צפייה בגרסה מלאה : ג'ימני חדש
Nir Ostrovski
21-06-11, 15:20
אני עושה סקר-שוק על הגבהה, נעילה אחורית ומיגון העברה, כבר יש לי מיגון גחון והבנתי שלא צריך יותר מזה. יש עצות?
אני מתקין פגוש של אספיר ביום שישי :D
אני דווקא ויתרתי על מיגון הגחון לדעתי הוא לא מועיל בגימיני אבל יש שיחלקו עלי...מיגון תיבת העברה הוא המיגון הכי חשוב בגימיני הוא עולה בסביבות ה1500 +- ,לגבי הגבהה יש לך כמה אופציות השאלה כמה אתה הולך להגביהה כי עד 5 ס"מ אתה לא צריך לעשות שינויים ברכב חוץ מהבולמים והקפיצים כי הרכב מתנהג בסדר ומעל ל5 ס"מ אתה צריך כבר להחליף צינורות בלם מוטות פנהרד מוטות רדיוס ועוד... וקיטים כאלה עולים מעל 10.000 ש"ח.... עם אתה הולך על עד 5 ס"מ אני ממליץ על ההולדמן הם עובדים ממש טוב על הגימיני !
אני אישית יותר אוהב את העבודות של צדי צרפתי (רסטה) מאשר של אספיר, לדעתי איכות העבודה והשרות טובים יותר , לגבי מחיר תבדוק מול צדי.
יואב
Chili Pepper
21-06-11, 17:08
אני דווקא ויתרתי על מיגון הגחון לדעתי הוא לא מועיל בגימיני אבל יש שיחלקו עלי...מיגון תיבת העברה הוא המיגון הכי חשוב בגימיני הוא עולה בסביבות ה1500 +- ,לגבי הגבהה יש לך כמה אופציות השאלה כמה אתה הולך להגביהה כי עד 5 ס"מ אתה לא צריך לעשות שינויים ברכב חוץ מהבולמים והקפיצים כי הרכב מתנהג בסדר ומעל ל5 ס"מ אתה צריך כבר להחליף צינורות בלם מוטות פנהרד מוטות רדיוס ועוד... וקיטים כאלה עולים מעל 10.000 ש"ח.... עם אתה הולך על עד 5 ס"מ אני ממליץ על ההולדמן הם עובדים ממש טוב על הגימיני !
מיגון תיבת העברה של אספיר, חדש, לפני שלושה חודשים עלה לי קצת פחות מ700 ש"ח.
Nir Ostrovski
21-06-11, 17:24
צדי? זה מכוכב נולד?
פגוש לא ראיתי שיש לרסטה, אבל מיגונים ? אפשר טלפון?
הגבהה של עד 5 אני מחפש, מכיר מישהו ? שמתקין את האולדמן שדיברת עליהם?
Nir Ostrovski
21-06-11, 17:28
מיגון תיבת העברה של אספיר, חדש, לפני שלושה חודשים עלה לי קצת פחות מ700 ש"ח.
תוכל להביא לי מספר טלפון?
מיגון תיבת העברה של אספיר, חדש, לפני שלושה חודשים עלה לי קצת פחות מ700 ש"ח.
צודק התכוונתי למיגון תיבת העברה ודלק....
תתחדש ניר, תעלה תמונות...
לגבי קיט ההגבהה 2", במיוחד אם אתה מתכוון להרכיב פגוש פלדה קדמי, כדאי שתשקול להרכיב 4XfourART, ולא אולדמן.
כמו כן אם אתה מתכוון לטייל בשטח מעבר לשבילים, מלבד מיגון הטרנספר מומלץ למגן את אוזני מוטות הרדיוס.
Nir Ostrovski
21-06-11, 20:36
מה ההבדל בין הקיטים?
יש שם אחר למיגון שדיברת עליו ? כי אני לא ממש מכיר..
תתחדש ניר, תעלה תמונות...
לגבי קיט ההגבהה 2", במיוחד אם אתה מתכוון להרכיב פגוש פלדה קדמי, כדאי שתשקול להרכיב 4XfourART, ולא אולדמן.
כמו כן אם אתה מתכוון לטייל בשטח מעבר לשבילים, מלבד מיגון הטרנספר מומלץ למגן את אוזני מוטות הרדיוס.
השינוי הראשון שיש לעשות לאחר קניית ג'ימיני אם אתה מעוניין לטייל בשטח הוא התקנת אוזני גרירה, נכתב על זה רבות בפורום.
אוזן הגרירה המקורית לא נועדה לחילוץ אלה לקשירה בזמן גרירה ורק לכיוון הקרקע.
http://www.jeepolog.com/forums/attachment.php?attachmentid=4054
אם אתה בכיוון של טמבון הייתי מחפש כזה עם אוזני גרירה עליו ,בכל אופן אתה צריך לדאוג גם לאוזן גרירה אחורית.
עוד שיפור שלא עולה כסף והמליצו לי עליו בעבר ,שייבות גדולות לבולמים האחוריים- בעין התחתונה, שיבה אחת בחלק החיצוני (ראש הבורג), כדי למנוע מהבולם להישלף החוצה בהחלקה על סלע.
Nir Ostrovski
21-06-11, 20:43
נאמר לי שבדגם 2008 יש, וגם נדמה לי שראיתי שיש.
איפה קונים את השייבות ומי מתקין לי אותן?
ההבדל בין הקיטים הוא שהאולדמן אמנם מצטיין בנוחות, אך גם רופס יותר בעומס בשטח ופגוש פלדה יחסל לו מהלך בקלות.
4XfourART גבוה יותר ותוכל להרכיב איתו את הפגוש בלי שתשתול את הפרונט בריצפה בשטח...
chase העלה נקודות נכונות, כדאי לך לדאוג גם לאוזני חילוץ כי אוזני העיגון המקוריות לא מחזיקות מעמד.
לליאור מזוקי לנד יש אוזן גרירה קדמית שמאלית מחוזקת וראיתי שבסדנת רוק-סוליד יש אוזן גרירה אחורית ימנית מחוזקת.
לא צריך לשים שייבה בבולם האחורי, יש פיתרון יותר טוב של תושבת יעודית שמרחיקה את הבולם כלפי מעלה.
ניתן להשיג באיביי, ביג ג'ימני או ג'ימני ביטס.
מיגון אוזני מוטות רדיוס אתה יכול להשיג אצל ליאור או באיביי וג'ימני ביטס.
Nir Ostrovski
21-06-11, 20:56
אפשר לינקים לאיביי?
וקיבלתי על האוזני גרירה, אני אעשה את זה.
ההבדל בין הקיטים הוא שהאולדמן אמנם מצטיין בנוחות, אך גם רופס יותר בעומס בשטח ופגוש פלדה יחסל לו מהלך בקלות.
4XfourART גבוה יותר ותוכל להרכיב איתו את הפגוש בלי שתשתול את הפרונט בריצפה בשטח...
chase העלה נקודות נכונות, כדאי לך לדאוג גם לאוזני חילוץ כי אוזני העיגון המקוריות לא מחזיקות מעמד.
לליאור מזוקי לנד יש אוזן גרירה קדמית שמאלית מחוזקת וראיתי שבסדנת רוק-סוליד יש אוזן גרירה אחורית ימנית מחוזקת.
לא צריך לשים שייבה בבולם האחורי, יש פיתרון יותר טוב של תושבת יעודית שמרחיקה את הבולם כלפי מעלה.
ניתן להשיג באיביי, ביג ג'ימני או ג'ימני ביטס.
תושבת בולמים אחוריים : http://global.ebay.com/SUZUKI-JIMNY-Rear-Shock-Repositioners-Spacers/220794322887/item
מיגון אוזני מוטות רדיוס : http://global.ebay.com/Suzuki-Jimny-Radius-Arms-Mounting-Guards/320709265341/item
זאת החנות של ג'ימני ביטס באיביי.
Nir Ostrovski
21-06-11, 21:20
יש תשלום מכס על ההזמנות?
ומי יכול להתקין את זה?
תושבת בולמים אחוריים : http://global.ebay.com/SUZUKI-JIMNY-Rear-Shock-Repositioners-Spacers/220794322887/item
מיגון אוזני מוטות רדיוס : http://global.ebay.com/Suzuki-Jimny-Radius-Arms-Mounting-Guards/320709265341/item
זאת החנות של ג'ימני ביטס באיביי.
יש לי תחושה שאתה רץ רחוק מידי עם עניין ההתקנות והחיפוש, כאשר תיגש לאחד המתקינים לגבי השיפור אותו אתה מעוניין לבצע הוא יענה לך על רוב השאלות ,
מה שלא תשאל פה.
תוריד הילוך, תעשה חיפוש בפורום, הרבה חברה פה היו עם אותה נקודת התחלה כמו שלך, תאגור מידע וככה תהיה הרבה יותר חכם.
לא צריך לשים שייבה בבולם האחורי, יש פיתרון יותר טוב של תושבת יעודית שמרחיקה את הבולם כלפי מעלה.
ניתן להשיג באיביי, ביג ג'ימני או ג'ימני ביטס.
היי לירן,
אצלך מותקנות התושבות?
מה הפרש הגובה בינן לבין המקוריות? יכול להיות 1.5''? נשמע הרבה.
המחיר הוא לזוג?
מה עושים עם החלק הקדמי בהנחה שהאחורי עולה באמת ב-1.5''?
נועם
Nir Ostrovski
21-06-11, 21:41
אני עושה סקר שוק ואני לא ממהר להתקין כלום, אני מסתובב הרבה בפורום ורואה רק הודעות שהם קצת סינית בשבילי. בגלל זה כל השאלות.
אני לא מכיר מתקינים , אני חדש לגמרי בזה
היי לירן,
אצלך מותקנות התושבות?
מה הפרש הגובה בינן לבין המקוריות? יכול להיות 1.5''? נשמע הרבה.
המחיר הוא לזוג?
מה עושים עם החלק הקדמי בהנחה שהאחורי עולה באמת ב-1.5''?
נועם
זרקו, התושבות הנ"ל מתאימות לרכב שביצעו בו הגבעה של הקפיצים, רק הקפיץ משפיע על גובה הרכב.
בנוסף אפשר לומר שהוא ממקם את הבולם באופן נכון יותר( כך טוענים) לעבודת המתלה.
אם אתה מרכיב תושבת כזאת על רכב סטנדרטי אתה משנה את אופן פעולת הבולם, משמע הנקודה ההתחלתית שבה הבולם מתחיל לעבוד היא גבוהה יותר כגובה התושבת.
אם התושבת היא 1.5 ס"מ, להערכתי יותר אפילו 3 ס"מ .
כדי שזה לא יקרה אתה צריך להגביע את הרכב בהתאם.
לדעתי התושבת הזאת היא סוג של פשרה במקרה של הגבוה עם בולם קצר ביחס, מכיוון שבלעדיה יש לך אפשרות להרכיב בולם ארוך יותר .
לגבי החלק הקדמי זה בדיוק כמו שתשים הרבה "שימסים" בחיבור הבולם לשאסי, זאת קומבינה.
מאחור יש לה יותר יתרונות.
יש תשלום מכס על ההזמנות?
ומי יכול להתקין את זה?
ליאור מזוקילנד התקין לי מיגונים לתושבות הרדיוס, המחיר כולל התקנה הוא די קרוב למחיר שמבקשים באתר.
תוסיף למחיר מכס ומע"מ, ואולי תסתבך גם עם אישור משרד התחבורע, ותגיע למחיר של ליאור.
לגבי הגבהות, לפי המלצה של ליאור התקנתי בולמים של אולדמן וספייסרים של 5 ס"מ,
נסיעת הכביש והשטח השתפרו והאוטו לא חוטף מכה מכל אבן.
שווה לך לעשות סיבוב לנורדיה ולבקר אותו.
Nir Ostrovski
21-06-11, 22:25
הייתי אצלו, ישבנו על קפה.
הוא אמר שיחזור אליי בקשר להגבהה, הוא מחכה למשהו מחו"ל.
כנראה שאני אחזור אליו לגבי המיגונים
ליאור מזוקילנד התקין לי מיגונים לתושבות הרדיוס, המחיר כולל התקנה הוא די קרוב למחיר שמבקשים באתר.
תוסיף למחיר מכס ומע"מ, ואולי תסתבך גם עם אישור משרד התחבורע, ותגיע למחיר של ליאור.
לגבי הגבהות, לפי המלצה של ליאור התקנתי בולמים של אולדמן וספייסרים של 5 ס"מ,
נסיעת הכביש והשטח השתפרו והאוטו לא חוטף מכה מכל אבן.
שווה לך לעשות סיבוב לנורדיה ולבקר אותו.
Chase אני מכיר הגבהות...השאלה היא בשביל להפיק את המירב מהחלק צריך- קפיצים ארוכים( למשל 3״ ) ו ובולמים 2״. השאלה היא אם אז צריך עדין לשנות דברים נוספים ברכב?
כדי להפיק את המירב מהחלק אתה צריך להגביה את הרכב בדיוק במספר הס"מ שאותה תושבת מוסיפה.
זה טוב למי שלא החליף בולם והגביה או למי שכל שני ושלישי מגרד את תושבות הבולמים התחתונות על סלעים .
אני אישית מעדיף את אפשרות הבולם הארוך יותר .
eladre1984
22-06-11, 17:50
איפה אני מוצא את אוזני הגרירה המחוזקות?
כדי להפיק את המירב מהחלק אתה צריך להגביה את הרכב בדיוק במספר הס"מ שאותה תושבת מוסיפה.
זה טוב למי שלא החליף בולם והגביה או למי שכל שני ושלישי מגרד את תושבות הבולמים התחתונות על סלעים .
אני אישית מעדיף את אפשרות הבולם הארוך יותר .
מסכים איתך שעדיף סט שלם 2'' או 3'', אבל-
מה לגבי בולם 2'' + קפיץ 3'' ??
או שילוב זול יותר: בולם 2'' + קפיץ 2'' +ספייסר 1'' ??
כמובן בשילוב עם התושבת הזאת.
אם ההפרש במחיר כל כך משמעותי אז כן קפיץ 3 ובולמים 2 + התושבת לבולם, השאלה מה יוצא לך מזה?
במידה וסט כזה יתן הגבהה של 3״ גם אם מהלך רק של 2״ יש בזה יתרון גדול. השאלה היא האם חוץ מהגבהת בולמים, קפיץ 2״ ובולם 2״ צריך כמ התאמות נוספות כמו זרועות רדיוס תושבות פנהרד וכו. *
זרקו תן לי לתקן את עצמי, בעיקרון האופציה של הגבעת קפיצים 3+ בולמי 2 היא אפשרית ויש הרבה חברה שמסתובבים ככה אבל היא לא נותנת את מלא הפוטנציאל האפשרי
מבחינת מהלכי מתלה.
יש פה בפורום בחור מאוד חביב ומקצועי שעשה את כל מלכה לבד עם קיט של 3.
בתחילה היו על הרכב בולמי המתאימים ל סט 2 ולאחר מכן הוא החליף אותם ל3.
אצלו גם מותקנת תושבת הבולם שאנחנו מדברים עליה.
תוכל לראות את השינויים הדרושים לקיט 3 בלינק.
http://www.motorica.net/viewtopic.php?t=5949&sid=2762a785655e479ab946070b9f246a67
חפש ranster.
תודה.
מכיר את הסט שרן הרכיב.
לא הצלחתי לראות תמונות בקישור.
ברור שאין מיצוי של מהלך המתלה אבל- במידה וזה עובד זה יכול להיות פתרון מצויין לכל מי שלא רוצה לבצע את כל המהלך ואת כל ההתאמות הנוספות (שכמובן עולות).
יש מישהו שניסה את זה? (בולמים 2'' , קפיצים 2''+ספייסר , תושבת הגבהה לבולם) ?
יש מישהו שניסה את זה? (בולמים 2'' , קפיצים 2''+ספייסר , תושבת הגבהה לבולם) ?
למה תושבות לבולם? יש בעיה למצוא בולם ארוך?
אין בעיה למצוא בולם ארוך.
מידע שחסר לי: אם מחליפים לסט ארוך 3'' לדוגמא- חייבים להחליף עוד לא מעט דברים. אבל אם נשארים עם מהלך המתלה של 2'' רק מגביהים את נקודת ההתחלה, האם עדיין צריך להחליף מוטות רדיוס וכו'?
כן , כל אותם חלקים שאתה צריך להחליף אחרי הגבעה "באים" להתמודד עם תוספת הגובה , כאשר אני מרכיב סט של 2 ומוסיף לו תושבות לבולמים + ספייסרים , אתה מגיע לגובה של סט 3 ואז שוב צריך להחליף רכיבים שידעו להתמודד עם תוספת הגובה( אני מניח שאתה יודע איזה חלקים כך שאין צורך לחזור על הרשימה).
למעשה אין סיבה לעשות את זה...
במידה ואכן כך- ידרוש החלפה בכל מקרה- אין משמעות.
זרקו, התושבות הנ"ל מתאימות לרכב שביצעו בו הגבעה של הקפיצים, רק הקפיץ משפיע על גובה הרכב.
בנוסף אפשר לומר שהוא ממקם את הבולם באופן נכון יותר( כך טוענים) לעבודת המתלה.
אם אתה מרכיב תושבת כזאת על רכב סטנדרטי אתה משנה את אופן פעולת הבולם, משמע הנקודה ההתחלתית שבה הבולם מתחיל לעבוד היא גבוהה יותר כגובה התושבת.
אם התושבת היא 1.5 ס"מ, להערכתי יותר אפילו 3 ס"מ .
כדי שזה לא יקרה אתה צריך להגביע את הרכב בהתאם.
לדעתי התושבת הזאת היא סוג של פשרה במקרה של הגבוה עם בולם קצר ביחס, מכיוון שבלעדיה יש לך אפשרות להרכיב בולם ארוך יותר .
לגבי החלק הקדמי זה בדיוק כמו שתשים הרבה "שימסים" בחיבור הבולם לשאסי, זאת קומבינה.
מאחור יש לה יותר יתרונות.
התושבת מקצרת את המרחק בין נקודת העיגון בכ-4 ס"מ.
אין פה עניין של פשרה אלא חובה לטעמי במידה והרכב עבר הגבהה מכל סוג שהוא ויש להתייחס למצב החדש (המרחק בין נקודות העיגון) בהתאם בעת בחירת הבולם.
הבולמים האחוריים בגימני ממוקמים קרוב מאוד לקפיצים ובסגירה של הנ"ל קיים מגע בין ה-2.
הנושא פחות קריטי בקונפיגורציה מקורית בה הבולמים צרים בהשוואה לבולם תחליפי וזוית הקסטר לא השתנתה ותרמה לקשת בקפיצים האחוריים.
בכל מקרה, הסרן האחורי בגימני מוגבל בתנועה שלו בהצלבה כך שגם אם תבחר בולם ארוך במיוחד תוך התחשבות במהלך סגירה ראוי, לא תצליח לנצל אותו כראוי. (אלא אם יוחלט לעבור לקונפיגורצית 4Link עצמאית)
חשוב לציין שמדידה לפני הרכבת התושבות חשובה מאוד על מנת למנוע מצב בו הבולם מגיע לסגירה מירבית טרם סגירת המהלך.
בנוסף, התושבת מרחיקה את הבולם מבפגיעה אפשרית בקרקע ויוצרת נקודות עיגון מנוגדות אחת לשניה התורמות לגמישות.
אגב 2, שימסים/שייבות/אומים במוט הבולם הקידמי היא ממש לא קומבינה. לא תמיד יש בנמצא בולם שמתאים בדיוק לאפליקציה ואם זו הדרך להגיע למצב סטטי נכון אז אני לא רואה בזה שום דבר שגוי כל עוד זה לא מתבצע בהגזמה.
זרקו, הצורך בהחלפת רכיבים מעל הגבהה מסויימת נובע כתוצאה מהשינוי בגובה ולא במהלך המתלה. הבעיות צצות כבר במצב סטטי וזה נהיה מעניין יותר ברגע שמוסיפים לזה את אלמנט המהלך : )
זויות קסטר (משמע החלפת מוטות רדיוס), צנרת וואקום לנועלים, חיווט לחיישני ABS אם בנמצא, כבלי בלם יד, תושבת טרנספר, ספייסרים לדרייבשאפטים, מוטות פנהרד, באמפסטופים, דרופ לדראג-לינק הם חלק מהדברים שידרשו לטיפול במידה ואתה מעוניין לעשת את זה כמו שצריך.
מה עם נושא החוקיות?
הרכב עובר טסט עם סט3?
לפי החוק היבש זה בטוח לא חוקי השאלה איך זה בא לידי ביטוי?
רן לפי מה שאתה אומר מיקום הבולמים גורם להגבלת מהלך המתלה ( הבולמים שנוגעים בסרן), אם כך אולי יש אופציה לשינוי המיקום שלהם...
רן לפי מה שאתה אומר מיקום הבולמים גורם להגבלת מהלך המתלה ( הבולמים שנוגעים בסרן), אם כך אולי יש אופציה לשינוי המיקום שלהם...
לא אמרתי שמיקום הבולמים גורם להגבלת מהלך המתלה אלא ציינתי מגע בין הבולם לקפיץ. זה לא מה שיעצור את הסרן מלזוז אבל זה בהחלט עלול לעקם בולם או לנתק אותו מהתושבת התחתונה.
שינוי מיקום הבולמים הוא אפשרי אבל לא הייתי משנה אותו בחלק התחתון אלא דווקא בחלק העליון. (מצריך בנוסף שינוי של מערכת הפליטה).
בכל מקרה, כמו שציינתי קודם לכן, זה לא יביא אותך לשם מקום אלא אם תחליט לשנות את נקודות העיגון של הסרן. בקונפיגורציה המקורית הסרן יהווה את המגבלה ולא הבולם.
הבנתי, טוב..
בנוסף לרשימת החלקים שכתבת ,שכחת לציין שכדי להשלים את החבילה צריך להחליף צמיגים, זה ממש לא חובה אבל ללא הגדלה והרחבה על ידי ספייסרים או ג'אנט עם אופסט גדול, הרכב יוצא מפרופורציות מבחינת מראה, משהו שדומה למריצה
אפשרי גם בלי החלפה אבל יש כאלה שקשה להם לחיות עם זה...
בנוסף לרשימת החלקים שכתבת ,שכחת לציין שכדי להשלים את החבילה צריך להחליף צמיגים, זה ממש לא חובה אבל ללא הגדלה והרחבה על ידי ספייסרים או ג'אנט עם אופסט גדול, הרכב יוצא מפרופורציות מבחינת מראה, משהו שדומה למריצה
אפשרי גם בלי החלפה אבל יש כאלה שקשה להם לחיות עם זה...
מסכים לחלוטין. צירפתי תמונה להמחשה (הגבהה של כמעט 4" בהשוואה לנתוני הגובה המקורי)
-->
vBulletin® v4.2.4, זכויות יוצרים ©2000-2024, Jelsoft Enterprises Ltd, תורגם על ידי vBHeb.