צפייה בגרסה מלאה : קצת מידע על היילקסים - לעשות לי סדר בראש
בעקבות שינוי מקצועי וצורך בטנדר העמדתי את הסמוראי למכירה. אני מתחיל להסתכל על היילקסים ועולות בי כמה תהיות
1. האם יש סיבה אמיתית להעדיף את הדגם עד 97 (שני סרנים חיים)? האוטו יטייל ברמה בינונית+ אבל לא בא לי שאני אהיה מוגבל מדי ולפעמים לעשות גיחות לנחל שיל"ה או איזור בית שמש רק בשביל לשחק על סלעים זה נחמד.
2. נעילה מקורית, הכרח? או שיש גם נעילות אוטומיטיות במחיר סביר?
3. אני זקוק לארגז פתוי אבל יש לא מעט עם ארגז סגור, האם זה סיפור לפתוח את הארגז והלחזיר את האוטו למצב המקורי (מבחינת רישוי)?
4. מנוע, טורבו או לא?
ובלי קשר, דגשים כליליים, עצות, טיפים או הפנייה לרכב טוב שאתם מכירים והוא למכירה יתקבלו בברכה.
תודה מראש
צחי
צחי צחי צחי מסכן שכמוך בזמן סערה בים כול נמל טוב לעגון בו
עם אתה חייב טנדר ואין לך 150 אלף לF350 אני הייתי בוחר הילקס
למעשה את היילקס שלי מכרתי לחבר שהחליף מנוע לטורבו והשקיע עוד הרבה מזמנו ברכב שיעבוד כמו שעון ויסע כמו מטוס חחחחחחחחחחחחחחחחח
כמו סוס עם עגלה ולא כמו חמור חולה עם עגלה עם אתה מתעקש אני יכול להמליץ לך על הרכב בחום צור איתי קשר בפרטי אשמח להפנות אותך
הרכב שנת 95 + - מושקע מנוע צמיגים וכו הוא דורש לדעתי 45 בערך והרכב מושקע חשוב מאוד להבדיל
ושוב צר לי על הבחירה שלך < יש כאלו שיגידו אחרת "אור" > מחכה לשמוע ממך :)
לאור מחירי הדלק F350 לא בא ולא יבוא בחשבון, ומי שיגיד לי שהוא עושה אחד לתשע משקר לעצמו. החוסן המכני של ההיילקס קוסם לי והיה לי כבר אחד בעבר. עם תחושת הגמל או העגלה אין לי בעיה (ראית במה נסעתי עד היום). שלח לי את המס' של בחור אם האוטו אני אקפוץ לראות.
f350 מוכר מבחינת מס באופן מלא וזכאי להחזר בלו, אם אתה עוסק מורשה והרכב קשור לעסק זה שיקול כבד מאד.
חבר'ה עזבו אתכם. F350, סילברדו וראם הם בהמות שגדולות עלי!!! אין לי צורך בגודל וביכולת העמסה שלהם, כרבים יחסית חדשים אני לא רוצה לחשוב מה עלויות הביטוח (גם מחיר הקנייה יקר), דלק הם שותים כמו מטורפים, מעבר לכך שהרכבים האלו ענקיים ולהסתובב איתם ביום יום בתנועה עירונית צפופה, שלא לדבר על להחנות ברחוב ללא מוצא המאוד צר שאני גר בו יעשו לי את החיים קשים. לא במקום הזה כלכלית ולא מתאים. כולה ביקשתי קצת עצות לגבי היילקס, טנדר יפני 4X4 יספק אותי ביותר.
אה... גם אין לי רישיון ג'
צחי אתה צודק במאה אחוז בשיקול הקניה שלך במיוחד עם אתה כרגע בתהליך של פתיחת העסק. הבעיה שכבר קשה למצוא הילקס עד שנת 97 במצב טוב למכירה (נדיר) ומה שתמצא דורש השקעה רצינית בישור קו בהרבה מקרים, לא מזמן עזרתי לחבר למצוא אחד נורמלי וזה היה קשה מאד. מי שיש לו הילקס טוב לא מוכר בדרך כלל (כמוני)
בכל מיקרה עם אני יראה באיזור שלי אחד ששווה אני יעביר לך מסר דרך השרשור הזה.
בהצלחה טל
דניאל מאירי
15-05-11, 14:43
היי.
אני יכול להצטרף להמלצה.
אם 2003-2003 נכנס בתקציב שלך (לא ציינת) אז יש לך בשפע ממכרזים של חברת החשמל בהם אתה יכול לקנות באופן ישיר.
רכב מעולה. מספיק כוח, לא ספרטני מדי. אני הגבהתי את שלי עם עלה נוסף ובולמי קוני, מיגון תחתון, צמיגי שטח מלא, נעילה מקורית יש תודה לאל, ויש בידך רכב טיולים, עבודה, משפחה בחצי מהעלות של לנד קרוזר.
דניאל
לעבירות בעיקר וקיצונית מאוד, עד 97,
חסרונות- עגלה, כמה עגלה זה לא משנה אבל הרכב איטי ומאוד, ספרטני מאוד,
עד 2003 יעשה את העבודה גם לטיולים גם עבירות יותר עדין ונוח מה97 אבל מבחר איכותי יותר גדול, וקצת פחות עגלתי.. ויותר נוח.
אם בתקציב מ2004 ומעלה עדיף רכב יותר נוח ומנוע מתקדם וחזק יותר.
נעילה מקורית מומלץ, אבל יש לוקרייט ולא מעט נוסעים איתה (מעבירים מקורית קדימה והלוקרייט אחורה)
לא עילה לפסול בגלל זה רכב מוצלח.
ארגז הורדה יותר פשוט להוריד מהרשיון מאשר להוסיף כי התצורה המקורית זה פתוח,
97 עם טורבו רק אם ההסבה בוצעה כמו שצריך זה לא רק לשתול מנוע, יש לא מעט בעיות התחממות ואילתוריי פתרונות שלא בוצעו כמו שצריך ויעיבו על אמינות ושרידות המנוע .
דוגמא למציאה,
ההילקס של אור הייתה אצל חבר טוב, שמכיר כל פינה ברכב, טייל נהנה שבר ותיקן בצורה מקצועית בלי לחפף ולחסוך,
אח"כ נרכש ע"י חבר שעדיין הבעלים הקודם היה הכתובת לכת טיפול בעיה ושידרוג, ואור קיבל רכב מציאה שמור ומטופל שכן עבד ועבר לא מעט אבל רכב ששוה כל שקל כי תוחק כמו שצריך, לספר לך שיש עוד כאלו צריך סבלנות של תנין...
צחי אתה צודק במאה אחוז בשיקול הקניה שלך במיוחד עם אתה כרגע בתהליך של פתיחת העסק. הבעיה שכבר קשה למצוא הילקס עד שנת 97 במצב טוב למכירה (נדיר) ומה שתמצא דורש השקעה רצינית בישור קו בהרבה מקרים, לא מזמן עזרתי לחבר למצוא אחד נורמלי וזה היה קשה מאד. מי שיש לו הילקס טוב לא מוכר בדרך כלל (כמוני)
בכל מיקרה עם אני יראה באיזור שלי אחד ששווה אני יעביר לך מסר דרך השרשור הזה.
בהצלחה טל
טל תודה,
אני מתחיל לחפש, אם אתה נתקל במשהו מומלץ אתה יותר ממוזמן לשלוח לי הודעה פרטית.
שבוע טוב לכולם
צחי.
לעבירות בעיקר וקיצונית מאוד, עד 97,
חסרונות- עגלה, כמה עגלה זה לא משנה אבל הרכב איטי ומאוד, ספרטני מאוד,
עד 2003 יעשה את העבודה גם לטיולים גם עבירות יותר עדין ונוח מה97 אבל מבחר איכותי יותר גדול, וקצת פחות עגלתי.. ויותר נוח.
אם בתקציב מ2004 ומעלה עדיף רכב יותר נוח ומנוע מתקדם וחזק יותר.
נעילה מקורית מומלץ, אבל יש לוקרייט ולא מעט נוסעים איתה (מעבירים מקורית קדימה והלוקרייט אחורה)
לא עילה לפסול בגלל זה רכב מוצלח.
ארגז הורדה יותר פשוט להוריד מהרשיון מאשר להוסיף כי התצורה המקורית זה פתוח,
97 עם טורבו רק אם ההסבה בוצעה כמו שצריך זה לא רק לשתול מנוע, יש לא מעט בעיות התחממות ואילתוריי פתרונות שלא בוצעו כמו שצריך ויעיבו על אמינות ושרידות המנוע .
דוגמא למציאה,
ההילקס של אור הייתה אצל חבר טוב, שמכיר כל פינה ברכב, טייל נהנה שבר ותיקן בצורה מקצועית בלי לחפף ולחסוך,
אח"כ נרכש ע"י חבר שעדיין הבעלים הקודם היה הכתובת לכת טיפול בעיה ושידרוג, ואור קיבל רכב מציאה שמור ומטופל שכן עבד ועבר לא מעט אבל רכב ששוה כל שקל כי תוחק כמו שצריך, לספר לך שיש עוד כאלו צריך סבלנות של תנין...
תומר,
אני מטייל עם האוטו ואמנם לא רוצה להיות מוגבל אבל כמו שטל כתם, היילקסים עד 97 קשה למצוא במצב טוב. האם ההבדל קריטי ושווה לחפש עד 97 כי אני מאמין שאני יכול למשוך לכיוון שנת 2000 מבחינת תקציב.
דבר נוסף, מנוע טורבו, איך יודעים אם ההסבה טובה? יש איזה שהם דברים ספציפיים שכדאי להתמקד?
GodsFather
16-05-11, 08:18
סרן חי קדמי ופשטות מכנית לטיפול ושיפור - כמו ויטרה מול סמוראי.
אגב, הנה כתבה של אחד שדיגם יפה מאד את ההיילקס 98 שלו.
http://www.jeepolog.com/forums/content.php?1322
חומר למחשבה.
סבלנות סבלנות ועוד קצת סבלנות
אני מאמין שהמצב האישי של כל בעלי ההילקסים המשופרים ושמורים לא זהה ולפעמים אנשים נאלצים למכור גם אם לא רוצים באמת.לא עלינו טפו טפו טפו
שמעתי על אנשים שחיפשו מעל חודשיים אבל בסוף מצאו
עד 97 רכב פצצה יפיוף אמין ומאפשר לך לטפל כמעט לבד.הרבה חברה טובים חולקים מידע על השנתונים המדוברים והרכב באמת חסון
סוג של סמוראי לילדים גדולים.
מה שכן רכב שנראה משופר מבקשים פחות מ40 חשוד הדבר
זה באמת נכון לשלם סביבות ה45 פלוס מינוס לרכב מושקע משופר שמור.שמעתי על 50 וצפונה אבל אני יודע על אחד ששילם 53 והתמורה שלו הייתה בהחלט בהתאם
בהצלחה
אור
לדעתי כיוון שמדובר על רכב שצריך לעבוד, חבל להתעסק עם כלים ישנים יחסית. חפש לך 2000 ~ 2003, נכון - זה לא חיית עבירות עם סרנים חיים.
אז מה.
האמינות, ושהרכב שלך ייקח אותך ללקוחות שלך בכל יום מימות השבוע, חשובה יותר מאשר העבירות, ואם כן תעלה או לא תעלה עם כל החברים של במעלה זיבי בסוף שבוע.
יותר מזה. בגלל שזה רכב שחייב לנסוע ביום ראשון לעבודה, תאמין לי שאתה לא תיקח סיכון בשבת, וגם אם זה יהיה 97 נעול פעמיים, אתה תחשוב טוב טוב אם לעלות עם כולם לחגיגת בולדרים, או לעלות מסביב להכין תה.
בקיצור - הכי חדש שאתה יכול בתקציב, הכי שמור שאתה יכול בשנתון, וכל השאר זה בונוס.
אסף.
משהו פעם תידלק F350 ?????
הבהמה עושה 1:4 ק"מ\ל' !!!! וזה כשהיא לא עמוסה ונוסעים איתה בסבבה..
לגבי אמינות..... לא משהו..
בהמשך לדבריו של אסף על רכב עבודה - נושא העבודה העצמית על הרכב גם בעייתי כשאתה צריך אותו נוסע ביום ראשון.
אני נמנע מכל מיני עבודות מורכבות כי אני מפחד שיסתבכו ואני לא יכול להרשות לעצמי להעמיד את האוטו.
אודי
אסף , דווקא בגלל הסיבה הזו השאיפה היא למודל עד 97 .
היילקס עד 97 פשוט ( תרתי משמע ) רכב אמין בצוה מדהימה , עד כדי כך שאפשר להשוות אותו לחיפושית המיתולוגית .
תראה , מה לעשות שאני לא עדין עם ההילקס שלי ?! . בהתחלה באמת הייתי חושש ממה יהיה ביום ראשון , כבר לא ! הרכב פשוט הוכיח לי שהוא יקח אותי לעבודה ויחזיר אותי ולא משנה עד כמה אתעלל בו בשבת .
נ.ב - אצלי הרכב הוא רכב עבודה לפני הכל !!!
לדעתי כיוון שמדובר על רכב שצריך לעבוד, חבל להתעסק עם כלים ישנים יחסית. חפש לך 2000 ~ 2003, נכון - זה לא חיית עבירות עם סרנים חיים.
אז מה.
האמינות, ושהרכב שלך ייקח אותך ללקוחות שלך בכל יום מימות השבוע, חשובה יותר מאשר העבירות,
דגמי 98 וצפונה בהיילקס אינם מוכיחים אמינות ברמה של הדגם הקודם.
בעצם יותר מזה, אי אפשר לאפיין את דגמי 98 ומעלה בהיילקס כאמינים. בטח לא בשנת 2011.
שגיא זה נשמע כאילו ההילקס שלך תימני.שלי כמו אישה מרמת אביב ג בכיכר המדינה.מילה לא במקום ויאללה אל הליפט.
לא, סתם, אבל צריך לזכור דבר אחד הרכבים האלה חוגגים בר מצווה אוטוטו וגם במעבורות חלל של נאסא יש בלאי ועייפות החומר.אמנם לא ברמה לנד רוברית או קרוב אבל הפרמטר עדיין קיים.
ושוב אני מזכיר אין כמו היילקס אפילו הגעתי למצב שאני חושב שהוא יפיוף שהבהתחלה חשבתי שהוא מתאים לבני מיעוטים בלבד
אור
בעצם יותר מזה, אי אפשר לאפיין את דגמי 98 ומעלה בהיילקס כאמינים. בטח לא בשנת 2011.
אתה מערבב דגמים שהדבר היחידי שמקשר בינהם הוא השם.
אם בדגמים של 98-2000 שעדין יכולים להיות מוגדרים כ-"מנוע טיפש", אז עד להופעת מנוע D4, יש הרבה מאד דמיון, אחרי זה הם הולכים ומתרחקים.
להשוות את הדגמים הפשוטים נטולי האלקטרוניקה לדגמים הממוחשבים זה ממש לא נכון.
שאלה אחרונה (נראה לי)
מצאתי היילקס שעל הנייר נשמע סביר, 97 מנוע אחרי שיפוץ, ללא טורבו, נעילה מקורית, מצב בודי נאה (לא ממש בדקתי אותו לעומק) אבל, הוא נועל צמיגי 31 והם לא ברישיון. עברתי על שירשורים קודמים ולא הבנתי כלל, האם מידת 31 מאושרת להיילקס וניתן לשנות אותה בקלות ובאופן חוקי או שהיא אושרה בעבר והאישור הזה בוטל (מי שהעביר בעבר סבבה ומי שלא זבש"ו וזה מצב)?
מה שכן רכב שנראה משופר מבקשים פחות מ40 חשוד הדבר
אור
+ 1
המחירון של 97 היום 41K, זה משהוא מטורף, הוא טיפס בכ - 6K תוך 3 שנים.
אתה מערבב דגמים שהדבר היחידי שמקשר בינהם הוא השם.
אם בדגמים של 98-2000 שעדין יכולים להיות מוגדרים כ-"מנוע טיפש", אז עד להופעת מנוע D4, יש הרבה מאד דמיון, אחרי זה הם הולכים ומתרחקים.
להשוות את הדגמים הפשוטים נטולי האלקטרוניקה לדגמים הממוחשבים זה ממש לא נכון.
אני לא. מה שכתבתי נכון. מה שאתה כתבת לא נכון. נקודה.
שלום
כודם כל מידבר, היה לך את שניהם?
אצלנו בעסק (משפחתי) היו עד לא מיזמן 7 היילקסים המשנים 94 ועד 99 שזאת האחרונה שאצלי עדיין.
ואני יכול להגיד לך שמפחינת אמינות זה בדיוק אותו סיפור.
האוטו שלי שנת 99 והוא אצלי עוד מעט 8 שנים.
בכל מקרה צחי.
אני גר באזור שלך, אני מהוד השרון.
יצא לי גם לראות את הואטו שלך לא מעט בכפר סבא.
שלי אומנם עוד לא למכירה, רק בעוד מספר חודשים. (אני מכור ולוקח את הפראדו שאצל אבא שלי)
אבל אם אתה רוצה לבוא לראות, לעשות סיבוב. לשתות קפה.
אתה יותר ממוזמן.
אולי זה יתן לך כיוון.
פלג
054-6556525
פלג תודה נהיה בקשר שיהיה רלוונטי ואם אני לא אמצא עד אז.
הי פלג. איזה אוטו יפה.
אפשר להסכים באופן כללי שכאשר מדברים על טנדרים בני יותר מ10 שנים, האמינות או חוסר האמינות היא ביחס ישר לאיכות הטיפול לו זכה הרכב הספציפי לאורך השנים.
אני חושב שגם ניתן להסכים כי הילקס 97- הוא דגם אמין באופן חריג בעיקר משום:
חוסן מיוחד של מכלולים בצרוף חולשה מיוחדת של מנוע
פשטות רבה
הטענה שלי היא: אם טיפלת ברכב שלך היטב במשך 8 שנים זה לא כ'כ משנה אם קוראים לו הילקס או ווינר. הוא יהיה אמין בד'כ (שוב, יש להחריג הילקס 97-). גם ההפך נכון, אם הזנחת והתעללת בהילקס 98 הוא יהיה פחות אמין מD4שטופח למרות שהוא יותר פשוט ממנו.
הטענה שלי היא: אם טיפלת ברכב שלך היטב במשך 8 שנים זה לא כ'כ משנה אם קוראים לו הילקס או ווינר. הוא יהיה אמין בד'כ (שוב, יש להחריג הילקס 97-). גם ההפך נכון, אם הזנחת והתעללת בהילקס 98 הוא יהיה פחות אמין מD4שטופח למרות שהוא יותר פשוט ממנו.
על זה אנחנו (כמעט) מסכימים, על כל השאר לא..
הנשתבשה דעתך בניכר?
עודף בלחות ומחסור באבק המדבר?
מה הקשר בין השוואת אמינות דגמי היילקס לדורותיהם ובין מה שעכשיו כתבת?
אני רוצה להזכיר לך שהיילקס התחיל להופיע בשם הזה בתחילת שנות השמונים..
זה כמו להגיד שדגמי קורולה למיניהם (הרכב הכי נפוץ בעולם כדגם) זהים אחד לשני וניתנים להשוואה.
ובניגוד למה שכתבת, רכב "טיפש" כן סביל יותר להתעללות מרכב "ממוחשב ומתקדם" שאיכות הסולר הרבה יותר חשובה ושצריך כיול סנסורים באינטרוולים מוגדרים, , המחשב מתישהו יתקע לך את המנוע.
הדגמים שעד להחלפת המנוע טורבו הטיפש זהים בהרבה מאד מכלולים, שחלק לא מבוטל מספר הרכב שלהם זהה, שלא לדבר על ספר המנוע שמשותף לדגמים למעט מקטע הטורבו..
יצא לי בעוונותי לנסוע במקביל על 93- 97 , 98-2000 ובמקביל לחטוא עם ניסן ווינר, מגנום,איפון ודימקס.
כל הרכבים חוו את אותם נהגים(ברבים), תוחזקו ללא קיצורי דרך, לפי הספר ועדיין-גם הדגמי היילקס שאחרי 97 הפגינו רמת אמינות ועמידות גבוהה יחסית לרכבים האחרים, וטובה גם ביחס לדגמים הקשיחים של עד 97, היחיד שהתקרב מבחינת העמידות הכללית היה הווינר.
המגנום סבל מבאגים ובעיות מכניות (התחממות, גיר עייף, ופנים רכב שמאד מהר הרגיש מקרקש ורעוע, במיוחד הכיסאות.
האיפון היה סביר+, מנוע חזק, אמין מכנית אבל הפלסטיקים הפנימיים קרקשו והתפרקו,והדימקס בכלל בדיחה, אמנם קבינה מודרנית,מנוע נהדר אבל זה כשהוא עובד.. וכשהמערכת שילוב 4X4 לא מגלה עצמאות יתר ולא רוצה לעשות מה שבא לה.. וזה ברכב בן שנה, שבגלל המחשוב שלו סבל מתקלות שרכב בן 12 "טיפש" בכלל לא מכיר.
וכל זה בלי להתייחס בכלל ליכולות השטח שהיו שונות למדי בין הרכבים.
אז כן, גם רכבים עם אותו משטר תחזוקה מראים תוצאות עמידות בצורת שימוש זהה, ורמת אמינות שונה למדי.
למעט היילקס לימון אחד שמהיום הראשון הפגין בעיות התחממות (99), האחרים הפגינו אמינות ושרידות טובוים בהרבה עם אותם נהגים באותו משטר תחזוקה.
דורון התמונה מהר כרכום ?
:)
על זה אנחנו (כמעט) מסכימים, על כל השאר לא..
הנשתבשה דעתך בניכר?
עודף בלחות ומחסור באבק המדבר?
מה הקשר בין השוואת אמינות דגמי היילקס לדורותיהם ובין מה שעכשיו כתבת?
אני רוצה להזכיר לך שהיילקס התחיל להופיע בשם הזה בתחילת שנות השמונים..
זה כמו להגיד שדגמי קורולה למיניהם (הרכב הכי נפוץ בעולם כדגם) זהים אחד לשני וניתנים להשוואה.
ובניגוד למה שכתבת, רכב "טיפש" כן סביל יותר להתעללות מרכב "ממוחשב ומתקדם" שאיכות הסולר הרבה יותר חשובה ושצריך כיול סנסורים באינטרוולים מוגדרים, , המחשב מתישהו יתקע לך את המנוע.
הדגמים שעד להחלפת המנוע טורבו הטיפש זהים בהרבה מאד מכלולים, שחלק לא מבוטל מספר הרכב שלהם זהה, שלא לדבר על ספר המנוע שמשותף לדגמים למעט מקטע הטורבו..
יצא לי בעוונותי לנסוע במקביל על 93- 97 , 98-2000 ובמקביל לחטוא עם ניסן ווינר, מגנום,איפון ודימקס.
כל הרכבים חוו את אותם נהגים(ברבים), תוחזקו ללא קיצורי דרך, לפי הספר ועדיין-גם הדגמי היילקס שאחרי 97 הפגינו רמת אמינות ועמידות גבוהה יחסית לרכבים האחרים, וטובה גם ביחס לדגמים הקשיחים של עד 97, היחיד שהתקרב מבחינת העמידות הכללית היה הווינר.
המגנום סבל מבאגים ובעיות מכניות (התחממות, גיר עייף, ופנים רכב שמאד מהר הרגיש מקרקש ורעוע, במיוחד הכיסאות.
האיפון היה סביר+, מנוע חזק, אמין מכנית אבל הפלסטיקים הפנימיים קרקשו והתפרקו,והדימקס בכלל בדיחה, אמנם קבינה מודרנית,מנוע נהדר אבל זה כשהוא עובד.. וכשהמערכת שילוב 4X4 לא מגלה עצמאות יתר ולא רוצה לעשות מה שבא לה.. וזה ברכב בן שנה, שבגלל המחשוב שלו סבל מתקלות שרכב בן 12 "טיפש" בכלל לא מכיר.
וכל זה בלי להתייחס בכלל ליכולות השטח שהיו שונות למדי בין הרכבים.
אז כן, גם רכבים עם אותו משטר תחזוקה מראים תוצאות עמידות בצורת שימוש זהה, ורמת אמינות שונה למדי.
למעט היילקס לימון אחד שמהיום הראשון הפגין בעיות התחממות (99), האחרים הפגינו אמינות ושרידות טובוים בהרבה עם אותם נהגים באותו משטר תחזוקה.
דורון את צריך להחליף את הכינוי ל צ ו ד ק.
באופן מסורתי אתה סוגר דיונים עם תגובה ראשונה שלך ולשון דטרמניסטית.
מה הטעם להסביר שאת המדרגה במרזבה אפשר לסדר ללא שום קשר לתנועת לוחות כדה'א כאשר מולנו עומד גאולוג מדופלם ומוכיח טענותיו באותות ובמופתים מדעיים.
בקיצור, כמו שאמרתי, אין טעם אתה צ ו ד ק.
יום טוב.
ד'א- דעתי לא נשתבשה בנכר, זה קרה עוד בארץ.
באופן מסורתי אתה סוגר דיונים עם תגובה ראשונה שלך ולשון דטרמניסטית.
אהה.. נכון.
אתה כתבת את התגובה המפורטת והמנומקת הזו:
אני לא. מה שכתבתי נכון. מה שאתה כתבת לא נכון. נקודה. ואני הדטרמיניסט שסוגר קצוות..ברור.
באתר הזה עדיין יש משמעות לפרטים בדיונים, בניגוד לאתרים אחרים בהם מזמן שולטות תגובות בסגנון דומה למה שכתבת.
אם דעתך אחרת, תשתף, תגובה כזו לא מקדמת את הדיון בכלום.
GodsFather
20-05-11, 05:11
ילדים, נא לא לריב.
אהה.. נכון.
אתה כתבת את התגובה המפורטת והמנומקת הזו:
ואני הדטרמיניסט שסוגר קצוות..ברור.
באתר הזה עדיין יש משמעות לפרטים בדיונים, בניגוד לאתרים אחרים בהם מזמן שולטות תגובות בסגנון דומה למה שכתבת.
אם דעתך אחרת, תשתף, תגובה כזו לא מקדמת את הדיון בכלום.
יש מקום לפרט עבור מי שמוכן להקשיב.
בכל מקרה, אתה צ ו ד ק.
וגם הסנדק צודק.
יום טוב.
שאלה אחרונה (נראה לי)
מצאתי היילקס שעל הנייר נשמע סביר, 97 מנוע אחרי שיפוץ, ללא טורבו, נעילה מקורית, מצב בודי נאה (לא ממש בדקתי אותו לעומק) אבל, הוא נועל צמיגי 31 והם לא ברישיון. עברתי על שירשורים קודמים ולא הבנתי כלל, האם מידת 31 מאושרת להיילקס וניתן לשנות אותה בקלות ובאופן חוקי או שהיא אושרה בעבר והאישור הזה בוטל (מי שהעביר בעבר סבבה ומי שלא זבש"ו וזה מצב)?
לאף אחד אין תשובה לגבי הצמיגים?
לאף אחד אין תשובה לגבי הצמיגים?
מידה 31 לא מאושרת להיילקס למרות ש90% מההילקסים עד -97 נועלים את המידה הזו, אבל אפשרי ( תמורת כמה זוזים ) .
לאף אחד אין תשובה לגבי הצמיגים?
פעם היה אישור במכוני טסטים למידה 31 לטנדרים יפנים (אז היו רק מגנום, היילקס ואיפון אם אני זוכר נכון) , והאישור היה פשוט מאד.
בעבר ראיתי את האישור הזה, ואיך זה מבוצע- הבוחן הסתכל בקלסר, חתם לך כל המידה- אגרה של 40 שקל וזהו.
מאז הבליח גורם חדש בתחום הצמיגים ודפק את היכולת לשנות בצורה נורמלית.
אולי תצליח למצוא מכון שיאשר לך לדגם בגלל שפעם כן היה אישור.
GodsFather
20-05-11, 09:48
חברים, אל תחסלו גם את המכונים הבודדים שעדיין כן מאשרים. מי שיודע על מכון שמאשר, שיפנה לשואל השאלה בהודעה פרטית.
מחקתי הודעה אחת, אני מקווה שהמסר הועבר, זה לא אישי.
כאחד שהיה לו 97 יד ראשונה מחברת חשמל מכרתי "ושידרגתי" ל- 98
אומר לך ידידי השנתון של 98-2001 מאכזב הן בשיפועי הצד ווחסר את הכח של הסרן החי
המלצתי או עד 97 עם מנוע טורבו או בלי כמובן שתהיה נעילה אחורית מקורית או בשנים של 2002-2007 עם נעילה מקורית פשוט הרכב חזק וזה מחפר על חוסר הסרן החי
אם אני מוכר את שלי לאחר שחזרתי לסרן חי 97 קונה 2002
-->
vBulletin® v4.2.4, זכויות יוצרים ©2000-2024, Jelsoft Enterprises Ltd, תורגם על ידי vBHeb.