PDA

צפייה בגרסה מלאה : רציני -יעוץ לפני קניה - סורנטו 2005 או טראקאן 2005 - תודה למגיבים


vipersvcd
13-04-11, 22:23
שלום לכולם

אנחנו על סף מכירת היונדאי גאלופר ארוך 2003

1. כמה אתם רוצים להשקיע? עד 80 אלף
2. הרכב הוא יום יומי או מדובר ברכב פנאי לסופי שבוע? רכב יום יומי עם טיולי שטח בסופי שבוע (פעם פעמיים בחודש)
4. כמה אנשים הוא צריך להכיל בטיולים? זוג + 2 ילדים בני 3 .
5. כמה קילומטרים הג'יפ יעשה בשנה? 20-25 אלף
6. יש תנאי סף? אוטומטי, דיזל

חשוב לי לדעת איך הגיפים האלה מבחינת שטח ?
למי יש יתרון ועד כמה הוא משמעותי ? ואיך הם בהשוואה לגאלופר 2003 שברשותי בשביל קנה מידה .
בכביש למי יש יתרון , אם בכלל ?
צריכת דלק ?
אמינות מכנית , מחלות ידועות ?
אפשרויות שיפור אם חייבים על מנת להגיע לרמה של גאלופר או לא ?

תודה רבה לעוזרים .
raanan
13-04-11, 23:16
אותה הגברת בשינוי אדרת ...
בקיצור, אין הרבה הבדלים. עיניין של טעם אישי.
אני אישית אוהב את עיצוב הטרקאן, גם בכביש הוא קצת יותר זריז.
הסורנטו מעט עדיף בשטח.

קרא את המבחן וההשוואה המצוינת שכתב אבירם ברקאי :
http://www.barkai4x4.co.il/testDetails.asp?id=9
ומבחן לסורנטו בלבד :
http://www.barkai4x4.co.il/testDetails.asp?id=11

בהצלחה בכול בחירה
רענן
vipersvcd
14-04-11, 10:51
תודה רבה ,

הייתה לי הרגשה כזאת ,
ומה לגביהם לעומת גאלופר ארוך ,
האם שניהם נחותים מימנו בשטח - אני יודע שבכביש הם הרבה יותר טובים.

שתי הרכבים הללו ניראים לי כלכך נמוכים בהשוואה גלופר שאני בקושי מגיע לגג שלו,
האם הגלופר מוגבה מהמפעל או שזה סתם אשליה אופטית.

גם הבנתי שהסורנטו יש לו 5 הילוכים לעומ ת 4 בטראקן ולמרות שלטראקן יש מנוע 2.9 ולסורנטו יש 2.5 ,
יש להם אותו כוח סוס לא ?

ומה לגבי נעילות או בקרת משיכה האם לשניהם אין ?
raanan
14-04-11, 19:41
ומה לגביהם לעומת גאלופר ארוך ,
האם שניהם נחותים מימנו בשטח - אני יודע שבכביש הם הרבה יותר טובים.

שתי הרכבים הללו ניראים לי כלכך נמוכים בהשוואה גלופר שאני בקושי מגיע לגג שלו,
האם הגלופר מוגבה מהמפעל או שזה סתם אשליה אופטית.

"עגלופר" זה פאג'רו דור 1 (בארץ פאג'רו שווק מדור 2 שנת 94) שיונדאי רכשה את הזכיון להעתיק את מירב המכלולים.
בעקבות כך, הגלופר בנוי "קשוח" (שילדת סולם בריאה) כמו פעם.
חיסרון הכוח, הוא גם היתרון שלו, מכלולי ההנעה חסונים מאוד ביחס לכוח. לשטח זה מצויין (כמו היילקס שטוב בשטח אך חלש בכביש)


גם הבנתי שהסורנטו יש לו 5 הילוכים לעומ ת 4 בטראקן ולמרות שלטראקן יש מנוע 2.9 ולסורנטו יש 2.5 ,
יש להם אותו כוח סוס לא ?
טראקאן, מאיץ מהר וטס בכביש ! (ביצועים שמזכירים את הפראדו)
מאוד יציב, זוית גילגול יחסית קטנה, נוסך בטחון בנהיגה בכביש.
על סורנטו, לא נהגתי בכביש. כך שלא יכול לחוות דעה.


ומה לגבי נעילות או בקרת משיכה האם לשניהם אין ?
לשניהם אין נעילה רוחבית מלאה .
טראקאן עם מע' בקרת אחיזה ומשיכה. כך שהתקדמות במעלה עם דרדרת אפשרית עד מגבלה מסוימת.
ממליץ שתחפש בשרשורים לאחור, זכור לי טראקאן וסורנטו שהבעלים עידכנו על "מקצה השיפורים" שעשו (הגבהה + נעילת ARB אחורי).

רענן
נמרוד
15-04-11, 19:20
שניהם כלים מוצלחים שיענו על הדרישות שלך היטב. הטראקאן הוא פשוט הדור הבא של הגלופר, בעיקר לטוב, הסורנטו הוא כלי מודני יותר, בעיקר בהיבטים העיצוביים. שניהם בעלי יכולות דומות, וסבירות מאד עבור טיולי שטח משפחתיים. הגאלופר לא גבוה מהטראקאן משמעותית, אם בכלל, מבחינת מרווח גחון, אני חושב שהתחושה שאתה מקבל היא אשלייה עיצובית ותו לא. כמובן יכול להיות שהרכב שלך כן מוגבה קלות.

אילן הדר גולש כאן בפורום ומטייל שנים מספר עם סורנטו, וגם כתב על ההגבהה (http://www.jeepolog.com/forums/content.php?1298-jeepolog-archive). שווה קריאה. למיטב ידיעתי לרוב/כל סדנאות השטח בארץ היו ועדיין צריכים להיות מספר פתרונות הגבהה שכללו החלפת קפיצים ובולמים הם לסורנטו והן לטראקאן.

תזכור - השיפור החשוב ביותר לכל רכב 4X4 שאתה מחליט שמעכשיו הוא רכב שטח, הוא צמיגים טובים. אם לא צמיגי MT של ממש, אז את הפשרה של BFGoodrich AT.
vipersvcd
15-04-11, 23:09
תודה רבה
אני כנראה הולך על הסורנטו 2005
קראתי את המאמר של אילן
וגם את המאמר של ברקאי שמהלל את הסורנטו
גיפ שאישית לא ידעתי על קיומו בכלל עד שקראתי את המטמר שלו שמשווה בינו לבין הטראקן והרקסטון
.ואני בטוח יגביה -
מעניין אם יש איזה יתרון להזמין את הקיט של OME עצמי?
הייתי באתרשלהם
הקיט המלא 832$ + 634$ משלוח אוויר מהיר .
danob
16-04-11, 09:55
לשניהם אין נעילה רוחבית מלאה .
טראקאן עם מע' בקרת אחיזה ומשיכה. כך שהתקדמות במעלה עם דרדרת אפשרית עד מגבלה מסוימת.
ממליץ שתחפש בשרשורים לאחור, זכור לי טראקאן וסורנטו שהבעלים עידכנו על "מקצה השיפורים" שעשו (הגבהה + נעילת ARB אחורי).

רענן

לטרקאן יש נעילת ARB (ניתן להתאים לו את הדגם שמתאים לפאג'רו, אאל"ט RD46), לעומת זאת, אין לו בקרת משיכה ו/או אחיזה אלא דיפ' מוגבל החלקה.
לסורנטו יש נעילת דיפ' נשלטת שפיתחו ביוון, יש אחת שאותו יצרן פיתח לספורטאג' מותקנת ברכב כזה (ספורטאג') בארץ.

כבעלים לשעבר של טרקאן 2004 (הרכב בתמונה), אז כמו שכבר כתבו לך, הרכב נוסע נהדר בכביש, וזאת למרות שהרכב שהיה לי קצת יותר חלש מזה המדובר (המנוע קיבל תוספת הספק ושידרוג קל של תא הנוסעים ב-2005). לא יצא לי לנסוע איתו בשטח יותר מדי, ממה שכן נסעתי, הוא היה בסדר - לא יותר מזה.

לטעמי, עדיף לקחת טרקאן בגלל הפרש המחירים בינו לבין הסורנטו, ובכסף הזה ליישר קו, להגביה ולמגן או לחילופין להתקדם בשנה, אני לא חושב שההפרש בינהם במחיר מייצג את ההפרש בינהם בפועל, אלא נובע מהיצע גדול יותר של הטרקאן.
בכל מקרה - בהצלחה!

ליאור
39923
vipersvcd
16-04-11, 10:58
אין הבדל במחיר בין טראקאן 2005 לסורנטו 2005
כ 75000 ש"ח

מה גם אין לי כסף להוציא על נעילות ( אני חושב שנעילות זה יקר) ,
אני חושב שכל מה שאני יכול לעשות זה מיגון ולהגביה.

הגאלופר ללא שיפורים מלבד מיגון קדמי סיפק אותי

אני מקווה שסורנטו \ טראקאן עם מיגון והגבהה בלבד לא יאכזבו
ולפחות יהיו כמו הגאלופר (פאגרו דור 1).
אין לי הרבה אפשרויות אחרות לגיפ 5-7 מקומות שנותן תמורה יותר טובה לכסף מה 2 הללו נכון ?

ושוב אני לא יכול להתעלם מהביקורות המקצועיות של ברקן
ומהלל ומפלל את הסורנטו בצורה כלכך ברורה , על פני הטאראקן והרקסטון.
אישית אני אוהב את הצורה של טראקאן שניראת יתר כמו גיפ שטח
אבל עם ביקןרת כזאת איך אפשר להתווכח בכלל
וגם פה ושם בפורום אני נתקל בכל מיני תשבוחות אם לא הרבה על הסורנטו.

שהייתה תקופה שהסורנטו נימכר עם ערכת מיגון והגבהה מהחברה שניקראה פרו
של אספיר ,
raanan
16-04-11, 14:42
כבעלים לשעבר של טרקאן 2004 (הרכב בתמונה),
39923

ליאור,
לדעתי אתה צריך בלוג משלך - "הרכבים שלי לשעבר " ....

רענן
נ.ב- לדעתי הטרקאן אחד היפים והמעוצבים שברכבי השטח.
vipersvcd
16-04-11, 15:12
אן ספק שהטרקאן ניראה יותר קשוח מהסורנטו
ביחוד עם פגוש אגרסיבי כזה של אספיר .
danob
16-04-11, 22:14
אין הבדל במחיר בין טראקאן 2005 לסורנטו 2005
כ 75000 ש"ח
,
מהניסיון שלי עם הטרקאן, נכון ללפני שנה וחצי, הוא נמכר משמעותית מתחת למחירון (אני מכרתי את הרכב שבתמונה, מוגבה עם לאוולס וקוני, מיגון מלא ופגוש פח של גתוס ב-10K מתחת למחירון, וזה לקח קרוב לחודשיים)
אני לא יודע לגבי מחיר השוק של הסורנטו מלבד העובדה שיש הרבה פחות היצע.
בנוגע למבחן שערך ברקאי, אל תשכח שהוא בחן רכבים חדשים (ואת הטרקאן בדגם החלש יותר), אני לא בטוח שהפערים הם כאלה גדולים...
ד"א, להגביה את הטרקאן קצת יותר זול כי המתלה הקדמי הוא מסוג מוטות פיתול, כך שאתה חוסך מחיר של 2 קפיצים.
לטעמי האישי דווקא הסורנטו יפה יותר.

ליאור
car4u
26-04-11, 11:38
צרף בבקשה את הקישור לאתר של OME שבו מצאת את המחיר הזה.
שכן לא באתר של ARB ולא תחת OME מתבצעת מכירה ישירה, אבל אשמח להתעדכן
car4u
26-04-11, 11:40
תודה רבה
אני כנראה הולך על הסורנטו 2005
קראתי את המאמר של אילן
וגם את המאמר של ברקאי שמהלל את הסורנטו
גיפ שאישית לא ידעתי על קיומו בכלל עד שקראתי את המטמר שלו שמשווה בינו לבין הטראקן והרקסטון
.ואני בטוח יגביה -
מעניין אם יש איזה יתרון להזמין את הקיט של OME עצמי?
הייתי באתרשלהם
הקיט המלא 832$ + 634$ משלוח אוויר מהיר .


צרף בבקשה את הקישור לאתר של OME שבו מצאת את המחיר הזה.
שכן לא באתר של ARB ולא תחת OME מתבצעת מכירה ישירה, אבל אשמח להתעדכן
danob
01-05-11, 11:58
צרף בבקשה את הקישור לאתר של OME שבו מצאת את המחיר הזה.
שכן לא באתר של ARB ולא תחת OME מתבצעת מכירה ישירה, אבל אשמח להתעדכן

http://www.rocky-road.com/kiasus.html
-->