מוט פיתול בהיילקס

[TalWeissman]

שלום.
ברשותי היילקס 98.
עקב שבירה של חלק במוט פיתול כמה שאלות:
החלק שנשבר הוא החלק שעליו נשען הבורג שמותח את המוט. על המוט בקצה מתלבש מעין שרוול שאליו מחובר החלק. (מצויר בתרשים)
האם ניתן להחליף רק את הגליל או שצריך להחליף את כל המוט?
אם כן, איך אפשר להפריד ביניהם?
אם לא, כמה יכול לעלות מוט חדש? או מוט מפירוקיה?
ואם פירוקיה או חלפיה, מישהו מכיר כזו באזור נהריה?
עם השבירה שמתי לב שהבורג המותח את המוט עקום מעט, לכן אני מניח שצריך גם אותו להחליף.
עכשיו לגבי החיבור והמתיחה - הרכב מוגבה, לא יודע בכמה לפי מידות (איך מודדים?) אז אני מניח שצריך למתוח לפי אותו הגובה של המוט השני, אך איך אני עושה את זה במדויק?
בכיוון פרונט יש אפשרות שימתחו בדיוק לפי הצד השני?

האם כשאני מחליף מוט בצד אחד, צריך להחליף גם את השני? או שהאלסטיות של מוט חדש ומוט ישן זהה?

תודה לעונים ושבוע טוב.

[tooshey]

תושבת מוט הפיתול מולבשת על המוט עם שיני הזחה.
מן הסתם תפוס חזק עם חלודה.
ניתן לחלוץ עם הרבה זזקל ולחיצה עם פרס. בשום אופן לא לחמם את מוט הפיתול.
לא מאמין שיש חלק כזה תחליפי,אלא רק מקורי טויוטה.
לחמיס מ "סנטר ג'יפ" בחולון יש טויוטות כאלה לפירוק.
עד שנת 2005 יתאים לך.
אם הצלחת לחלוץ את החלק, ושיני ההזחה של מוט הפיתול תקינות, אין צורך להחליף מוט פיתול.
המוסך שיחליף לך יכוון את גובה הרכב לאחר ההרכבה בעזרת מטר.

בברכה,טושי

[TalWeissman]

תודה רבה.
אז אחרי ההרכבה, עוד שאלות.
החלק הורכב והמתלה נמתח במקביל למתלה השני.
העניין הוא שהתושבת החדשה נראית יותר מתוחה מהצד השני. היו דרושים יותר סיבובים של הבורג.
זה תקין או שזה אמור להיות זהה בשניי הצדדים? כי משמעותית שתי התושבות לא באותו גובה.
יכול להיות שזה בגלל שהמוט בצד אחד חלש יותר?
יש דגש חשוב להרכבה שיכול להיות שפוספס?
הריי אני לא רואה מקום לטעויות, שניי ברגים בזרוע העליונה ושיני הזחה בצד השני. שגם איתן אין מקום לטעויות, יש שן אחת רחבה יותר.
*התושבת החדשה לא משומשת, נקנתה והוצאה מהניילון.
הבורג והאום גם חדשים.
כל השאר נשאר ממה שהיה.

תודה שוב ושבת שלום!