PDA

צפייה בגרסה מלאה : שאלות טכניות דנה60 ודנה70



קובי2
23-02-05, 01:28
א. מה זוית הקסטר לדנה60 שמורכב בסיירה ?
ב. מה זוית "התכנסות" בגלגלים הקדמיים ?
ג. מה זוית הגלגל ביחס לאנך ? (הנטייה פנימה)
נתונים חיוניים: 87', 5.7, הגבהה קדמית כ-20 ס"מ בשאקל אחורי עלה קדמי,
הדנה60 קדמי עם ספייסרים רחבים כ-15 ס"מ להרחקת ג'נט האמר וצמיג "37).
הבעיה: חוסר יציבות, משייט מצד לצד (ולא רק בגלל "שפיל" טבעי...).
בנוסף לבעיות הרגילות מהגבהת שסי ומגלגל "37, יש בעיה שהספייסרים
הרחבים מרחיקים מציר הקינגפין את נקודת המגע של הגלגל עם הקרקע.

אשמח לעצות ופתרונות מבעלי נסיון/ידע.

ד. בענין דנה70:
האם הדראם יוצא לבדו או רק אחרי פירוק ברגי האקס והאקס ?
מאחר ואני מפרק את האקסים לצורך הרכבת נעילה, אשמח לעצות טכניות, כולל
אם ומה "כדאי" להחליף בהזדמנות זו (אולי מחזירי שמן וכו').

תודה
קובי

asafk
23-02-05, 23:05
קסטר +8 מעלות
קמבר +1.5 מעלות
התכנסות 0.25 מעלות, או 3.1 מ"מ (שמינית אינץ'), עבור גלגלים בגודל רגיל. אתה עם 37", אז צריך לתקן את נקודת המדידה- יש חישוב גאומטרי לא פשוט לזה, אבל בסוג הרכב הזה, כל מספר בין 0 לשמינית אינץ' זוכה.

אסף.

אריה פאהן
24-02-05, 00:51
[size=18]ד. בענין דנה70:
האם הדראם יוצא לבדו או רק אחרי פירוק ברגי האקס והאקס ?
מאחר ואני מפרק את האקסים לצורך הרכבת נעילה, אשמח לעצות טכניות, כולל
אם ומה "כדאי" להחליף בהזדמנות זו (אולי מחזירי שמן וכו').

תודה
קובי

הדראם יוצא אחרי פרוק ברגי הציריה ושליפת הציריה החוצה,אין צורך לפתוח את האקס,
מחזירי שמן בטוח כדאי להחליף ,מייסבים לפי הצורך הם לא זולים

אריה פאהן
24-02-05, 00:56
תרחיב קצת לגבי מה שכתבת על הספייסרים ,שמת קוביות מתחת לקפיצים ? 15 ס"מ ? למה?

קובי2
25-02-05, 02:23
היי אסף ואריה,

אסף: תודה על הנתונים. לגבי התכנסות - רבע מעלה הבנתי, אבל שמינית אינטש לא הבנתי מהיכן למדוד.

אריה: הספייסרים אינם קוביות מתחת לעלה, אלא גליל יציקה מסיבי שמתלבש על הדראם (הקדמי), ומרחיק את הג'נט (אצלי גנט האמר ללא אופסט) שלא יגע בתפוחים.
לגבי ההגבהה: לא בעזרת קוביה מתחת לעלה (קוביה מרחיקה הסרן מהעלה -> מומנט גדול יותר לסרן כלפי העלה -> חופש ונדנונדים), אלא בעזרת פלחים ארוכים בחלק האחורי של העלה, אורכם כ-30 ס"מ כך שההגבהה באמצע העלה היא כ-15 ס"מ.

אריה, לא הבנתי הסברך להוצאת הדראם בדנה70. פתחתי 8 ברגי הציריה והוצאתי אותה, והדראם לא הראה רצון לצאת...
האם צריך לדפוק על הדראם שיצא, או שצריך לשחרר עוד משהו ?

בינתיים הרכבתי את הדנה70 על הסיירה, מבלי לפרק הדראם כי הורדתי את הדנה70 (מרכב אחר) עם שני כבלי ההנד-ברקס.
הרכבתי נעילת לוקרייט על הדנה70, והנעילה לבד נראית ושוקלת כמו GM10...

טיפ חשוב לגבי דנה 70: ברגי הקורנה הם הברגה ימנית !
להבדיל מברגי הקורונה ב-GM10, GM14 שהם הברגה שמאלית (הפוכה) !

והשאלה למה התעסקתי עם ברגי הקורונה בדנה70, מובילה לטיפ הבא:
כדי להוציא את הפין העבה של הסטליטים בדנה70 הכרח לפרק את הקורנה !
(היא כ"כ שמנה שמסתירה ת'יציאה קדימה ואחורה לפין). וכדי לפרק את הקורונה צריך להוציא את כל הביצה, פרוייקט כבד תרתי משמע.

כעת יש בסיירה דנה60 ודנה70, ונקווה שאפסיק לשבור אקסים...

קובי

אריה פאהן
26-02-05, 16:35
ספייסרים ברוחב 15 ס"מ זה מטורף ,על פניו קשה לי להאמין שהמכלולים יחזיקו מעמד , גם אין בזה צורך

קובי2
27-02-05, 01:42
אריה, בענין הספייסרים הנ"ל:
א. הם מקוריים של GMC דבל ג'נט, והם באו עם הדנה60 הזה.
ב. אני צריך אותם כדי שהג'נט האמר יתרחק מהתפוחים (יש לו אופסט שלילי).
ג. בדבל ג'נט: הג'נט הקדמי קמור פנימה כך שנקודת המגע של הגלגל והכביש
נמצאת כמעט מתחת לגוזונים של הדיסק, וכמעט מתקזז מומנט הספייסר.
אצלי: האופסט השלילי של הג'נט האמר מקזז חלק מרוחב הספייסר, ולהערכתי
הרוחב האפקטיבי של הספייסר (לתוספת מומנט על הדיסק) הוא כ-5 ס"מ.
ד. בינתיים, טפו טפו הכל בסדר, והעומס היחיד על המכלולים הוא ממני...

קובי

אריה פאהן
27-02-05, 14:18
קובי
אני מקווה בשבילך שזה יחזיק מעמד ,זה מקורי של GM אבל זה מיועד במקור לרכב דאבל ג'אנט לסרן האחורי דנה 70
אתה מרכיב את זה בסרן הקידמי שהוא יותר חלש ,ועובד בצורה שמופעלים עליו כוחות גדולים יותר בסיבובים ,

קובי2
27-02-05, 18:12
אריה,

הספייסר-15 אינו מהדנה70 אלא של הדנה60 הקדמי. כך פירקתי את הדנה60 מהדבל
גנט 1990, ולא שיניתי כלום. נראה לי שזה יחזיק הלאה. בנוסף, הברגים שמחברים
את הספייסר לדיסק, באים מהפנים של הדיסק כלפי חוץ ומתברגים לתוך הספייסר,
ומצידו החיצוני של הספייסר יוצאים גוזונים לגלגל. הכל נראה אורגינלי למהדרין.
תסתכל בג'נט קדמי של דבל גנט, ותראה כמה הוא קמור פנימה, כך שללא ספייסר
רחב הג'נט יגע בתפוחים.

על הדנה70, שהיה אחורי בדבל גנט, היה ונשאר ספייסר ברוחב של כ-6 ס"מ.

קובי

אריה פאהן
27-02-05, 18:46
מעניין מה שאתה אומר, אולי שווה לי לשים את זה על הבלייזר לטובת יציבות

קיד
27-02-05, 23:47
אריה,
זה יגמור לך את המתלה הקידמי, ההיגוי יעשה מעורפל מאוד.
המומנט המוסף על מוטות הפיתול, גורם למתלה נידנודים.
קיד.

אריה פאהן
28-02-05, 00:21
איזה מוטות פיתול ? המוט המייצב?