PDA

צפייה בגרסה מלאה : בעיות גיר אוטומט בגאלופר, לא מעביר לרביעי - דחוף



eithan
20-08-11, 19:57
שלום לכולם,
אתמול קניתי גאלופר שנת 2001, ורק לאחר מכן גיליתי כי הוא לא מעביר משלישי לרביעי.
האם מישהו מכיר את התקלה בגאלופר?
האם זה דורש החלפת גיר או שיפוץ גיר בעלות של אלפי שקלים, או רק כיוון או החלפה של איזשהו חלק במוח של הגיר?
המוכר אמר לי בדיעבד כי היתה לו תקלה דומה לפני שנה, וכיוון גיר במוסך פתר את הבעייה. יש אמת בדבריו?

אשמח לתשובה מהירה, כי אני בדרך לביטול העיסקה. כמה זה חמור?

תודה, איתן

eliatt
20-08-11, 20:27
מציע שתתייעץ עם ארז סנטו במוסך "טופ גיר" ברעננה.

בנדי
20-08-11, 23:15
תבדוק מצב מפסק O\D שנמצא על ידית ההילוכים

ינון
21-08-11, 07:55
כמו שכתב בנדי תבדוק את המתג בידית ההילוכים יתכן כי הסמן של ביטול ה O/D לא תקין (החלפת מנורה או מגע רופף).

גיא127
21-08-11, 09:55
תבדוק חיישן מצערת.

ינון
21-08-11, 12:47
תבדוק חיישן מצערת.

להשכלה כללית איך זה מתקשר להתקעות ההילוך ב3?
ינון

גיא127
21-08-11, 13:47
חיישן מצב מצערת אחראי על קיק דאון.
יכול להיות שהוא נותן פקודה שקיק דאון מופעל וההילוך לא נכנס.
היו לי הרבה לקוחות שהגיעו אלי למוסך אם תקלה דומה.
בכל מקר ניתן לחבר למחשב למצוא את התקלה.

יעקב ניצן
21-08-11, 20:52
אם אני לא טועה רכב זה הוא ללא מחשב .

ינון
22-08-11, 08:16
חיישן מצב מצערת אחראי על קיק דאון.
יכול להיות שהוא נותן פקודה שקיק דאון מופעל וההילוך לא נכנס.
היו לי הרבה לקוחות שהגיעו אלי למוסך אם תקלה דומה.
בכל מקר ניתן לחבר למחשב למצוא את התקלה.
אגב אם לחצן הקיק לחוץ אז הוא גם אמור למשוך את הסל"ד גבוהה ורק אז להעביר. השאלה אם זה מה שקורה בפועל.
ולמיטב ידעתי לגאלופר אין מחשב או חיבור לדיאגנוסטיקה משום סוג.

eithan
22-08-11, 14:40
תודה לכולם על העיצות.
נאמר לי כי יכול להיות שהלך הסולונויד של הברז שילוב לרביעי, או שהלך הברז עצמו, או שממש נחתך הציר של הרביעי.
אם זה להחליף סולונויד אז זה עניין פשוט.
מישהו יודע כמה מסובך זה להחליף את הברז עצמו? צריך שיפוץ גיר מלא, או שיש גישה אם אני אפתח את הקרטר של הגיר?

tallevi
23-08-11, 14:16
איתן,

אם אתה מתכוון לאבחן ולטפל בעצמך את הבעיה,(ונראה שכך), אתה צריך "לבוא מוכן" .
ולבוא מוכן זה אומר להוריד ספר רכב,לקרוא טוב טוב איך עובדת המערכת, מה מיקומם של הרכיבים שאתה מתכוון לבדוק,מה הספסיפיקציות של היצרן לצורך ביצוע השוואה עם תוצאות הבדיקות שלך בשטח, וכיו"ב.
אני באופן טבעי כן ממליץ לבצע באופן עצמאי,אבל רק במידה ואתה עושה שיעורי-בית טוב טוב לפני שאתה מפרק משהו ושאתה סגור על דרך הביצוע.

כך גם אני נוהג לעשות.

כמובן שזה לא מבטל את האפשרות להיעזר מבעל ניסיון במשימה הספציפית, שזה נותן יתרון גדול, אבל לא תמיד יש כזה בסביבה.

בהצלחה,

טל.

BlackStar
27-08-11, 14:52
עם זה גיר של היסין כמו לטיוטה ולפגארו מה שסביר מאוד
הבעיה היא בפוטנציומטר 99% יכול להיות שעקב שחיקה של המדיד יש אפשרות לפתוח בורג קטן ולהזיז אותו מילימטר מסדר את הבעיה

צור קשר בפרטי עם אתה עוד בתקלה

jonatan8
17-12-11, 22:03
שלום לך יש לי את אותה בעיה אם הגיר לא עובר לרביעי.
תוכל לעזור לי ולספר לי מה עשיתה בסוף
תודה מראש יוני 054-5553305

ברוך בש
06-12-12, 11:58
שלום,

מישהו יודע מה היתה התקלה ???
אני במצב דומה.

jonatan8
06-12-12, 18:52
שלום לך יש שלושה צעדים ראשונים לגילוי הבעיה:
1 כפתור O/D לא תקין
2 חשמל לא מגיעה לסולונאיד
3 לפרק סולונואיד ולראות אם נעשה לו כבר שיפוץ (גישור של מעברי השמן)
נעשה גישור צריך לפרק גיר,לא נעשה, לעשות גישור (או להחליף) ולראות שעובר לרביעי
בהצלחה

ברוך בש
06-12-12, 20:38
תודה רבה על התגובה !
1. כפתור O/D - מגיב בלוח שעונים (מדליק נורה), לא הספקתי לבדוק בנסיעה אץ ההשפעה על הילוכים 1-3
2. החלפתי בקר O/D - דומה לממסר מתחת לתא כפפות - ללא הבדל
3. לא נראה שהגיר מחליק

שאלות:
1. הקונקטור של הסולונויד נמצא מעל הגיר מתחת לאוטו או בתוך האוטו מתחת לידית הילוכים ? (קשה לראות בגלל בעיית גישה)
חשבתי לבדוק שמגיע מתח וגם את ההתנגדות שלו.

בתודה מראש,
ברוך.

איציק - 4X6ZH
07-12-12, 06:05
לפני שאתם רצים לפרק את הגיר
בצד שמאל של הגיר יש 2 נקודות חיבור לשעון לחץ
זאת שבאמצע מאפשרת מדידת לחץ קו ראשי
זאת שבחלק האחורי מאפשרת למדוד לחץ שסתום מהירות הנסיעה ( בגיר אוטמטי מודדים לחץ שמן ביחס להירות הנסיעה )
על ידי מדידת לחץ שסתום המהירות ניתן לדעת איזה שסתומים עובדים
אחת התקלות הנפוצות בגיר הזה היא דליפת לחץ פנימית הגורמת להילוך רביעי לא לתפקד ( או שהוא נכנס לעבודה רק במהירות גבוה )
הבדיקה יחסית קלה

איציק

חנניה1
24-06-13, 06:29
יש לי אותה בעיה איך פטרת את הבעיה? תודה

ברוך בש
24-06-13, 17:56
הי חנניה,

שני פתרונות:
1. להחליף את הסולונויד של ההילוך הרביעי
2. לבטל את הכפתור שבידית הילוכים שמורידה הילוך:
ליד הגיר יש סולונויד של ההילוך הרביעי,
מחובר בשתי ברגים,,
את החוט אפשר לחתוך,
עם דיסק לעשות חריץ בין שני החורים של השמן,
ואז יש מעבר שמן קבוע

זה התמונה של החלק:
http://www.volvoclub.org.uk/faq/ImagesProcedures/ODSolenoidModification2.gif

בהצלחה, ברוך.

wonderd
21-09-14, 09:30
אהלן,

סליחה על ההקפצה אבל הבנתי שיש סיכוי שהגיר הזה דומה לגיר של הפראדו?
האם הסולנואיד הזה קיים גם בפראדו?

תודה!

-->