שמוליקו
10-09-11, 21:34
שלומות
אתחיל בתיאור נרחב ככל שאוכל על התקלה,
מדובר בפאגרו 2800 טורבו דיזל, מודל 1998 עם מעל 320000 ק"מ, אוטומטית, שסתום ARG מבוטל (צינורית סגורה עם בורג אוטם ופחית בין השסתום לסעפת), הרכב לא אוכל שמן או מיים.
במצב של עמידה בניוטרל או פארקינג, לחיצה על דוושת הגז מעלה את המנוע לכל סל"ד שארצה ללא כל בעיה.
בנסיעה עד 80 קמ"ש לערך המצב שונה, הרכב "כבד" מאוד ונסעתי על פאגרו שתיים אחרות, הוא כבד.
לחיצה על דוושת הגז עד לריצפה (אפילו עם שתי רגליים תוך כדי ניסיון נואש לעבור את פח הריצפה) מצליחה לגרום למנוע להגיע בהדרגה איטית להחריד עד ל 3000 סל"ד, זה הסל"ד המקסימלי בו ההילוכים מתחלפים.
זה כאמור בנסיעה של עד 80 קמ"ש מעבר לזה המצב שונה,
הגעתי ל 80 קמ"ש הרכב התייצב על המהירות - מד הטורים מורה 2000 סל"ד עד כאו הכל טוב ויפה (לא נכון אבל נגיד).
לחיצה על דוושת הגז במטרה להאיץ את הרכב נתקלת בסרוב מושבע של הנ"ל לשחרר ולו עוד קמצוץ קטן מהכוח שהוא שומר לעצמו.
לאט לאט הוא יעלה את הטורים (חס וחלילה הוא לא יעבור את ה 3000 סל"ד כמובן) והמהירות תעלה גם עד למאה - מאה עשרים ואפילו יותר ,אבל זה כאמור יקח לו קרוב לשתיים וחצי דקות (מדוד).
כדי להצליח בכל זאת להאיץ במהירויות האלה - אני מבטל את הילוך האובר דרייב שעל ידית ההילוכים והפלא ופלא, מסתבר שהסוס עוד כוחו במותניו מגיע גם ל - 4500 סל"ד , פתאום מאיץ ומתנהג שונה.
כמובן שעם החזרת הכפתור למצבו הרגיל המצב חוזר לקדמותו ו 3000 סל"ד מושגים בקושי רב.
לצורך העניין אציין שכאשר אני לוחץ על כפתור הפאוור (Power) המנוע מצליח לסחוט עוד כמה סיבובים לדקה ומגיע בלחץ ל 3250 (במקום 3000 של קודם).
העסק נראה לי לא הגיוני בעליל שלא נאמר גם לא כ"כ בטיחותי.
חיפשתי צינורות ואקום פגומות, החלפתי מחשב גיר (אני לא משוכנע שהמחשב ששמתי במצב יותר טוב, זה מחשב ישן של חבר שהיה לו במזווה),
מתחתי כבל קיקדאון, החלפתי מזרקים ,וכוונתי את הדלק במשאבת ההזרקה (האחרון נעשה ע"י בעל מקצוע).
על פניו נראה לי שיש כאן או בעיה חשמלית או בעיית ואקומים שאני לא מצליח לעלות עליה (למסקנה הזאת הגעתי מהסיבה שכשאני מוריד את האובר דרייב יזום ,הרכב מתנהג שונה, כך שהוא יכול לספק את הסחורה)
לא בטוח שהמסקנות שלי נכונות וכאן אני פונה אליכם, אני יודע שיש כאן בעלי מקצוע ואנשים שנתקלו בתופעות דומות,
אשמח אם תוכלו להאיר את עיניי ולעזור לי בפתרון התקלה (הרכב גם התחיל לזלול דלק בעקבות המצב - 6.5 ק"מ לליטר כאשר בזמנים טובים יותר שלו הוא הגיע גם ל 8 ק"מ לליטר).
אודה לעונים.
וכמובן תודה לכל מי שהצליח להגיע עד לכאן :)
אתחיל בתיאור נרחב ככל שאוכל על התקלה,
מדובר בפאגרו 2800 טורבו דיזל, מודל 1998 עם מעל 320000 ק"מ, אוטומטית, שסתום ARG מבוטל (צינורית סגורה עם בורג אוטם ופחית בין השסתום לסעפת), הרכב לא אוכל שמן או מיים.
במצב של עמידה בניוטרל או פארקינג, לחיצה על דוושת הגז מעלה את המנוע לכל סל"ד שארצה ללא כל בעיה.
בנסיעה עד 80 קמ"ש לערך המצב שונה, הרכב "כבד" מאוד ונסעתי על פאגרו שתיים אחרות, הוא כבד.
לחיצה על דוושת הגז עד לריצפה (אפילו עם שתי רגליים תוך כדי ניסיון נואש לעבור את פח הריצפה) מצליחה לגרום למנוע להגיע בהדרגה איטית להחריד עד ל 3000 סל"ד, זה הסל"ד המקסימלי בו ההילוכים מתחלפים.
זה כאמור בנסיעה של עד 80 קמ"ש מעבר לזה המצב שונה,
הגעתי ל 80 קמ"ש הרכב התייצב על המהירות - מד הטורים מורה 2000 סל"ד עד כאו הכל טוב ויפה (לא נכון אבל נגיד).
לחיצה על דוושת הגז במטרה להאיץ את הרכב נתקלת בסרוב מושבע של הנ"ל לשחרר ולו עוד קמצוץ קטן מהכוח שהוא שומר לעצמו.
לאט לאט הוא יעלה את הטורים (חס וחלילה הוא לא יעבור את ה 3000 סל"ד כמובן) והמהירות תעלה גם עד למאה - מאה עשרים ואפילו יותר ,אבל זה כאמור יקח לו קרוב לשתיים וחצי דקות (מדוד).
כדי להצליח בכל זאת להאיץ במהירויות האלה - אני מבטל את הילוך האובר דרייב שעל ידית ההילוכים והפלא ופלא, מסתבר שהסוס עוד כוחו במותניו מגיע גם ל - 4500 סל"ד , פתאום מאיץ ומתנהג שונה.
כמובן שעם החזרת הכפתור למצבו הרגיל המצב חוזר לקדמותו ו 3000 סל"ד מושגים בקושי רב.
לצורך העניין אציין שכאשר אני לוחץ על כפתור הפאוור (Power) המנוע מצליח לסחוט עוד כמה סיבובים לדקה ומגיע בלחץ ל 3250 (במקום 3000 של קודם).
העסק נראה לי לא הגיוני בעליל שלא נאמר גם לא כ"כ בטיחותי.
חיפשתי צינורות ואקום פגומות, החלפתי מחשב גיר (אני לא משוכנע שהמחשב ששמתי במצב יותר טוב, זה מחשב ישן של חבר שהיה לו במזווה),
מתחתי כבל קיקדאון, החלפתי מזרקים ,וכוונתי את הדלק במשאבת ההזרקה (האחרון נעשה ע"י בעל מקצוע).
על פניו נראה לי שיש כאן או בעיה חשמלית או בעיית ואקומים שאני לא מצליח לעלות עליה (למסקנה הזאת הגעתי מהסיבה שכשאני מוריד את האובר דרייב יזום ,הרכב מתנהג שונה, כך שהוא יכול לספק את הסחורה)
לא בטוח שהמסקנות שלי נכונות וכאן אני פונה אליכם, אני יודע שיש כאן בעלי מקצוע ואנשים שנתקלו בתופעות דומות,
אשמח אם תוכלו להאיר את עיניי ולעזור לי בפתרון התקלה (הרכב גם התחיל לזלול דלק בעקבות המצב - 6.5 ק"מ לליטר כאשר בזמנים טובים יותר שלו הוא הגיע גם ל 8 ק"מ לליטר).
אודה לעונים.
וכמובן תודה לכל מי שהצליח להגיע עד לכאן :)