liorsufa
06-10-11, 21:41
קניתי לאחרונה סופה והיא סבלה מבעיית שיוט קצת יותר מדי חריפה לטעמי. בנוסף, בנסיעה איטית (הילוך שני/שלישי) כשאני נותן האצה מהירה, הרכב יכול למשוך בפתאומיות ימינה/שמאלה. גם בשחרור מהיר של הגז הרכב משנה כיוון.
הבעלים הקודמים אמר לי שתיבת ההגה עברה שיפוץ, אבל לוקח את הדברים שלו בערבון מוגבל לאור מספר ליקויי תחזוקה שגיליתי.
בין שאר הטיפולים שעשיתי, החלפתי תפוחים ואת הבושינגים בקפיצים.
מבחינת הגבהות אגב, אני לא יודע להגיד אם הקפיצים הקדמיים סטנרטיים או לא. האחוריים קצת ארוכים יותר מהסטנדרט (שבוע הבא אני אקפוץ לחמילבסקי לחיזוק ואשאל אותו לגבי הקדמיים). פרט לזה, השאקלים ארוכים יותר מהמקוריים.
השבוע הייתי במוסך (גיא ורועי ביהוד) מתוך כוונה להחליף לתיבת הגה משופצת. הם חיזקו לי את זרוע פיטמן ושלחו אותי לעשות סיבוב. הרכב קצת פחות שייט לדעתי (הרגשתי את ההגה קצת מגיב יותר לכביש), אבל המשיכות הפתאומיות נמשכו.
דבר נוסף שהם ראו זה שחסר לי מוט פנהארד. ביקשתי שירכיבו לי (הם לא ידעו לתת לי סיבה למה שמישהו יוריד אותו).
יצאתי לסיבוב נוסף, ואני חושב שאני מרגיש שיפור. עדיין יש משיכה מדי פעם אבל היא קצת יותר עדינה (מחר אני אעשה נסיעה ארוכה לצפון ואני מקווה שאני אדע להגיד יותר בודאות אם יש שיפור או לא).
שאלתי היא:
האם יש סיבה להוריד מוט פנהארד (נותן יותר מהלך מתלה?). מחיפוש בפורום הזה ואחרים, לא הצלחתי להגיע למסקנה ברורה. האם אכן יכולה להיות לו השפעה על היגוי או סתם נדמה לי שיש שיפור?
בקישור המצורף ראיתי שהדעות חלוקות (ולמען האמת נראה שלא כולם מתכוונים לאותו דבר כשהם מדברים על מוט פנהארד).
http://forums.off-road.com/jeep-short-wheelbase/168989-panhard-not-panhard.html
מישהו כתב שם שב- CJ אין בכלל מוט כזה, ומכיוון ש- YJ די דומה ל- CJ, אין באמת צורך במוט. מישהו אחר כתב לא להוריד. ומישהו נוסף כתב (בהקשר להגבהות) ששני קצוות הפנהארד צריכים להיות במישור מקביל לרצפה, מה שבכלל נשמע לי תמוה, כיוון שהפנהארד שאני מדבר עליו הוא המוט האלכסוני שמחבר צד אחד של הסרן לצד הנגדי של השאסי.
אז מה אומרים?
הבעלים הקודמים אמר לי שתיבת ההגה עברה שיפוץ, אבל לוקח את הדברים שלו בערבון מוגבל לאור מספר ליקויי תחזוקה שגיליתי.
בין שאר הטיפולים שעשיתי, החלפתי תפוחים ואת הבושינגים בקפיצים.
מבחינת הגבהות אגב, אני לא יודע להגיד אם הקפיצים הקדמיים סטנרטיים או לא. האחוריים קצת ארוכים יותר מהסטנדרט (שבוע הבא אני אקפוץ לחמילבסקי לחיזוק ואשאל אותו לגבי הקדמיים). פרט לזה, השאקלים ארוכים יותר מהמקוריים.
השבוע הייתי במוסך (גיא ורועי ביהוד) מתוך כוונה להחליף לתיבת הגה משופצת. הם חיזקו לי את זרוע פיטמן ושלחו אותי לעשות סיבוב. הרכב קצת פחות שייט לדעתי (הרגשתי את ההגה קצת מגיב יותר לכביש), אבל המשיכות הפתאומיות נמשכו.
דבר נוסף שהם ראו זה שחסר לי מוט פנהארד. ביקשתי שירכיבו לי (הם לא ידעו לתת לי סיבה למה שמישהו יוריד אותו).
יצאתי לסיבוב נוסף, ואני חושב שאני מרגיש שיפור. עדיין יש משיכה מדי פעם אבל היא קצת יותר עדינה (מחר אני אעשה נסיעה ארוכה לצפון ואני מקווה שאני אדע להגיד יותר בודאות אם יש שיפור או לא).
שאלתי היא:
האם יש סיבה להוריד מוט פנהארד (נותן יותר מהלך מתלה?). מחיפוש בפורום הזה ואחרים, לא הצלחתי להגיע למסקנה ברורה. האם אכן יכולה להיות לו השפעה על היגוי או סתם נדמה לי שיש שיפור?
בקישור המצורף ראיתי שהדעות חלוקות (ולמען האמת נראה שלא כולם מתכוונים לאותו דבר כשהם מדברים על מוט פנהארד).
http://forums.off-road.com/jeep-short-wheelbase/168989-panhard-not-panhard.html
מישהו כתב שם שב- CJ אין בכלל מוט כזה, ומכיוון ש- YJ די דומה ל- CJ, אין באמת צורך במוט. מישהו אחר כתב לא להוריד. ומישהו נוסף כתב (בהקשר להגבהות) ששני קצוות הפנהארד צריכים להיות במישור מקביל לרצפה, מה שבכלל נשמע לי תמוה, כיוון שהפנהארד שאני מדבר עליו הוא המוט האלכסוני שמחבר צד אחד של הסרן לצד הנגדי של השאסי.
אז מה אומרים?