צפייה בגרסה מלאה : ויברציות חזקות בהצלבה חריפה
שלום,
תופעה חדשה שצצה לה פתאום ברכב (היילקס 97, מנוע טורבו): בזמן הצלבה ממש חריפה, הרכב מפתח ויברציה חזקה (בעמידה, ללא התקדמות).
התחושה היא כאילו אני מרים קלאץ' ולוחץ על הברקס בו זמנית.
דוושת הקלאץ כמובן ברצפה... ברגע שההצלבה הופכת קלה יותר הויברציה דועכת עד שנעלמת.
הצעות?
תודה,
עמרי
בדקת את התושבות מנוע ?
וגשר + תושבת גיר.
טרם נבדק.
אבדוק ואעדכן!
תודה
תיבדוק עוד שני דברים :
1) תבדוק את כל הפח בתא המנוע בדרך כלל כל ההילקסים מקבלים סדקים מעל האיזור של הבולמים הקידמים ובאיזור המצבר והכופסאות פיוזים או מצד שני ליד בית מסנן האויר. ואז מתחילים רעשים בהצלבה
2) בדוק את 4 הפינות של הרדיטור הרבה פעמים ההלחמות התחתונות מתפרקות וגם שם מתחיל רעש.
טל
היי טל,
הויברציות לא רק נשמעות באוזן אלא גם מורגשות, כלומר לא מדובר רק ברעש של ויברציה...אלא ממש ממש בתחושה של רעידות. לכן אני פחות חושד בכיוון של פח... אבל ייבדק בכל מקרה..
תודה,
עמרי
עוד משהו שיכול להיות וניתקלתי בבעיה כזו , וזה מיכוון האגזוז תושבות מהמנוע עד סוף האגזוז כולל בירגי תושבות וסדקים בתושבות.
דרך עגב תצליב את הרכב עד שאחד הגלגלים כמעט יהיה מנותק מהקרקע ותבקש מימשהו להקשיב מאיזה איזור מגיע הרעידות.
טל
יבוצע. אני מקווה בשבת. ואז נוכל להתקדם.
תודה,
עמרי
זה קורה גם בהצלבה הפוכה ?
טל.
יכול להיות.
טל
השאלה הופנתה לפותח השרשור.
טל.
השאלה הופנתה לפותח השרשור.
טל.
אהלן,
למה אתה קורא הצלבה הפוכה?
עמרי
הכוונה היא פעם להרים צד ימין מקדימה ופעם שניה להרים צד שמאל קדימה, כי לפעמים רק בצד אחד כשיש עומס בהצלבה יהיו וברציות.
טל
שלילי...
לא ניסיתי הצלבה הפוכה... אבל נאמר שזה קרה רק באחד מהמצבים - על מה זה מרמז?
עמרי
נאמר שזה קרה רק באחד מהמצבים - על מה זה מרמז?
עמרי
עומס שונה על תושבות שונות/מקטעים שונים בשילדה.
סדק/תושבת שבמצב אחד מקבלים דחיסה ובכיוון השני מתיחה.
עדכון חם מהר טוב. מסתבר שתושבת מנוע בצד נוסע קרועה. על הדרך נפרדתי לשלום מכמה צלעות במאוורר של הרדיאטור (טוב שלא מהרדיאטור עצמו...).
מישהו יודע איפה אפשר להשיג מניפה שכזאת??
עמרי
---
I am here: http://maps.google.com/maps?ll=31.770443,34.975122
אוטו מודיעין בני ברק גרוש וחצי עלות.יש שתי סוגי מניפות תסביר בדיוק מה אתה צריך ואיציק ידאג לך תוך שעה שעתיים.אור
תודה.
היום נקנתה באוטו מודיעין מניפה. 200 טובין ותקילין.
לגבי תושבות מנוע, מתלבט אם ללכת על חליפי (60 ש"ח לתושבת) / מקורי (385 ש"ח לתושבת).
ההפרש פשוט מטורף, מצד שני - כמה כבר יוצא להחליף תושבות מנוע...
כמה מסובך להחליף תושבות לבד?
ממה שזה נראה מהסתכלות בעין - הרמה של המנוע עם ג'ק+ קרש תומך, 2 ברגים כל תושבת והעניין נשלם. מפספס משהו?
תודה,
עמרי
עומרי , אין כאן התלבטות בכלל ! תושבות מנוע - הולכים על המקורי !
נכון , עולה יותר אבל יחזיק פי 2 -3 מעמד מאשר הזבל הסיני או איפה שלא יוצר ועולה 60 שקלים .
ב 60 שקלים (פרט לתושבת) , קיבלת מתנה צרות עתידיות ונזקים שיעלו הרבה יותר מחדשות מקוריות . תראה מה הנזק
הנלווה שנגרם עם תושבת מקורית אחת קרועה .
לגבי החלפה עצמית , יענו לך בעלי ההיילקסים שהתנסו באופן עצמאי בעבודה ובאמצעים ביתיים (גישה/קושי) . בהצלחה ,
שחר .
תושבות מנוע רק מקורי מחזיק פי 10 מהחליפי והרבה פחות ויברציות מהמנוע.
טל
ערב טוב עומרי.
מנסיון אישי שלי - החלפת תושבות מנוע + גיר לא מסובך אך דורש מגבה ארוך מהלך וזהירות על האצבעות... :-)
אם תרצה עזרה.... בכיף..
נ.ב. הוחלפו כמובן לתושבות מקוריות.
היי עמית,
תודה. Long time no see !
הזמנתי מקוריות. מחר יגיעו ואני מתכננן להרכיב.
אם יהיו בעיות אדבר איתך.
עמרי
---
I am here: http://maps.google.com/maps?ll=32.135250,34.843996
זאת לא חוכמה גדולה לקנות רק מקורי.
ישנן רמות שונות של מוצרים, במחירים שונים.
יש מקורי טוב.
יש גם מקורי לא טוב.
יש תחליפי תואם מקורי, OEM, לפעמים מאותו יצרן.
יש תחליפי בינוני.
יש תחליפי זבל.
יש תחליפי משופר.
גם טווח המחירים הוא גדול, אבל מה שבטוח, בד"כ מקורי אצל היבואן בארץ יהיה הכי יקר, ובהפרש גדול.
בכל מקרה, לעניין תושבות מנוע וחלקי גומי בכלל, ניתן לקנות חלקים תחליפיים איכותיים של NOK.
להשיג ב"פריטגום", ת"א, או אצל ספק החלקים הקרוב לביתך.
כשההפרש במחירי החלקים מתבטא במאות אחוזים, כדאי להתאמץ ולמצא את החלק הנכון במחיר הנכון.
בברכה,טושי
החלפתי תושבת צד נהג בלי בעיה.
בצד של הנוסע אין גישה בכלל לבורג שתופס את התושבת למנוע. איך אמורים להגיע אליו? לפרק אלטרנטור?
---
I am here: http://maps.google.com/maps?ll=32.089153,34.820346
טושי, אתה עושה לי שם רע.......אני מרוויח אחוזים... :-)
-->
vBulletin® v4.2.4, זכויות יוצרים ©2000-2024, Jelsoft Enterprises Ltd, תורגם על ידי vBHeb.