צפייה בגרסה מלאה : פירוש תוצאות בדיקת ניסאן טראנו 2002 קצר טורבו דיזל מנוע 2700
בדקתי את הרכב היום במכון לבדיקה לפני קניה הרכב הוא : ניסן טראנו קצר, מנוע 2700 TDI, שנת 2002, ואני לא בדיוק יודע מה לעשות עם התוצאות יש מישהו שאולי יכול לעזור לפענח עד כמה כל התקלות הן חמורות/בעיתיות או לא, וסדר גודל של עלות תיקון הדברים האלה....?
מנוע, מערכת דלק, מערכת קירור, מערכת הצתה:
* נזילות שמן, רעשים ונקישות פנימיות, תושבות מנוע פגומות הלחמות לא תקינות, שריפת שמן, נורית קוד תקלה דולקת, קורוזיה וסימני נזילה בחיבורים, מכסה מצן פגום, מיכל עיבוי חסר
מערכת היגוי
* נזילות שמן מתיבת ההגה
קפיצים
* בולמי זעזועים אחוריים חלשים, בולמי זעזועים קדמיים חלשיםש
העברת כוח
* רעש מתיבת הילוכים, חופש דיפרנציאל, גומיות מגן לציריות פגומות, דיפרנציאל רועש, נקישה בצירים מלה, חופשים במנגנוני ההילוכים, צינורות וקום מנותקים.
מחוונים
* ביקורת טעינה לקויה, הבקרה בלוח השעונים פגומה, הבקרת אקלים לקויה.
תודה מראש :)
חיים
הי
אני בד"כ ממש לא אוהב טופסי בדיקה כיוון שהם מכסת"חים ולא באמת אומרים משהו, אבל... במקרה הזה, דווקא נראה שיש כמה נקודות שאכן דורשות בדיקה:
1. נורת קוד תקלה דולקת - מהו קוד התקלה? למה זה דולק וממתי? נורה כזו דולקת, בד"כ תעיד על הזנחה בטיפול - אלא אם הנושא ידוע ונבדק ויש הסבר משכנע...
2. מיכל עיבוי חסר??? למה? להיכן הוא נעלם? שוב מעיד על הזנחה מסויימת
3. גומיות ציריות פגומות? מה זה פגומות? קרועות? יבשות?
4. צינורות ואקום מנותקים? זה דורש הסבר משכנע. יתכן שתגלה שהיה מנגנון לוקרים עם ואקום שהוחלף בלוקרים ידניים - אם זה המצב, אז אין כאן בעיה.
5. בקרה בלוח השעונים פגומה? מה פגום בדיוק? מה הבעיה עם המזגן?
נזילות שמן, רעשים פנימיים שריפת שמן וכו' - זה בד"כ כסתח.
קח את הרכב למוסך שיבדוק את הליקויים העלולים להוות בעיה.
סער.
אל תגע ברכב.
לפחות למדת על מה להסתכל.
איתן
אל תגע ברכב.
לפחות למדת על מה להסתכל.
איתן
Saar, בטראנו מעולם לא היו לוקרים המופעלים ע"י וואקום. מכאנים תמיד.
צינורות וואקום מנותקות בד"כ מעידות על ביטול הEGR. השאלה היא למה? הרכב מעשן?
רעש בדיפרנציאל זו לא הערה טריוויאלית כלל! רעש כגון שריקה מעיד על סיום חייהם של המיסבים או של הקורונה \ פיניון או על כיול לא נכון של הדיפרנציאל.
רעש כגון מכות ותיקים מצביע על משהוא שחוק או שבור.
בכל מקרה, ממש לא סיפור פשוט.
שרפת שמן - מעולם לא שמעתי על דרך לבדוק זאת, נשמע כמו כסת"ח.
בקרת לוח שעונים פגומה בד"כ בטראנו מעידה על צג דיגיטלי פגום. היה ריקול על לוחות השעונים, חזר? לא בוצע?
מיכל עיבוי חסר לא מעיד על הזנחה (לא תטפל ברכב, המיכל לא יעלם) אלא מעיד על התעללות. נקודה! אם אין מיכל לאן העודפים זורמים?
נזילות שמן מתיבת ההגה כנראה מעידות על צורך בשיפוץ התיבה. שוב, נושא לא קטן מבחינה כספית.
נורת התראת תקלה מעידה על חיישן מזייף או לא תקין. במקרה הטוב כמה מאות שקלים או מחבר דפוק. במקרה הרע משאבת סולר - כ4000 עד 5000 ש"ח.
כמו קודמי, לא הייתי מתקדם עם הרכב הנל, יש מספיק רכבים שמורים בשוק, חפש עוד. אגב, יתכן שהרכב בצבע אדום בהיר?
לי לקח כחצי שנה למצוא את שלי, לא אמשיך את המשפט (עין הרע טפו טפו שמן שום דגים)
לירון
מצטרף, לאור האמור לא נוגע
Saar, בטראנו מעולם לא היו לוקרים המופעלים ע"י וואקום. מכאנים תמיד.
לירון
OK, לומדים...
אין ספק שהרכב הנ"ל לא שמור. מצד שני, אין לי מושג באיזה מחיר הוא נמכר, יתכן שזו עסקה כדאית ויתכן שלא.
סער.
שלום לכולם ותודה על התגובות...
האמת שאני מופתע קצת, בסיום הבדיקה שאלתי את הבוחן באופן כללי מה דעתו על הרכב והוא אמר שבאופן כללי הרכב במצב טוב יחסית...
חשוב לציין שהרכב עשה 123,000 ק"מ והוא יד ראשונה...ולפני כחצי שנה הותקן בו מנוע חדש... האם הנתונים האלו משנים במשהו את הדעה הנחרצת - לא להתקרב?
אם הייתם צריכים להעריך את עלות תיקון התקלות האלו? על איזה סדרי גודל אנחנו מדברים? 5000 ש"ח/10,000 ש"ח.. יותר?
תודה,
חיים
תראה, רוב הסיכויים שהרכב לא עשה 123000ק"מ. כמו שכתבתי לך, היה ריקול והחליפו את לוח השעונים, מה שהביא לאיפוס מד המרחק.
גם תחשוב - ממש לא הגיוני שהחליפו מנוע אחרי 120000 ק"מ... המנוע אמין מאוד ומחזיק יותר מ300000 אם טופל נכון..
אם הייתי צריך להאריך את עלות התיקונים (בהנחה ויש לטפל בכל מה שאמרת ושאין הפתעות (קלוש מאוד), אתה מדבר פה על 10000 בערך.
אחי, תמשיך הלאה, יש שמורים יותר בשוק ואל תתפש לרכב כזה או אחר בגלל שהוא יד ראשונה.. שלי יד שלישית אבל בונבון,
של אחר יד ראשונה אבל נבלה מאין כמוה. בהצלחה בכל דרך שתבחר!
לירון
איך אפשר לברר אם אכן היה ריקול והחליפו את לוח השעונים? לגבי המנוע בעל הרכב טען שבנו נסע עם הרכב בלי שבדק מים לפני ושזה מה שגרם למנוע להישרף,יכול להיות? איפה אפשר למצוא רכב דומה? תודה על התגובות, אני חדש לחלוטין בתחום, ולא ממש מבין הרבה לצערי... הסיבה שאני שואל היא שחתמתי איתו על זכרון דברים (כן אני יודע לא חכם מצדי כל כך), אני מאמין שאני אוכל לצאת מזה אבל זאת הסיבה שאני שואל.
אם הייתי קונה את הרכב ומתקן את כל הליקויים האלו - האם לאחר ההשקעה יהיה לי רכב במצב טוב ? או שהמצב של הרכב כזה גרוע שתיקונים/טיפולים לא יועילו.
מה שמוזר זה שלפני חצי שנה בעל הרכב עשה טיפול מקיף בו החליף/תיקן/סידר כל מני רכיבים בעלות כוללת של כ9,000 ש"ח, זה לא נשמע כמו מישהו שמזניח את הרכב...
בקיצור מה אני עושה עכשיו?
נשמע שאתה צריך קצת אחד על אחד...
מאיפה אתה? אתה מוזמן להגיע אלי, לראות את הרכב והמכלולים ולקבל קצת יותר מידע..
אשמח להסביר לך על כל מכלול ונקודת תורפה..
לירון
יד ראשונה אבל, קרוע ומוזנח !
מי שלא בודק מים והולך לו מנוע, זה אותו אחד שלא מתעניין ברכב כי אחרת היה שם לב למחסור ותחילת נזילה.
בקיצור, השוק מוצף, תמצא משהו אחר או שתקח הרכב עם תכנון להוצאה של 15K ש"ח.
רענן
השאלה היא אם אחרי טיפול רציני של 15,000 יהיה לי רכב טוב או שעדיין אחרי שאסדר הכל יהיה לי רכב שלא כדאי לי להתקע איתו...?
ובמילים אחרות אם המחירון שלו 50,000 אז בחיים לא משתלם לשלם עליו 50,000....
ובמילים אחרות אם המחירון שלו 50,000 אז בחיים לא משתלם לשלם עליו 50,000....
התחלת לספר בדיחות ?
אם הרכב היה מושלם, אז 35 אלף והמוכר היה אומר תודה !
ואל תתרגש מכול בעלי הטראנו שיקפצו ויעשו "עליהום" עליי ועל תגובה זו.
הרבה פה חיים בסרט שהם מחזיקים נכס מפלטינה או זהב. אבל,
בפועל קונים ומוכרים בלי קשר למחירון "העלק" רישמי או הניפוח המכוון ביד 2.
בראש המחנה של החיים בסרט, בעלי הטויוטה.
רענן
טוב בזכות כל התגובות, ובזכות לירון בעיקר - שמגיע לו המון תודה ממני, טוב לדעת שיש אנשים טובים שמתנדבים לעזור מטוב ליבם, אני הודעתי לבעל הרכב שאני לא מתכוון לרכוש את הניסן שלו, ואני אמשיך לי בחיפושים אחר רכב במצב טוב יותר, בהזדמנות זאת אני רוצה לשתף את כל מי שעומד לפני קניית רכב ורואה במקרה את השרשור הזה לבדוק אם הרכב ממושכן או מעוקל
ניתן לעשות זאת בעלות של 10 שקלים באתר הבא : http://www.justice.gov.il/MOJHeb/Campaign/CarsCheck.htm מקבלים טופס חתום.
שבת שלום לכולם
ושוב תודה
בכיף, אתה מוזמן כל יום :)
המשך לחפש, אם תרצה, אשמח לבוא ולהעיף מבט
לירון
רענן, לא מתכוון לקפוץ עליך אבל נראה לי שאתה זה שחי בסרט :)
15000 מיתחת למחירון?! מה זה נראה לך, לאדה?!
בפועל השוק לא "מוצף" ודיי מאוזן. הרכבים נמכרים במחירון (על שלי הציעו לי מחירון שני אנשים שונים).
הבעיה הקשה היא למצא אחד ממש שמור, או אם להגדיר נכון יותר, מספיק שמור ע"מ שלא ישאב את הכיס.
התכונה הבולטת של הרכב היא אמינות מופלגת. שוב, אם הרכב מטופל, שווה מחירון אם לא, לא שווה גם חצי.
שלא תבינו אותי לא נכון, אני לא מאוהב ברכב, הוא ישאר איתי עד שיאכזב. עד היום, לא אכזב ולו פעם אחת.
התמודד עם כל מה שהאכלתי אותו ועדיין הסיע את הילד לגן ביום שאחרי. טראנו לא מושלם, הוא מושלם כרגע בשבילי :)
לירון
איזה צינורות ואקום במערכת ההעברה יש בטראנו??
העברה בטראנו מכנית לחלוטין...או שאני לא מבים למה התכוון המשורר בטופס הבדיקה או שאין לו מושג מה הוא כתב שם...
איזה צינורות ואקום במערכת ההעברה יש בטראנו??
העברה בטראנו מכנית לחלוטין...או שאני לא מבים למה התכוון המשורר בטופס הבדיקה או שאין לו מושג מה הוא כתב שם...
הכוונה כנראה לנשמים של הדיפרנציאלים.
כואב לי לשמוע שעדיין הולכים למכוני הבדיקה הדמיקולו האלה לקבל סקירה אמינה לגבי מצב הרכב...
טל.
רק עכשיו שמתי לב לשרשור הזה, וחבל.
בכל פעם אנשים הולכים למכוני בדיקה, ולא מבינים מה הם מקבלים.
מכון הביקה מבווטח, ונותן אחריות על תוצאות הבדיקה למשך מספר חודשים.
על מנת לא להגדיל את מספר התביעות נגדם, ואת הפרמייה לשנים הבאות, הם מנסים לכסתח עצמם מכל הכיוונים.
הם ירשו ליקויים על כל דבר שזז ויקר. גם אים אין שום ליקוי. למה? כדי שאם במקרה החלק הזה ייכשל, הם יוכלו להגיד "אבל הצבענו על תקלה".
ההתייחסות האמיתית צריכה להיות למילים של הבוחן אחרי הבדיקה, ולדברי פותח השרשור הבוחן
בסיום הבדיקה שאלתי את הבוחן באופן כללי מה דעתו על הרכב והוא אמר שבאופן כללי הרכב במצב טוב יחסית..
לא מפתיע, ותומך, כמובן בדברי.
אני לא בדיוק יודע מה לעשות עם התוצאות יש מישהו שאולי יכול לעזור לפענח עד כמה כל התקלות הן חמורות/בעיתיות או לא, וסדר גודל של עלות תיקון הדברים האלה....?
מנוע, מערכת דלק, מערכת קירור, מערכת הצתה:
* נזילות שמן, רעשים ונקישות פנימיות, תושבות מנוע פגומות הלחמות לא תקינות, שריפת שמן, נורית קוד תקלה דולקת, קורוזיה וסימני נזילה בחיבורים, מכסה מצן פגום, מיכל עיבוי חסר - למעט מיכל העיבוי החסר ונורית קוד תקלות, הכל כנראה קשקוש וכסת"ח. אני לא בטוח שגם שני הליקוים הללו םפוסלים רכב.
מערכת היגוי
* נזילות שמן מתיבת ההגה שוב, יכול להיות שמן ישן מהתקופה שלפני החלפת המנוע, יכול להיות צינור חיבור לא הוחלף לו אורינג במהלך החלפת המנוע. מכאן ועד למסקנה שמישהו קפץ אליה, שהלכה תיבה - המרחק עצום..
קפיצים
* בולמי זעזועים אחוריים חלשים, בולמי זעזועים קדמיים חלשים. קשקוש. מישהו מוכן להסביר לי איך הוא בודק "בולמים חלשים". חלשים, לא גמורים, ועוד בבדיקה על הרכב, ללא פירוק.
העברת כוח
* רעש מתיבת הילוכים, חופש דיפרנציאל, גומיות מגן לציריות פגומות, דיפרנציאל רועש, נקישה בצירים מלה, חופשים במנגנוני ההילוכים, צינורות וקום מנותקים. - למעט צנורות הואקום, שגם בזה אני לא ממש בטוח שאכן קיים למעט נשמים, כל היתר נשמעים כמו כסת"ח.
מחוונים
* ביקורת טעינה לקויה, הבקרה בלוח השעונים פגומה, הבקרת אקלים לקויה. - חוסר הפירוט, מעיד בעיניי על כסת"ח ולא יותר.
תודה מראש :)
חיים
רכב כזה, צריך לראות באמת. צריך לבדוק במוסך שמטפל בכאלו כלי רכב ולא במכון בדיקה.
הבדיקה בעיני, טובה רק לשני דברים: להכין נימוקים להוריד למוכר במחיר, ולעלות על תקלות מאג'וריות שלא ניתן בדרך אחרת, כמו קומפרסיה נמוכה (ולא שבדיקת הקומפרסיה שלהם מדוייקת).
וגם המסקנות שקפצו אליהם חלק מהמגיבים כאן הם בבחינת מי שקופץ בראש.
אף אחד מהמגיבים לא ראה את הרכב, ולכן לא מבין מה נכתב בטופס.
ועוד:
מי שלא בודק מים והולך לו מנוע, זה אותו אחד שלא מתעניין ברכב כי אחרת היה שם לב למחסור ותחילת נזילה.
סלח לי רענן, אבל זה קשקוש.
לפעמים קורים מקרי נזילה מיידית, צינור קרוע, או חור ברדיאטור.
לפעמים הנזילה כל כך מהירה, שאפילו שעון החום לא עולה (להזכירך - אם אין מים, השעון יגיב לאט מאד).
כך שלא בהכרח קיים קשר בין התעניינות ברכב לסיום חיי מנוע. גם לך, רענן, אני מניח שהלך מנוע או שניים בימי חייך.
אפילו לי.
ההתייחסות האמיתית צריכה להיות למילים של הבוחן אחרי הבדיקה,
סלח לי רענן, אבל זה קשקוש.
לפעמים קורים מקרי נזילה מיידית, צינור קרוע, או חור ברדיאטור.
לפעמים הנזילה כל כך מהירה, שאפילו שעון החום לא עולה (להזכירך - אם אין מים, השעון יגיב לאט מאד).
כך שלא בהכרח קיים קשר בין התעניינות ברכב לסיום חיי מנוע. גם לך, רענן, אני מניח שהלך מנוע או שניים בימי חייך.
אפילו לי.
טעות להתייחס לברברת הלא מחייבת של הבוחן !
מה שקובע זה מה שכתוב. על הברברת אין כיסוי משפטי. זאת גם השיטה שלהם לכסת"ח (בטופס כותבים ומשחירים ובע"פ מבלבלים את מי שלא מבין).
לגבי צינור קרוע,
שמיל, ההבדל בינינו,אתה שרתת בצבא ואני בצבא האחר ... אצלנו יש תחזוקה מונעת שמוכיחה את עצמה ובסופו של דבר חוסכת.
אני לדוגמה, עכשיו בטרופר, "מעיף" צנרת (נראית במצב מצוין) + טיימינג למרות שיש עוד 30 אלף. פשוט כי עבר 7 שנים וזה פחות או יותר אורך חיים למוצרי גומי.
רענן
רענן, להזכירך, אני עורך דין.
העניין הוא שפותח השרשור לא ביקש יעוץ משפטי, אלא יעוץ בקניית רכב.
אני מוכן, לצורך העניין להראות לך קבלות של רכב עם מנוע אחרי אוברול קומפלט שלא עשה אפילו 1000 ק"מ. נלך לבדיקה.
אם המנוע יצא לבן ונקי בבדיקה - אני משלם. אם המנוע יצא שחור משחור - אתה משלם. מה דעתך?
נראה מה יהיה כתוב, ומה יגיד הבוחן בע"פ.
ולגבי הצנרת והטיימינג - כמה פדנטים כמוך אתה מכיר? כמעט כל בעלי הרכב הבמדינת ישראל, נכון?
ועדיין לא ענית לי על השאלה - כמה מנועים גמרת בחייך?
גם תחזוקה מונעת אינה מונעת לחלוטין תקלות אקראיות שגורמות נזק. היא מקטינה סיכוי, נכון.
גם בחיל האויר, הצבא הזר והידידותי לפעמים, מתרסקים מטוסים על תקלות טכניות. פחות מפעם, אבל מתרסקים. עם כל התחזוקה המונעת.
רענן, להזכירך, אני עורך דין.
העניין הוא שפותח השרשור לא ביקש יעוץ משפטי, אלא יעוץ בקניית רכב.
אני מוכן, לצורך העניין להראות לך קבלות של רכב עם מנוע אחרי אוברול קומפלט שלא עשה אפילו 1000 ק"מ. נלך לבדיקה.
אם המנוע יצא לבן ונקי בבדיקה - אני משלם. אם המנוע יצא שחור משחור - אתה משלם. מה דעתך?
נראה מה יהיה כתוב, ומה יגיד הבוחן בע"פ.
ולגבי הצנרת והטיימינג - כמה פדנטים כמוך אתה מכיר? כמעט כל בעלי הרכב הבמדינת ישראל, נכון?
ועדיין לא ענית לי על השאלה - כמה מנועים גמרת בחייך?
גם תחזוקה מונעת אינה מונעת לחלוטין תקלות אקראיות שגורמות נזק. היא מקטינה סיכוי, נכון.
גם בחיל האויר, הצבא הזר והידידותי לפעמים, מתרסקים מטוסים על תקלות טכניות. פחות מפעם, אבל מתרסקים. עם כל התחזוקה המונעת.
נתחיל מהסוף , מנוע אחד החלפתי בלבד. גם זה בגלל מכונאי רשלן שפגע בקרנק בהתקנת פולי (ביד הקודמת).
בשלל הרכבים שלי, רק פעם אחת ביקרתי במכון בדיקה (כשהייתי צעיר) ומהר הבנתי שהכול קישקוש ...
לעצם העניין, הבחור לא מסוגל כמונו לבדוק בעצמו, על כן נעזר במכון.
לשיטתך הוא אמור לקבל עוד אבחון (פיזי) על האבחון שנעשה במכון. נראה לי לא מציאותי. בכול אופן משלל התקלות שצויין, הסקתי שהרכב מוזנח.
לשם הספורט (וההתערבות), בוא נתרשם פיזית מהרכב. ארוחה עליי עם תחליט שהרכב שמור .
ובקשר לתקלות טכניות במטוסים, אני מניח שאתה מבין שכמות המערכות והמכלולים הם לא בשום סדר גודל לכלים יבשתיים/ימיים.
למרות הכול, לצערנו יש גם תקלות . אבל, ללא תחזוקה מונעת, המיסים שלנו היו גבוהים יותר לאין שיעור ...
רענן
גם אני אגיב באיחור אמנם , זה כבר לא יהיה רלבנטי למקרה הזה-
הפרטים הכי חשובים שנתן פותח השרשור הם - שהרכב בן 9 , יד1 , 123,000 ק"מ ושהוחלף בו המנוע לחדש.
על פניו - רכב כזה, אם לא הוחלף לו המנוע , הוא קניה טובה אם טופל באופן שוטף , על כך מעידה הסטוריית הטיפולים של הרכב.
הקאץ' כאן הוא שהוחלף מנוע והשאלה היא למה? - למנוע חדש מהניילון במוסך שירות של היבואן ? או למנוע מפירוק במוסך "הרצל את מוטי ובניו" .
אם מדובר במקרה הראשון ומאז הרכב עבר מעט מאד - בודק את סיבת הופעת קוד תקלה וקונה את הרכב. אם במקרה השני - לא נוגע.
הסיבה לכך פשוטה - עדיף רכב שלא נגעו בו מכונאים, אבל אם נגעו - אז לוודא שנעשה מינימום נזק היקפי, גם החלפת מנוע עשויה לגרור נזקי משנה.
אם מדובר ברכב שהורכב מנוע משומש כלשהו - הידיעה שהיותו יד1 עם 123 אלף ק"מ כבר הרבה פחות רלבנטית.
לטופס הבדיקה אני לא מתייחס בכלל, מבחינתי בדיקה במכון רלבנטית רק כדי למנוע נוכלויות .
אוקיי,ניתן לסכם שמטופס הבדיקה של מכוני הבדיקה לא ניתן להסיק דבר לגבי הרכב-לא לחיוב ולא לשלילה.
אבל בואו נהיה יעילים-מה החלופות שאפשר להציע לעדר ?
רוב ההדיוטים,לא יכולים לבדוק את מצבו המכאני של הרכב בכוחות עצמם.
גם אני כאחד שמבין דבר אחד או שניים ברכבים,לא מסוגל לבצע בדיקה מעמיקה ללא הציוד המתאים,ואתם יודעים מה ? נניח אני כן רוצה לבצע בדיקה מעמיקה נניח בדיקת קומפרסיה ואני מגיע עם המכשיר לרכב,פשוט לא נראה לי שכל אחד יסכים שכל קונה פוטנציאלי יתחיל לבצע כל מיני בדיקות פולשניות לרכב...
אני הייתי מציע לגבש פה check list של בדיקות שאיתה נמליץ לקונים פוטנציאלים לגשת למוסך מורשה על מנת שיבצע את הבדיקות המפורטות ברשימה ולפי תוצאות הבדיקה,או שהקונה כבר יבין את התמונה לבד,אם לא אז בעל המוסך יוכל לחוות את דעתו על סמך הממצאים,וכמובן שניתן יהיה לחזור לכאן לפורום על מנת לקבל חוות דעת על סמך תוצאות הבדיקה שאנו קבענו.
מה אתם אומרים? (yes we can...)
טל.
מכוני בדיקה זו המצאה ישראלית, היא נובעת מריבוי מקרי נוכלות בשוק הרכב המשומש (מהעובדה שהשוק רווי בסוחרי רכב רמאים) .
הבעיה היא שלנוכלים האלה יש קומבינות עם מכוני הבדיקה וממילא הבדיקה הזו שווה לתחת.
אני לא חושב שצריך רשימת בד"ח לפני קניה, צריך להבין שרכב משומש הוא לא רכב חדש ולצפות לתקלות בהתאם לגיל ולבלאי, צריך לדעת להיזהר ממוכרים שגרים בחולון או נתניה והרכב רשום על שם גיסתם (אני סתם מכליל .... האמת היא שהם נמצאים בכל מקום) וצריך לשים לב אם מצב הרכב מתאים לנתוני הגיל והק"מ.
אפשר לקחת למוסך שאתם בוחרים , ועדיף שאתם גם מכירים שמתמחה ברכב - הוא לא יקח תשלום עבור הבדיקה (כי לא רוצה לשאת באחריות) ואני מניח שידע לזהות אם הרכב מקומבן (אחרי תאונה/ התהפכות וכו') או מקולקל בצורה יוצאת דופן. צריך להיות מוכנים לשלם יותר עבור רכב עם הסטוריה מוכחת - מה שמקטין את חוסר הוודאות.
חוץ מזה - אני בעד מכוני בדיקה או כל עסק שנותן פרנסה לאנשים. גם אני מקבל כסף בלי לעשות שום דבר שמועיל למישהו באמת.
אוקיי,ניתן לסכם שמטופס הבדיקה של מכוני הבדיקה לא ניתן להסיק דבר לגבי הרכב-לא לחיוב ולא לשלילה.
לקביעה הזו אני לא מסכים, יש דברים שניתן לחלץ משם, כמו שכתבתי כמה פוסטים מעל.
אני הייתי מציע לגבש פה check list של בדיקות שאיתה נמליץ לקונים פוטנציאלים
בבקשה. אתה מוזמן לפתוח שרשור חדש בפורום ההטכני.
-->
vBulletin® v4.2.4, זכויות יוצרים ©2000-2024, Jelsoft Enterprises Ltd, תורגם על ידי vBHeb.