PDA

צפייה בגרסה מלאה : תומקאר מירוץ לראלי רייד



הצפרדע
23-01-12, 15:34
נכון, כבר ממש ולגמרי לא תומקאר, אבל הבסיס עוד קיים, משופר ומשודרג, ומותאם למירוצי מדבר.

בגדול -

שילדה + כלוב לפי תקנון עשויה מ ST 52 ומ MSA 500

זרועות עוקבות מאחור

A ארמס מקדימה

גלגל A/T בקוטר 70 ס"מ

בלמי דיסק קדימה אחורה עם מגבר בלם

היגוי - מסרק הגה הידראולי HOWE בדומה למה שמשתמשים ב- TT

מנוע 3400 סמ"ק עם 240 כ"ס ו - 34 קג"מ

גיר אוטומאטי 4 הילוכים עם אוברדרייב 0.77:1

קוילאוברים פוקס "16 + אירשוקס קינג מאחור

קוילאוברים + בייפאסים בילשטיין מקדימה

מהלכים - כ 50 ס"מ מאחור וכ 40 ס"מ מקדימה

קטגוריה - OPEN ו/או T1 2X4

משקל כ 1100 ק"ג לפי המינימום הנדרש בתקנות לרכב 2X4

בסיס גלגלים כ 255 ס"מ

רוחב כ 205 ס"מ

מיכל דלק - בניה עצמית לפי התקנון בנפח 85ליטר

יחס משקל הספק - בערך 5:1

המטרה - רכב ראלי זריז ומהיר עם מומנט והספק חזקים, מעין טרופי טראק קטנטן, עם יחס משקל/הספק דומים או טובים יותר, אשר יקבל רישוי כלי תחרותי לקראת עונת 2012, כאשר עבדכם הלא נאמן http://jplg.jeepologltd.netdna-cdn.com/images/smilies/cool.png אמור סופסוף להתחיל לנהוג, עכשיו כשהכל יהיה חוקי ומבוטח.

העושים במלאכה - חבורת הזבל הרגילה, פרץ, דיכטר, וטולידאנו

תמונה ראשונה למתן מושג

55335

belair
23-01-12, 15:43
צפרדע יקר (ברוך) התגעדתי אליך כייף לראות את הרכב ,אבל חסרות תמונות סרטים וכ'ו.
אם אפשר לשאול כמה אנשי צוות?
ולמה גלגלים כאלה קטנים? וקריאה והבנה שלי אתה אוהב גלגלים גדולים 37' ולא 27' ? לא היה משהו באמצע? 31'-32'?

חוץ מזה תתחדש מקווה לראות אותך מנצח ב2012

רני דקל
23-01-12, 16:32
אהלן ברוך טוב שחזרת כבר נהיה פה משעמם.
תוכל לספר קצת על ההינעים? ציריות, דיפרנציאל (אם יש בכלל) וכולי...
אל תחסוך בפרטים.

tomer s
23-01-12, 17:19
אחח ברוך,
אני עוד שומע את התומקאר של אהרון עם המנוע ה"קטן" עושה פרסה עם פול גז עד ש...
אני מנסה לדמיין את זה, עד ש....
תגיעו לטסט בצאלים וביום שאינו שבת!!


אפרופו טסטים ותומקאר,
מה קורה עם הפיצ'רים על התומקארים שלך אחרי הבחינות שלהם בשבת לפני חודש ושבוע??
(מנהלת האתר הנו נו נו מופנה אלייכם!)

baga
23-01-12, 17:42
כל רכב נוסף = ברכה .
איזה כייף לראות אחד שלא עוצר .
בהצלחה .

OP2000
24-01-12, 07:41
ברוך תתחדש ותעלה עוד תמונות שנראה את הכלה (-:

GodsFather
24-01-12, 09:40
פעם אחת תשקיע במצלמה או צלם, לפחות עד שיגיעו לפיצ'רים רשמיים...

בהצלחה!

הצפרדע
24-01-12, 11:03
אמיר, לא חכמה לומר את זה אחרי שנאלצתי לקצץ יותר מחצי מגודל התמונה לאור מגבלות הפורום על הגודל.

תאמין לי שהתמונה בגודלה המקורי היתה מאד יפה וברורה.

GodsFather
24-01-12, 11:15
כידוע לך מעולם המשפט (חסד"פ במקרה דנן) - חובת ההוכחה היא עלייך. שלח לי למייל את המקורי, אני אשמח לבחון את הנושא. ואם אוכל לשפר את התמונה שהצגת פה, אני אעשה זאת.

lizard
24-01-12, 11:20
תתחדש! נראה מגניב מאוד.
אני מאמין שיש עתיד גדול לכלים האלה. אולי אפילו קטגוריה משלהם המבוססת על בסיס גלגלים וגודל צמיג.

עודד זנטון
24-01-12, 14:12
ברוך, אנחנו לא מכירים אבל חוקי או לא, עדיין צריך לשלול לך את הרשיון בגין הנאה כפולה...
ירוק מקנאה.

עודד

הצפרדע
24-01-12, 15:06
רגע,רגע, איזו הנאה כפולה???

זה 2X4......:cool:

six 4 life
24-01-12, 19:46
זה לא הנאה כפולה זה הנאה אחורית.

עידו לוריה
24-01-12, 20:38
ברוך תתחדש , למה לא לבנות את כל המכלולים , לפי הבנתי הזרוע האחורית נשארה עם השרשרת , שזה עקב אכילס ברכב עם הרבה סוסים .

עידו

בולדוזר
24-01-12, 21:01
ניראה מגניב שהיה בהצלחה

שחר דורון
24-01-12, 22:31
אני יכול רק לנחש שהבחירה בתצורה הזאת היא לטובת מיקום המנוע\גיר - חלוקת משקל.
ולקבל מהלך מתלה שלא מוגבל ע"י הציריות.

מה דעתך ברוך?

הצפרדע
24-01-12, 22:51
אני יכול רק לנחש שהבחירה בתצורה הזאת היא לטובת מיקום המנוע\גיר - חלוקת משקל.
ולקבל מהלך מתלה שלא מוגבל ע"י הציריות.

מה דעתך ברוך?

נכון, וגם בגלל היתרונות שיש לזרוע עוקבת מבחינת זויות הגלגול ויציבות הרכב.

חוץ מזה, עידו, אתה לא מעלה על דעתך שאשאר עם השרשראות התעשיתיות של התומקאר, נכון?:)

אחד היתרונות שאני רואה בבייבי טרופי טראק הזה, הוא שאפשר לשמור על משקל המינימום ולהשיג יחס משקל/הספק טוב, מה שנותן יתרון להנעת 2X4 ומה שלא קורה בטרופים בארץ - לעניות דעתי הם כולם הרבה מעבר למשקל המינימום שדורש התקנון, אפילו שיש להם מנועים בהמיים(ומאד יקרים:mad:).

נראה אם אצליח להשאר במסגרת המשקל שהצבתי לעצמי, וזה יתן מנוע מרכזי עם יחס של בין 4.5 ל 5 ל 1 במשקל/הספק.

מה שטוב במנוע הזה הוא לא רק ההספק אלא בעיקר המומנט שהוא קרוב ל 34 קג"מ.

הצפרדע
24-01-12, 23:00
מיכה, אני בהחלט מסכים איתך.

אחת המטרות העיקריות שלנו בבניה הזאת, היא להראות שכלים תחרותיים על הבסיס הזה, יכולים להיות אטרקטיביים מאד ולתת תוצאות טובות, ואפילו להלחם על האובראול.

יש לנו בסדנא כבר נסיון רב עם הכלים הללו, החל ממנועים עם 100 כ"ס בערך ועד למנועים בהספק של 155 כ"ס וגם 240 כ"ס,ואנחנו בהחלט מתמחים בהסבה ושיפור של תומקארים לכלי מירוץ רציניים.

יש לנו כבר ידע רב ופטנטים להתגבר על כל מני בעיות שרק מי שבונה כאלו רכבים בפועל, יכול להכיר.

להערכתי, הקטגוריה של כלי מירוץ מבוססי שילדת תומקאר ומשופרים במערכות ההנעה, הבלימה וההיגוי, יהפכן לכלי המירוץ העיקרי בשנים הקרובות.

זאת, גם משום שהפלטפורמה טובה אבל גם ובעיקר משום שמדובר במחירים שהם שפויים וזולים בהרבה הרבה הרבה, מכל רכב מירוץ מקצועי אחר - כמעט מחיר שווה לכל נפש.

lizard
24-01-12, 23:08
זה כלי דו מושבי?

הצפרדע
24-01-12, 23:18
זה כלי דו מושבי?

בודאי, כמו בתומקאר - נהג ונווט.

GodsFather
25-01-12, 04:44
יכול להיות שאתה עושה פה שיווק אגרסיבי לסדנא שלך ? :)

tomer s
25-01-12, 09:26
אמיר ,
אם ברוך היה חכם, לא יש הבדל בין ממולח לחכם...
הוא היה עושה שיווק, לא צריך אגרסיבי.
והאמן לי שהיה מצליח יותר,
הפה לאוזן עושה עבודה טובה...
אבל לא מצויינת..

GodsFather
25-01-12, 09:30
הכל בהומור כמובן.

חנן גולומבק
25-01-12, 13:39
וזה יתן מנוע מרכזי עם יחס של בין 4.5 ל 5 ל 1 במשקל/הספק.

.

ברוך קודם כל ברוכים השבים , הגיע הזמן להעיר את הפורום הרדום ... אז אחלה פרויקט ובהצלחה.
מה זאת אומרת מנוע מרכזי ? המנוע יהיה מאחורי קיר האש האחורי , לא ?

עידו לוריה
25-01-12, 18:51
חוץ מזה, עידו, אתה לא מעלה על דעתך שאשאר עם השרשראות התעשיתיות של התומקאר, נכון?:).

ברוך היה ברור לי שלא תשתמש בשרשרת המקורית , עם אתה זוכר את הטומקאר שאני הסבתי המנוע הוא של אופנוע ויש לו 180 כ"ס וקג"מ כלום ורבע והחלפנו את השרשראות לשרשרת סופר מחוזקת (בתוך המתלה ) ועדין זה לא כלי תחרותי בדיוק בגלל השרשרת הזו .
אני מקווה בשבילך שזה לא היה אותו דבר .
מקסימום כמו שאני מכיר אותך תיקח דיסק ותשנה :D


עידו

lizard
25-01-12, 19:51
נשאר משהו מהשלדה של הטומקאר? אם כן, תדרוש שלא לעשות בדיקת מעמסה.

kobiarava
26-01-12, 17:53
ברוך, למה בעצם לא להרכיב סרן חי מאחורי הכלי הזה במקום הזרועות העוקבות, שיאפשר לך להוריד לקרקע את כל ההספק שהמנוע שלך מייצר בלי חשש משבירה, וגם יתן לך לשחק יותר עם גיאומטריית המתלה (זה לא סוד שיש לך הרבה ניסיון במתלי 4 לינק)? בכלי במשקל כזה, תוכל בלי חשש להכניס סרן קטן יחסית, שאני לא יודע כמה יהיה כבד יותר משתי הזרועות הכבדות של התומקר, אבל בלי ספק יהיה אמין בהרבה
ודא"ג, ובלי קשר, הכלי נראה מגניב





בהצלחה-קובי

lizard
26-01-12, 18:00
אני חושב שדווקא למנוע רוחבי יותר קל להשתמש בזרועות של הטומקאר

kobiarava
27-01-12, 05:53
מיכה, "קל" זה לא מה שחיפשתי לשמוע, ולא מה שברוך חושב עליו כשהוא בונה רכב חדש. יותר "קל" להשתמש בתומקר בלי לחתוך ולשנות אותו מקצה לקצה, יותר "קל" להתחרות עם פג'ארו ולא עם באגי....






קובי

חנן גולומבק
27-01-12, 07:14
אבל איפה ברוך ?

kobiarava
27-01-12, 08:24
אבל איפה ברוך ?

בעונה הזאת, הצפרדעים צוללות עמוק בשלוליות (ורק אצלנו-יבש כמו הנגב...)






קובי

הצפרדע
28-01-12, 14:27
טוב אז לאור ההתענינות ופניית חנן, הנה כמה מחשבות:-

1. חנן, אכן המנוע נמצא אחרי קיר האש, אבל בהגדרתו הוא לר מנוע אחורי ולא מנוע קדמי, ולכן הוא מרכזי גם אם הוא לא במאה אחוז במרכז הרכב.מכל מקום, חלוקת המשקל של הרכב תהיה אידיאלית.

2. קובי, סרן אחורי מחייב יחס משקל מוקפץ/לא מוקפץ כזה, שלא מתאים לרכב קל. סרן הוא מתלה נסבל, לא יותר מזה, והוא בהחלט לא מתאים לרכב קל. הרכב הזה בהגדרתו הבסיסית אמור להיות קל ולנצל את יתרון המשקל הנמוך הטמון בהנעת 2X4, להבדיל מ TT שלא יכול להיות קל. למה? כי ב TT יש סרן חזק עם גלגל גדול, מה שיוצר משקל לא מוקפץ גדול מה שלא מאפשר רכב קל. הצלחתי להסביר את עצמי?

ולהבהרה - רכב קל חייב להיות עם מתלים קלים, ורק רכב כבד יכול להרשות לעצמו מתלים כבדים וגלגלים גדולים, שהם גם כבדים.

3. מיכה, התומקאר הזה כבר לא ייחשב לתומקאר אלא ל OPEN או ל T1 2X4, כי שיניתי את האמאמא שלו והכנסתי בו מנוע 240 כ"ס. תומקאר רגיל שיקבל קטגוריה משלו בקרוב, יוגבל בכמה פרמטרים לרבות נפח המנוע(כנראה עד 1600 סמ"ק).

4. יובל מלמד, ברוך לביא ועוד כמה שבתחום, עובדים על תקינה לקטגוריה של תומקארים. הקטגוריה תהיה מבוססת על תומקאר מקורי עם מספר שינויים מחוייבים(תוספת סמוכות לכלוב, כנראה פריקות, וכו') ומספר שינויים מותרים(מנוע, גיר וכו'). קטגוריה זאת תהיה להערכתי מאד פופולארית, בעיקר בשל עלותה היחסית זולה. עם זאת, יוכל מי שירצה, לבנות כלי מבוסס תומקאר, אבל עם שינויים מפליגים יותר, כמו מה שאני בונה עכשיו, אבל אז הוא יצטרך להיות בקטגוריה אחרת, לפי הענין.

5. למה גלגל קטן? התשובה כבר נאמרה לעיל - גלגל גדול=גלגל כבד=מתלה חזק=מתלה כבד= משקל לא מוקפץ גדול= חובה למשקל מוקפץ גדול=רכב כבד=אי ניצול היתרון העיקרי של 2X4, שהוא משקל קל(עם יכולת תימרון מחורבנת...:)). עו ד למה? כי הגלגל המקורי של הרכב התורם הוא בגודל 70 ס"מ, ובעיני חשוב(יש לכך כמה סיבות) לשמור על מקוריות בכל רכיבי ההנעה, במידת האפשר.

6. יתרונות לקונספט הזה? בעיקר היכולת ליצור רכב קל, זריז ומהיר עם מהלכי מתלה מרשימים למדי ועם זרוע עוקבת מאחור(שהוא ללא ספק המתלה האחורי המועדף ביותר), אגב שימוש ברכיבים "שפויים" - אין מנועי LS עם 500 ומעלה כ"ס שעולים עם הגירים שמתאימים להם קרוב למאה אלף ש"ח(!!!), אלא מנועים יפניים ואמריקאיים סטנדרטיים ללא צורך ב"שיפורים" במחיר שווה לכל נפש שניתן למצוא בכל מגרש פירוקים. ועוד - יכולת לרכוש תומקאר ישן במחיר מצחיק, יחסית, וממנו להגיע יחסית בזול לרכב מירוץ עם יומרות מוצדקות לתוצאות בטופ.

יש עוד סיבות לנסות את הקונספט הזה, אבל בגילי אני כבר לא זוכר כלום....:cool:

7. חסרונות? יכול שיהיו וכבר היו בעיות שהצלחנו לפתור. למשל, וכמו שעידו ציין ובצדק, הנעת השרשרת יכולה להיות בעייתית אם לא יודעים איך לטפל בה. אני יכול לומר שיש כבר תומקארים עם מנועי 2000סמ"ק בעלי למעלה מ 150 כ"ס שבנינו, ואין לנו בעיות כלשהן עם הנעת השרשרת שלהם. לא שלא היו - היו, אבל פתרנו אותן.

8. תביאו בחשבון שהנתון העיקרי במשוואה הזאת, הוא היכולת להגיע ליחס משקל הספק מצויין. ולדוגמא - TT ששוקל בארץ כ 2200 ק"ג עם מנוע שנותן 450 כ"ס, יש לו יחס של בערך 5:1. לתומקאר מירץ ששוקל 800 ק"ג פלוס מינוס עם מנוע יפני אמין שנותן 160כ"ס, יש יחס זהה!! חומר למחשבה, לא?

טוב, התעייפתי. אשמח לשמוע דיעות, מחשבות ופידבקים.

asafk
28-01-12, 17:50
זרוע עוקבת מאחור(שהוא ללא ספק המתלה האחורי המועדף ביותר), .

ללא ספק? לי יש ספקות.
זרוע עוקבת טהורה, ובמיוחד בתצורה של התומקאר באורך קטן ועם זווית גדולה יחסית בגובה עמידה, טומנת בחובה המון בעיות בניהוג. באופן מאוד ספציפי למתלה האחורי של תומקאר הבעיה הכי גדולה בתצורה הזו היא גלגול החוצה של הרכב ביציאה מסיבוב במקום יישור שלו.
עוד צרה היא העובדה שתמיד הגלגלים מקבילים זה לזה ולמישור המרכזי של הרכב - כלומר בהגדרה, בגילגול, הגלגלים על הצד ולא ניצבים לקרקע. זה בסדר עם צמיגי טרקטורון עגולים, אבל איתם אי אפשר להתמודד עם מהירויות גבוהות, ואז עוברים לצמיגים מרובעים שנוסעים רוב הזמן על הפינה.

אבל זה דיון אחר.

אסף.

OP2000
28-01-12, 18:05
ברוך תתחדש ותעלה עוד תמונות שנראה את הכלה (-:

הרבה מילים ומה עם התמונות ?

הצפרדע
28-01-12, 23:15
זרוע עוקבת טהורה, ובמיוחד בתצורה של התומקאר באורך קטן ועם זווית גדולה יחסית בגובה עמידה

אתה יוצא מנקודת הנחה מוטעית. אין זוית גדולה, גם לא יחסית.


הבעיה הכי גדולה בתצורה הזו היא גלגול החוצה של הרכב ביציאה מסיבוב במקום יישור שלו.

שוב נקודת מוצא מוטעית, המתעלמת מרוחבו של הרכב וגם מהגדלת בסיס הזרוע העוקבת, כפי שאפשר לראות בתמונה הבודדת שהעליתי. הרוחב של התומקאר שלי יהיה כאמור בסביבות ה 205 ס"מ, אם לא קצת יותר. עם רכב כזה נמוך ומרכז כובד נמוך מאד, וכן עם קאמבר בגלגל האחורי וזוית קטנה של זרוע בגובה נסיעה, לא קיימות התופעות שציינת, שאולי נכונות לתומקאר הסטנדרטי שבחנתם.

ממה שראינו עד עכשיו, אין לתומקארים המורחבים כמעט בכלל זוית גלגול, ויציבותם בפניה וביציאה ממנה, ללא שום מוט מייצב, הדהימה אותי.




עוד צרה היא העובדה שתמיד הגלגלים מקבילים זה לזה ולמישור המרכזי של הרכב - כלומר בהגדרה, בגילגול, הגלגלים על הצד ולא ניצבים לקרקע. זה בסדר עם צמיגי טרקטורון עגולים, אבל איתם אי אפשר להתמודד עם מהירויות גבוהות, ואז עוברים לצמיגים מרובעים שנוסעים רוב הזמן על הפינה.
אבל זה דיון אחר.
אסף.

זה לא דיון אחר, זה בדיוק המקום.

ושוב, נקודת מוצא מוטעית - הזרועות לא חייבות להיות מקבילות לציר האורכי, ואצלי הן לא לגמרי מקבילות. אני גם מכניס קאמבר קבוע בזרועות, מה שמבטל את מה שציינת.

כמו שאני תמיד אומר - נחיה ונראה, אבל בגדול, אין לי ספק שמדובר במכונת מירוץ, בניואנסים שונים, שתדבר חזק.

הצפרדע
28-01-12, 23:18
הרבה מילים ומה עם התמונות ?

סבלנות, גם זה יבוא.

asafk
28-01-12, 23:24
ברוך, או שאתה משחרר מידע או שאתה חושף טפח ומסתיר טפחיים (אני יודע שהפתגם הפוך).
אם כתבת שאתה משתמש במתלה אחורי של תומקאר, אז זה מה שאני מבין. במתלה אחורי של תומקאר הזרוע קצרה והזווית לקרקע כמעט 30 מעלות. גם בתמונה שלך יש זווית ניכרת בין הזרוע לקרקע. אבל שיחררת רק תמונה אחת, אז אולי היא לא משקפת ועוד דברים כאלה שתוכל לכתוב.

אם כתבת זרוע עוקבת (ולא חצי עוקבת) - אז זה מה שאני מבין. זרוע עוקבת זה מונח מסויים שמתייחס לדבר מסויים. זרוע שהציר שלה ממוקם אפקית והתנועה שלה היא רק מעלה-מטה.
אז שחרר מידע ותמונות, או שתמשיך להוכיח שכולם טועים בנקודת המוצא שלהם, שמתבססת על חצאי דברים שכתבת.

זה השרשור שלך, תמשיך...

אני כן תוהה לגבי דבר מסויים שכתבת בתגובה האחרונה - קאמבר קבוע? שמתאים למה - לצד הסגור של המתלה או לצד הפתוח? (או ששוב לא הבנתי אותך? )

אסף.

הצפרדע
28-01-12, 23:44
אסף, בבקשה לא לכעוס. לא התכוונתי ואין לי ענין להתווכח, באמת שלא. הספיקו לי ויכוחי העבר ולא אשוב אליהם ועליהם. אני מבקש ומצפה שגם אחרים בשרשור ישמרו על אותה רוח בכתיבתם.

אם תסתכל על המשפט הראשון בהודעה הראשונה שלי בשרשור זה, תראה שכתבתי כך:

"נכון, כבר ממש ולגמרי לא תומקאר, אבל הבסיס עוד קיים, משופר ומשודרג, ומותאם למירוצי מדבר".

שום דבר ברכב הזה שאני בונה, כבר לא יהיה תומקאר - הזרועות, הכלוב, המנוע, הגיר, המשולשים, מיכל הדלק, הבולמים והקפיצים, ההיגוי, הרדיאטור ועוד.

מעט מאד ישאר תומקארי, ולכן מדובר - כמו שאמרתי - ברכב השיך לאחת מקטגוריות ה- OPEN ו/או ל T1.

לכן, אי אפשר לשפוט ואי אפשר להסיק מסקנות ממבחן דרכים לתומקאר סטנדרטי שערכתם בזמנו ומההשואה בין התומקאר ל RZR.

מה שנכון, ויתכן שהערותיך נכונות לגביו, הוא נושא נלווה שאיננו חלק מהשרשור הזה והוזכר כבדרך אגב, והוא הבניה של רכבי מירוץ מבוססי תומקאר שיהיו בקטגוריה משל עצמם, אשר בה לא יותרו הרבה מידי שינויים ותכונות התומקאר הסטנדרטי, ישארו ברובן על כנן.

מי שירצה רכב מירוץ מבוסס(בצורה כזאת או אחרת) על תומקאר ישן שקנה או שיש לו, יוכל לבחור אחת משתיים - רכב בסגנון שאני בונה או רכב השייך לקטגוריה העתידית של תומקארים.

לשאלתך בענין הקאמבר האחורי - תהיה זוית שלילית קטנה בגלגל בRIDE HEIGHT, והזוית הזאת תגדל ממש במעט בסגירה. חשבתי שהדבר ברור ממה שכתבתי. הוא נובע מהעמדת הזרוע בנטיה לכיוון ציר הרכב המרכזי ומכך ששתי נקודות העיגון של הזרוע בשילדה אינן באותו מישור. נטיות קטנות שאינני בטוח עד כמה יהיו משמעותיות מבחינת התנהגות הרכב, אבל מצאתי לנכון לציינן.

הצפרדע
29-02-12, 08:23
מזמן לא נכנסתי ולא עדכנתי.

כמה תמונות

הצפרדע
07-03-12, 13:25
כבר מתגלגל החוצה עם כסאות, מיכל דלק, הגה וכו'.

six 4 life
07-03-12, 17:30
איפה אתה רואה פה טומקאר? :)
עבודה יפיפיה.

הצפרדע
15-04-12, 16:00
טוב, הגיע הזמן - הרכב כבר מוכן ונוסע.

יש עוד קצת השלמות חשמל והחלפת משאבת הגה שנוזלת, אבל פרט לכך הכל עובד.

מדובר במראה קצת תמים, אבל במפלצת רצינית עם 250 כ"ס אמיתיים על כ 1100-1200 ק"ג(טרם נשקל), יעני נמר בעור של כבש, על אמת.

מחכה בכליון עיניים לנסיעת המבחן הרצינית הראשונה בסופ"ש הקרוב.

כמה תמונות לשטיפת עיניים - לצערי, למרות שאני מקטין תמונות רבות עוד ועוד, חלק מהן לא נקלט ואני לא מצליח להעלות כאן(ודוקא היותר יפות.....) אין לי מושג למה, בעיקר כשחלקן בגודל קטן יותר מאחרות שכן נקלטות. אולי פעם מישהו יוכל להסביר לי אילו תמונות עולות ואילו לא, ומה הגודל המאכסימאלי שניתן להעלות בפורום.

נ.ב.

תודות רבות לקובי COMBINA 347

דרור ברלי
15-04-12, 16:37
איזה יופי. אוטו מרשים, מרשים, מרשים!

העלאת תמונות:
רזולוציה 72 DPI, רוחב מקסימלי 600 פיקסלים, שמירה ב-SAVE FOR WEB. להגדיר איכות JPEG medium. לא צריך יורת מזה.
זה לא ישקול יותר מ-28-30K לתמונה ויעלה כמו בובה.

GodsFather
15-04-12, 16:43
ברוך, שלח אליי ואני אנסה לעזור. יש לך את המייל שלי.

הצפרדע
16-04-12, 11:31
דרור, תודה על המחמאות.

אמיר, תן לי בבקשה את המייל שלך.

yaron
16-04-12, 12:36
וואו , מדהים לא ראיתי מקרוב אבל עושה רושם שזו היצירה הכי יפה שלך עד כה. מבלי להעליב את האחרות כמובן.
שאפו גדול.
ירון.

חנן גולומבק
16-04-12, 12:57
יפה מאד אבל בשביל מה הכננת ?

הצפרדע
16-04-12, 13:02
שוב תודה על המחמאות.

אכן, ולפחות מבחינת הצורה החיצונית, הרכב הכי מוצלח שבניתי עד כה.

לעניות דעתי, הוא גם אחד המוצלחים, לפחות לפי הפרפורים בראשון ושני....:cool:

הנה עוד נסיון להעלות כמה תמונות

GodsFather
16-04-12, 13:42
ניכר שאתה מצליח להעלות תמונות.

שלחתי לך מייל למייל :)

הצפרדע
16-04-12, 14:35
יפה מאד אבל בשביל מה הכננת ?

שתי סיבות -

האחת, מדובר ב 2X4 עם דיפ' פתוח מאחור וגלגל לא גדול בכלל, בלשון המעטה. לא מזיק שיש לך כננת לחילוץ עצמי משקיעה או מאיזו ג'ורה שנפלת אליה, בלי לחכות לאיזה רכב של מתחרה שיחלץ אותך.

והשניה, רציתי עוד קצת משקל מקדימה לצורכי ההיגוי. הכננת עם הכבל יאכטה והתושבת שלה שוקלות ביחד כ 35 ק"ג, וזה יכול לשפר היגוי , למרות שאני בהחלט מעריך שלא תהיה לי בעיה בתחום זה.

הצפרדע
20-04-12, 23:03
טוב, אז הגברת מוכנה - עם כל החשמל, אורות ופנסים ואפילו איתותים, חיפויים , כונסי אויר וכו'.

הכל עובד ומתפקד ומוכן לנסיעות המבחן שיתקימו בקרוב.

אשתדל להעלות כמה קטעי וידיאו מהנסיעות הללו, שבהתחלה יהיו לא רחוק מהסדנא ואח"כ יהיו לדרום הרחוק.

אח"כ העמסה ובדיקת לחץ למיכל הדלק, והתקדמות לקבלת רשיון כלי תחרותי.

אני זקוק ל 3-4 ברוסים, מיכלי תחמושת קטנים מפח, לצורך התקנתם כארגזי כלים. מי יכול לעזור לי בזה ולתרום כאלה?

כמה תמונות מהגברת :-

GodsFather
21-04-12, 07:09
ח"ח ברוך. מעניין יהיה לראות אותה מגהצת.

לגבי הברוסים, נסה לדבר עם חבר פורום בשם "גלדיאטור", הוא מפרסם פה מידי פעם כמויות ומוצרים שהוא רוכש השד יודע מאיפה.

nir.samo
28-04-12, 20:14
ברוך, למה הזרועות הקדמיות אופקיות (ככה -- ) ולא באלכסון (ככה \/ )? זה היה נותן גם עוד מרווח גחון וגם מהלך מתלה.
היתרונות היחידים שאני יכול לחשוב לצורה האופקית הם מרכז כובד נמוך יותר ושימוש בקפיצים ובולמים זולים יותר האם אלה היו השיקולים?

הצפרדע
29-04-12, 13:35
לא, תחשוב על הרכב בפוזיציה מסויימת שאתה רוצה שהוא יעמוד בה, עם גובה גחון שאתה רוצה לקבוע(RIDE HEIGHT), ואז תחליט איך אתה רוצה שהזרועות יעמדו - אני מעדיף מצב אופקי, אשר בגובה נסיעה נתון, מאפשר יותר גובה של המשולש מהרצפה, ולכן אני מחבר את המיסב התחתון למרכז הנאבה ולא מתחתיה, כפי שהדבר מקובל ברוב הרכבים.

אם תמתח את הקפיצים ותגיע למצב שבו המשולשים הללו(שכבר חוברו למרכז הנאבה)לא יהיו אופקיים אלא מוטים ככה /, מה שיקרה הוא שגובה הנסיעה ישתנה וגוף הרכב יעלה למעלה, מה שיגרום עליה משמעותית במרכז הכובד, גלגול יותר חריף, וכו'.

הצפרדע
03-05-12, 22:19
היום הרכב עבר את מבחן ההעמסה לאחר שקילה.

משקלו כולל הכננת, כבל והתושבת(כ 50 ק"ג) וללא דלק, 1300 ק"ג, כאשר חלוקת המשקל היא 53% אחורה ו43% קדימה.

מצויין מבחינתי.

לקחנו מרווח בטחון גדול והעברנו אותו מבחן של העמסת 5.5 טון על הגג, מה שאומר העמסה שמתאימה לרכב השוקל מזווד 1,830 ק"ג.

הכלוב החזיק את המשקל ללא שום בעיה או חריקה וגם השלב הזה מאחורינו.

עכשיו בדיקת לחץ למיכל הדלק, והמשך התהליך לקבלת הרשיון לכלי תחרותי.

כמה תמונות ממבחן ההעמסה, וגם סרטון, אם אצליח להעלות אותו.

רפאל
03-05-12, 23:57
היי ברוך

הרכב נראה יפה ומרשים, כל הכבוד.
רק שאלה קטנה.....
רכבים מייצור סידרתי אינם נדרשים למבחן העמסה, אז למה ?
ואני מבין ששינת את כל השילדה אבל אתה עדיין עם המספר רישוי, אז.........?

רפי

הצפרדע
04-05-12, 08:29
מספר או לא מספר, כשאתה נוסע מהר ברכב כזה, אתה רוצה לדעת שהכלוב יעמוד טוב בכל מצב.

העמסה של 5.5 טון על הפיצפון הזה בלי שהוא זז במילימטר, היתה ההוכחה הטובה ביותר, ועכשיו גם יש לזה גושפנקא.

באמת היה מרשים לראות את התהליך.

חוץ מזה, מבחינת משרד הספורט זה לא רכב סדרתי - השילדה הורחבה וחוזקה, והכל כבר השתנה.

זה רכב שיתחרה בקטגוריה T1 או בקטגורית ה OPEN, שם יהיה נחמד לתת בראש לטרופי טראקס.....:cool:

באמת נראה לי שזה רכב שיתחרה על האובראול.

הבעיה היחידה של הרכב כיום, היא..................... הנהג. נהג ח'רא שרק יוציא לרכב הזה שם רע :cool:;):)

תדהר זגגי
05-05-12, 16:18
דבר ראשון נראה מדהים,
הייתי שמח לדעת אם הרכבת את הג'אנטים הפוך על מנת להגדיל את רוחב הרכב, או שיש סיבות נוספות.

בנוסף הייתי שמח אם תספר קצת איך התמודדת עם בעיית ההנעה עם שרשרת בעצמה גדולה ובמהירות גבוהות.

הצפרדע
05-05-12, 19:28
גם למטרות רוחב אבל גם על מנת ליצור מרווח מספיק לקליפרים.

יש מקדימה קליפרים גדולים ולא רציתי להיות מוגבל בג'אנט.

אגב, לא הרכבתי אותם הפוך, אלא שהוצאתי את הליבה, ייצרתי חדשה וריתכתי אותה באופסט אפס.

ההנעה עם השרשרת היא הענין הכי חשוב ברכב, ונראה שיש לנו פתרונות טובים, בלי להיכנס לפרטים ול"סודות מקצועיים".

זה לא פשוט אבל נראה(טפו טפו טפו, בלי לפתוח פה לשטן...:cool:) שהפתרון עובד היטב. הרכב כבר מפרפר קשות על אספלט ועשה בערך 50 ק"מ על כביש ועוד 100 ק"מ בשטח, ועד כה - ברוך השם - בסדר גמור.

זה בכלל לא פשוט לשרשראות להתמודד עם 250 כ"ס אמיתיים, ובעיקר עם 34 קג"מ של מומנט.

האמת היא שעד שלא אגיע עם הרכב לאילת ובחזרה, כפי שאנחנו מתכוונים לעשות בסופ"ש הבא, לא אדע סופית.

אם אכן יש לנו תשובה מוחלטת לענין השרשראות, אני חושב שתצורת הרכב והמתלים הזאת, תאפיל על כל השאר ותהיה הנכונה והמועדפת ביותר לתנאים ולמסלולים בארץ.

בנושא הזה אני חייב עדכון שאני מקווה כי יבוא בקרוב.

חנן גולומבק
05-05-12, 20:57
[QUOTE=הצפרדע;448766]
האמת היא שעד שלא אגיע עם הרכב לאילת ובחזרה, כפי שאנחנו מתכוונים לעשות בסופ"ש הבא, לא אדע סופית.

QUOTE]

או , זה מוצא חן בעיניי...

הצפרדע
05-05-12, 22:58
אני לא יודע למה זה מוצא חן בעיניך, אבל אני יודע למה זה מוצא חן בעיני - בשר על האש, בירות, מוזיקה טובה וחברים אצל חנן בערב יום שישי קסום באילת.

מה יותר טוב מזה??

תן אישור ונתנחל אצלך(ההוצאות עלינו, כמובן).

בתמורה, תקבל סיבובים על הטרופי טראק ועל התומקאר.

יש דיל??

חנן גולומבק
05-05-12, 23:17
אני לא יודע למה זה מוצא חן בעיניך, אבל אני יודע למה זה מוצא חן בעיני - בשר על האש, בירות, מוזיקה טובה וחברים אצל חנן בערב יום שישי קסום באילת.

מה יותר טוב מזה??

תן אישור ונתנחל אצלך(ההוצאות עלינו, כמובן).

בתמורה, תקבל סיבובים על הטרופי טראק ועל התומקאר.

יש דיל??

יש דיל חוץ מהמנגל, התימנייה שלי לא מדליקה אש בשבת. יש דיל ?

הצפרדע
05-05-12, 23:51
כמובן.

משאיר לך למלא את האירוח בתוכן

חנן גולומבק
06-05-12, 06:49
סגור.

הצפרדע
26-05-12, 22:31
ובכן, תומקאר המירוץ מרביץ, נוסע חזק מאד וגם קופץ ונוחת חלק

הנה טעימה קטנטנה

http://www.youtube.com/watch?v=jA_jarUnWHg&feature=youtu.be

boaz avrahami
26-05-12, 22:34
תתחדש....
אשמח לצפות בקטעי ווידאו, אם ישנם, שממחישים את ההתמודדות עם זווית הגלגול של הכלי.

תודה
בועז

הצפרדע
26-05-12, 22:40
כפי שניתן לראות מהקטע הראשון בסרטון, זוית הגלגול אפסית ממש.

זה מפתיע וכמובן משמח, בעיקר לאור העובדה שאין בכלי שום מוט מייצב, אבל זה פשוט ככה.

בכלל, השליטה ברכב מדהימה ואין כמעט בכלל היגוי יתר.

חלוקת המשקל שלו היא 53% אחורה ו 47% קדימה(עם הכננת), והעסק עובד הרבה יותר טוב ממה שציפיתי.

GodsFather
27-05-12, 07:06
ברוך, זה ללא ספק נראה יפה מאד. אתה יודע לומר על איזו מהירות בערך היה הרכב בסרטון ?

OP2000
27-05-12, 07:07
תתחדש, כמה שוקל הילד בסוף התהליך ?

הצפרדע
27-05-12, 09:36
ברוך, זה ללא ספק נראה יפה מאד. אתה יודע לומר על איזו מהירות בערך היה הרכב בסרטון ?

בקפיצה הוא היה ב 110 קמ"ש.

הצפרדע
27-05-12, 09:38
תתחדש, כמה שוקל הילד בסוף התהליך ?

בשקילה הוא היה 1350 ק"ג כולל הכננת וכולל 50 ליטר דלק.

זה אומר שהמשקל היבש שלו הוא 1300 ק"ג ואם מסירים את הכננת ונספחיה, המשקל הוא כ 1250 ק"ג.

הצפרדע
27-05-12, 09:52
חלוקת המשקל שלו היא 53% אחורה ו 47% קדימה(עם הכננת), והעסק עובד הרבה יותר טוב ממה שציפיתי.

סליחה טעיתי. חלוקת המשקל היא 57% אחורה ו 43% קדימה.

belair
27-05-12, 10:32
נראה מדהים אבל מי שערך את הסרטון לא עשה עבודה טובה ,הוא קצר מדיי ...
אם אפשר לקבל עוד קצת והפעם את המנה העיקרית ולא טעימה .
תודה

האם כבר יצא לך לבדוק אותו גם בשטח חולי כגון זה שבצהלים?

הצפרדע
27-05-12, 18:02
אתה צודק.

הקטע הקצרצר הזה הוא טעימה קטנה שצלמים שעושים סרט וטיזר על הרכב עבור שני ערוצי ספורט ואקסטרים ידועים, הסכימו לשחרר לי.

בעתיד יהיו עוד.

ולגבי צאלים, עדיין לא. בשלב זה הכל בשבילי המרכז.

belair
27-05-12, 18:25
אתה צודק.

הקטע הקצרצר הזה הוא טעימה קטנה שצלמים שעושים סרט וטיזר על הרכב עבור שני ערוצי ספורט ואקסטרים ידועים, הסכימו לשחרר לי.

בעתיד יהיו עוד.

ולגבי צאלים, עדיין לא. בשלב זה הכל בשבילי המרכז.

תודה, מקווה לדיווחים רבים וטובים בהמשך
בהצלחה נראה מדהים וכייפי.