רקע רלוונטי:
מדובר על היילקס 97, עם מנוע טורבו של היילקס 98 ומעלה. הרכב עם קיט קפיצים של אולדמן, לא גבוה מדיי (לפי מה שהבנתי בדיעבד...חברה שלי עדיין צריכה שרפרף בשביל לטפס פנימה)
יום חמישי עליתי לצפון עם היילקס.
ביחס לסופה מדובר בפרייבט של ממש. אפילו פחות מקרקש מהפולו דיזל שני.
בנסיעת כבישים מישורית הרכב מאיץ יפה (!!). בשביל הבדיקה, הוא מגיע ל -120 בלי בעיה ומצליח לשמור על זה לא רע. אין ויברציות או רעידות למינהן והרכב משדר ביטחון לנהג (אמנם אשליה..אבל נו מילא).
בעליות הרכב הזה חתיכת עגלה! בעליות לצפת, אם משמרים את המומנטום של התנופה אז ניתן לסיים את העלייה ב-80. אם אין אפשרות לשמר את המומנטום אז לא ניתן לעבור את ה-60.
כנראה שאין כזה הבדל בין מנוע עם טורבו לבלי טורבו...או שמנוע בלי טורבו הוא עוד יותר עגלה.
מה שכן, כל העליות לצפת ואמירים ומד בחום לא עובר את החצי, כאשר מזגן דולק. אגב אתמול היה חם למדיי.
עיקרי הממצאים:
1. תופעה שחזרה על עצמה פעמיים מאז יום חמישי במצב הבא: נסיעה ב 100 בעליה מתונה, חום מנוע על האמצע, האטה לפני רמזור בשימוש עם ההילוכים, ופתאום אני שם לב שהרכב כבוי (רק בגלל שכל הנורות בדשבורד נדלקו שמתי לב שהרכב כבה).
כאשר הנעתי שוב, עדיין ללא תזוזה, שמתי לב שהויברציות ברכב (בעיקר של ידית ההילוכים) התגברו משמעותית. :confused:
2. רדיאטור החימום של הרכב מנותק. הבעלים הקודם ציין שניתק אותו לא כי נזל, אלא בגלל שבחורף הייתה הצטברות של אדים על השמשה הקדמית (תופעה טבעית לכל הידוע לי. בשביל זה יש חימום לא?!)
זאת אומרת שתאורטית הוא ניתק רדיאטור חימום תקין (אם אכן זו הסיבה שנותק). יש כרגע שתי אפשרויות:
א. לפרק דשבורק ולהחליף רדיאטור חימום.
ב. לשטוף את הרדיטור חימום עם צינור, בלי לפרק. לראות אם נוזל וכמה ג'יפה תצא ולחבר חזרה למערכת... בתקוה ששנתיים שהוא מנותק לא גרמו לא להירקב לחלוטין.
3. הזעה קלה מהטורבו. מה עושים עם זה? ומה ההשלכות?
4. נעילה אחורית עובדת, אבל נורה ממשיכה להבהב. את זה ידעתי גם לפני שקניתי את הרכב.
הצעות?
עמרי